开发区道路桥梁工程施工组织设计.doc

开发区道路桥梁工程施工组织设计目录目录第一章 广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计 3第 1 节 工程概述 .31、 工程概况 .32、 施工环境条件 233、 施工重点、难点及解决办法 26第 2 节 组织形式 441、 机构形式 442、 指挥系统 443、 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 454、 联络协调系统 515、 投入本工程的管理、技术人员 51第 3 节 施工总平面图布置及临时工程 531、 施工总平面图布置及临时工程 532、 生活用、办公用房等临设布置 533、 供水、供电方案 554、 料场、仓库、车间及预制场的平面布置 595、 设备、机具布置 596、 文明施工围蔽、绿化和场地硬化 60第 4 节 施工方案、施工方法 611、 施工条件与施工方案、施工方法的关系 612、 施工总体安排及合理的施工顺序 623、 施工项目划分及工序之间的衔接 644、 采用新工艺、新施工方法、新技术的情况 655、 施工机具 676、 主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术 70第 5 节 施工进度计划 .2061、 施工期限及依据 .2062、 关键项目的工期限制 .207第一章第一章广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计第第1节节工程概述工程概述1 1、、工程概况工程概况1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。

工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过 S111 公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络工程建设规模：（一）道路工程** 西路主线全长 19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽 42 米（远期 60 米），为城市主干道，路段长 4400m在主线里程 k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽 26 米，路段长为 1498m二）桥涵工程本标段主线有四座跨涌桥，桥宽 34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽九涌桥（K9+503.00）、十涌桥（K10+723.50）、十一涌桥（K11+952.00）三座桥均长 105.58m，均为 4×25m；十二涌桥（K13+041.50）全长 80.58，为 3×25m 跨联络支线有一座跨涌桥，位于 K1+581.58，桥宽 26 米，全长 44.54 米，为 3×13m 跨，也是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。

本标段有 8 道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵三）排水工程本工程现状为便捷路，无现状排水系统本工程采用雨污分流制排水体制雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管径 D=600～2000，起点井埋深不小于1.6 米，接户井为 D500，i=0.002；污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水，污水管道管径 D500～1100，坡度 i=0.001～0.0006，起点井埋深不小于 1.8 米，接户井为 D500，i=0.001，过河管采用倒虹管，采用顶管施工工程工期：本工程业主要求开工日期为 2005 年 2 月 18 日开工， 工程工期要求为 8 个月(240 天)工程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量1.1.2.1 结构形式、特点（一）道路工程1、道路标准横断图**西路主线路宽为 42m，其标准横断面组成为 5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示：沥心沙联络支线道路宽度为 26m，其标准横断面组成为 5.0m（人行道、绿化）+16m（车行道）+5.0m（人行道、绿化），具体见下图如示：2、软基处理为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。

西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理；**西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理；桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上3、路基填筑与压实要求路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土具体原则：（1）新建路基填料：路槽底以下 50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于 5 米）如填砂（加宽宽度大于 5 米），且需路槽底以下 50cm 回填粘性土（封顶层）3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下 0～80cm 范围内压实度不小于 95%，路槽以下大于 80cm 压实度不小于 93%，挖方路段路槽底 0～80cm 压实度不小于 95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为 30cm（松铺厚度）。

