公路工程基础知识讲义.ppt

第一讲 公路工程基础知识 1 （刘万军） 2 公路工程基础知识 第一节 公路基本概念 第二节 公路的组成 第三节 公路主要技术指标 第四节 公路施工简介 2 第一节 公路基本概念 1. 公路相关概念 2. 公路的分类 3. 公路路线编码 4. 公路的发展及现状 5. 公路运输 2 1. 公路相关概念 含义：（1）联接功能——相互之间（确定范围） （2）使用性质——供汽车使用（确定技 术标准和设计依据 ） （3）建设性质——人工构筑（定性） p 公路：是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、 乡间能行驶汽车的公共道路 2 1. 公路相关概念 p 道路：供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施按其使用特 点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等 p 公路与道路的区别： 1、从包含的范围看，道路涵盖公路，公路是道路的组成部分 2、从使用性质看，公路仅供汽车通行使用，道路供各种车辆和行 人通行使用 2 1.公路相关概念 p 公路用地：供公路修筑路基和排水系统，设置防护设施和服务设 施，以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地 。

p 公路用地范围：公路两侧边沟（或者截水沟）外缘起，无边沟的 从公路坡脚线起不少于一米范围内的土地 p 公路建筑控制区：指根据法律规定在公路两侧一定的范围内禁止 修建建筑物和构筑物，原有的建筑物和构筑物不得扩建，需埋设 管线、电缆及修建临时性工程设施的，应经交通主管部门批准， 上述一定区域被称作公路建筑控制区 p 公路建筑控制区范围：从公路用地外缘起，国道不少于20米，省 道不少于15米，县道不少于10米，乡道、村道不少于5米的区域 2 公路用地及建筑控制区示意图 公路用地 公路用地 公路建筑控制区 公路建筑控制区 2 1.公路相关概念 p 公路网：是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一 个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统 p 公路工程：指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管 理等工作 p 公路工程构造物：包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系 统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监 控使用的房屋、车间和其他服务性设施 2 2 2.公路的分类 p 按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称 为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。

一般把国道和省 道称为干线，县道和乡道称为支线 p 技术等级可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、 四级公路五个等级划分依据，根据我国现行的《公路工程技术 标准》（JDG B001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交 通量 2 2.1行政等级分类 p 国道：是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重 要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首 府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略 要地的公路国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负 责修建、养护和管理 p 省道：是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由 省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的 公路干线 p 县道：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县 内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国 道、省道的县际间公路县道由县、市公路主管部门负责修建、 养护和管理 2 2.1行政等级分类 p 乡道：是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以 及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路乡 道由人民政府负责修建、养护和管理 p 专用公路：是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区 、军事要地等与外部联系的公路。

专用公路由专用单位负责修建 、养护和管理也可委托当地公路部门修建、养护和管理 p 农村公路：是指纳入农村公路规划，并按照公路建设技术标准修 建的县道、乡道和村道，包括桥涵和渡口农村公路是公路网的 重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一 2 2.2技术等级分类 p 高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道 公路主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是 国家公路干线网中的骨架昼夜汽车通过量2.5万辆以上设计使 用年限20年 p 一级公路：供汽车分向、分车道行驶并可根据需要部分控制出入 的多车道公路 主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区 ，是国家的干线公路昼夜交通量为1500～30000辆设计使用 年限20年 p 二级公路：供汽车行驶的双车道公路昼夜交通量为3000～7500 辆设计使用年限15年 p 三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路昼夜交通量为1000～ 4000辆设计使用年限10年 p 四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路昼夜交通量 为：双车道1500辆以下、单车道200辆以下设计使用年限10年 行车道宽度 3.5～3.75m 路缘带0.5 ～0.75m 分隔带 2m 硬路肩2.5 ～3.0m 防撞栏杆 高速公路 行车道宽度 3.5～3.75m 分隔带 一级公路 硬路肩宽度 1.5～0.75m 行车道宽度 3.75～3.5m 无中间带 二级公路 行车道宽度 3.5～3.0m 无中间带 土路肩宽度 0.75 ～0.5m 三级公路 四级公路 土路肩宽度 0.25双～0.5m 单 行车道宽度 3.0双～3.5m 单 2 3.公路路线编码 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。

