4[1]2山岳的形成课件（人教版必修1）探究.ppt

自主学习,合作探究,5,分钟小练习,活页规范训练,单击此处编辑母版文本样式,活动指导,第二节山地的形成,了解,内力作用形成山地的三种类型掌握,1.,背斜和向斜的判断，褶皱、断层的成因及地貌表现2.,背斜与向斜在实际生活中的应用应用,山地对交通运输线路结构、线路分布格局、线路延伸方向的影响褶皱山,火山,内力作用,褶曲,背斜,向斜,向上,向下,较老,较新,较新,较老,山岭,谷地,张力,谷地,山岭,张力,位移,断块山,中央喷出口,火山锥,运输方式,河谷地带,3,教材,P,75,“,图,4.14,火山示意,”,根据以上材料，分析探究：,1,喜马拉雅山脉根据成因属于什么山？,2,这类山地一般具有什么特点？,(2),图中乙处河谷形成的主要原因是,(,),A,流水侵蚀作用,B,风力侵蚀作用,C,流水沉积作用,D,风化作用,解析：,由图中可看出，甲山的岩层向下弯曲，说明是向斜，由于向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，所以形成山岭河谷的形成是由于流水侵蚀作用而成答案：,(1)B,(2)A,2,褶曲的基本形态,背斜,向斜,判断依据,岩层形态,岩层向上拱起,岩层向下弯曲,岩层新,老关系,中心岩层老、两侧岩层新,中心岩层新、两侧岩层老,对地形影响,构造地貌,山岭,谷地或盆地,外力侵蚀,背斜成谷地,向斜成山岭,根据以上材料，分析探究：,1,百丈崖是什么地质作用形成的？,2,沂山属于什么山地类型？其基本特征是什么？,(1),图中与泰山成因相吻合的是,(,),A,B,C,D,(2),在图中四种地质构造中，可能找到石油和天然气资源的是,(,),A,B,C,D,解析：,第,(1),题，从地质构造看，泰山应属于发生在两条断层之间相对上升的岩块，即图中的。

第,(2),题，背斜是石油、天然气的良好储藏构造，图中是背斜构造答案：,(1)A,(2)C,2,断层与地表形态,地垒,地堑,断层构造带,判断依据,断层一侧上升岩块,断层一侧下沉岩块,岩层断裂破碎地带,构造地貌,块状山地或高地,谷地或低地,沟谷或河流,实例,华山、庐山、泰山,渭河平原、汾河谷地,雅鲁藏布江谷地,根据以上材料，分析探究：,1,史迪威公路为何需要建二十四道拐？,2,山地地形对交通运输线路建设还有哪些影响？,解析：,台湾到中间是纵贯南北的台湾山脉，东西向的铁路修建难度大答案：,B,山地对交通运输的影响,山区交通建设,的一般原则,原因,方式,首选公路运输，其次是铁路运输,山区修建交通运输干线的成本高、难度大；,建造公路的成本、技术难度较铁路小；所以一般情况下，山区的交通运输线主要以公路为主，之后才是铁路,山区交通建设,的一般原则,原因,线路,方向,线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；,线路一般呈,“,之,”,字或,“,8,”,字状,(,线路尽量与等高线平行,),；,避开陡坡、断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；,在适宜的过河点跨过河流；,尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；,避免占用耕地、避开农田水利设施,在山区交通运输建设选线一般应按地形大势来确定路线的走向。

原因：,尽量节约建设成本的需要；,降低技术难度的需要；,工程施工安全的需要；,降低运营成本和提高运营安全性的需要1,图示褶曲中，岩层的新老关系为,(,),A,自西向东由老到新,B,自东向西由老到新,C,自中心向两侧由老到新,D,自中心向两侧由新到老,2,图示山岭是,(,),A,沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山,B,因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山,C,因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山,D,沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山,解析：,侏罗纪早，岩层老，第三纪晚，岩层新，所以中心岩层较新，向两侧由新到老，该地质构造为向斜，向斜构造因槽部岩层坚实抗侵蚀，两翼岩石已被侵蚀而成的山岭答案：,1.D,2.B,读某地等温线分布及地质剖面图，回答,3,4,题3,该地的地形及地质构造是,(,),A,背斜成山,B,向斜成谷,C,背斜成谷,D,向斜成山,4,该地质构造,(,),A,便于储水,B,便于储油,C,上部岩层较老,D,两侧岩层较新,解析：,从岩层弯曲情况看，图示地质构造为向斜，且中间气温低，四周气温高，表明中心海拔高，为山地，所以向斜成山向斜便于储水答案：,3.D,4.A,交通运输干线类型,最大限制坡度,公路,7%,9%,铁路,3%,表,2,在山地地区与在平原和丘陵地区修建,普通铁路的工程量与造价比,项目,土石方,桥梁与隧道总长度,造价,山地,/,平原,1.5,2,7,11,2.2,3,山地,/,丘陵,1,以上,2,3,1.5,解析：,对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。

在山地地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大修建同等级的普通铁路，在山地地区的工程量,(,包括土石方、桥梁与隧道总长度等,),和造价比在平原和丘陵地区高许多由此可以看出，在山地地区优先发展公路而不是铁路答案：,山地地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山地地区优先发展公路而不是铁路单击此处进入 活页规范训练,。