世界摩托车百年发展史.pdf

封面标题世纪回望——世界摩托车百年发展史主体为戴姆勒摩托车，副题为三辆车的过渡：老爷车——近代车——当代车前言 --------- 第 1 页1885 年 8 月的一天，德国人戈特利伯．戴姆勒感到十分高兴——他多年研制的心血之作， 一辆以汽油为燃料获取动力的二轮摩托车终于研制成功了 不久他的儿子保尔驾车成功地从坎斯塔特到温特克海姆，全程虽然只有 9.5 公里，却是世界上第一位摩托车驾驶员，同时也标志着人类以汽油燃烧产生机械力代替传统马力或者人力驱动车辆时代的开始发展到今天， 作为全世界最为普及的交通工具之一， 摩托车早已不是戴姆勒时期那个由铁皮和实木制成的简陋怪物，它种类丰富，技术先进，制作精良与其它交通工具相比，它拥有着无与伦比的优势 对生意人来说， 它是一种投资不多， 可运输物资的致富帮手； 对旅游者来说， 它是能自由自在去远方旅行、 方便快速的交通工具；对竞技者来说，它是运动场上最惊心动魄、 具有高速机械动力的 “ 良驹 ” 在近 130 多年的发展经历中， 人类充分发挥着自己的聪明才智， 创造了无数里程碑式的成就， 也将自己的名字镌刻在了历史的丰碑正所谓：大浪淘沙始见金，磬声高亢竞风流。

压题图片为浊浪滔天图或者大量摩托车等待通行的场景为好摩托车发展之 大事件一、诞生（ 1860年代 -1900 年代）动力之源 ---- 蒸汽机 --------- 第 2 页1770 年，法国人古诺研制并制造出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，利用装在车前部的一个锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞来驱动前轮运行就是这台以 3.5 千米 / 小时的速度蜗行、伴随着隆隆的巨响和滚滚浓烟的蒸汽机，标志着人类以机械力代替自然力驱动车辆时代的开始美国人历来是以好动、 不满足现状著称， 正是这种不满足， 才多次奇思异想地创造出另外一个崭新的天地 1868 年，美国人西尔韦斯特 .罗普将一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机设计并安装在一辆自行车上， 制造出世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车， 有锅炉、 气缸、 连杆、 曲臂、排气管、前制动器等结构装置但这辆车的结构装置都显得原始粗笨，安全性及差机动自行车的探索 --------- 第 3 页第一辆以蒸汽机作驱动动力的摩托车 —— 1869 年，法国人皮埃尔．米乔克斯和工程师路易斯．纪尧姆．佩罗克也将其设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆 “ 过时的自行车 ” 上，进行机动行驶试验。

谁想，这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动自行车竟从巴黎试运行 16km ，一路顺利到达圣 .热尔曼这辆机动车在结构的设计小巧、合理使用方便有了很大的进步1884 年，美国的科普兰兄弟也制造出一辆被称作 “ 四分之一便士 ” 的蒸汽自行车样机，然后又制造了商用动力三轮车 1885 年，罗韦尔设计出菱形坚固车架和链条传动的安全自行车，更为后来的摩托车车架和传动系统的设计打下了可借鉴的基础动力之源 ---- 汽油机 --------- 第 4 页奔腾澎湃的莱茵河养育了传奇的日尔曼民族， 从中诞生过许多杰出的思想家、 科学家、 文学家以及社会活动家 1876 年，德国人尼古拉斯 .奥托博士在汽油机设计结构理论上首先取得重大突破，并获得汽油发动机的专利权1883 年，戈特利伯 .戴姆勒利用自己在奥托博士那里学到的知识，自己重新设计、制造了一台小型汽油机，转速 700r/min 这台汽油机被安装在两轮之间，动力由皮带传动到中间轴，然后由齿轮再传动至后轮， 用旋转手柄来控制后轮的制动器和离合器， 手柄上方装有使棘轮脱钩结构；排七阀由机械操纵，但进气口由活塞的吸力开启；空气冷却式结构还保留了蒸发式化油器，热球点火， 油箱在座位的后下方等装置。

车架和前叉是用木材与铁管组合而成， 座位也用木材作成， 表面再罩上几层真皮座垫 除了在车体前后安装两个金属边大木轮外， 还在车体两边另外安装了两个小木轮支撑车辆的稳定 戴姆勒将小型汽油发动机设计制造成功后， 很快就转向三轮车和四轮车的研制与生产了单轨道号”的诞生 ------- 第 5 页第一辆以汽油机作驱动动力的摩托车—— 1885 年， 德国人戈特利伯 · 戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了戴氏摩托的发动机垂直布置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启，冷却方式为空气冷却，发动机转速 700r/min 1885 年 11 月 10 日，戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程 9.5 公里，成为了世界上第一位摩托车驾驶员原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别原始摩托车的车架是木质的，从木纹上看，是木匠加工而成的车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮车架中下方是 1 个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有 1 个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒这辆车实际上是四轮着地 单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。

车座作成马鞍形，外面包一层皮革其发动机汽缸工作容积为 264mL ，最大功率 0.37kW(700r ／ min), 仅为现代简易摩托车的 1 ／ 5时速 12km ，比步行快不了多少由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车’可以想象，在 19 世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受尽管原始摩托车十分简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了 100 多年的数亿辆现代摩托车的子孙蒸汽机的失败和汽油机的成功 --------- 第 6 页在戴姆勒的小型汽油发动机和成车诞生前， 世界各国的技术先驱者设计、 制造的各种蒸汽式机动车虽然也可以行驶一段距离，但在制动、传动系统、点火方式、离合器、操作系统等结构装置的设计上还不具备机动车可靠、 安全等起码条件， 更没有现代摩托车的基本结构特色， 因此无法进行批量生产，推向市场多年来，人们尝试各种办法采用蒸汽机做机动车的动力然而，始终无法解决蒸汽机太小，动力就显得不够；蒸汽机太大，又极不安全，容易伤着驾驶员的矛盾随着时间的推移和无数的挫折， 人们转而开始进行新的动力结构， 尤其是理想的小型动力部件驱动的汽油内燃机的研制探索戴姆勒设计的小型汽油机摩托车虽然也存在在这样或那样的问题，但整车具备了现代摩托车基本结构的原始雏形。