4、路基防护一般路段路堤边坡坡度为 1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布鱼塘段设置挡墙挡墙采用 M7.5 水泥砂浆，砌筑 30 号块石挡墙泄水孔采用 φ30mmPVC 管，间距 2.5 米，挡墙与挡墙之间设 2cm 油浸木板沉降缝挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于 1 米时，围堰下抛填片石，厚度为 0.5 米4、路面结构（1）旧路面加铺沥青砼结构**西路左半幅路是在旧路基础上扩建，只要原有路面设计标高能满足≥6.3m，就在旧砼路面上加铺沥青砼加铺方式如下表(H 为铺厚度,单位:CM)：加铺方式方式 A H=9方式 B 9≤H＜16方式 C 16≤H＜21方式 D21≤H＜35方式 E 35≤H＜66方式 F H≥66上面层4cm 细粒式改性沥青砼 AC-20I4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13I4cm细粒式改性沥青砼 AC-20I4cm细粒式改性沥青砼AC-20I4cm 细粒式改性沥青砼 AC-20I4cm 细粒式改性沥青砼 AC-20I中面层5cm中粒式5～12cm 中5cm 中粒式5cm 中粒式改5cm 中粒式改5cm 中粒式改改性沥青砼 AC-20I粒式改性沥青砼AC-20I改性沥青砼 AC-20I性沥青砼AC-20I性沥青砼 AC-20I性沥青砼 AC-20I下面层7～12cm 沥青碎石7cm 粗粒式改性沥青砼 AC-25I7cm粗粒式改性沥青砼 AC-25IAM-30下封层热洒改性AH-70 沥青+S14热洒改性AH-70 沥青+S14调平12～21cm层C35 水泥混凝土基层19～35cm6% 水泥稳定级配碎石35cm6% 水泥稳定级配碎石底基层0～15 水泥级配稳定碎石20cm4% 水泥稳定石屑当局部加铺厚度小于 9cm 时，应挖除旧路面，按新路面结构施工。

2）新建路面结构层**西路新修路面结构按新路面结构层组合：车行道：从上到下结构为 4.0cmAC-13I 细粒式改性沥青混凝土面层+5.0cmAC-20I 中粒式改性沥青混凝土中面层（添加 2‰增强聚酯纤维）+7.0cmAC-25I 粗粒式改性沥青混凝土下面层+机械喷涂中凝液体石油沥青 AL（M）-1 透层油 0.9～1.2 升/米+36cm6%水泥稳定级配碎石层+15cm4%水泥稳定石屑底基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）；人行道：从上到下为 5.0cm 厚人行道砖+2.0cm 厚 1：3 水泥砂浆+15cm6%水泥稳定石屑基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）二）桥涵工程本施工标段有 5 座桥梁和 8 座涵洞1、桥梁工程**西路主线桥四座，双幅分离式，半幅桥面宽度为 0.25cm（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）沥心沙立交联络支线界河桥：整体式，全桥宽 26.0m，即 0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）+4.75m(人行道和非机动车道)+0.25m（人行道栏杆）。

上部结构：**西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由 8 片中板和 2 片边板组成，采用 25m 跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用 GQF-C80（NR）型单组式伸缩缝；左半幅均为旧桥加宽，跨径均为 8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽，单跨桥梁右侧由 6 片中板和2 片边板组成，左侧加宽则为一块边板，此桥为 13m 跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板 1.28 米，边板底宽为 1.3 米，高度 0.55 米桥台处采用 SSFB80 型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构：25m 桥墩采用柱式墩，墩柱直径为 1.2m盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高 1.3 米，宽 1.6 米13m 和 8m 跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为 1.0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁25m 跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和 8 米跨桥台则采用座板式承台为钢筋混凝土结构，承台高 1.5 米25m 跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为 1.5 米；13 米和 8 米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为 1.2 米。

肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩，直径为 1.2 米根据地质情况不同，桩基础为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩 1.5m 以上，并且保证桩底下面有不小于 5 米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于 10cm桥面系：桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为 5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）层，上面层为 4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ）层，在沥青混凝土施工前洒结合油 AH-70桥面现浇层为 10cmC40 钢筋混凝土，桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘，采用 φ100PVC 管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放2、涵洞工程本标段内**西路主线有四道钢筋砼箱涵，分别为 K9+951.72 处 1-3×2m 箱涵、11+367.35 处 1-3×2m 箱涵、K12+528.91 处 1-2×1.5m 箱涵、K13+474.13 处 1-4×2.5m 箱涵；沥心沙立交联络道支线有四道钢筋砼箱涵，分别为 0+77.00 处 1-2×1.5m 箱涵、1+265.80 处 1-2×1.5m 箱涵、C0+237.75 处 1-2×2m 箱涵、D0+125.50 处 1-2×2m 箱涵。

箱涵翼板均为钢筋砼结构，箱体每隔 4～6 米设置沉降缝一道，缝宽2cm 内以防水性弹性材料填充箱涵基础为 30cm 厚砂砾层和 10cm 厚 C10 砼垫层箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须大于 35 度箱涵地基采用 φ500 搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷。