DK1常见故障图.doc

DK－1 型电空制动机常见故障1、运行中电空制动控制器在运转 位，均衡风缸和列车管按正常的减压速度下降2、均衡风缸和列车管无压力或不到定压3、电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力4、电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管表针来回摆动，制动屏柜处有大的排风声5、电空制动控制器在运转位，均衡风缸和列车管压力上升缓慢（牵引列车时充不起风）6、电空制动控制器在运转位，均衡风缸和列车管压力过充至总风缸压力7、电空制动控制器在运转位均衡压力上升正常，列车管压力上升缓慢8、电空制动控制器和空气制动阀均在运转位，机车制动缸压力不缓解9、 使用紧急制动未隔 15 秒钟以上，电空制动控制器从紧急位回运转位使中间继电器 451 得电吸合后，电空位操作无论等多长时间或移动电空制动控制器手柄至任何位置，均不能使列车缓解10、电空制动控制器在运转位，使用电阻制动时无初制动减压量11、使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压量超过初制动减压量并一直减压至零12、 使用电阻制动时，均衡风缸和列车管有初减，隔一定时间（454 延时时间）后，不能自动恢复缓解13、 使用电阻制动时，均衡风缸和列车管有初减，隔一定时间（454 延时时间）自动缓解后，再使用电空制动控制器追加空气制动时，机车制动缸压力不能自动缓解14、 电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力（16）15、 电空制动控制器在紧急位，不产生紧急制动作用（19）16、电空制动控制器在紧急位，全列车产生紧急制动作用，但机车制动缸压力只上升至 350KPa 左右，听不到安全阀喷气声（20）17、 电空制动控制器在紧急位，调速手柄在 0 位时，主断路器也跳闸18、电空制动控制器在紧急位，调速手柄在预备位或调节区时，主断路器不跳闸19、制动前的中立位，均衡风缸和列车管按常用制动排风速度减压20、电空制动控制器移到制动位，均衡风缸不减压21、电空制动控制器移到常用制动位时产生紧急制动作用22、电空制动控制器移到常用制动位，均衡风缸和列车管减压量正常，机车制动缸压力只有正常值的一半左右23、电空制动控制器从制动位回到中立位时，均衡风缸继续减压24、电空制动控制器从制动位回到中立位时，均衡风缸恢复定压25、电空制动控制器从制动位回到中立位后，机车制动缸压力不保压26、 电空制动控制器移到制动位，均衡风缸和列车管只有一个初制动减压量（50KPa左右）27、 电空制动控制器在制动位，均衡风缸和列车管压力一直减压至 028、均衡风缸和列车管减压正常，机车制动缸无压力29、电空制动控制器在过充位或运转位时发生列车分离，断钩保护不起作用30、空气制动阀置制动位，机车制动缸压力不上升31、 空气制动阀置制动位，机车制动缸压力超过 300KPa32、电空位操作，牵引列车运行时，电空制动控制器常用制动时回风很大33、 14ZK 在闭合状态，空气位操纵时，将空气制动阀置制动位，均衡风缸压力只下降约 20KPa 左右，手柄回中立位后，其压力立即恢复至定压一、运行中电空制动控制器在运转位，均衡风缸和列车管按正常的减压速度下降。

原因：1、电空制动自动开关 FA36（SS3B：14ZK）跳开或电源线开路；2、操纵端空气制动阀上微动开关 471（或 472）的“电空位”接点不良；3、电空制动控制器上的 803 线至 837 线间的 451 常闭或 452 常闭或 461 常闭接点不良，或缓解电空阀 258 本身不良；4、电空制动控制器上 801（或 802）至 803 线接点不良判断：1、将电空制动控制器手把移中立位，停止减压为后两项故障原因，如继续减压为前两项故障原因；2、为后两项故障原因时，换端试验正常为④，反之为原因③；为前两项故障原因时，将空气制动阀上的“电空”转换扳钮转换到“空气位”后，如继续减压为原因①，停止减压为原因②处理：1、如为 FA36（14ZK）跳开，可以重合一次，重合后再跳开时，在未查明故障原因之前不得再闭合 FA36（14ZK） 2、立即转“空气位”操纵，维持列车继续运行，若转“空气位”后继续减压时，还应将电空制动屏上的 153 转换阀转换到“空气位” 3、有条件时应分别查找故障点，尽量恢复电空位操纵二、均衡风缸和列车管无压力或不到定压原因：1、FA36（ 14ZK）跳开或电源线开路；2、操纵端空气制动阀上微动开关 471（472）接点不良；3、操纵端空气制动阀上的“电——空”转换扳钮在空气位；4、电空制动控制器上的 801（802）线至 803 线间接点不良；5、电空制动控制器上的 803 线至 837 线间的 452 常闭或 451、455 常闭接点不良，缓解电空阀 258 本身不良；6、451 中间继电器卡在吸合位；7、452 中间继电器卡在吸合位；8、紧急阀上的 469 微动开关未断开；9、153 转换阀在空气位；10、55 调压阀无输出或输出压力低于定压；、缓解电空阀 258 出风口至均衡风缸管通路堵塞；○11、157 塞门未开放。

