A320系列飞行训练课程：飞行操纵再构型规则.ppt

MENUMENU飞行操纵再构型规则1/29MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则2/29一个单一的故障不一个单一的故障不会导致正常规则的失效会导致正常规则的失效但是，飞行操纵，但是，飞行操纵，液压或电气系统的多种液压或电气系统的多种组合故障可能会导致飞组合故障可能会导致飞行操纵规则的降级降行操纵规则的降级降级水平取决于故障的严级水平取决于故障的严重程度飞行操纵规则的降飞行操纵规则的降级有时被称为再构形级有时被称为再构形我们将按照严重程度的我们将按照严重程度的次序学习这些降级的规次序学习这些降级的规则MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则3/29地面地面地面地面方式方式方式方式地面地面地面地面方式方式方式方式MENUMENU在备用规则中：在备用规则中：在备用规则中：在备用规则中：地面方式与正常规则相同地面方式与正常规则相同地面方式与正常规则相同地面方式与正常规则相同飞行方式：飞行方式：飞行方式：飞行方式：. . 俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样俯仰操纵：载荷因数要求与正常规则一样. . 横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例。

横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例横滚操纵：与传统飞机一样，操纵面的偏转量与侧杆偏转量成比例 - . - 横滚灵敏度与空速成比例横滚灵敏度与空速成比例横滚灵敏度与空速成比例横滚灵敏度与空速成比例 - . - 感觉更灵敏感觉更灵敏感觉更灵敏感觉更灵敏 . 偏航控制：协调转弯失效偏航控制：协调转弯失效偏航控制：协调转弯失效偏航控制：协调转弯失效 - . - 荷兰滚阻尼效能受到限制荷兰滚阻尼效能受到限制荷兰滚阻尼效能受到限制荷兰滚阻尼效能受到限制 着落方式：着落方式：着落方式：着落方式： 当起落架放下后为直接规则（随后讨论）当起落架放下后为直接规则（随后讨论）当起落架放下后为直接规则（随后讨论）当起落架放下后为直接规则（随后讨论）放轮进入直接规则放轮进入直接规则放轮进入直接规则放轮进入直接规则飞行飞行飞行飞行方式方式方式方式着陆着陆着陆着陆方式方式方式方式横滚和备用偏航为横滚和备用偏航为横滚和备用偏航为横滚和备用偏航为传统控制传统控制传统控制传统控制MENUMENU飞行操纵再构型规则4/29MENUMENU降级至备用规则后，降级至备用规则后，降级至备用规则后，降级至备用规则后，ECAM ECAM 将指示：将指示：将指示：将指示：F/CTLF/CTL ALNT LAWALNT LAW（（（（PROT LOSTPROT LOST））））[ [飞行操纵：备用飞行操纵：备用飞行操纵：备用飞行操纵：备用规则（保护失效）规则（保护失效）规则（保护失效）规则（保护失效）] ]在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒。

在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒在不正常操作部分，你将详细地看到该警戒在备用规则下，大多数保护将失效其中一在备用规则下，大多数保护将失效其中一在备用规则下，大多数保护将失效其中一在备用规则下，大多数保护将失效其中一些将由稳定性替代我们继续学习保护的失效些将由稳定性替代我们继续学习保护的失效些将由稳定性替代我们继续学习保护的失效些将由稳定性替代我们继续学习保护的失效MENUMENU飞行操纵再构型规则5/29俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限MENUMENU俯仰保护丢失俯仰保护丢失俯仰保护丢失俯仰保护丢失俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再俯仰姿态保护失效，飞行控制计算机将不再限制机头向上或机头向下的俯仰姿态限制机头向上或机头向下的俯仰姿态限制机头向上或机头向下的俯仰姿态限制机头向上或机头向下的俯仰姿态在在在在PFD PFD 上，指示正常规则下保护极限的绿色上，指示正常规则下保护极限的绿色上，指示正常规则下保护极限的绿色上，指示正常规则下保护极限的绿色短划线由琥珀色的短划线由琥珀色的短划线由琥珀色的短划线由琥珀色的叉叉叉叉代替。

