道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案.doc

1．水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 工 艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204—— 20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053—— 947．《公路工程技术标准》 JTJ001—— 978．《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—— 959．《砼强度检验评定标准》 GBJ107—— 8710．《水泥砼路面施工及验收规范》 GB97—— 8711．《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071—— 9812． 3 准备工作13．主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅 拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊 机、发电机、潜水泵、洒水车等15．技术准备测方案等相应的的技术方案16．的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖 曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、 竖曲线等桩位17．的的技术方案18．的的检验及确定水泥砼的的配合比。

19．物资准备20．的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求21．的的周转材料22．灌施工准备23．的的技术交底和安全交底24. 的的排水系统25. 施工放样26.4施工工序流程27.282施工水泥砼路面工放^路面施工图1 施工 铺砼砼伴和及30. 模板工程31. 的的选用32.用钢模板弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚 度宜为5cm (曲线处可减薄至3cm)33.( 2)模板应无缺损，有足够的的刚度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,度一致，误差不超过土 2mm纵缝模板平缝的的. J雨水蓖安装 或凹槽的的长度误差钢模板为土 1mm木模板为土 2rnmr挠曲应小于*4mm高度应与混凝土路面板厚 I勺拉杆杆空养眼位应准确企口缝则其企口舌34.( 3)模板周转使用前，应对前次拆下的的模缝灌缝，如有变形损杯，应修丁检至达到要求后才能使用层表层有事磨损破坏等,35. ( 1)立模前应检测基层的的顶面标高和路拱横坡否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土36. ( 2)立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质 量验收的的容许误差37. ( 3)模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的的接头以及与基层接角处不得漏 浆38. ( 4)浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂(隔离剂)，一般可用肥皂液［皂: 水=1: (5~7)］、机油、机油肥皂水［5 : 15: (80~85)］等39. ( 5)路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路面板，60号沥青二度，再此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没 安放好分隔胀缝板(油浸木丝板或软木反一一按设计)，将框内混凝土补浇平顺40．砼摊铺：41．的的准备工作42．（ 1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂 脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格 后方可摊铺43．（ 2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等44．（ 1）半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的的混凝土路面板最大 厚度GBJ97— 87规定为22cm交通部水泥混凝路面推言广小组 （1991）建议放宽至24cm 近些年上海的的水泥混凝土路如杨高路、沪太路等均为 24cm路面，一次摊铺塑性的的商品混凝土一次摊铺最大厚度为 26cm45．（ 2）超过一次摊铺的的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。

两层 铺筑的的间隔时间不得超过30min下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的的 3/546．（ 3）摊铺厚度应考虑振实预留高度此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶 段）试验确定，一般在 10%左右47．（ 4）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法） ，禁止抛掷和耧耙48．（ 5）每仓混凝土的的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行，不得中断如因故 中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的的接缝位置49．砼振捣、整平50．（ 1）摊铺好的的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实 塑性的的商品混凝土可省去平板振实工序51.（ 2）插入式振动器的的有效作用深度一般为 18~25cm振实宜采用的的平板振 动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的的平板振动器） 振平可用的的平板振动器52．（ 3）振捣时应先用插入式振动器的的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振 或全面积顺序初振一次同一位置振动时不宜少于20s插入式振动器移动间距不宜大于 其作用半径的的倍，其至模板的的距离应不大于作用半径的的倍，并应避免碰撞模板和 钢筋然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭 10~20cm同一位置的的振捣时 间，当水灰比小于时宜不少于 30s,当水灰比大于时宜不少于15s,以不再冒出气泡并泛 出水泥砂浆为准。