国道编号：G，国道按首都放射线、北南纵线、东西横线分别顺 序编号以首都为中心的放射线由一位标识码“１”和两位路线顺序 号构成；由北向南的纵线由一位标识码“２”和两位路线顺序号构成 ；由东向西的横线由一位标识码“３”和两位路线顺序号构成Ｇ１ 指首都放射线，Ｇ２指北南纵线，Ｇ３指东西横线 省道编号：S，省道在各省、自治区、直辖市界内按省会（首府 ）放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号；Ｓ１指省会（ 省府）放射线，Ｓ２指北南纵线，Ｓ３指东西横线 2 3.公路路线编码 其它公路编号：X\Y\C\Z，县、乡、村、专用公路以各省、自治区、 直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制均由三位路线顺序号构成； 顺序号不足三位数字时，在前补充“０” 2 4.公路的发展及现状 p 中文道路源于西周，修建镐京通往各诸候城邑的牛、马车道路，形 成以都城为中心的道路交通体系，原称“导路” 秦统一中国，颁布“ 车同轨”法令，大修道路，称为“驰道”、“直道”、“驿道”、“大道” p 西汉开通连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西走廊、塔 里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国交往起重要沟通作用 。

p 唐代古道路发展鼎盛，初步形成以城市为中心的道路网 p 清代京都通往各省会的路为“官路”，省会间的路为“大路”，市区街道 为“马路”，汽车出现后路称为“公路” p 我国1901年进口汽车，在原大车道基础上开始发展通汽车的道路 我国第一条公路是1906广西友谊关的公路 p 1941年抗战的滇缅公路改革开放30多年是我国公路事业发展最快 ，建设规模最大，最具活力的时期 2 4.公路的发展及现状 p 18世纪中期，工业革命带动了整个英国交通运输业的蓬勃发展，但当 时城乡普遍使用的黄土小道已远远不能适应时代的要求苏格兰工程 师约翰马卡丹发明设计了新的筑路方法，路面用碎石挤压而成，地质 坚硬平坦，路面平坦宽阔，适合机动车辆行驶，且中间高两边低，便 于排水后人以设计者马卡丹的姓氏命名这种新式道路为马卡丹路， 以表纪念19世纪初，这种铺路方法传到我国，其称呼逐渐演变成“马 路”，一直流传下来 p 新中国建立后，周恩来有一次接见外国记者，有个不怀好意的西方记 者挑衅地问：“总理阁下，你们中国人为什么把人走的路叫马路？” 周 恩来机智而且自豪地说：“我们走的是马克思主义的路，简称就叫马路 这位记者不死心，又想出一个难题：“总理阁下，西方人都是仰着 头走路，而你们中国人为什么低着头走路呢？这又怎么解释呢？” 周 恩来笑着说：“这不奇怪，问题很简单嘛！你们走的是下坡路，当然要 仰着头走路了，我们中国人走的上坡路，当然是低着头走了。

2 滇缅公路（1941年） 2 高速公路发展： 起步建设（1988～1997） ：1988年上海至嘉定高速公路 建成通车，全长18.5公里，结束了我国没有高速公路的历 史 1990年，被誉为“神州第一公路”的沈大高速公路全线 建成通车，全长318公里 1992年，交通部制定了“五纵七 横”国道主干线规划并付诸实施，2008年完成 快速发展：（1998～现在 ） 4.公路的发展及现状 2 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施， 2008年完成 2 2008年国家高速公路规划方案，截至2012年底，高速公路通车里程达9.6万公里 2 4.公路的发展及现状 p 我国公路现状：截至2013年底，公路总里程达424万公里，居世界第 一，其中：高速公路通车里程达9.6万公里 ，普通国省干道46.6万公里 ，农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里 ，占公路总 里程的86.8% p 我省公路现状：截至2013年底，公路总里程为15.9万公里（3.8%）， 公路网密度为35.04 （每百平方公里）其中：国道6984公里，占总 里程的4.39%；省道9156公里，占5.76%；县道7930公里，占4.99% ；乡道5.5万公里，占34.39%；村道6.5万公里，占40.87%；专用公路 1.5万公里，占9.61%。

p 垦区公路现状：截至2013年底，公路总里程25190公里（15.6%） 其中：国道55.6公里，占总里程的0.2%；省道655.8公里，占2.6%； 县道407.1公里，占1.6%；乡道7337.8公里，占29.1%；村道7337.2公 里，占29.1%；专用公路9396.7公里，占37.4% 2 4.公路的发展及现状 p 我局公路现状：截至2013年底，公路总里程3455公里（14%）， 其中：其中乡级公路50条1089公里，村级公路183条877公里，专 用公路326条1497公里截至2013年底，列养公路2044公里（乡、 村、硬化专用公路），硬化公路里程1456公里（乡道936公里、村 道442公里，专用公路78公里），硬化率71.2% p 公路发展规划：《国家公路网规划(2013年-2030年)》，今后十几 年，我国将投入4.7万亿元，到2030年建成总规模约40万公里的国 家公路网全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖，国家 高速公路连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上 城市 2 2 公路运输的发展：公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的 。

初期主要承担短途运输业务第一次世界大战结后，基于汽车工业的 发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的 主力，并进入长途运输的领域第二次世界大战结束后，公路运输发展 迅速欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车 工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位 发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90% 左右 5.公路运输 公路运输：是在公路上运送旅客和货物的运输方式是交通运输系统的 组成部分之一主要承担短途客货运输现代所用运输工具主要是汽车 因此，公路运输一般即指汽车运输 2 5.公路运输 p 适应性强由于公路网比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此。