代替MENUMENU飞行操纵再构型规则6/29MENUMENU坡坡坡坡 度度度度 保保保保 护护护护 丢丢丢丢 失失失失坡度保护失效坡度保护失效坡度保护失效坡度保护失效在在在在PFDPFD上，绿色短划线由琥珀色的上，绿色短划线由琥珀色的上，绿色短划线由琥珀色的上，绿色短划线由琥珀色的叉叉叉叉代替MENUMENU飞行操纵再构型规则7/29机动保护与正常规则相似机动保护与正常规则相似机动保护与正常规则相似机动保护与正常规则相似因此，我们将直接讨论正常与备用规则的因此，我们将直接讨论正常与备用规则的因此，我们将直接讨论正常与备用规则的因此，我们将直接讨论正常与备用规则的高迎角保护的区别高迎角保护的区别高迎角保护的区别高迎角保护的区别MENUMENU机机 动动 保保 护护MENUMENU飞行操纵再构型规则8/29MENUMENU低低低低 速速速速 稳稳稳稳 定定定定低低 速速 稳稳 定定在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角在备用规则中，低速稳定性将代替高迎角保护。

保护   保护速度和保护速度和保护速度和保护速度和   最大速度由失速警告速度最大速度由失速警告速度最大速度由失速警告速度最大速度由失速警告速度（（（（VswVsw））））代替，该速度由一红黑斑马线来指代替，该速度由一红黑斑马线来指代替，该速度由一红黑斑马线来指代替，该速度由一红黑斑马线来指示   MENUMENU飞行操纵再构型规则9/29当速度接近当速度接近当速度接近当速度接近VswVsw时，一个柔和渐增的机头时，一个柔和渐增的机头时，一个柔和渐增的机头时，一个柔和渐增的机头向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度向下信号指令飞机低头并防止进一步的速度减小此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输此时飞行员通过操纵侧杆可以超控俯仰输入MENUMENU 低低 速速 稳稳 定定MENUMENU飞行操纵再构型规则10/29一旦速度达到一旦速度达到一旦速度达到一旦速度达到VswVsw，，，，将触发将触发将触发将触发“ “STALL ! STALL ! STALL !”STALL !”（（（（失速！失速！）的语音警告。

失速！失速！）的语音警告失速！失速！）的语音警告失速！失速！）的语音警告如果忽视此警告，飞机将失速如果忽视此警告，飞机将失速如果忽视此警告，飞机将失速如果忽视此警告，飞机将失速在备用规则中，在备用规则中，在备用规则中，在备用规则中，   底限保护不工作底限保护不工作底限保护不工作底限保护不工作低低 速速 稳稳 定定MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则11/29在备用规则中，高速稳定性代替高速保护在备用规则中，高速稳定性代替高速保护在备用规则中，高速稳定性代替高速保护在备用规则中，高速稳定性代替高速保护在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划在速度带上，琥珀色短划线代替绿色短划线一旦超过一旦超过一旦超过一旦超过VmoVmo或或或或MmoMmo，，，，一个机头向上的一个机头向上的一个机头向上的一个机头向上的输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超输入信号将指令飞机抬头并防止进一步的超速此俯仰趋势可被飞行员超控。

