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汽车冷却系统ppt(1)三、冷却系的分类三、冷却系的分类{水冷水冷风冷风冷§§4.2 4.2 水水 冷冷 系系 一、水冷系的工作原理一、水冷系的工作原理 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去机受热零件吸收的热量散发到大气中去目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动系中进行循环流动 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成水套和温度调节装置等组成 散热器风扇储水箱水管冷却水水泵二、水冷系的主要部件二、水冷系的主要部件1、散热器、散热器 散热器又称为水箱，散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯由上水室、散热器芯和下水室等组成安和下水室等组成安装在发动机前的车架装在发动机前的车架横梁上其作用是将横梁上其作用是将冷却水在水套中所吸冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界收的热量散发至外界大气，使水温下降大气，使水温下降上水箱上水箱散热器盖散热器盖下水箱下水箱散热器芯散热器芯出水管口出水管口进水管进水管安装处安装处常用散热器芯的结构型式常用散热器芯的结构型式 （（1）管片式）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。

由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用 （（2）管带式）管带式 由若干扁平冷却管组成由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力管带式管带式管片式管片式 2 2、水泵、水泵 水泵的作用水泵的作用 对冷对冷却水加压，使之在冷却却水加压，使之在冷却系中循环流动系中循环流动 汽车上广泛使用汽车上广泛使用离心离心式水泵式水泵它具有结构紧它具有结构紧凑、泵水量大及因故障凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循水在冷却系内部自然循环等优点环等优点3、风扇、风扇 功功用用：：风风扇扇通通常常安安排排在在散散热热器器后后面面并并与与水水泵泵同同轴轴用用来来提提高高流流经经散散热热器器的的空空气气流流速速和和风风量量，，增增强强散散热热器器的的散散热热能能力力，，同同时时对对发发动动机机其其他他附附件件也也有有一一定定的的冷却作用。

冷却作用 特特点点：：车车用用发发动动机机的的风风扇扇轴轴流流式式和和离离心心式式轴轴流流式式风风扇扇所所产产生生的的风风，，其其流流向向与与风风扇扇轴轴平平行行；；离离心心式式风风扇扇所所产产生生的的风风，，其其流流向向为为径径向向轴轴流流式式风风扇扇效效率率高高，，风风量量大大，，结结构构简简单单，，布布置置方方便便因因而而在在车车用用发发动机上动机上得到了广泛的应用得到了广泛的应用 4、节温器、节温器 功用：功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量 节温器装在冷却水节温器装在冷却水循环的通路中，根据循环的通路中，根据发动机负荷大小和水发动机负荷大小和水温的高低自动改变水温的高低自动改变水的循环流动路线，以的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷达到调节冷却系的冷却强度节温器有蜡却强度节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机种，目前多数发动机采用采用蜡式节温器蜡式节温器推杆推杆弹簧弹簧主阀门主阀门石蜡石蜡胶管胶管外壳外壳 当水温低于当水温低于85℃时，主阀关，副阀开时，主阀关，副阀开— 小循环。

小循环 当水温高于当水温高于85℃时低于时低于105℃时，主阀渐开，副阀渐时，主阀渐开，副阀渐 关关— 大小循环同时进行大小循环同时进行 当水温高于当水温高于105℃时，主阀全开，副阀关时，主阀全开，副阀关— 大循环蜡式节温器工作情况蜡式节温器工作情况 冷却水在冷却系内的冷却水在冷却系内的循环流动路线循环流动路线有两有两条，一条为条，一条为大循环大循环，另一条为，另一条为小循环小循环 所谓所谓大循环大循环是是水温高时，水经水温高时，水经过散热器而进行过散热器而进行的循环流动；而的循环流动；而小循环小循环就是水温就是水温低时，水不经过低时，水不经过散热器而进行的散热器而进行的循环流动，从而循环流动，从而使水温升高使水温升高小循环小循环大循环大循环节温器节温器§§4.3 4.3 风风 冷冷 系系 利用高速空气流直接吹过利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作有利的温度范围内工作。

一、工作机理：一、工作机理：二、结构二、结构 发动机气缸和气缸盖采用发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，结构传热较好的铝合金铸成，结构简单、重量轻、故障少，无需简单、重量轻、故障少，无需特殊保养，但是由于材料质量特殊保养，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用很少使用四、正常冷却时的发动机温度四、正常冷却时的发动机温度系系 统统温温 度度 范范 围围水冷系水冷系气缸盖内冷却水温度在气缸盖内冷却水温度在80℃℃～～90℃℃, 气缸壁的气缸壁的温度不超过温度不超过197℃℃～～277℃℃风冷系风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为气缸盖和气缸壁的允许温度分别为150℃℃～～180℃℃和和160℃℃～～200℃℃.冷却程度冷却程度后后 果果过冷过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧不足不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损动功率下降润滑不良，加剧磨损。

二、不正常冷却对发动机的影响二、不正常冷却对发动机的影响小小 结结冷却系冷却系作用作用水冷系水冷系大、小循环大、小循环主要部件主要部件散热器散热器水泵水泵节温器节温器风冷系风冷系与水冷系的区别与水冷系的区别此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢。