运输系统设备完好标准.docx

绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准(1) 绳卡数目一般不少于3-7个(我公司规定为6个)，绳卡的 间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于 19mm不少于3个，19-32mm不少于4个,32-38mm不少于5个,38-44mm 不少于6个，44-60mm不少于7个2) 钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U形环 尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面3) 最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全 绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”3)尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mmo(5) 尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松 散对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为 4道6) 采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：制卡40-160mn2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项(1) 绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距,要比钢丝绳直径大1〜3inni,净距太大不易卡紧绳子容易发生事故2) 上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3〜1/4直径 时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可 靠。

3) U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与 主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝4) 绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置， 以及绳卡固定操作的熟练程度绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足 就可能使绳子端在承载时产生滑动如果绳卡严格按规定数量，正确 布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%5) 离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固离套环最近处的 绳卡(第一个绳卡)应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧， 不得损坏钢丝绳的外层钢丝6) 绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固 情况二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准1、制作标准：(1) 钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直 径，并且至少大于300mmo(2) 采用插接方式的钢丝绳钩头示意图：插接长度应＞15倍钢丝绳直径 并且＞300三、保险绳的制作标准1、 倾斜井巷运输时，按《煤矿安全规程》第412条规定加装保 险绳2、 保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm处，保 险绳钩头的制作方法按照主钩头的标准制作；3、 保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总 长度加1.5米。

4、 保险绳示意图：绞车完好标准项目标准安全间距绞车最突出部位与轨道间距不小于500mm,与巷帮间距不小于300mm,司机操作侧留有不小于1仃操 作空间，碉室高度不小于2m绞车固定绞车固定符合要求，倾角大于15的绞车打水泥基础离合制动装 置闸把动作灵活、无变形、卡阻，有定位闭锁装置，各部位零件齐全、紧固制动闸带及离合闸带完好，间隙适当，闸带磨损余厚不小于3mm,施闸后闸把与水平位置成30-45 角滚筒装置滚筒、轴承座及端盖无裂纹、破损或变形，螺栓齐全紧固，无漏油现象护绳板或护罩固定牢靠，无变形电气装置电机固定牢固，运行正常，无异响、无煤泥，风叶、护罩完整无损伤启动、停止按钮灵敏可靠，操作方便，声光信号齐全、灵敏、清晰，安装位置合理，小型电器实行 牌板化集中管理接地装置符合要求,连接无松动，电缆吊挂整齐，无挤压变形，引入装置完好控制开关整定合理，短路、过载、漏电、断相等保护齐全，灵敏可靠，无失爆钢丝绳钢丝绳与绞车固定牢固，压板齐全，螺栓紧固钢丝绳排列整齐，无爬绳、咬绳现象；滚筒上余绳不少于3圈钢丝绳绳卡无松动现象，数量、间距满足要求（数量按钢丝绳直径：10以下3个、10〜20 之间4个、20〜28之间5个，绳卡间距为钢丝绳直径的6-7倍），保险绳长度与挂车数量相 适应防跑车 装置上平道接近变坡点0. 8-2米处，安装一道常闭单向复位阻轴式或阻碰式气动阻车器。

在变坡点处安 装一道气动挡车栏，该挡车栏与变坡点以下大于一列车长度的地方装设的挡车栏实现联动，两者不 能同时打开，挡车装置必须灵敏可靠地幌及 报警装置轨道安装若干道地输，下车场侧蓿安装立辗，以钢丝绳不磨道床、巷帮为准上下车场及偏口安装 有语音报警装置，开车时红灯亮，严禁行人文明卫生设备外观整洁，无积尘；设备及操作碉室内无杂物整机绞车运转正常，无异响，无甩油现象制度及记录各项规章制度现场张挂，各种记录内容齐全、完整，填写规范38kg/m轨道铺设标准1、轨道质量标准1） 轨面及内侧错差不大于2mm,不应有硬弯2） 道轨直线目视必须直顺，轨面前后高低目视平顺3） 轨距允许偏差直线段（+5、-2）mmo4） 水平直线段两股钢轨应水平，误差不大于5HUT1；曲线加超高后误差 不大于8mmo5） 轨缝不大于5mm（包括道岔与长轨连接），焊缝无裂纹，轨头无跳动6） 轨枕质量规格及数量应符合设计要求，接头处无失效，其它无三 根以上连续失效采用木轨枕时，要做到四面平整，还应预钻钉 孔采用混凝土轨枕应符合设计要求，且使用时必须加胶垫轨 枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效7） 接头方式 接头应采用悬接:直线段应对接，相对错距不大于50mni； 曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于 2m o8） 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套、规格符合设计要求、数 量齐全、密贴、紧固有效。

轨距拉杆的间隔，直线段不大于3m, 曲线内不大于2m9） 道钉 数量齐全，浮离不大于2mm,呈倒“八”字10）轨枕间距符合设计要求，过渡轨枕设计间距为400mm,中间轨枕设计间距为600何，误差土50mmo轨枕与轨道垂直，水平巷道拐 弯处轨枕间距不大于500mm11） 道破捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊 板）O12） 道床道破材质和粒度符合标准：道磕厚度不小于100nini（个别底板 突出处不小于50mm）,道床整洁，道磕不埋没轨枕面，对道床应经 常清理，应无杂物、无浮煤、无积水检查标准：道渣应埋没轨 枕 2/313） 托绳轮数量齐全、转动灵活，纲丝绳不磨轨枕及扣件2、道岔质量标准 道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡 轨长度不小于5mo1） 轨距按标准加宽后3 im；辙岔前后，轨距偏差（+3, 0）mmo2） 水平偏差不大于5nnn3） 方向直线目视直顺4） 轨面前后高低目视平顺5） 接头平整度 轨面及内侧错差不大于2mmo6） 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mn）,无跳动尖轨损伤长度 不超过lOOmni,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mmo7） 开程 尖轨开程为80mm~110mmo8） 轨缝 尖轨根部不大于8mm,其它同线路部分的要求相同。

9） 心轨和护轨工作边间距600mm轨距为572mm,偏差（+2,0）mm；10） 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作边中心相对（垂直）偏差501™11） 撤岔心轨、冀轨垂直磨损不超过7mm,翎钉无松动，焊逢无裂纹12） 滑床板：应与尖轨低面贴合其间隙不超过2mmo13） 基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm14） 轨撑应与基本轨密贴，其间隙不大于1颇，数量齐全，无松动现 象检查标准：用小锤敲击，塞尺测量15） 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固 有效检查标准：用小锤敲击扣件检查16） 道钉 规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm消灭“八害" 道钉八害”道钉简称为：“浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯”17） 轨枕质量规格符合标准，无失效现象18） 轨枕间距按设计要求布置，轨枕间距为0.5ni,单开道岔处轨枕 一端平齐，另一端成圆弧状，相邻轨枕长度差为200mm，偏差为 50mmo19） 捣固捣固坚实、无空板、吊板20） 转辙器连接牢固，动作灵活可靠，岔位指示准确，汽缸无漏风现 象检查标准：现场试验21）道床 道床整洁，道磕不埋没轨枕面道床应整洁、无积水、淤泥。