因此， 当人们在叙述摩托车的发展历史时， 总是习惯地称戈特利伯 .戴姆勒为创造摩托车的鼻祖，是完全正确的新发明 ------------ 第 7 页1893 年，意大利人埃里克．拜那特设计出世界上 第一台装有四冲程单缸汽油机 的摩托车 1894 年，由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制成了排量为 1488 ml、水冷式、双缸水平并列的四冲程汽油机，功率为 1.84 kW ，很快投入批量生产，成为世界上 最早批量生产 的摩托车1901 年，诞生了世界上 第一辆 名叫 “ 印第安 ” 的 链传动 二轮摩托车，该车装有排量为253 ml 的单缸发动机，功率为 1.1 kW 世界上最早批量生产的摩托车 由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制世界上最早的摩托车厂 ------ 第 8 页世界上最早的摩托车厂是 1898 年在英国出现的，紧接着法国、意大利在 1899 年，德国于 1901 年，美国于 1903 年相继建立了摩托车厂日本于 1908 年由大阪的岛津酋藏试制成该国最早的摩托车，发动机为二冲程汽油机，排量为 400 ml ； 1909 年，岛津酋藏试制成了日本最早的一台排量为 400 ml 的四冲程发动机，并小批量生产了 200 台。

由此可知，19 世纪末到 20 世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期这一时期，人们对摩托车车架、车轮进行了专门的研究设计； 同时， 也加强了对摩托车发动机的研制工作， 从直立单缸发展到V 形双缸、直立四缸及星形、扇形、水平对置 2~4 缸等型式；在车上起缓冲作用的前、后减震器，带花纹的防滑轮胎，轴传动结构等这些至今在摩托车上广泛应用的关键零部件，都是在那个时期研制成功的因此，可以说 19 世纪末至 20 世纪初是摩托车产品开发的鼎盛时期，奠定了摩托车产品的基础实际上，从 20 世纪 20 年代到今天，是摩托车以改良和提高为目标的发展史二、发展（ 1900年代 -1970 年代）西方国家摩托车发展之路 ------ 第 9-14 页1900-1960 年代是欧美摩托车发展的黄金时代， 出现了很多著名的摩托车厂， 如英国的无敌和凯旋，意大利的比亚乔和杜卡迪， 德国的宝马和布尔， 美国的哈雷和法国的标致摩托车是时代的产物， 是体现当时科技水平的典范， 不同阶段的摩托车上清晰的时代烙印 两次世界大战期间， 各交战国纷纷在战场上大量采用摩托车， 也直接促进了摩托车生产技术的发展20 世纪初，由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、 弹簧车座等， 使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产成为商品，这就是第二代摩托车。

摩托车历史的又一里程碑式的人物是 1901 年移居法国的俄裔 - - 沃纳兄弟他们将踏板前面的车架分裂开来， 将发动机用螺栓固定在间隙中； 发动机放在中心位置并改变了重量分布， 降低了重心； 采用了电子点火和喷射式化油器在今后的一个世纪里，我们看到的车都是这辆车的仿制与变形，它为现代摩托车工业的发展奠定了基础到了 1903 年，整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车当然，这时的摩托车并没有脱离早期自行车的原始本性如没有离合器、制动器，效率极低、功率不足，没有悬挂系统等等1903 年， 美国哈利公司 生产的第 1 号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）该车发动机汽缸工作容积 409mL, 功率 2.94kW ，采用自行车车架1907 年，哈雷 · 戴维森公司制造出了 第一台 V 型布置双缸发动机 ，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力这种样式的发动机在美国 80 多年的摩托制造史里，占据了统治地位印第安公司 是一家曾经和哈雷齐名的美国公司 1899 年，工程师奥斯卡 · 海德制造了一台机动两轮车， 开始了印第安公司的摩托制造史 一段时间内， 印第安公司以亮丽的色彩，卓越的性能征服了买家。

后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在 50 年代，结束了它的历史使命1912 年，美国哈利公司生产的 X-8A 型单缸摩托车当时还没有解决变速器及传动系统， 而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮， 制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的 当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置1914 年，出现了许多有决定性意义的事情电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火， 传动系统得到了较大改善， 变速器和离合器被许多公司采用， 发动机的功率得到了极大提高摩托车，越来越得到了人们的喜爱摩托车制造业成为现代工业的重要组成部分1936 年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车该车采用1000mL,OHV,27.93kW 的 V 型双缸发动机，最高时速达 150km/h 德国宝马 公司初创之时， 只生产飞机发动机， 著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点 1921 年，宝马开始生产摩托双缸发动机； 1923 年， BMW 飞机设计者 · 弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕 500ml 的发动机安装在车架内， 气缸向两边伸出， 这种简单而高效的设计方案至今仍在使用20 世纪 30 年代之后， 随着科学技术的不断进步， 摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。

50 年代的主要技术进步：装有液压减震的伸缩管式前叉；摇臂后悬挂系统；采用减速齿轮箱，减轻车重，注意外形设计日本摩托车的异军突起 ---。