既有线换铺无缝线路技术交底.doc

改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线南阳西至小林段既有线路换铺无缝线路技术交底编制： 审核： 审批： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司宁西二线(郑州局管段)NX6标项目经理部日期：10月24日施 工 技 术 交 底 记 录 表工程名称及项目既有线路换铺无缝线路技术交底技术交底内容合用范畴: 南阳西至小林段既有线路换铺无缝线路施工一、工程概况 1、既有线工程简介：既有正线为有缝线路156.57km，60km/m、25m长淬火钢轨，正线为YII-F型预应力钢筋混凝土枕木，一般地段铺设1840根/km，弹条I型扣件有碴桥铺设IIZQ-C型有碴桥面预应力混凝土桥枕正线非渗水路基为双层碎石道床，面层30cm，底层20cm，岩石及渗水土路基为单层碎石道床厚35cm2、换铺技术原则：既有线改建地段充足运用轨料及道砟，不进行扒砟清筛，轨枕、扣件原则上维持既有，按10%补充轨枕、扣件，补充轨料宜集中成段铺设①.钢轨：既有线改铺无缝线路，采用100m定尺长、60kg/m、无螺栓孔U75V新钢轨②.轨枕：补充轨枕采用Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕，桥上和其他需设护轮轨的地段补充新Ⅲ型混凝土有挡肩桥枕。

③.扣件：补充扣件按照设计规定.Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕及新Ⅲ型混凝土有挡肩桥枕配套的弹条II型扣件轨下橡胶垫板采用60-10-17型，垫板静刚度55～80kN/mm④.道砟： 既有线道床顶面宽3.1m，边坡坡度1：1.75既有线改铺跨区间无缝线路，道床顶面宽3.4m，砟肩堆高15cm，边坡坡度1：1.75⑤.挡砟块：路基地段，当新线与既有线线间距＜8m，只在既有线的外侧设立挡砟块；当新线与既有线线间距≥8m，既有线两侧均铺设挡砟块桥梁地段，既有线两侧均设立挡砟块挡砟块可一方面考虑运用废弃的混凝土轨枕，补充挡砟块采用钢筋混凝土构造二、长钢轨运卸及换铺施工1、施工顺序流程图施工准备换轨前线路调查长钢轨运送厂焊长钢轨成单元轨节（500m）运送至施工现场人工拆除换铺段扣件换铺长轨条长轨条焊接单元轨节无缝线路锁定旧轨回收、堆码竣工验收长钢轨供应设立位移观测桩线路拨移到位线路换边施工设立临时观测点2、长钢轨运送及卸车作业①.长钢轨的运送长钢轨运送，一方面100m长轨在郑州局小李庄焊轨厂焊接成500m长轨条，经配轨后装上郑州局工务机械段长轨运送车，按卸轨顺序编好组后，挂运到仝堂车站存轨基地运轨车组达到车站后待命，命令下达后来，机车挂运长轨运送车进入施工地段。

运送途中注意事项：长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超过车辆限界，车钩必须处在锁闭状态，避免重车自动开钩事故运营中尽量减少冲撞，一般状况下不得使用紧急制动运营时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离运送途中押车员应随时注意观测长钢轨运送状态，如发现异常及时与车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具与否松动，以避免长轨串动 ②.长钢轨卸车 长钢轨卸车采用“拖卸法”按筹划卸轨顺序将长钢轨拖卸至道床两侧砟肩上，拨顺拨直；卸轨作业时必须保证两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺规定，即考虑曲线伸缩量后再增长0.5m搭接量，以保证联合焊接接头浮现缺陷时锯轨量及前一种单元轨节轨端打眼处的锯轨量具体操作要点如下：1）卸轨前准备：现场标记好长钢轨起点的卸轨位置检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置与否对的及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联系设备与否齐全完好根据前次已卸长钢轨终端，路上将待卸长钢轨始端放样以保证卸下的钢轨位置误差不超过100mm，保证卸后钢轨位置精确对卸轨地段内，阻碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。

