现浇连续箱梁施工技术方案.pdf

德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程现浇连续箱梁桥现浇连续箱梁桥专项施工方案专项施工方案四川中成煤炭建设（集团）有限公司四川中成煤炭建设（集团）有限公司德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程项目部德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程项目部二二 O O 一一年二月一一年二月目录目录一、工程概况........................................................................................- 2 -二、现浇箱梁施工方案 .......................................................................- 3 -（一）地基处理 ...................................................................................- 3 -（二)支架搭设......................................................................................- 5 -（三)支架预压与底模标高调整 .......................................................- 12 -(四)模板制作与安装 .........................................................................- 13 -（五）桥梁支座安装 .........................................................................- 15 -（六)钢筋制作安装 ...........................................................................- 15 -（七）砼浇筑与养护 .........................................................................- 16 -（八）预应力施工 .............................................................................- 18 -（九)落架与模板拆除 .......................................................................- 23 -三、质量保证措施 .............................................................................- 23 -四、进度保证措施 .............................................................................- 24 -五、安全、文明施工保证措施 .........................................................- 24 -- 1 -现浇连续箱梁桥施工方案现浇连续箱梁桥施工方案一、工程概况一、工程概况德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程主线桥(K0+147.5～876。

5）全长 729m，标准桥宽 25.0m.上部结构采用现浇预应力连续箱梁，等截面箱梁梁高 1.8m，变截面箱梁梁高为 18—2.0m.本段桥梁跨宝成铁路、成绵乐城际铁路.主线桥起讫里程为K0+147.5～K0+8765，该段桥梁有纵坡分界点，位于K0+560,即K0+1475～K0+560 纵坡为 3.6％，K0+560～K0+978825 纵坡为—3.4％原地面情况：K0+147.5～K0+639.5 段为原有道路，该段道路K0+1475～K0+4375 原地面高程最高点：50013m，最低点 49913m，原有道路横坡 2％，K0+437.5～K0+6395 原地面高程最高点50255m，最低点49646m,变化比较大,K0+639.5～K0+8765 段为新建道路.该桥连续梁孔跨布置为：第 1 联(3×25) + 第 2 联（3×30）+ 第 3 联（30+35+30）+ 第 4 联（275+35+275）+ 第 5 联（275+35+27.5）+第 6 联(245+245+35+35）+第 7 联（3×25）+第 8 联(4×25） 上部构造采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥墩采用双柱式桥墩、双肢 H 型桥墩、桩基础,桥台采用挡土式桥台、桩基础。

本施工方案按照桥梁施工的特点， 只针对第一、二、三、四、六、七、八联进行编制,第五联由于跨宝成线和成绵乐铁路单独编制.- 2 -主桥孔跨组合示意表:编号编号名称名称№№4 4 联联№№1 1 联联№№2 2 联联№№3 3 联联（（27273 3××（（3 3××（（30+330+35+35+25+35+22525））m m3030））m m5+305+30））m m7.5)m7.5)m№№5 5 联联(27(275+35+275+35+27.5.5））m m№№6 6 联联（（24245 5××2+35+22+35+25 5））m m№№7 7 联联（（3 3××2525））m m№№8 8 联联（（4 4××2525））m m墩号墩号跨数跨数（跨）（跨）联长联长（（M M ））备备 注注0＃～3#3753＃6＃～～6＃9＃3903959＃~12＃39012＃～15＃39015＃～19＃410919＃～22#37522＃～26＃4100里程 K0+150~K0+874 L=724m二、现浇箱梁施工方案二、现浇箱梁施工方案本工程连续梁除第五联跨宝成线与成绵乐外， 均采用落地式满堂碗扣支架，搭设支架时,应遵循以下原则：地基处理→摆底托→立钢管→放置顶托→搭设方木→支模→预压→绑底板钢筋→支内模→浇底板→绑顶板钢筋→浇筑底板砼→张拉→灌浆→拆架等工序。

碗扣支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压， 预压荷载为浇注重量的125 倍以上,通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律 箱梁砼浇筑采用二次浇筑法， 第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板.（一）地基处理（一）地基处理根据桥型布置以及原地面情况，K0+150～K0+639.5 段地面为原有地面 ,不需处理第一联原地面高程最高点499.42m，最低点- 3 -499.13m，高差为 29cm，纵向距离：75m,纵坡：039％，横坡为 2％，底托底板尺寸为 15cm×15cm,可以不考虑坡度对支架底托的影响；第二联原地面高程最高点 499.82m，最低点 499.42m，高差为 40cm,纵向距离：90m，纵坡：044％，横坡为 2%，底托底板尺寸为 15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响;第三联原地面高程最高点50013m，最低点 49982m，高差为31cm，纵向距离： 95m，纵坡:033％，横坡为 2％原始道路底托底板尺寸为 15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第四联原地面高程最高点 500。

13m，最低点 49846m，高差为 1.67m，此联中 9#--11#墩间高差：500.13-49958m=055m 变化不大,可以不考虑纵坡对底托的影响，但 11#墩-12#墩间高差变化较大：49958-49846=1.12m，横坡为 2％，需考虑纵坡对支架底托的影响，将该段道路沿支架搭设横向刻槽,槽深 3cm,槽宽 20cm， 重新浇筑 C25 砼抹平,使其满足底托钢板与地面完全接触；第六联中 15＃墩-18#墩间为原有道路路面，不需硬化处理,但该段高程变化较大：502.55—49646=609m,采用沿支架搭设横向刻槽 ,槽深 3cm，槽宽20cm，重新浇筑C25 砼抹平，使其满足底托钢板与地面完全接触，18＃—-19#墩间地面为新建道路， 该段道路另行编制方案进行深化（见后）;第七、八联以及 18#-—19#墩间地基处理，我单位考虑从经济、资源利用角度出发，将软弱表土层需采用砂夹石进行换填,采用压路机进行分层碾压，碾压遍数 6—8 遍，分层回填厚度不大于 30cm. 浇注一层 200mm 厚的 C20 砼进行封闭，在搭设区域四周设置简易排水沟，防止积水浸泡地基，立杆下需设置顶托。

