一般分项-承台分解.doc

一、 工程概况 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路桥址范围内有几条电力线需要拆改拟建桥下铁路照明灯塔一座 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为① 素填土、② 亚粘土、② - 1粉砂、③ 粉细砂、④ 细中砂、④ -1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥ 细砂、⑥ -1亚粘土、⑦ 亚粘土、⑧ 细砂、⑨ 亚粘土、⑩ 细砂。

各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③ 粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用 3、水文气象 桥址区地下水共分3层第1层为潜水，主要含水层为②　 亚粘土、②　-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④ 细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥ 细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m 根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。

4、合同工程标价总投资金额为4276.314838万元5、工程数量工程数量表序号施工项目单位数量备注1工字型承台（6.5*9.85*2m）座10非转体2工字型承台（6.5*9.85*2.5m）座4转体6钢筋t76.213Ⅱ级7混凝土m31330.96全桥合计 6、工程特点（1）本工程工期跨越整个雨季，在施工组织上必须合理安排工期，充分做好防汛工作，以及确保铁路行车安全2）本工程因上跨5股铁路专用线，必须对两座主桥进行同时、同步平行完成水平转体，转动质量大，达4840吨，在施工当中对各个环节精度控制的复杂性和转动过程中的控制难度较大3）钻孔桩有70m长桩，地址状况多为粘土和砂层，如何防止沉淀过多（设计沉淀10cm），以及钢筋笼和预埋超声波检测管的下放，存在一定难度4）本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装7、工期要求本标段工程量大，工期紧，业主要求工期5个半月内完成本标段工程工期总目标总工期：168天；开工日期：2006年6月16日；竣工日期：2006年11月30日二、 施工方案一、施工组织（一） 施工准备开工前我项目部技术等相关部门对施工图纸进行认真分析和讨论，并根据施工图纸和现场具体情况拟定施工计划，同时编制承台的施工方案和管理方法，由总工程师审定后上报监理工程师。

施工方案经监理工程师批准后方可进行施工，施工时技术部根据监理工程师批准的施工方案向各作业班组进行施工技术交底，并提出相应的安全质量技术要求，以保证施工顺利进行和工程质量二） 人员组织为了保证工程施工质量，满足工期要求，我项目部结合本分项工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的专业技术和管理人员组建2个承台作业队，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加施工两作业队计划设置管理人员10名，机械人员10名，技工40名，普工50名，共100人，项目组织机构图附后三） 机械设备承台施工主要工序有基坑开挖、钢筋加工和绑扎、模板安装和混凝土浇筑等，各工序涉及的机械设备主要有挖掘机、空压机、钢筋加工机械、混凝土浇筑设备等其它小型机具设备，施工时配备足够的各种机械设备，以使承台施工形成连续的流水作业，保证承台施工的进度，机械设备配备情况详见附表四） 材料计划本分项工程涉及的主要材料为钢筋和混凝土，钢筋进场后严格按照试验程序进行原材、焊接等几项自检和见证试验，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用普通钢筋的Ⅱ级钢筋，技术标准应符合国家标准的要求。

结构混凝土标号为C30，全部采用商品混凝土，商混厂家须具备北京市道路工程质量监督站的《材料专项备案证书》，其原材料应满足施工规范的要求，混凝土在搅拌、运输、浇筑和养护须满足相应施工规范的要求，混凝土的配合比须经过试验检测，满足设计和规范的要求，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用五）工程进度计划安排为了保证工期，以及根据目前现场情况，12#墩和13#墩的桩基先行完工，所以我项目部计划先进行12#墩和13#墩的承台施工，然后根据现场情况和拆迁进度逐步施工计划分两支作业队同时开工，两套承台模板同时作业（根据生产需要再行配备），先完成铁路北侧部分的承台施工然后转向南侧8轴右幅、9轴右幅承台，待拆迁完成后再进行剩余承台的施工计划平均每4天完成2座承台，拆迁顺利的话，在31天内完成全桥承台施工作业（不包括转体大承台），在施工过程中，基坑开挖、桩基检测、钢筋加工与绑扎、模板安装和混凝土浇筑等工序平行交叉作业，通过科学合理的安排，使工序衔接更加合理，保证施工进度二、 施工方法和技术措施承台施工的基本工艺流程为：施工准备→基坑开挖→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→浇筑混凝土→养生拆模→回填，承台施工工艺流程图附后。

