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5.2 当由于现场检测条件限制,无法使用基座时,选用的千斤顶的内径应符合标准要求,否则应考虑千斤顶反力作用于混凝土而约束其锥型破坏,并且混凝土挤压栽植钢筋,造成抗拔力提高的影响6、检测荷载确实定6.1 检测荷载可以依据设计单位出具的有关栽植钢筋抗拔力要求文件进展确定, 并且将相关要求文件附于检测报告中6.2 当设计单位对栽植钢筋抗拔力无具体要求时,可以依据钢筋强度设计值确定检测拉拔力,即 F=fyAs(fy 为钢筋强度设计值,As 为钢筋截面面积)在做非破坏性试验时,检测荷载不应超过钢筋屈服强度假设承受化学植筋胶结合力特征值作为检测拉拔力,且其结合力特征值小于钢筋设计强度时,该值应得到设计单位的认可7、试验方法7.1 加载方式7.1.1 连续加载,以匀速加载至设定荷载或锚固破坏,总加荷时间为 2min~ 3min7.1.2 分级加载,以估量极限荷载的 10%为一级,逐级加荷,每级荷载保持1min~ 2min,至设定荷载或锚固破坏7.2 检验方法非破坏性检验和破坏性检验,承受非破坏性检验值应取 fyAs 及 0.8 N Rk ,c计算之较小值, N Rk ,c 为非钢材破坏承载力标准值7.3 检验结果评定7.3.1 非破坏性检验荷载下,以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损 现象,且 2min 持荷期间荷载降低≤5%时为合格。
当非破坏性检验为不合格时,应 另抽不少于 3 个锚栓做破坏性检验推断7.3.2 对于破坏性检验,该批锚栓的极限抗拔力满足以下规定为合格: cN?U?NSd Rm??cN?U?NSd Rm??篇二:锚杆抗拔试验作业指导书锚杆抗拔检测作业指导书文件编号: 版 本: 分 发 号: 生效日期:201X 年 12 月 1 日锚杆抗拔检测作业指导书一. 检测依据:SL377-201X《水利水电工程锚喷支护技术规程》GB 50330-201X 《建筑边坡工程技术标准》 二、检测目的:锚杆抗拔力三、检测方法:本试验加载装置承受立式带孔千斤顶进展加载由压力表读出所加荷载值使用百分表〔百分表的测量误差为 0.1%FS,区分力等于 0.01mm 读出锚杆在各级荷载作用下的位移量最大的试验荷载取锚杆轴向受拉承载力设计值 Nu 四:仪器设备: 1. 千斤顶 2. 百分表 3. 秒表 4. 压力表 5. 夹具五、检测前预备:1、收集工程相关资料,填写托付单;2.检查所用的仪器设备,设备必需在计量检定有效期内; 六、加载方式:1、试验加载装置承受立式穿心千斤顶,穿过锚杆钢筋放置于试验锚杆顶部,用夹具将锚杆固并用定,锚杆钢筋也用夹具固定。
在千斤顶加压的时候,所加荷载由油压表读出,锚杆一侧安置 1 只百分表〔百分表的测量误差为 0.1%FS,区分力等于 0.01mm〕测读出在某级荷载下锚杆体的上升位移量2、最大的试验荷载取锚杆轴向受拉承载力设计值 Nu;加荷等级与锚杆位移测读间隔时间按下表确定:3、 观测方法:每级荷载施加完毕后,应马上测度位移量以后每间隔 5min 测读一次连续不少于 3 次测读出的锚杆拔升值均小于 0.01mm 时,认为在该级荷载下的位移已到达稳定状态,可连续施加下一级上拔荷载 4、终止加载条件①锚头位移不收敛,锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出②上层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量,超过上一级荷载位移增量的 2 倍③锚杆的钢筋已经拔断,或者锚杆的锚筋被拔出 ④锚杆抗拔力到达设计值; 锚杆拉拔检测原始记录治理编号:第 页共 页工程名称:托付单编号:托付单位:测试日期: 年月日检测部位: 锚杆规格: 设计荷载: 检测: 校核: 记录:篇三:10 混凝土构造后锚固检测规程作业指导书篇四:硫磺锚固作业指导书郑州轨道交通 2 号线城南车辆段硫磺锚固作业指导书1、适用范围本指导书适用于重庆地铁 6 号线龙凤溪车辆段工程钢筋混凝土枕硫磺锚固作业。
2、作业预备 2.1 内业技术预备作业指导书编制后,应在开工前组织施工人员认真学习本作业指导书,生疏操作流程和技术标准制定施工安全保证措施,提出 应急预案 对参与施工人员进展上岗前技术培训,考核合格后持证上岗2.2 外业技术预备施工作业中所涉及的实际协作比和抗拔试验数据收集修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要治理、技术人员进场生活、办公需要3、技术要求3.1 硫磺砂浆协作比按本作业指导书进展协作3.2 预留孔底部用中粗砂将孔底封死并捣固,严防漏浆,净留孔深不小于 160mm将螺旋道钉顺锚固架缓慢垂直插入定位,与承轨槽面垂直,歪斜不得大于 2°, 且偏离预留孔中心不得大于 