第2章发动机的性能与性能指标.ppt

第二章第二章 发动机的发动机的实际循环与评价指标实际循环与评价指标第一节第一节 四行程发动机的实际循环四行程发动机的实际循环 第二节第二节 发动机性能指标发动机性能指标第三节第三节 机械损失机械损失第一节第一节 四行程发动机的实际循环四行程发动机的实际循环包括：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气包括：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气5个过程实际循环较理想循环复杂实际循环较理想循环复杂l虽然理想循环是在实际循环的基础上简化而来，但理想虽然理想循环是在实际循环的基础上简化而来，但理想循环各过程并不能完全反映实际循环各过程的特点循环各过程并不能完全反映实际循环各过程的特点l四冲程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环，四冲程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环，分分进气、压缩、燃烧、膨胀和排气进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程五个过程l示功图：示功图：发动机缸内压力发动机缸内压力p p随气缸容积随气缸容积V V或曲轴转或曲轴转角角φφ变化的图示即发动机示功图有变化的图示即发动机示功图有p p- -V V 图和图和p p- -φφ图两种p p－－v v与与p p－－φφ两种示功图两种示功图四行程发动机示功图四行程发动机示功图 以以p－v图为例图为例（（ 为环境大气压力为环境大气压力）l进气过程（进气过程（0-10-1线）：线）： 进气门开启，随着活塞下行，缸内压力降低，新进气门开启，随着活塞下行，缸内压力降低，新鲜工质进入气缸，即：鲜工质进入气缸，即：l一般进气终点的压力一般进气终点的压力p pa a和温度和温度T Ta a的范围是：的范围是： 汽油机：汽油机：p pa a =(0.8-0.9)=(0.8-0.9)p p0 0 ；； T Ta a=340-380K=340-380K 柴油机：柴油机：p pa a =(0.85-0.95) =(0.85-0.95)p p0 0；； T Ta a=300-340K =300-340K 增压柴油机：增压柴油机：p pa a=(0.9-1.0)=(0.9-1.0)p pk k；； T Ta a=320-380K=320-380K 汽车发动机增压压力：汽车发动机增压压力：p pk k =(1.3-2.0) =(1.3-2.0)p p0 0压缩过程（压缩过程（1-21-2线）：线）： 两气门关闭，随着活塞上行，工质被压缩，缸内压两气门关闭，随着活塞上行，工质被压缩，缸内压力、温度升高，即力、温度升高，即p p ，，T T 。

l压缩终了的压力和温度的大致范围是：压缩终了的压力和温度的大致范围是： p pc c （（MPaMPa）） T Tc c （（K K）） 汽油机汽油机 0.8-2.0 600-750 0.8-2.0 600-750 柴油机柴油机 3.0-5.0 750 3.0-5.0 750-1000-1000 增压柴油机增压柴油机 5.0-8.0 90 5.0-8.0 900-11000-1100lεε的大致范围是：的大致范围是： 汽油机汽油机 ε=7-10ε=7-10 柴油机柴油机 ε=14-22ε=14-22 增压柴油机增压柴油机 ε=12-15ε=12-15燃烧过程（一）：燃烧过程（一）： 2-3-42-3-4线线，可燃混合气快速燃烧，缸内压力、，可燃混合气快速燃烧，缸内压力、温度急剧升高，即温度急剧升高，即p p，，T T。

l燃烧的最高爆发压力及最高温度的大致范围是；燃烧的最高爆发压力及最高温度的大致范围是； p pz z（（MPaMPa）） T Tz z（（K K）） 汽油机汽油机 3.0 3.0-8.0 2200-2800-8.0 2200-2800 柴油机柴油机 4.5-9.0 4.5-9.0 1800-2200 1800-2200 增压柴油机增压柴油机 9.0-13.0 9.0-13.0燃烧过程燃烧过程( (二二) )：：l发动机实际的燃烧过程发动机实际的燃烧过程• 膨胀过程（膨胀过程（4-54-5线）：线）： 工质吸收燃料放出的热量，推动活塞下行，工质吸收燃料放出的热量，推动活塞下行，对外输出功，缸内压力、温度降低，即对外输出功，缸内压力、温度降低，即p p ，，T T 。

l膨胀终了的压力和温度的大致范围是：膨胀终了的压力和温度的大致范围是： p pb b（（MPaMPa）） T Tb b（（K K）） 汽油机汽油机 0.3-0.6 1200-1500 0.3-0.6 1200-1500 柴油机柴油机 0.2-0.5 1000-1200 0.2-0.5 1000-1200排气过程（排气过程（5-05-0线）线） 排气门开启，废气排出排气门开启，废气排出l排气终了的压力和温度的范围是：排气终了的压力和温度的范围是： 汽油机和柴油机汽油机和柴油机 ：： p pr r=(1.05-1.2)=(1.05-1.2)p p0 0 废气涡轮增压柴油机：废气涡轮增压柴油机： p pr r=(0.75-1.0)=(0.75-1.0)p pk k 汽油机：汽油机： T Tb b =900-1100K =900-1100K 柴油机：柴油机： T Tb b =700-900K =700-900K关于发动机实际循环关于发动机实际循环 l发动机理想循环加上发动机理想循环加上各项损失各项损失后，即可分后，即可分析发动机的实际循环。

析发动机的实际循环1.1.工质改变损失工质改变损失（（1 1）工质性质）工质性质l理论上：理想气体，双原子气体理论上：理想气体，双原子气体l实际中：燃烧前：燃料实际中：燃烧前：燃料+ +空气；空气； 燃烧后：燃烧产物燃烧后：燃烧产物2 2）比热容）比热容l理论上：定比热容理论上：定比热容l实际中：温度实际中：温度T T    比热容比热容C C  （（3 3）高温分解）高温分解例：例：C + OC + O2 2  CO + CO + 热量热量 [ [+O+O2 2] ] CO CO2 2 + + 热量热量l式中：式中：COCO为中间产物，为中间产物，COCO2 2为最终产物为最终产物l若遇高温，则会发生复分解反应，即高温分解：若遇高温，则会发生复分解反应，即高温分解：lCOCO2 2  CO + O CO + O2 2 - - 热量热量l这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来，这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来，但由于活塞已接近下止点，做功效果变差，热效但由于活塞已接近下止点，做功效果变差，热效率下降。

率下降2 2、换气损失、换气损失l理论上：忽略进、排气过程理论上：忽略进、排气过程l实际中：进、排气门提前开启，迟后关闭，且有实际中：进、排气门提前开启，迟后关闭，且有流动阻力流动阻力l换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失泵气损失包含在换气损失之中泵气损失包含在换气损失之中3 3、传热、流动损失、传热、流动损失（（1 1）传热损失）传热损失l理论上：压缩、膨胀过程为绝热过程理论上：压缩、膨胀过程为绝热过程l实际中：大量热量通过气缸壁传给冷却水或空气实际中：大量热量通过气缸壁传给冷却水或空气l传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的30%30%以上因此，许多研究者致力于开发绝热发动机因此，许多研究者致力于开发绝热发动机2 2）流动损失）流动损失l理论上：闭口系统，没有气体流动损失理论上：闭口系统，没有气体流动损失l实际中：存在进、排气节流及沿程损失，缸内进气、挤压、实际中：存在进、排气节流及沿程损失，缸内进气、挤压、燃烧涡流损失燃烧涡流损失4 4、时间损失、时间损失l理论上：定容加热瞬间完成，定压加热速度与活理论上：定容加热瞬间完成，定压加热速度与活塞运行速度密切配合。

塞运行速度密切配合l实际中：燃烧需要时间实际中：燃烧需要时间5 5、补燃损失、补燃损失l理论上：加热瞬间完成，膨胀过程无加热理论上：加热瞬间完成，膨胀过程无加热l实际中：虽然大部分（实际中：虽然大部分（80%80%以上）燃料在燃烧过以上）燃料在燃烧过程中燃烧掉，但仍有少部分燃料会拖到膨胀线上程中燃烧掉，但仍有少部分燃料会拖到膨胀线上才燃烧，做功效果变差，热效率下降才燃烧，做功效果变差，热效率下降6 6、工质泄漏损失、工质泄漏损失l理论上：闭口系统，无泄漏理论上：闭口系统，无泄漏l实际中：活塞、气环不会实际中：活塞、气环不会100%100%严密密封，总会有严密密封，总会有少量气体窜到曲轴箱中，造成损失少量气体窜到曲轴箱中，造成损失第二节第二节 发动机性能指标发动机性能指标l发动机的主要性能指标有发动机的主要性能指标有动力性指标动力性指标（有（有效扭矩、有效功率等），效扭矩、有效功率等），经济性指标经济性指标（燃（燃油消耗率、热效率等），油消耗率、热效率等），运转性能指标运转性能指标（排气品质、噪声和起动性能等）排气品质、噪声和起动性能等）l这些指标用于评价发动机的动力性、经济这些指标用于评价发动机的动力性、经济性等。

