第三章 道路交通基本知识.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑第三章 道路交通基本知识 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第三章城 道路交通基市本学识 通交的根本概念 行人流通交流征特 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节一交通 流基概念本在道将上通行路的车流人和流称为统交通交通流流 须具备必个两件条一是在：道上，二是路通在行 中、一交流的分通类 按通主体的交同不成为分车、流流人及以合混交流 通 交通按输送流的对可分象客流为货流和 按交 通施设交通流的对响分影为连续和休止流流 按交 流通的汇流交可分为向叉交、流合分、流和交织流 按 交通内流部的行条运件及其驾驶员对和客乘产的感生 可分受为由流自稳、定流不、定稳和流制流强 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第一 节通交流本概念基二、通交参流 数通交流运状态行的性定定特量征即为称通流特交性用以描述 和映反通流特交的性一些物理量为交通称流参数 大三参数交：量通流(量、速)和密度度 交 通量()Q:指单位时间是通内道过路某地点一某 一断面或的辆车量或数行数人量前称者流车，后量者称 流量人 速度( )V:的般一义是定车辆或行人指单位时间在内 驶或通行过的距。

离 密(度K:是)指在一瞬时某单内道位面路上积布分 的车数或辆行人量数 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节一交通流基 本念概 二、通流交数参 务服水平通与能行力 道 路务水服是平交流中车辆通行运的及以驶驾员乘和 客或行人受感质的量度量亦即道路某种交在条通下件所供给运 服行务的量质水平道的路服务平主水要以道上的 路运速度和行交量通可与通能才能行之，综合比反映路的 道服务质 量路道行通力是指能正常气候和的交条通下件，道上路 某一路段或叉口交单时位内间通某过一面断最大的辆数车 或行数量，以人evh/,ph/hve或/hd示表 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第一 交节通流本基概念二、交通流参数一般交通量小于均路道的通能行在力得小的情 多下况，驶员驾可以自由行，可驶变以更速车、移车转道，还可以 车超交通等于量或接于道路通近能行力，时辆车行 驶的自由就度显明低，降般一只能同一以速度队列序 行进循当通量稍微超过交通行力时，车辆能就会出拥现挤 甚至堵塞、基 本通才能 ——行是指道路组成 部在道分路、通交 、制和控候气境环处均梦想于条下，件该成组片面一车道 条一或车道行均的匀上或某一横段面断上，单位时间通内 的车过或辆人的行大最量，也称数论通行理能。

同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第一力节交通流基 本概 二、交念通流数参 可能向才能通——指一已知是道路的组成部一在实分 际或预的道路、测通交操纵和、气环境条候下件该，成 组部一条分道或一车行车对道述上条诸有件表性代平匀的 上段某 或一横面断上不管服务水，平何如单位，时内所间 能通过最大的辆或行车人最大的数量 计设通行力能—是指—设一计的中路的道成部组在分预料的道路 交通、、操纵和气环境候条下，件组该成片面一 条车道或一车行道对述上条诸件代有性的表均段或某 匀一断面横，在所上选的设用计务服平下水单位时，间内能 通过车或行辆的人大数最量 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节 交通流根本概念 三、一交通查调 交通查调步骤 的选定观点测确定观 日测期和时 统间计格表的计设绘制 计统析图表 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第分节一交 通流基概念本 三、交调查通 交 量调通的内查 容 不分流向 调：用于研查日究交量通、绘交通制流图、量 确定交量趋通等势 分流 调查：向用分析于行能通、力定信号确灯配时 为实行、通交理管措施提依据、供定制路道改规造划获、 圈得范围内的定车总辆等。

数 转向调查 或交错调口：用查交于通渠化设计、定禁制止转 向措施、算计行通能、分力多发析故事叉口、评价 交通交挤拥等 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 一第节交 流通本基概 三念、通调查交 交通量 查的内调容 分车种调 ：用于查确定布局计和几设何计标设、预准估从道 使用路者获处得的收益，年算计通才能(受货行 车运影辆的响、确定机)计械数的法修系正等 车辆占数调查有：用确于每定车乘数客分布的某、区 一内的域计人累、数用使运设输施人所占的比的等例 6 .行人通交调：查于估算用行道和人行横步的需求道量，为 设行人过置街信号提灯依据供确，交通信定号时配 等 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节一交 通流本基念 三、概通调查交 交 通调查量内的容 境界出 调入：在圈定的查区域(心商中区业购、中 心物、业工等区的)界上进境交通量行查调用于统在一计 时定内进间和入开该区离的车辆和域或)(员的数量人，得到 该查调区域聚集内的辆车或员人的总数 分隔查 核调查：线在过分穿核查隔线全体道路的上进 行的车分交通量种查调用确于交通趋定、扩势充市城 行数据、出进交行通调配等。