对道砟较少而无法寄存钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时寄存钢轨的支垫对砟肩较高地段在每次卸轨前，要在距钢轨外缘0.8m处扒一条宽0.3m的砟带，使之低于轨枕面20mm设备防护a、既有高柱信号灯胶接绝缘处钢丝连接线长轨卸车后位置如上图所示，此处防护措施：长轨卸车前在轨枕头80cm处（连接线固定木枕处）顺线路方向铺设双层x330*5 mm加布橡胶板，并用U型铁丝扣对其固定钢轨卸车后，在胶接绝缘缝左、右各第二根轨枕处用钢轨固定支撑加强固定换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置加布橡胶垫板x330mm如下图所示b、车站计轴器连接线卸轨前，调查计轴器的连接线位置，对此处部位枕木盒内的道碴扒开，将连接线落低至轨枕头100mm处，再采用200x330mm加布橡胶板裹卷，此处也采用钢轨固定支撑加强固定换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置c、车轮传感器卸轨前，调查传感器连接线的位置，对此处部位枕木盒内的道碴扒开，将连接线落低至轨枕头100mm处，再采用200x330mm加布橡胶板裹卷，此处也采用钢轨固定支撑加强固定换铺施工至传感器位置时，需临时拆除此设备，换铺完后，在封锁线路开通前恢复设备的原有位置，车轮传感器设备无需再钢轨上打孔，直接固定于轨底。

2)轨卸车作业给点施工 批准批准加强防护 线路开通 验收合格线路恢复卸轨料施工准备施工现场调查 施工筹划申请 施工审批 卸轨施工流程图卸轨作业时必须保证两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺规定，即考虑曲线伸缩量后再增长0.5m搭接量，以保证联合焊接接头浮现缺陷时锯轨量及前一种单元轨节轨端打眼处的锯轨量卸轨负责人在进入施工区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向行车总调度及全体参与作业的人员交待清晰当接到进入区间命令后，全体工作人员进入各自的工作岗位，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点长轨列车达到卸轨点后，一度停车，并根据地面卸轨起点进行精确对位，作业人员随后下车，各自进入岗位长轨列车作业分车上作业及车下作业两部分车上作业重要负责车上拨轨，连接卸轨连挂器，解除固定器等车下作业重要负责护轨，挂钢丝绳，回收连挂器，用对讲机指挥卸轨列车作业等车下作业人员将拉轨轨卡安设路上，将经由长轨放送车放下的长轨连接好一切准备妥当后，卸轨负责人向运转车长发出移动信号，并通过对讲机与司机直接通话联系列车以每小时1～2km的速度迈进，两侧长钢轨卸到线路两侧砟肩上每个单元轨节交界处所卸钢轨至少要重叠0.5m。

当长钢轨落地300m时，地面作业人员随后将地面拉轨轨卡及钢丝绳撤除此时依托落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来车上负责拨轨的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸车时，在滚筒上行走顺利为保证安全，固定器可根据卸轨的进度不要过早地撤除地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意避免钢轨浮现翻倒现象卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意与否有异状，必要时应及时采用停车措施，迅速解决故障落地的钢轨，由负责回收连挂器的人员迅速撤除钢轨上的连挂器将卸下的旧轨条拨顺，牢记不得侵入限界卸长钢轨时应连卸，即在长轨车与分轨车交界处用钢丝绳和轨卡将正卸长轨终端与待卸长轨始端连接，将长钢轨依次持续卸到地面在最后一根长钢轨卸完后，由专职安检人员严格检查卸下的钢轨与否安全，如有问题，立即加以改正3)钢轨固定钢轨直接卸在砟肩上，距离既有钢轨80cm处，运用HRB335Φ20钢筋制作的固定支撑，固定支撑的一段为钢扣板加工而成（在钢扣板中心割口）于既有轨枕锚固螺栓直接连接；一段为U型槽，将新钢轨放在槽内，作为钢轨固定的支撑。