如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次53．( 4)混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平振动 梁往返拖拉 2~3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途 停顿，前进速度以每分钟 ~为宜凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平补填时宜用 较细的的拌合物，但严禁用纯砂浆填补54．( 5)最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平55．真空吸水施工56．( 1)真空吸水为非必要工序，但有特定优点，可视情况采用57．( 2)采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大 5%~10%，可易于摊铺、振 捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的的等待时间，降低 成型混凝土的的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了搞干缩性、搞渗 性和抗冻性但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备58. ( 1)真空泵泵的的最大真空度宜小于或等于 90%最大抽整大于251/S可 选用符合以上要求的的低真空大抽吸泵59. ( 2)真空吸垫有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫无 滤布吸垫使用简便，效果较好60. ( 1)真空吸水深度不可超过 30cm。

61. ( 2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的的倍 (吸水时间以 min 计，板厚以 cm 计)62. (3)吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致开泵吸水一般控制真空表 1min 内逐步高到400~500mmHg最高值不宜大于650~700mmHg计量出水量至达到要求，并作记录 关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸 10~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水63. ( 4)真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进 一步增强板面强度的的均匀性64. 板面处理(做面) ：65. ( 1)抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥66. ( 2)无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行第一次在整平后随即进行驱除泌水并压下石子第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润 时进行67. （ 3）混凝土板面应平整密实，并用 3m直尺检查平整度68. 4）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的的纹理表面GBJ9—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的的拉毛和压槽深度应为 1~2mm民航机场道百拉毛的的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于，在 滑行道、停机坪不得小于。

对于行车很快的的高速公路、一级公路或城市快整路、主干 路GB97-87中没进一步的的区别要求，上海的的做法是参照民航机场道面的的要求实施 对纵坡大于2%勺的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为 ~69. （ 5）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行70. 钢筋网片的的设置：71. 钢筋网片设置要求72.表 17目3.74.内容和要求777778882.纵、横钢筋宜用相同的的直径钢筋间距，应使最小间距为集5.料最大粒径的的2倍钢筋的的最小直径和最大间距应符合 JTJ012— 945.的的规定钢筋的的搭接长度宜大于其直径的的 25倍3. 83.钢筋类型r\84.光面钢筋85.螺纹钢筋9.86.最小直径（mm87. 888. 1289.纵向最大间距（cm）90. 1591. 3592.横向最大间距（cm）93. 3094. 7595. 96. 1、不得踩踏、碾压钢筋网片筋网片设 置施 工要点八、、97. 2、安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物， 摊铺高度应按网片设计高程再加一定的的预留沉落度待网片安放就位 后，再继续摊铺、振奋捣混凝土98. 3、安设混凝土板厚度不大于 25cm的的双层钢筋网片，可事先 用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。

厚度大于25cm的的，上下两层钢 筋应分两次安放，混凝土拌合物也分两次摊铺和振实，但一次抹面9置1筋1片1的1量要求104.钢筋网片允许误差（GBJ97-87）9.105.检验项目106.允许误差（mm107.检杳方法00.108.网片的的长度、宽度109.± 10110.用尺量111 .网眼尺寸112.± 10113.用尺量JI .114.上下两网片的的高度02.115.士 5116.用水准仪检杳垫块和钢筋表面117.上下表面的的保护层 03.厚度118.士 5119.用尺量120.钢筋网片的的平整度121.士 10122.拉线用尺量123.接疑缝施工124.（ 1）纵缝应根据设计文件的的规定施工，一般纵疑缝即纵向施工缝，采用平 缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的的传荷能 力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦如道路一侧的的二块板一次浇筑，则中 间的的纵缝为设拉杆的的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成125. ( 2)拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的的拉杆则穿过横板的 的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。

126. ( 3)纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺 直美观也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽127. ( 4)横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑” 井框设置，但调整后的的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的的间距；锯缝必须及时， 在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔 3~4块板先锯一条，然后补齐如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂128. (5)在邻近胀缝或自由端的的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在 浇筑过程中埋设，传力杆的的一半稍多一些(5cm长度涂沥青，但不设带空隙的的套筒129. ( 1)胀缝应与路中心线成90度，缝。