南溪长江大桥主桥钢箱梁船舶运输专项方案789999000.doc

南溪长江桥钢箱梁制作钢箱梁节段船舶运输专项方案中铁山桥南溪长江大桥项目经理部武汉水运工程##2011.08- 27 - / 29第一章概述一南溪长江大桥1 工程总体概况四川南溪长江大桥为主跨820m的单跨吊钢箱梁悬索桥,主缆分跨为192+820+176m,中跨为悬吊结构,跨中设置中央扣.主缆矢跨比1/10,主缆横桥向中心间距为29.1m,吊索顺桥向标准间距为12.8m.钢箱梁约束情况为：在北塔和南塔各设一对竖向支座,在北塔和南塔各设一对横向抗风支座,北塔和南塔各设一对纵向阻尼装置.本标段为国家高速公路成渝环线纳溪~宜宾段公路南溪长江大桥钢箱梁制作.（1） 钢箱梁构造主桥钢箱梁梁段为大型薄板焊接钢结构,划分为A、B、C、D共4个类型,共计65个梁段：标准梁段60个,特殊梁段5个.设计采用12.8m的标准吊索间距,标准梁段长度为12.8m.梁段最大吊重约180t,全桥钢箱梁钢材共重约9919吨.钢箱梁尺寸为：桥梁中心线处梁高3.0m,桥面横坡双向2%,主梁全宽29.78m,梁段长度8.4～14.4m.顶板采用16mm厚钢板,顶板U形加劲肋8mm厚；底板采用10mm厚钢板,底板U形加劲肋6mm厚；腹板厚14mm；加劲扁钢厚10mm,高150mm；横隔板标准间距3.2m,吊点、支点横隔板厚10mm、12mm、14mm,非吊点桁架隔板钢管φ203x10mm,钢箱梁标准段示意图见图2-1.图2 -1 钢箱梁标准段直观图顶板单元风嘴单元底板单元斜底板单元横隔板单元临时吊耳外腹板单元锚箱单元（2） 钢箱梁梁段重量与规格梁段编号数量单重梁 段 尺 寸〔长*宽*高〕m梁段类型备注0#117514.4×33×3A不含附属设施N1-N30各116012.8×33×3BN31各11308.4×33×3CN32各11219.6×33×3D合计65合计总重102772 工程总体概况宜泸渝高速公路南溪长江大桥建设是宜泸渝高速公路宜宾段的控制性工程,大桥位于宜宾市长江下游40公里处.其北桥头位于长江北岸南溪县罗龙镇金鸡村王家嘴,南桥头位于长江南岸南溪县江南镇和马家乡交界处的灌口.三、黄旗码头介绍钢箱梁节段装船采用浮吊在3到4号泊位直接吊装到舱船上.第二章钢箱梁装船方案一、设计原则 1.1安全可靠性：安全可靠性是该方案设计的首要原则,为此我公司在设备配置、丝绳布置、装卸实施等方面进行了设计,运用了实践经验和理论计算相结合的方法,确保方案科学合理、数据准确真实、操作安全可靠. 1.2经济适用性：为了维护客户的利益,我公司在卸车、装船方案的设计过程中,采用最优化的技术方案和最适合的吊装设备,降低装卸总费用,最大限度的减少成本,确保本方案的经济适用性.1.3可操作性：依据GB6067-85《起重机机械安全规程》"认真细致地做好前期准备,对每一环节可能出现的风险进行科学评估,确保卸载、装船等作业能够顺利展开,以此建立本方案的实际可操作性. 1.4高效迅速性：考虑到设备重量大、作业质量高等情况,公司专门设立了项目组,每次作业前开好技术交底会,并结合大型设备吊装的成功经验,确保各项作业落实到人,保证装卸的与时性,并高效完成吊装任务. 2.2设计依据·业主提供的设备规格、重量·卸车、装货现场图·《起重机机械安全规程》GB6067-85·钢丝绳使用标准GB/T8918—1996·LD48—93《起重机械吊具和索具安全规程》·200吨浮吊性能 2.3适用范围根据设备的外形尺寸、重量,结合码头条件,提出可能的卸、装方案,并通过综合比较确定最终作业方案. 