每隔75m设立一处，避免胀轨后钢轨靠既有行车线钢轨方向偏移而导致侵限影响行车4)施工注意事项a、长轨列车在办完封锁手续，接到发车命令后，按长轨列车操作规程规定的速度运营至卸轨地点b、卸长钢轨时应严格按照长轨列车技术操作规程作业，严格执行卸一对长轨解一对长轨锁定卡，决不容许因赶时间所有解锁待卸的作业措施c、左右两股长钢轨始端应对齐方正长钢轨位置的精确很核心，可大大提高工地焊轨的效率d、按长轨列车技术操作规程控制卸轨速度，严禁机车紧急制动随时注意轨端移动的轨迹，必要时由人工用撬棍或绳索加以控制，卸轨时严禁后轨超越前轨作业中注意避免撞坏车上设备或砸坏线路上轨枕卸轨时不容许列车倒退e、长轨列车在达到卸轨地点之前不容许解锁解锁人员与检轨人员应运用车上通讯设备呼唤应答，确认进行卸轨作业后，才可进行解锁和卸轨作业f、长钢轨应平稳地摆放在轨枕端外侧扒平的砟肩上或提前摆好的短枕木头上，在任何状况下线路两侧摆放的长钢轨都不得侵入限界g、在长大坡道砟上长钢轨不适宜久放如需久放，必须安装防爬器，以免过往列车震动使长轨条位置发生变化h、所有卸完之后，卸轨人员应将长钢轨窜动到设计位置并安装防侧翻杆，达到焊接原则 i、建立专职的防胀工班，安排领导具体负责，安排专人负责巡检，在临近车站设立专职驻站联系员，层层贯彻防胀责任制。

j、巡检人员、驻站联系员必须安排责任心强的人员，按规定的规定及范畴进行巡检，发现问题及时解决k、卸长轨前对线路两旁的石砟必须按原则整治到位，边坡和两线间石砟低于轨枕头20～30mm，且平整，必要时补充石砟l、长轨头部25m范畴内的石砟要低于轨枕头50mm，两接头必须按顺列车方向拨错开不少于100mm的喇叭口，轨头下垫枕木头用道钉钉固搭接量较长的需将两根轨头用铁丝捆绑所卸长轨距线路钢轨头部外侧不不不小于1m且低于轨面m、长轨条其他部位道砟较少需垫枕木头n、防胀巡检人员要加强小半径曲线段、石砟少或不匀等重点部位的巡视检查o、卸长轨前要对各站信号机轨道引入线加装绝缘套管，并在保证限界的状况下将长轨抬高固定，避免长轨与引入线接触在信号机电缆线处，钢轨底部应用石块垫起，避免钢轨压断电缆巡检人员要重点检查信号引入线3、焊接长钢轨成单元轨条换铺作业完毕后，采用接触焊进行轨节锁定焊接靠既有线线侧钢轨接头采用GWJ型 钢轨接头无孔夹紧装置连接，便于持续作业，直至线路换铺完毕，进行合拢锁定焊接4、长钢轨换铺施工顺序：人员、机具合理配备到位→点前交底培训→卸钢轨及钢轨固定→扣配件撒放→点开→松螺母、锯轨→既有扣配件拆除→人工换轨→初上扣配件→拉轨器拉轨、焊轨→应力放散及轨温锁定、夹板连接线路→垫板及挡板检查、调节→机具拧紧螺母→点毕开通封锁线路。

①扣配件拆除每2台内燃扳手工作量为80m内的所有扣配件拆除，扣配件的拆除施工分两个环节，一方面，每拆除3组留一组扣配件，另一方面，拆除剩余的扣配件，对于损坏的扣配件及时补充新配件，卸下的扣配件放在与螺栓相相应的轨枕上拆除过程中，分段内安排螺栓涂油1人，进行螺栓涂油②人工换轨单元轨节换铺作业采用人工换铺进行施工单元轨条拨至混凝土枕端头上，扣配件拆除完毕后，人员分四组，其中两组拨旧轨人员（左右股各一组）将旧轨从承轨槽中拨出，两组拨新轨人员（左右股各一组）从砟肩将新轨拨入承轨槽换下来的旧轨直接拨放在路肩上，等待轨道车收轨（当天换轨封锁点内不进行收轨作业）③人工初上扣配件钢轨落槽后，人工初上扣配件，螺母不用拧紧，为后续的放散及锁定做好铺垫④拉轨器拉轨、焊轨换轨起点，运用拉轨器和撞轨器调节轨缝，将钢轨调节。