○12判断：1、当听到气阀柜处有大的排风声时，将电空制动控制顺手柄移到中立位，排风声停止为原因⑨2、若有撒砂电空阀的动作声时，可将 SB464 自停钮子开关置断开位，仍有撒砂电空阀排风声为原因⑥，反之为原因⑧3、将空气制动阀置缓解位，若均衡风缸压力上升为原因③4、人为按压缓解电空阀 YV258，均衡风缸仍不充风时，立即按压充气按钮（或将电空制动控制器置过充位） ，若均衡风缸压力上升为原因⑩或 ，反之为原因○11为原因⑩或 时，可确认 55 调压阀压力表显示区分是原因⑩或 ○12 ○11 ○115、人为按压缓解电空阀 258，均衡风缸能充风时，再将电空制动控制器在各位置移动，未听到电空阀的动作声（也可将空气制动阀先置制动位后再回运转位，机车制动缸压力上升后不下降） ，此时可换端试验，另端正常为原因②，反之为原因①；若有电空阀的动作声（或机车制动缸压力先上升后下降） ，然后再换端试验，另端正常为原因④，反之为原因⑤6、SKx 和 SKt（换向手柄和调速手轮）均在零位，电空制动控制器在运转位（或过充位）时，将空气制动阀上的“电——空”转换扳钮置空气位，或能听到两位置转换开关转换到制动位的声音（两位置转换开关 WH 原工件位置是牵引位）或空气制动阀上的“电——空”转换扳钮由空气位转回电空位时有 WHz 电空阀的排风声（两位置转换开关 WH 原工作位置在向前制动位）时，为原因⑦。

处理：1、合上 FA36（14ZK）自动开关，使有关的微动开关及电接点接触良好2、将空气制动阀上的“电——空”转换扳钮转换至“电空位” 3、若需要还应将气阀柜上的 153 转换阀转换至“正常位” 4、打开气阀柜上的 157 塞门，并将 55 调压阀的输出 压力调整到列车管的定压5、如条件不允许对有的电接点进行处理时，可将系统转换至“空气位”维持运行，待有时间时再处理返回故障 03返回故障 04返回故障 05返回故障 06返回故障 07返回故障 08返回故障 09 返回故障 10 返回故障 11返回故障 12返回故障 13返回故障 14返回故障 15电空制动控制器在紧急位，不产生紧急制动作用（19）原因：1、操纵端电空制动控制器上的 801（802）线至 804 线点不良2、紧急制动电人阀 392 接线松脱或故障3、电动放风阀 94 故障（如皮碗破损、放风阀卡住等）或 117 塞门关闭4、气阀柜上的 158 塞门关闭返回故障 16返回故障 17 返回故障 18返回故障 19返回故障 20电空制动控制器置制动位后，均衡风缸不减压：原因：1　隔离二极管 260 击穿短路2　缓解电空阀 258 卡住不释放。

3　压力开关 208 或 209 的膜板严重破损串风4　缓解电空阀 258 与初制动风缸间的通路堵判断：1、将气阀柜上的补风扳钮 463 开关扳向即补风位后，能正常减压为原因①；或检查重联259（或排风 2256，制动 257 得电也为原因①） 2、确认缓解电空阀 258 的状态，如已释放为原因③或④ ，未释放为原因②3、为原因③或④时，再将气阀柜上的 157 塞门关闭后正常为原因③（或制动电空阀排风口有排风声也为原因③） ，反之为原因④处理：1、若是 260 二极管击穿时，将气阀柜上的补风扳钮 463 置补风位，即可在“电空位”进行操纵，操纵中应尽量采用“短波浪”的制动方法，防止列车管因漏泄后系统向其补风造成车辆发生自然缓解；也可以拆除 260 二极管维持运行2、为第二项原因时，应转动阀杆使其释放若卡住不释放时，可转“空气位”操纵，但此种情况下必须将气阀柜上的 153 转换阀转换至“空气位” 3、为后二项原因时，转“空气位”操纵，同时也应将气阀柜上的 153 转换阀转换至“空气位” 第④项原因可以不转换至空气位） 返回故障 2121、电空制动控制器制动位，产生紧急制动作用，有哪些原因？如何分析判断？原因：1、紧急阀 95 故障（如缩孔Ⅰ通路半堵或传递杆与列车管间缩口风堵堵塞） 。

2、均衡风缸容积由于水等杂质而减少或均衡风缸处的均衡风缸管堵3、均衡风缸处的均衡风缸管半堵判断：1、将气阀柜处的 116 塞门关闭后恢复正常为原因①，仍不正常为原因②或③；2、电空制动控制器置紧急制动位时，注意观察均衡风缸压力表针的下降速度，比正常速度 快为原因②，比正常速度慢为原因③处理：1、为原因①时，可将气阀柜处的 116 塞门关闭，切除紧急阀 95 维持运行运行中应注意：由于列车分离断钩保护功能随 116 塞门的关闭而被切除，司机应随时注意列车管表针的显示状态，发现列车管表针有较大的波动且总风缸表针也急剧下降时，应迅速切断机车的动力源并将电空制动控制器手把置“中立位” 2、为后两项故障原因时，必须对症处理好后方可继续运行返回故障 22返回故障 23返回故障 24返回故障 25返回故障 26返回故障 27返回故障 28返回故障 29返回故障 30返回故障 31 返回故障 32返回故障 33返回。