施工前先挖探沟了解地下障碍物的详细情况，并采取防护措施确保安全，同时进行施工准备（测量放样、模板加工等），各项准备工作做好之后，开始进行承台施工承台施工的方案简述如下：1、 测量放样承台施工时利用经过监理工程师认可的坐标控制网采用“拓普康-6002”全站仪对各承台中心位置精确放样，测量放样方法采用极坐标法和十字线定位方法，作业时先计算出桥轴中心线与每排墩台的横向中心线交点的坐标，然后根据此坐标可放出各承台的中心位置，再按照设计坐标和结构设计尺寸配合经纬仪及钢尺在承台底混凝土垫层上定出承台4角控制点及墩柱中心位置，保证预埋墩柱钢筋的位置以上施工放样过程及测量资料经测量工程师复核无误后按照报验程序要求上报应监理工程师审批，批准后方可施工2、 基坑开挖及垫层承台底部设计标高在13.8～16.2m之间，工程拟建场区的地面标高在17.02m～20.88m之间，所以承台基坑的开挖深度约在2.5m~3m，承台底部附近为亚粘土层基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合的方法，基坑底部比设计平面尺寸均增宽约0.5m，开挖周边按1：1.25放坡，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空为保证施工质量，坑底约10cm厚的土层采用人工清理、整平，四周设置垫层标高，浇注垫层C15混凝土，表面收光抹平，并覆盖洒水养护。

3、 桩头处理及检测桩头采用人工凿毛，预留设计要求的15cm嵌入承台长度，凿毛基本完成后，采用人工清理桩头整理桩基预留钢筋，将桩头清理平整，并按要求对桩基进行无破损检测，全部检测完毕并满足设计和规范要求后，方可进行下一步施工4、 钢筋加工及安装钢筋必须按照不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志钢筋在运输存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋露天存放时应垫高并加以遮盖成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直后方可使用，要求钢筋平直无局部弯折该桥单个承台对应两个桥墩，预埋钢筋多而密，承台钢筋先在钢筋车间按照图纸放样尺寸加工，后运至施工现场进行绑扎绑扎时特别要注意保证承台底部钢筋网格间距，同时注意网片距底部的距离，才能保证灌注时底部混凝土的密实度承台钢筋位置允许偏差见下表：钢筋位置允许偏差序号检 查 项 目允许偏差（mm）备注1受力钢筋间距±202箍筋间距±203钢筋骨架尺寸长±10宽或高±54弯起钢筋位置±205混凝土保护层厚度±10钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，焊接质量应满足设计和规范的要求，并按监理程序严格进行试验检测当缺乏闪光对焊施工条件时，采用邦条焊接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率序号接头形式接头面积最大百分率（%）备注受拉区受压区1主钢筋绑扎接头25502主钢筋焊接接头50不限制另外，在承台已绑扎完的钢筋网片上，要准确预埋放置两桥墩的钢筋，预埋钢筋时预先搭设脚手架，保证钢筋的位置和稳定，安装预埋钢筋时，应设置定位架支架与承台垫层要支撑牢固，防止在焊接或灌注混凝土时变形使预埋钢筋位置错位承台预埋墩柱钢筋的允许误差序号项 目允许误差备注1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm钢筋加工要求2受力钢筋间距±20mm预埋绑扎要求3钢筋骨架宽或高±5mm预埋绑扎要求4箍筋各部分尺寸±5mm钢筋加工要求5箍筋间距0，-20mm预埋绑扎要求5、 模板安装（1） 承台模板采用组合钢模板，采用周围支撑固定模板，模板与模板之家，加密封胶条，防止浇注混凝土时有漏浆现象的发生2） 模板安装应与钢筋施工配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板和钢筋之间应设置塑料垫块，以保证钢筋的保护层厚度3） 模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查矫正时可采用周边设顶撑的方法，合格后方可浇注混凝土。

浇注过程中，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正承台模板安装的允许偏差序号项 目允许偏差（mm）备注1模板标高±102模板内部尺寸±203轴线偏位154模板相临两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置3墩柱钢筋6、 混凝土浇筑承台混凝土采用商品混凝土，混凝土浇注量按30m3/h进行施工，商品混凝土供应时将备用2家混凝土搅拌站，作为供应储备，确保施工过程中混凝土供应量，保证每小时混凝土上升高度不低于80cm混凝土浇注前，须先将模板内的杂物清理干净，凿除桩头要用水进行冲洗确保新旧界面的结合，然后再进行混凝土施工底层混凝土振捣时应特别注意，因钢筋网片间距太小，混凝土难以自由流动，振捣棒间距不大于50cm，并设专人检查混凝土振捣情况。