2mm3.3 每锚固一公里抽检 3 个道钉做抗拔试验,且由监理见证,并做好抗拔试验记录4、施工程序及工艺流程4.1 正锚施工程序为上枕→去除孔内杂物→堵塞孔底→灌浆→安放锚具道钉→ 冷却→卸螺母→拆模具→检验验收4.2 反锚施工程序为上枕→一次翻枕→去除孔内杂物→轨枕对位→安放锚具道钉→灌浆→冷却→二次翻枕→检验验收正锚工艺流程图如下:反锚工艺流程图如下:5、施工要求 5.1、 成分协作比选用5.1.1 依据本工程气候和选用材料的技术条件,经试验比选后,按以下规定的质量协作比,配制硫磺砂浆:硫磺:砂子:水泥:石蜡=1:1.25:0.5:0.02 5.2、硫磺锚固浆熔制工艺及质量要求5.2.1 依据生产规模的大小,按选定协作比,称好各种材料的一次熔制量,先倒入砂子加热至 100~120℃时,再将水泥倒入加热至 130℃左右,最终参与硫磺和石蜡,连续搅拌加热,使浆液混合均匀,由稀变稠成液胶状时〔温度上升至 160℃左右〕即可使用。
5.2.2 加热的火力应能把握,不宜过猛,熔制过程应不断搅拌浆液温度不得超过 180℃,温度用温度计来把握5.2.3 熔制好的浆液,应进展保温,使锚固浆长时间保持在 140℃左右,同时要常常搅拌,使砂不易离析5.2.4 熔制地点应设在生产线一端的下风处,与锚固作业不宜太远,熬浆人员应配带相应的防护品,以防中毒或烫伤5.2.5 记录每次熬制时各材料协作比状况、熔制浆液时的温度 5.3、锚固作业要求5.3.1 锚固前,轨枕预留孔内杂物应去除干净,螺旋道钉应擦拭干净,不得粘附泥土等杂物5.3.2 正锚时,预留孔底部用中粗砂将孔底封死并捣固,严防漏浆,净留孔深不小于 160mm将螺旋道钉顺锚固架缓慢垂直插入定位,与承轨槽面垂直,歪斜不得大于 2°,且偏离预留孔中心不得大于 2mm 锚固浆从枕面注入孔内后, 待锚固浆凝固后再撤除模具5.3.3 反锚时,螺旋道钉用模具定位将轨枕拨正落槽,对准钉孔,然后再倒插入螺旋道钉进展锚固锚固从枕底注入孔内,凝固后翻正脱模 5.3.4 螺旋道钉圆台的底面应高出承轨槽面 0~2mm5.3.5 灌浆液应一次完成,但不宜太满灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大 20mm。
锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后应铲除整平、去除干净,以保证垫板和铁座平坦安装5.4 、检验和试验每 1 公里抽检 3 个螺旋道钉做抗拔试验每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN每作一次试验都要按后附《混凝土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录5.5 、涂防锈绝缘涂料为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能,锚固后应在螺杆上涂以机油,在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽外表涂防锈绝缘涂料涂料的规格如下:石油沥青:滑石粉:机油=1〔四号〕:0.25:0.1熔融绝缘防锈涂料时的温度不能超过 200℃,操作人员应备有眼镜、手套、口罩、工作服等防护用品涂料应涂抹均匀,涂抹后必需将承轨槽上粘附的剩余料去除,使胶垫下面保持干净、平坦6、劳动组织7、材料要求全部原材料进场前都经过检验切复核验标要求7.1 螺旋道钉锚固料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成7.2 硫磺:一般为工业用硫磺,纯度为 95%以上,配制前打成碎块如受潮应在配制前枯燥7.3 水泥:一般硅酸盐水泥,如假设受潮结块,经粉碎并过 2mm 筛孔,过筛后仍可使用7.4 砂子:自然级配中粗砂,粒径不大于 2mm,配制前过筛、洗净、烘干 7.5石蜡:承受一般工业用石蜡,配制前应打成碎块。
8、设备机具配置9、质量检验与把握:9.1 、在加热熔化过程中,不行在正在燃烧的空锅内放入硫磺,以免发生燃烧而升华,失去原定协作比,也不能使水或雾进入锅内,以免影响质量9.2 、锚固浆温度不得大于 180℃9.3 、硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火、防自燃配制溶液时不得先放硫磺9.4 、如有剩余的已凝固锚固料,可在下次打碎放入锅内熔化使用 10、安全及环保要求:10.1 、溶制锚固料时,操作人员要佩戴防毒口罩、眼镜、手套等防护用品,站在上风处10.2 、硫磺溶浆用文火加温,常常拌和以防燃烧万一燃烧时马上用水泥、砂子进展掩盖10.3 、拌和或搅拌硫磺溶浆时,应使用长把工具,制止站在锅台上作业倒运浆的路段要清理干净,防止绊倒锚固人员站在轨枕上脚步要稳,要对准螺栓孔倒浆倒浆要戴好防护手套,防止烫伤。
