
银西铁路变更环境影响报告书.docx
12页为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划银西铁路变更环境影响报告书 新建铁路云桂线 工程变更环境影响报告书 建设单位: 环评机构:云桂铁路云南有限责任公司云桂铁路广西有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司 二○一四年十一月 目录 新建铁路云桂线地理位置图 一、建设项目概况................................................................................1 地理位置及路径........................................................................1 项目背景....................................................................................1 设计范围、内容及主要技术标准.............................................1 建设项目规划及产业政策符合性分析.....................................3 二、建设项目周围环境现状.................................................................4 环境现状及保护目标.................................................................4 建设项目环境影响评价范围.....................................................6 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果..................7 对环境敏感区的影响及采取的保护措施.................................7 生态环境....................................................................................9 声环境......................................................................................11 振动环境..................................................................................12 地表水环境..............................................................................13 地下水环境..............................................................................15 电磁环境..................................................................................15 空气环境..................................................................................15 固体废物..................................................................................16 环境风险..................................................................................16 环保措施技术经济论证.......................................................17 经济损益分析......................................................................17 环境管理制度及监测计划...................................................18 四、环境影响评价结论......................................................................20 五、联系方式......................................................................................21 新建铁路云桂线地理位置图 一、建设项目概况 地理位置及路径 新建铁路云桂线位于广西壮族自治区和云南省境内,线路起于南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊行进经过南宁市的隆安县和百色市平果县、田东县、田阳县后引入既有百色站;之后线路向西跨右江后进入云南省境内,经过文山州的富宁县、广南县、丘北县、砚山县,于弥勒江边街附近跨南盘江,经红河州的弥勒市后进入昆明的石林县,在宜良南侧再次跨越南盘江,经阳宗海管委会,于昆明市呈贡区东侧设昆明南站,之后线路进入昆明枢纽。
项目背景 云桂铁路已于XX年6月开工建设,预计XX年年底建成通车 XX年8月环境保护部以环审〔XX〕382号文批复了本项目原环境影响报告书,后续设计阶段本项目结合原环境影响报告书及其批复意见对线路方案从环境保护、地方规划、工程地质、运输组织以及工程经济等方面进行了进一步的优化调整;该项目建设单位云桂铁路云南有限责任公司和云桂铁路广西有限责任公司根据环境保护部办公厅与原铁道部办公厅联合下发的《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》,结合本次施工方案与原环评方案的工程变化对照情况,委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本项目工程变更环境影响报告书的编制工作 设计范围、内容及主要技术标准 1、设计范围 云桂铁路正线:南宁站至昆明南站,正线长度公里;石林板桥至南昆铁路石林货车联络线,长公里;百色地区相1 证书编号:国环评证甲字第2603号 北沿江高速公路巢湖至无为(塔桥)段 环境影响报告书 (简 本) 建设单位:安徽省交通投资集团有限责任公司评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○一三年三月 建设项目概况 1、项目背景 皖江地区是实施促进中部地区崛起战略、安徽省东向发展战略的重点发展区域,是泛长三角地区的重要组成部分,在安徽省社会经济发展中具有举足轻重的地位。
交通运输是促进皖江地区经济社会发展的重要基础,是安徽省崛起和区域协调发展的关键,其中,沿江通道及过江通道建设更是皖江地区社会经济快速协调发展的重要保障 XX年,按照强抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求,本着体现东向发展战略、加密与长三角的联接通道的原则,安徽省政府出台了《安徽省高速公路网规划要点》皖江地区规划了南、北沿江高速及7座高速公路过江通道 目前,皖江区域内,南沿江高速公路马鞍山~池州东至段已建成通车,北沿江高速公路马鞍山~巢湖段在建、滁州~马鞍山段计划年内开工另外,与南北沿江衔接的铜陵长江公铁两用大桥已经开工建设、公路接线计划年底开工,芜湖长江二桥工可报告已经通过国家发改委、交通运输部组织的审查为了完善皖江区域高速公路网,特别是芜湖长江二桥、铜陵长江公铁大桥公路桥建成后,能及时连入省高速公路网,充分发挥过江通道和高速公路效益,促进区域社会经济协调发展,落实中部崛起战略、东向发展战略及皖江城市带承接产业转移示范区规划等,北沿江高速公路巢湖至无为段建设提上了议事日程 本项目是省北沿江高速公路的组成部分,起终点分别与合巢芜高速公路、铜陵长江公铁两用大桥公路接线衔接,其间与芜湖长江公路二桥衔接。
XX年10月,安徽省交通规划设计研究院有限公司委托我公司开展“北沿江高速巢湖至无为(塔桥)段”环境影响评价工作,我公司接到委托后立即开展工作,并就项目环境影响评价执行标准向沿线的马鞍山市、合肥市、芜湖市进行了请示 目前项目矿产压覆、水保等相关专题也同步开展中环境相关章节将引用相关专题的结论 依据《环境影响评价技术导则》和环境评价有关规范,评价单位委托了无为县环境监测站完成环境质量现状监测和调查工作;根据工程执行的环境质量标准和排放标准进行了环境现状评价和影响预测,并开展公众参与调查,提出减缓公路建设环境影响的措施,编制完成环境影响报告书 2、地理位置 本项目位于皖江城市带中东部地区,处于东经117°48′~117°59′,北纬31°37′~31°15′之间本项目起点位于含山县彭山咀东南侧的九莲塘附近,与合巢芜高速公路、北沿江高速马鞍山至巢湖段等衔接,终于无为县塔桥西北侧的刘家庄附近,与铜陵长江公铁两用大桥接线、北沿江高速公路无为至安庆段衔接项目经过含山县、巢湖市及无为县三个市县拟建公路地理位置详见图1 图1拟建项目地理位置示意图 3、项目建设内容 (1)项目名称:北沿江高速公路巢湖至无为(塔桥)段(注:原项目名称为“铜陵公铁大桥公路接线及巢湖至铜陵高速公路”,后按投资主体不同,分拆为“合福铁路铜陵公铁大桥公路接工程”和“北沿江高速巢湖至无为(塔桥)段”两个项目分别建设)。
(2)项目建设单位:安徽省交通投资集团有限公司 (3)项目组成 本项目工程组成包括主线、互通、公路辅助设施(服务区、收费站、养护工区等)工程组成见表1 表1工程组成 4、方案比选 确定路线走廊带、起终点等基础上工可设计了推荐方案和两个比较段1)推荐方案(K0~K43+936) 路线起于含山县彭山咀东南侧的九莲塘附近,接在建的北沿江高速公路马鞍山至巢湖段,与合巢芜高速公路衔接形成枢纽互通,自东北往西南方向延伸,于林头西上跨淮南铁路,在龟山北、西侧相继跨越裕溪河、合福铁路,经望湖山东南、神墩、太平西,在石涧东与拟建的芜湖长江二桥衔接,在无为县城西北侧跨越S208,经无为县城西、赫店东,在塔桥西北的刘家庄附近接北沿江高速公路无为至安庆段(规划),与铜陵公铁两用桥公路接线衔接形成枢纽互通,里程约公里 主要控制点:起点、林头、石涧、无为县城、赫店、终点 (2)赫店比较段 路线在石涧镇东(接推荐方案K21+420)与芜湖长江公路二桥衔接后,自东北往西南方向延伸,在石涧镇西南侧的汪冲附近跨越S208,经红庙西、赫店西,在塔桥西北的刘家庄附近(K44+400)接北沿江高速公路无为至安庆段(规划),与铜陵公铁两用桥公路接线衔接形成枢纽互通。
推荐方案和赫店比较段环境因素比较见表2 表2方案一和方案二环境因素比选 由表2可知,从环境保护角度而言,工可推荐方案较优 5、推荐方案技术标准及工程数量 (1)技术标准 本项目按高速公路标准建设,汽车荷载等级:公路-Ⅰ级,设计速度120公里/小时,各路段横断面分述如下: ◆起点(巢湖枢纽互通)~石涧枢纽互通(K21+420)段双向六个车道、路基宽度米,里程公里 ◆石涧枢纽互通(K21+420)~塔桥枢纽互通(K43+936)里程约公里,路基宽度米,双向四车道 国环评乙字第2920号 银西铁路吴忠客运站连接线清水沟桥 环境影响报告书 建设单位。