此俯仰趋势可被飞行员超控此俯仰趋势可被飞行员超控此俯仰趋势可被飞行员超控MENUMENU高高 速速 稳稳 定定MENUMENU飞行操纵再构型规则12/29与与与与正正正正常常常常规规规规则则则则一一一一样样样样，，，，如如如如果果果果超超超超过过过过VmoVmo或或或或MmoMmo，，，，将触发超速警告将触发超速警告将触发超速警告将触发超速警告 .MENUMENU高高 速速 稳稳 定定MENUMENU飞行操纵再构型规则13/29   MENUMENU俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限注意，根据故障情况，可能存在没有降级注意，根据故障情况，可能存在没有降级注意，根据故障情况，可能存在没有降级注意，根据故障情况，可能存在没有降级保护的备用规则保护的备用规则保护的备用规则保护的备用规则在此情况下，仅提供了机动保护高速和在此情况下，仅提供了机动保护高速和在此情况下，仅提供了机动保护高速和在此情况下，仅提供了机动保护高速和低速稳定性也都失效了低速稳定性也都失效了低速稳定性也都失效了低速稳定性也都失效了失速和超速警告仍然有效失速和超速警告仍然有效失速和超速警告仍然有效。

失速和超速警告仍然有效MENUMENU飞行操纵再构型规则14/29直接规则是飞行直接规则是飞行控制计算机的最低级控制计算机的最低级别飞行员的输入信别飞行员的输入信号不加修改地输送到号不加修改地输送到操纵面 由于需要大量由于需要大量的故障才能降级至直的故障才能降级至直接规则，所以，在正接规则，所以，在正常飞行期间它不太可常飞行期间它不太可能出现 它多数是在空它多数是在空中降级至备用规则后中降级至备用规则后放起落架时出现放起落架时出现MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则15/29在备用规则中，当起落架放下时，操纵规在备用规则中，当起落架放下时，操纵规在备用规则中，当起落架放下时，操纵规在备用规则中，当起落架放下时，操纵规则将降级至直接规则则将降级至直接规则则将降级至直接规则则将降级至直接规则你将看到所显示的你将看到所显示的你将看到所显示的你将看到所显示的ECAMECAM警告以及在警告以及在警告以及在警告以及在PFDPFD上的附加信息我们将随后讨论它们上的附加信息我们将随后讨论它们上的附加信息我们将随后讨论它们上的附加信息我们将随后讨论它们MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则16/29直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操直接规则，顾名思义，提供侧杆移动和操纵面偏转之间的直接联系。

纵面偏转之间的直接联系纵面偏转之间的直接联系纵面偏转之间的直接联系实际上，实际上，实际上，实际上，A320 A320 飞机此时就跟一架传统的飞机此时就跟一架传统的飞机此时就跟一架传统的飞机此时就跟一架传统的飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速飞机一样，并且操纵灵敏度将取决于空速MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则17/29   在在在在直直直直接接接接规规规规则则则则中中中中，，，，除除除除了了了了失失失失速速速速和和和和超超超超速速速速警警警警告外，没有其它保护告外，没有其它保护告外，没有其它保护告外，没有其它保护MENUMENU俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限MENUMENU飞行操纵再构型规则18/29自动配平无效机组必须使用人工配平自动配平无效机组必须使用人工配平自动配平无效机组必须使用人工配平自动配平无效机组必须使用人工配平在在在在PFDPFD上将显示上将显示上将显示上将显示“ “USE MAN PITCH USE MAN PITCH TRIM”TRIM”（（（（使用人工俯仰配平）。

使用人工俯仰配平）使用人工俯仰配平）使用人工俯仰配平）MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则19/29自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效自动的协调转弯和荷兰滚阻尼也都无效在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方在直接规则中，所有的偏航操纵都是由方向舵脚蹬控制的向舵脚蹬控制的向舵脚蹬控制的向舵脚蹬控制的MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则20/29在在最最不不利利的的故故障障情情况况下下，，例例如如飞飞行行控控制制计计算算机机断断电电，，飞飞机机将将恢恢复复到到机机械械备备份份方方式MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则21/29MENUMENU在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配在此方式下，控制俯仰的唯一方法是使用俯仰配平手轮人工调节平手轮人工调节平手轮人工调节平手轮人工调节THSTHS，，，，只要绿或黄液压系统有效只要绿或黄液压系统有效。

只要绿或黄液压系统有效只要绿或黄液压系统有效在在在在PFDPFD上，将显示红色的上，将显示红色的上，将显示红色的上，将显示红色的“ “MAN PITCH TRIM MAN PITCH TRIM ONLY”ONLY”（（（（只有人工俯仰配平）只有人工俯仰配平）只有人工俯仰配平）只有人工俯仰配平）MENUMENU飞行操纵再构型规则22/29MENUMENU在在在在此此此此方方方方式式式式下下下下，，，，横横横横滚滚滚滚控控控控制制制制通通通通过过过过方方方方向向向向舵舵舵舵脚脚脚脚蹬蹬蹬蹬和和和和它它它它们们们们与与与与方方方方向向向向舵舵舵舵的的的的机机机机械械械械连连连连杆杆杆杆完完完完成成成成，，，，只只只只要要要要至至至至少少少少有有有有一一一一个个个个液压系统有效液压系统有效液压系统有效液压系统有效MENUMENU飞行操纵再构型规则23/29在在大大部部分分情情况况下下，，（（例例如如通通过过重重置置飞飞行行控控制制计计算算机机）），，根根据据故故障障类类型型，，有有可可能能会会从从机机械械备备份份方方式式恢恢复复至至备备用用或或直接规则直接规则下下面面我我们们总总结结一一下下这这些些不不同同的的规规则则和相关的保护。

和相关的保护MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则24/29   俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限机机机机 动动动动 保保保保 护护护护俯俯俯俯 仰仰仰仰 姿姿姿姿 态态态态 保保保保 护护护护高高高高 迎迎迎迎 角角角角 保保保保 护护护护坡坡坡坡 度度度度 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 保保保保 护护护护在在在在正正正正常常常常规规规规则则则则下下下下，，，，所所所所有有有有的的的的保保保保护护护护都有效MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则25/29   在备用规则下，俯仰姿态保护和坡度在备用规则下，俯仰姿态保护和坡度在备用规则下，俯仰姿态保护和坡度在备用规则下，俯仰姿态保护和坡度保护失效保护失效保护失效保护失效机动保护有效引入了高速和低速稳机动保护有效引入了高速和低速稳机动保护有效引入了高速和低速稳机动保护有效引入了高速和低速稳定性俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限机机机机 动动动动 保保保保 护护护护俯俯俯俯 仰仰仰仰 姿姿姿姿 态态态态 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 稳稳稳稳 定定定定低低低低 速速速速 稳稳稳稳 定定定定高高高高 迎迎迎迎 角角角角 保保保保 护护护护坡坡坡坡 度度度度 保保保保 护护护护MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则26/29高高高高 迎迎迎迎 角角角角 保保保保 护护护护   在没有降级保护的备用规则中，高速在没有降级保护的备用规则中，高速在没有降级保护的备用规则中，高速在没有降级保护的备用规则中，高速和低速稳定性也失效。

和低速稳定性也失效和低速稳定性也失效和低速稳定性也失效只有机动保护有效只有机动保护有效只有机动保护有效只有机动保护有效俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限机机机机 动动动动 保保保保 护护护护俯俯俯俯 仰仰仰仰 姿姿姿姿 态态态态 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 稳稳稳稳 定定定定低低低低 速速速速 稳稳稳稳 定定定定坡坡坡坡 度度度度 保保保保 护护护护MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则27/29高高高高 迎迎迎迎 角角角角 保保保保 护护护护   在在在在直直直直接接接接规规规规则则则则下下下下，，，，所所所所有有有有保保保保护护护护都都都都失失失失效效效效，，，，飞机的控制就同传统飞机一样飞机的控制就同传统飞机一样飞机的控制就同传统飞机一样飞机的控制就同传统飞机一样俯仰极限俯仰极限俯仰极限俯仰极限机机机机 动动动动 保保保保 护护护护俯俯俯俯 仰仰仰仰 姿姿姿姿 态态态态 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 保保保保 护护护护高高高高 速速速速 稳稳稳稳 定定定定低低低低 速速速速 稳稳稳稳 定定定定坡坡坡坡 度度度度 保保保保 护护护护MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则28/29在在在在机机机机械械械械备备备备份份份份方方方方式式式式下下下下，，，，没没没没有有有有任任任任何何何何保保保保护护护护。

只只只只要要要要相相相相应应应应的的的的液液液液压压压压系系系系统统统统有有有有效效效效，，，，俯俯俯俯仰仰仰仰控控控控制制制制可可可可使使使使用用用用俯俯俯俯仰仰仰仰配配配配平平平平手手手手轮轮轮轮；；；；横横横横滚滚滚滚控控控控制制制制通通通通过过过过方方方方向向向向舵舵舵舵脚脚脚脚蹬蹬蹬蹬和和和和它它它它们们们们与与与与方方方方向向向向舵舵舵舵的的的的机机机机械械械械连连连连杆完成MENUMENUMENUMENU飞行操纵再构型规则29/29你已经知道了所有不同的规则和保护你已经知道了所有不同的规则和保护你已经知道了所有不同的规则和保护你已经知道了所有不同的规则和保护也许你想知道由于遭遇极端情况而使飞机偏离了保护包线时如何改出（例也许你想知道由于遭遇极端情况而使飞机偏离了保护包线时如何改出（例也许你想知道由于遭遇极端情况而使飞机偏离了保护包线时如何改出（例也许你想知道由于遭遇极端情况而使飞机偏离了保护包线时如何改出（例如由于严重紊流而使飞机翻转）如由于严重紊流而使飞机翻转）如由于严重紊流而使飞机翻转）如由于严重紊流而使飞机翻转）答案是：如果超过了正常规则的极限，不正常姿态规则将工作。

这是一个答案是：如果超过了正常规则的极限，不正常姿态规则将工作这是一个答案是：如果超过了正常规则的极限，不正常姿态规则将工作这是一个答案是：如果超过了正常规则的极限，不正常姿态规则将工作这是一个安全特性以保证飞行控制计算机从不阻止飞行员从不正常姿态中改出安全特性以保证飞行控制计算机从不阻止飞行员从不正常姿态中改出安全特性以保证飞行控制计算机从不阻止飞行员从不正常姿态中改出安全特性以保证飞行控制计算机从不阻止飞行员从不正常姿态中改出此时飞行操纵规则处于只有载荷因数保护而没有其它保护和稳定性的备用此时飞行操纵规则处于只有载荷因数保护而没有其它保护和稳定性的备用此时飞行操纵规则处于只有载荷因数保护而没有其它保护和稳定性的备用此时飞行操纵规则处于只有载荷因数保护而没有其它保护和稳定性的备用规则中改出后，操纵仍处于没有保护的备用规则中，但有自动配平放起落架时改出后，操纵仍处于没有保护的备用规则中，但有自动配平放起落架时改出后，操纵仍处于没有保护的备用规则中，但有自动配平放起落架时改出后，操纵仍处于没有保护的备用规则中，但有自动配平放起落架时不会进入直接规则不会进入直接规则不会进入直接规则不会进入直接规则。

当了解了所有这些内容后，我们将学习正常操作部分当了解了所有这些内容后，我们将学习正常操作部分当了解了所有这些内容后，我们将学习正常操作部分当了解了所有这些内容后，我们将学习正常操作部分MENUMENUNEXTNEXT本单元已完成本单元已完成MENUMENU飞行操纵再构型规则30/29主主主主主主 题题题题题题 列列列列列列 表表表表表表 退退退退 出出出出字字字字 典典典典声声声声 音音音音手手手手 册册册册返返返返 回回回回备备备备 用用用用 法法法法 则则则则直直直直 接接接接 法法法法 则则则则机机机机 械械械械 备备备备 份份份份总总总总 结结结结非非非非 正正正正 常常常常 状状状状 态态态态 法法法法 则则则则。