性等发动机性能指标：发动机性能指标：指示指标，有效指标指示指标，有效指标l指示指标：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量基础，评价工作循环的质量l有效指标：有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能评价整机性能一、指示指标一、指示指标（以下标（以下标i i表示）表示） 1 1、指示功、指示功Wi和平均指示压力和平均指示压力Pmil指示功指示功Wi ：：一个循环工质对活塞所做的有用功一个循环工质对活塞所做的有用功指示功指示功W Wi i的大小的大小l非增压：非增压： ；增压：；增压： l因为：因为：F2不容易测量，实际将归到机械损失中考虑不容易测量，实际将归到机械损失中考虑l所以：所以： l式中：式中：a、、b 为横、纵座标比例尺为横、纵座标比例尺l指示功指示功W Wi i大，说明：大，说明：①①气缸工作容积大；气缸工作容积大；②②热功转换有热功转换有效程度大效程度大l为便于比较不同大小发动机热功转换的有效程度，引入为便于比较不同大小发动机热功转换的有效程度，引入平均有效压力的概念。

平均有效压力的概念平均指示压力平均指示压力pmi l平均指示压力：单位气缸工作容积所做的指示功平均指示压力：单位气缸工作容积所做的指示功l它是一个假想的动力性参数：它是一个假想的动力性参数：l式中：式中：Vh为每缸工作容积为每缸工作容积平均指示压力的图示和范围平均指示压力的图示和范围P Pmimi的一般范围的一般范围: :l柴油机柴油机 [kPa][kPa]，，l汽油机汽油机 kPa]kPa]2 2、指示功率、指示功率P Pi i（（N Ni i））l指示功率：单位时间所做的指示功指示功率：单位时间所做的指示功l若：缸数若：缸数i i，每缸工作容积，每缸工作容积V Vh [m3]h [m3]，冲程数，冲程数 ，平均，平均指示压力指示压力p p[Pa][Pa]，转速，转速n n [r/min] [r/min]（（[rpm][rpm]）则： l [W] [W] [kW] [kW] 若：每缸工作容积若：每缸工作容积V V h[L]h[L]，平均指示压力，平均指示压力p p[bar][bar]。

则：则： l [kW][kW]3 3、指示燃油消耗率、指示燃油消耗率b bi i（（g gi i））l指示燃油消耗率：单位指示功率的耗油量，也称指示燃油消耗率：单位指示功率的耗油量，也称指示比油耗指示比油耗 l [g/kW[g/kW·h]h]l式中：式中：B B为每小时耗油量为每小时耗油量[ kg/h ][ kg/h ]4 4、指示热效率、指示热效率ŋi i ——发动机实际循环指示功与所消耗的热量之比发动机实际循环指示功与所消耗的热量之比即：即：l式中：式中：W Wi i为做指示功所消耗的热量为做指示功所消耗的热量l h hu u为燃料的低热值为燃料的低热值二、有效指标二、有效指标（以下标（以下标e e表示）表示）1 1、有效功率、有效功率P Pe e（（N Ne e）） ：： ——从发动机输出轴上得到的净功率称为有效从发动机输出轴上得到的净功率称为有效功率。

功率 发动机的指示功率不可能完全向外输出，自发动机的指示功率不可能完全向外输出，自身存在机械损失有效功率的大小为：身存在机械损失有效功率的大小为： Pe =Pi-Pm Pe =Pi-Pm 式中：式中：PmPm——机械损失功率机械损失功率l发动机的有效功率由试验测得发动机的有效功率由试验测得 2 2、有效扭矩、有效扭矩T Ttqtq（（M Me e））l有效扭矩：有效扭矩：功率输出轴输出的扭矩功率输出轴输出的扭矩 l [kW]l [kW]3 3、平均有效压力、平均有效压力pme ——发动机单位气缸工作容积所做的有效功发动机单位气缸工作容积所做的有效功该指标从发动机实际输出功的角度评价气缸工作容该指标从发动机实际输出功的角度评价气缸工作容积的利用率。

积的利用率 l [kPa] l四冲程发动机功率四冲程发动机功率 [kW][kW]l二冲程发动机功率二冲程发动机功率 [kW][kW]4 4、转速、转速n n和活塞平均速度和活塞平均速度C Cm ml提高发动机转速（提高发动机转速（n n），），即增加单位时间的做功次即增加单位时间的做功次数，从而使发动机体积小、重量轻和功率大数，从而使发动机体积小、重量轻和功率大l活塞平均速度活塞平均速度C Cm m：：lC Cm m与曲柄连杆机构的惯性力、磨损、寿命相关一与曲柄连杆机构的惯性力、磨损、寿命相关一般汽油机不超过般汽油机不超过1818m/sm/s，，柴油机不超过柴油机不超过1313m/sm/s n n、、C Cm m、、S/DS/D值的大致范围是：值的大致范围是：                            n n（（r/minr/min）） C Cm m（（m/sm/s）） S/D S/D 小客车汽油机小客车汽油机 5000-8000 12-18 0.7-1.0 5000-8000 12-18 0.7-1.0载货车汽油机载货车汽油机 3600-4500 10-15 0.8-1.2 3600-4500 10-15 0.8-1.2 汽车柴油机汽车柴油机 2000-5000 9-15 0.75-1.2 2000-5000 9-15 0.75-1.2增压柴油机增压柴油机 1500-4000 8-12 0.9-1.3 1500-4000 8-12 0.9-1.3 5 5、有效燃油消耗率、有效燃油消耗率be（ge） ——单位有效功率的耗油量，单位有效功率的耗油量，也称也称有有效效比油耗或比油耗或有效有效耗油耗油量。

量l [g/kW·h]式中：式中：B B为每小时耗油量为每小时耗油量 [ kg/h ][ kg/h ]6 6、有效热效率、有效热效率 ——发动机实际循环有效功与所消耗的热发动机实际循环有效功与所消耗的热量之比即：量之比即： 或或 ，， [g/kW·h]l l ，， [g/kW·h] 由此可见，柴油机的热效率比汽油机高，经济由此可见，柴油机的热效率比汽油机高，经济性比汽油机好性比汽油机好三、发动机强化指标三、发动机强化指标1 1、升功率、升功率 ——单位气缸工作容积所发出的有效功率。

单位气缸工作容积所发出的有效功率l [kW/L][kW/L]2 2、比质量、比质量 ——发动机的质量发动机的质量m m与所给出的标定功率与所给出的标定功率的比值l [kg/kW]lP Pl l ，，m me e   发动机强化程度高发动机强化程度高l实际中，汽油机的强化程度要比柴油机高实际中，汽油机的强化程度要比柴油机高 强化系数强化系数p pmeme • C Cm m （（MPa MPa • m/s m/s））                             P PL L m me e p pmemeC Cm m汽油机汽油机 30-70 1.1-4.0 8-17 30-70 1.1-4.0 8-17汽车柴油机汽车柴油机 18-30 2.5-9.0 6-11 18-30 2.5-9.0 6-11拖拉机柴油机拖拉机柴油机 9-15 5.5-16 9-15 9-15 5.5-16 9-15四、环境指标四、环境指标l排放性能：排放性能： 一氧化碳（一氧化碳（COCO）、）、碳氢化合物（碳氢化合物（HCHC）、）、氮氮氧化合物（氧化合物（NONOx x）、）、微粒（微粒（PMPM）；）；l噪声噪声第三节第三节 机械损失机械损失一、机械损失性能指标一、机械损失性能指标1.1.机械损失组成机械损失组成①①发动机内部运动零件摩擦损失：占机械损失的发动机内部运动零件摩擦损失：占机械损失的60-70%；如：活塞与气缸壁之间的摩擦，曲柄连杆；如：活塞与气缸壁之间的摩擦，曲柄连杆机构轴承处的摩擦，配气机构之间的摩擦等；机构轴承处的摩擦，配气机构之间的摩擦等；②②驱动附件损失，占机械损失的驱动附件损失，占机械损失的10-20%；如：驱动；如：驱动配气机构、水泵、机油泵、燃油泵、风扇、转向配气机构、水泵、机油泵、燃油泵、风扇、转向助力泵等；。