二、装船方式：在黄旗平台码头〔适于172---175水位〕浮吊图装船图 运梁车停靠在平台上,钢箱梁离码头平台边缘1.4m.浮吊卸车时作业半径不大于12m,仰角86°,钢箱梁离臂距离不小于2.5m.四、200吨浮吊主要技术参数船名：赣九江捞0012 总吨位769 净吨位231无旋转吊臂,长度40米外形尺寸：船长46m 船宽16m 型深：2.68m 满载吃水1.4m五、浮吊作业程序·浮吊臂正对运梁车,浮吊左、右两侧分别向码头前方向系上钢缆绳〔Ø24〕,便于浮吊作左、右行船用.·船艏正面朝码头方向系钢缆绳〔Ø24〕,作为浮吊前进用.·浮吊船艉各向江中水域150m处,左、右各抛下一个2吨重的霍尔锚,其作用是船后退和左右摆动用.·运梁车沿码头前沿停好后,浮吊将吊钩对准梁的重心处,系好吊绳缓慢起升吊钩,让桥梁离开运输车,浮吊利用船艉的霍尔锚后退到离码头前沿约20m时,船艉向下游方向摆动进行装船作业.也可浮吊后退后货船开进来接梁.·如浮吊旋转装船,则运梁船固定在卸梁码头下游约50m处待装,运梁船不做移动.·300t浮吊在卸梁、装船过程中因吊臂是固定吊杆整个船的摆动均控制在180°范围内.六、吊装实例：达县普光气田230吨一级吸收塔卸船装车七、吊装安全要求·凡参加吊装的工作人员,均必须熟悉施工方案与现情况,并按方案要求进行施工.·施工过程中,施工人员必须具体分工,明确职责.在整个吊装过程中,要听从指挥,熟悉指挥信号,不得擅自离开工作岗位.·吊装时划分的施工警戒区域应有明确的标志,非施工人员严禁入内,并有专人负责.所有施工人员进入现场时必须穿戴好安全帽等劳保用品.·吊装过程中派专人观察吊具情况,防止吊具脱落,造成安全隐患.·吊车在带电区工作时,要加强监护,并保证安全距离,杜绝吊绳游动碰触带电体.吊车作业的吊杆与带电体保持安全距离为： 10千伏为2米、35千伏-100千伏为4米、220千伏为6米·起吊时设备,作业速度必须与指挥员的指挥保持一致,起重机吊钩中心与桥梁分配重心应在同一垂直平面内,不可偏移.·严禁斜吊、拉吊和起吊时被其他物体卡位.·严禁在起吊设备上堆放或悬挂零星物体.·当设备悬空时,操作员不得离开操作室.·在起吊臂范围内,无关人员不得停留、过往.·凡进行高空作业的人员,均需正确佩带安全带,并要在安全可靠的地方拴系稳固,高空作业时,所有工具均应拴系,坚决杜绝高空落物伤人.·施工过程中,要做好现场清理,清除一切障碍,以利于操作.·作业中突然发生故障,应立即停止作业,将设备卸至安全停放位置,再对设备进行检查和修理,不得使设备悬空过夜.禁止在作业时,对运转部位进行修理、调整和保养等工作.·若遇雨或超过六级风力不作业.八、钢箱梁吊具 为了保证钢箱梁在吊装过程不变形我们设计吊具.第三章 钢箱梁节段运输我司于20##12月1--3日,专程前往南溪长江大桥桥址与货物装船港——涪陵黄旗港码头进行了现场踏勘.经过慎重、周密的研究,本着安全与时,合理合法,经济实在的原则,制定本项目运输施工组织方案.一、编制依据南溪长江大桥钢箱梁、检查小车船舶运输方案主要依据、参照以下文件 1、中铁山桥集团##《南溪长江大桥钢箱梁、检查车运输招标文件》与补遗文件〔招标号：CRSBG2010NXQ-01ZB〕2、《南溪长江大桥钢箱梁、检查车运输合同协议书》3、《南溪长江大桥钢箱梁、检查车运输投标文件》4、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》5、《中华人民共和国内河避碰规则》6、其它相关法律、法规与资料二、项目介绍宜泸渝高速公路南溪长江大桥建设是宜泸渝高速公路宜宾段的控制性工程,大桥位于宜宾市长江下游40公里处.其北桥头位于长江北岸南溪县罗龙镇金鸡村王家嘴,南桥头位于长江南岸南溪县江南镇和马家乡交界处的灌口.〔见示意图〕 三、钢箱梁规格数据与运输流向、时间1、南溪长江大桥共有65个节段,划分为A、B、C、D共4个类型,其中标准梁段60件,规格：长12.8m×宽33m×高3m.合拢段1件,规格：14.4m×宽33m×高3m.特殊梁段4件.总重量约为10277.3吨,其中最大单件重量为180吨.体积约为68000立方米.2、货物流向：重庆市涪陵黄旗港——四川省宜宾市南溪长江大桥桥址3、货物价值：壹亿元整4、运输时间：20##10月——20##2月底止四、组织机构与工作职责组织机构本运输工程成立南溪长江大桥钢箱梁运输项目部,负责运输工作的组织、船舶调度、协调、运输安全.全面安全、按计划完成运输任务.拟为承包本标段工程设立的组织机构图：总 经 理高水明副总经理林雄斌黄旗港发运负责人 王晓晓财务总监 夏红艳安全负责人黄社成桥址现场负责人 黄社成 周志祥浮吊船运输船运输船运输船当接到装运指令后,我公司提前一天调配运输船舶,到装载的指定码头接受装船、捆扎.因此,为了加强大桥钢箱梁运输安全的领导,实施对钢箱梁的装船、捆扎、航行、集结、定位、吊装等全面监管和监督. 南溪大桥钢箱梁运输项目部成员表·姓 名职 务通 讯 方 式备 注高水明运输总指挥,组长林雄斌运输副总指挥黄社成安全总监,桥址负责人夏红艳财务总监周志祥桥址现场主管王晓晓黄旗港发运负责人陈家权浮吊负责人何大武运输船负责人易 凯项目内勤负责人五、运输船型的选择与运输周期安排1、拟将组织4200吨级——5500吨级的深舱驳2艘投入运输. 运输船型主尺度等参数见下表：序号船 名船长〔m〕船宽〔m〕型深〔m〕货位长〔m〕货位宽〔m〕空载吃水满载吃水受载吃水载重吨1巨航67104.2019.206.1070.0013.201.0305.304200.002巨航88104.2019.206.1070.0013.201.0305.404200.00以上2船的船舶检验证书见附件.在承载钢箱梁后,运输船航行时通常可以在按照航道部门设定航道内航行.到达桥址后,运输船也可以在施工区域利用抛锚和双车动力两种方式进行原地掉头.2、 在征得业主批准的前提下,按照贵公司钢箱梁运输周期的要求,确保节段的安全装运.每艘运输船要采用叠装方式,装载4件钢箱梁,货舱前后各2件.3、按照施工现场钢箱梁节段吊装编号顺序的需要,在涪陵黄旗港装船地,必须做到先卸的钢箱梁后装,后卸的钢箱梁先装.4、如因工期、天气等原因,钢箱梁需要在桥址附近搁置转运.具体方案如下：〔1〕在运输船上短暂搁置时,运输船应驶离吊装区域,到安全的地方靠泊；〔2〕钢箱梁从运输船吊离至岸边搁置时,施工方应准备放置场地和起重吊装设备,运输方积极配合协助完成；〔3〕以上作业需在短时间内完成,如超过一定的时限,所涉与的合同变更,将另行商议.六、钢箱梁的捆扎方案1、钢箱梁共计65件.我们在钢箱梁每个节段下铺4个钢墩,每个钢墩与甲板之间,与梁段之间用200mm×400mm钢板12块,进行固定焊接.每个钢墩与梁段之间用200mm×150mm枕木进行铺垫,以增大摩擦力,防止钢箱梁位移.2、在梁段两头的上边肋板上分别焊4个耳环,在运输船的甲板上与梁段肋板耳环相对应处分别焊接上4个耳环.用Φ18,长30m的钢绳4根,连接环14个,花篮螺丝8个,卡马16个进行八字紧固.随时检查并进行收紧.〔见图片〕图1：铺设钢墩图2：八字缆绳连接3、若载尺寸一致。