同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节一交通 根本流概念三、交调通查 交通 计量方数法人 工数计法 、浮动车法 、械计机数、法录 法、 像利车辆定位用统系计法量 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 二节 行人第交通特征流 、行人一通速度、密度与流交量关系的 道路 上行的速度人密度与、量存在流以下关系:Q K V 式中 Q— 单—位时内单间位行人道度宽通内过的人行量 (人数m/ni/m; V——)分每步钟行距(m/离mni) ;—K单位—面行积人量(人数m/n)i 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 其次节 行人通流特征交一行人交、通速度、密度与流量的 关系 行人的流度表速示分每 钟走的行距离速度，是 衡量务服平水一个重要的 标准行人占空有值间的倒 数是就人行密，度表每 平示米方的人行数量着随行人密度 加，增每占有 的空间裁减，行人人人的 机动个下性，速降随之下 度 降行速度人密度的关与系 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节 行人交通二流特 一征行、交通速人度密、度流与量关的 系人行最流量在很大的小范 内下降围，即人流在 度达1密3.-22人.m/ 流时量 最大或行,占人用空间在 0.64-0.8m/人 时的流量 可达大。

最行人量流与人空间的关系行 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节 行人交二通流特征 、行人交一速通、密度度与量流关系的 人当行上道有量行人少时，空间较大， 行人选可择 高的较行速度步当流 量加增时,由于人间隔行较近，速 下降度达成当拥挤的临界状 态时行， 变走很困得，难量流速度 都下降了 和行人速度流量的关与系 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节 二行交人通特流征二、人行道的上人特流征 于行由是随机人到达，的多数不规矩大的人交通流，行总 会出短时间波现动的现在人象行上，道于由有交 信号通灯起引的流受阻和人排队，进步扩一了大这些 随的机波动共交通站公点也会在个短某间时内拥 出量人大流，紧跟着一段时间是又人无展现 流 街转道处要角比街内的道行人处境复得多，杂为在因 里会这现相出的行人流、穿交街过道行的人等候信和 号灯的队人群排由，于些地这方人的流别特中，集 所常以成行人更加拥为挤地方的 第 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 二 节人行通流交特征二 、人行上的人流特征道 行人街有单过穿越人和群而过结类两在过时，街 一种第处境是机而过待，行等人待车中断或汽流中车 有以过足街的空才档街过他们，步伐平匀其次种。

适是时 街，过人行走到人横行起点道好正流车中现出可 越穿空的档，行人即过街，他随们半是在过多中路后加快 步伐第三种情是况抢行街，过流中本车无穿越可的空 挡但行，快步抢行人，在中路停，再过街步 高时峰间、年人轻路宽、、辆又车，多街行人过往 往缺乏耐，先心越穿半一路幅，路在中等候时机过， 再所在此以设置人行安岛十全分要需 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节 二行交通流特人征二 、行道人的人流上特征 人欢走捷径据调查为走横道喜线绕行而20以m, 超上越了多人的心很理采纳范围所以加要安好教导， 强取必采要防的措范，施过使街行走人横道线行人 若沿行人横道过街和天经(或地桥)道过的时街大间 致一致，时约有08%人容许的用天使桥和道地使若 用者后时间大的于直过街接，使天用桥或地道人就的 大大少，若超过一减时间倍，时那么乎无人几使用桥天 和 地道天和桥地道相，使比用天桥人，的全感安较强 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节三车辆交通 特流征 一车流量、道 路车量是流指在单位间段内时通过，路道某一面断 某或一车条道的车辆数，且常指来往个方两向的车 辆数 于统计车由流量所得结果是的合混交量通为。

计算 交通，应量各种车种在确定的道将路条下的件间和时空间占 有举行率换算从而得出各，车种辆间的算系数，换 各将种辆换算车为单一种车，为当称量通量(交pu/ 单c位时)间 多大小型车以标准换为算辆车 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第节三车辆交 流特征 通一车、流城市量路各道车种对标辆准车的换算数位系置车 型 型小车中型 大车货型车、公共汽 车挂拖车铰接、车、大货 摩车托车自行车 路 段 .1 01. 1.5 520 .05 0.. 环2形平 1交.01 .4 15 ..0 2.05 02. 信号设平交 .011. 61. 62.50.5 0 .2 同济大学道路交通工程课件,好用,实在 第三 节车辆交流通征特一、流车1、平量均交日量 平通日均交通依其统量时间计不同的又分可年平为日、 均平均月和日平均周日通交，年量平均交日通量在市城道路 设计是一中极其项重的要制控指标，用性道路 作通设施交规划设、计、管等理依的，据确是定行道车 宽、度行人道宽和度道横断路的主要依据1 面65 3年平均日通量 交Q i 356 i 1(pcu/d) — 9 —。