助力泵等；③③泵气损失，占机械损失的泵气损失，占机械损失的10-20%，是指进排气过，是指进排气过程所消耗的功等程所消耗的功等2.2.机械损失功率和机械损失压力机械损失功率和机械损失压力l与与p pmimi和和p pmeme类似，类似，机械损失功率机械损失功率P Pm m为：为：l [kW][kW]lp pmmmm与与p pmimi和和p pmeme之间的关系为之间的关系为：： p pmmmm =p =pmimi-p-pmeme3.3.机械效率机械效率l概念：机械效率是有效功率与指示功率的比概念：机械效率是有效功率与指示功率的比值l 用于比较各种不同发动机的机械损失大小用于比较各种不同发动机的机械损失大小 l 值越高，说明机械损失越小，发动机的性值越高，说明机械损失越小，发动机的性能越好 有效热效率与指示热效率、机械热有效热效率与指示热效率、机械热效率之间的关系：效率之间的关系：l机械效率的大小机械效率的大小：柴油机：柴油机：0.7-0.90.7-0.9；； 汽油机：汽油机：0.7-0.850.7-0.85二、机械损失的测定二、机械损失的测定1.1.灭缸法灭缸法（（——适用于多缸）适用于多缸） 1)1)将发动机调整到给定工况稳定工作，测出将发动机调整到给定工况稳定工作，测出PePe；； 2)2)停止第一缸的供油或点火，调整测功器，使发动机恢复原停止第一缸的供油或点火，调整测功器，使发动机恢复原转速，测出转速，测出Pe1Pe1。

可得第一缸的指示功率可得第一缸的指示功率Pi1=PePi1=Pe－－Pe1Pe1 3)3) 依次使各缸熄火，可得依次使各缸熄火，可得Pe2,Pe3Pe2,Pe3…… l 则则 Pi2= PePi2= Pe－－Pe2 Pe2 l Pi3=PePi3=Pe－－Pe3 Pe3 l …… l整机的指示功率整机的指示功率 Pi=Pi1+Pi2+Pi=Pi1+Pi2+……lPm可求2.2.倒拖法倒拖法 ——在具有倒拖能力的电力测功器的试验台上方可在具有倒拖能力的电力测功器的试验台上方可进行在压缩比不很高的汽油机上得到广泛应用在压缩比不很高的汽油机上得到广泛应用1)1)发动机与测功机相连；发动机与测功机相连；2)2)使发动机以给定的工况稳定运行，当水温和油温达使发动机以给定的工况稳定运行，当水温和油温达到正常时，切断供油或停止点火，同时将电力测功到正常时，切断供油或停止点火，同时将电力测功机转换为电动机，以给定转速倒拖发动机；机转换为电动机，以给定转速倒拖发动机；3)3)测定电力测功机的倒拖功率，该倒拖功率即为发动测定电力测功机的倒拖功率，该倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。

机在该工况下的机械损失功率3.3.示功图法示功图法三、影响机械损失的因素三、影响机械损失的因素1.1.转速转速分析：分析：其中：其中：CmCm为活塞平均运行速度为活塞平均运行速度lp pm m与与CmCm几乎呈直线关系；几乎呈直线关系； 与与n n似呈二次方关系似呈二次方关系ln n惯性力惯性力活塞对缸壁的侧压力活塞对缸壁的侧压力轴承负荷轴承负荷 ；； 各摩擦副相对速度各摩擦副相对速度   摩擦损失摩擦损失 ；； 泵气损失泵气损失 ，驱动附件损耗，驱动附件损耗 l p pm m   l若要提高转速来强化发动机，则将成为主要障碍之若要提高转速来强化发动机，则将成为主要障碍之一2 2、负荷、负荷l发动机的负荷发动机的负荷 — 柴油机：油门拉杆或齿条柴油机：油门拉杆或齿条位置；汽油机：节气门开度位置；汽油机：节气门开度ln n一定，负荷一定，负荷 时，发动机燃烧剧烈程度时，发动机燃烧剧烈程度 ，，平均指示压力平均指示压力 ；而由于转速不变，平均机；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。

则机械效率下械损失压力基本保持不变则机械效率下降•当发动机怠速运转时，有效功率，指示功当发动机怠速运转时，有效功率，指示功率全部用来克服机械损失功率，率全部用来克服机械损失功率，即因此，因此， =0 =0 l由于车用柴油机普遍在高转速、较低负荷由于车用柴油机普遍在高转速、较低负荷下工作，机械效率下降严重因此，机械下工作，机械效率下降严重因此，机械效率对于车用柴油机尤为重要效率对于车用柴油机尤为重要3 3、润滑油品质和冷却水温度、润滑油品质和冷却水温度l润滑油选用原则：在保证可靠润滑的前提下，尽润滑油选用原则：在保证可靠润滑的前提下，尽量选用低粘度润滑油量选用低粘度润滑油l粘度大，流动性差，摩擦损失增加；粘度大，流动性差，摩擦损失增加； l粘度小，流动性好，承载能力差，油膜易破裂粘度小，流动性好，承载能力差，油膜易破裂l润滑油粘度影响润滑效果，润滑油温度影响润滑润滑油粘度影响润滑效果，润滑油温度影响润滑油粘度，冷却水温度影响润滑油温度，即冷却水、油粘度，冷却水温度影响润滑油温度，即冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果冷却水温度影响机油的粘度。

冷却水温度影响机油的粘度l使用中降低机械损失要做到：无机械故障，使用中降低机械损失要做到：无机械故障，控制好转速、水温，保持机油清洁等控制好转速、水温，保持机油清洁等l要求：定期保养、清洗机油滤清器，要求：定期保养、清洗机油滤清器，50005000～～1000010000公里更换机油公里更换机油水冷发动机的冷却水温应保持在水冷发动机的冷却水温应保持在80-95℃80-95℃l水温过高、过低对发动机工作都不利水温过高、过低对发动机工作都不利l水温过高，发动机易过热，润滑油粘度下水温过高，发动机易过热，润滑油粘度下降；水温过低，散热损失增加，不易保证降；水温过低，散热损失增加，不易保证可靠润滑可靠润滑四、实际循环的热平衡四、实际循环的热平衡l实际工质影响实际工质影响 l换气损失换气损失l燃烧损失燃烧损失 l传热损失传热损失 热量分配的大致情况：热量分配的大致情况： 名名     称称                              汽油机汽油机        柴油机柴油机理论循环热效率理论循环热效率ηt                0.54-0.58     0.64-0.67指示热效率指示热效率ηi                            0.30-0.40     0.40-0.45各种损失使热效率下降：各种损失使热效率下降：工质比热容变化工质比热容变化               0.10-0.12     0.09-0.10燃烧不完全及热分解燃烧不完全及热分解       0.08-0.10     0.06-0.09传热损失传热损失                           0.03-0.05     0.04-0.01提前排气提前排气                           0.01              0.01五、发动机的热平衡图五、发动机的热平衡图能量传递过程能量传递过程Hu • B Pi Pe ŋi •  ŋ t• 实际工质影响实际工质影响 • 燃烧损失燃烧损失 • 传热损失传热损失 ŋm• 摩擦损失摩擦损失 • 泵气损失泵气损失 • 驱动附件损失驱动附件损失 作业题作业题1 1l有一台有一台6135Q－－1四行程柴油机，四行程柴油机，D×S＝＝135mm×140 mm，，6缸，在缸，在2200r／／min时，发动机发出的有效功率为时，发动机发出的有效功率为154kW。

be＝＝217g／／(kW·h)    1) 求发动机的求发动机的Pme、、Ttq、和、和ηet    2) 当当ηm＝＝0.75时，试求时，试求bi、、ηit、、Pi和和Pm的值    3) 当当ηit、充量系数、充量系数 Φc、过量空气系数、过量空气系数 Φa均未变，均未变，ηm由由0.75提高到提高到0.8，此时，此时PL、、Pe和和be的值    4) 若通过提高若通过提高Φc使使Pe提高到提高到160kW，而，而ηit、、Pm均未变化，则均未变化，则Pi、、ηm、、be值是多大值是多大?    5) 通过以上计算，你可以得出哪些结论通过以上计算，你可以得出哪些结论?作业题作业题2 2l要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力Pmi＝＝0.85 MPa，平均机械损失压力，平均机械损失压力Pmm=0.15 MPa，希望，希望在在2000r／／min时能发出的功率为时能发出的功率为73.5kW   1）为将活塞平均速度控制在）为将活塞平均速度控制在8m／／s，缸径行程比取多大，缸径行程比取多大合适？合适？   2）为使缸径行程比为）为使缸径行程比为1：：1.2，缸径与行程取多大，缸径与行程取多大?。