场地硬- 4 -化宽度每侧比脚手架搭设宽不下于 0.5 米沿中线向两侧设排水坡.横坡调整到 1％内如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整立杆下铺设 150×150mm 的顶托,以扩大地基受力面,防止产生过大沉陷量承台开挖部分采用换填砂砾石进行处理， 待含水量合适实,压路机碾压密实，压实度达到 90%以上，采用 C20 砼进场封面，厚度为 200mm.( (二）支架搭设二）支架搭设1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线， 并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线 ,同样用白灰线做上标记.根据中心线向两侧对称布设碗扣支架立杆位置2、搭设要求根据对支架体系进行设计,计算其强度、刚度和稳定性，为满足施工及结构承重要求支架施工需满足如下要求：箱梁底板及腹板（10.5 米范围）每延米设计重量折算为 585KN（砼折算高度 90cm） ，整个箱梁支架横杆采用 0.9m、 0.6m 两种标准杆件 立杆主要采用 2.4米、3.0 米两种杆件,其他规格立杆根据实际情况确定支架横杆步距为 1.2 米，立杆间距布置原则如下:箱梁底板在横梁及腹板外采用06m（横向）×0。

6m(纵向） ，在横梁及腹板处加密为0.6m×0.6m,箱梁翼缘板采用 06m×09m.在支架验算时考虑梁体自重、模板重量、支架重量、施工荷载等箱梁底模现浇支架采用碗扣式脚手架进行搭设， 支架搭设高度根- 5 -据现场情况确定，水平杆步距 1200mm，立杆上下分别为可调上下支撑现浇支架搭设宽度为箱梁宽度每侧各加10m 工作面，按照模数其宽度为 27m立杆底设可调底托，立杆上设可调顶托，顶托上方设木枋作为顶托梁，顶托梁如下：底板横梁外采用 100×100mm 木枋（松木） ，横梁处采用 100×100mm 木枋(松木） ，翼缘板采用 100×100mm木枋(松木）.顶托梁上(横梁外）纵向铺设 100×100mm 间距 250mm 的方木作为支撑木枋，顶托梁上（横梁处)纵向铺设 100×100mm 间距200mm 的扁枋作为支撑木枋施工中设置剪刀撑以保证脚手架具有足够的稳定性安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上杆件进场后,由质量员、材料员、施工员对杆件进行检查，发现有明显弯曲、压扁、开裂、脱焊或严重锈蚀的杆件，不得使用。

3、碗扣支架安装施工时组装底层立杆应采用 24m、30m 两种不同规格的杆件相互交错，避免立杆接头处于同一平面.搭设头两层支架时，对横杆进行找平确保杆件无扭曲、倾斜现象支架立杆的垂直偏差必须小于全高的 1/200,横杆水平度小于 1/400.架体横向、纵向每 4-6 跨支架设一组沿全高连续搭设的双杆剪刀撑，用扣件与立杆相连接.每道剪刀撑跨越 5—7 根立杆，斜杆与地面夹角为 45～60 度.剪刀撑斜杆应与立杆、横杆均进行连接底部斜杆的下端置于垫板上,上下托可调高度不超过 30cm根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、 横杆 一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，- 6 -再逐层往上安装,同时安装所有横杆立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性斜撑通过扣件与碗扣支架连接,立柱纵横间隔设置，安装时尽量布置在框架结点上4、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装.根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm 以内为宜。

5、施工马道施工人员上下脚手架必须在专门的马道上行走， 不准攀爬脚手架.马道为“一"字形，设置于箱梁脚手架的较矮处设置在侧向，宽度1m坡度为 1:3马道上搭设踏板,脚手板顺铺时,接头采用搭接，下面板压住上面板每隔 30cm 设一道防滑条；马道两侧搭设护身栏杆，高度为 1整个马道进行密目网全封闭防护栏杆由上、下两道横杆及立柱构成上横杆距地 1.2 米 ，下横杆距地 0.6 米，立柱间距应小于 2 米栏杆的最下部应设置 18cm 高的挡脚板，并用安全网封闭.6、支架检算（第四联平均高12-0.15-005=117m）梁跨组合：27.5+35+275m1） 、横梁以外荷载验算①荷载取值- 7 -箱梁底板、腹板、顶板范围(24.42m、325m、24.42m）砼折算高度 0.9m，立杆间距 06m×09m，水平杆步距 1.2m按照脚手架安全技术规范进行以下施工荷载取值：模板支撑架的自重标准值(脚手架高度按照15 5 米计算） ： 5KN/m2新浇筑砼自重标准值 （包括钢筋,砼折算高度 0 9m） ： 26KN/m3振捣砼时产生的荷载标准值： 2KN/m施工人员及设备荷载： 1KN/m泵送砼产生的荷载： 2KN/m②组合风荷载对单肢立杆承载力计算：风荷载对立杆产生弯矩计算MW=1.4al2 Wk/10式中：MW—单肢立杆弯矩 KN.ma-立杆纵向间距取 0。

9（m）l—立杆计算长度取 12（m）Wk—德阳地区风荷载标准值 0.7υZυSW0=057KN/mυZ风压高度变化系数取 2.91υS风荷载体型系数取 0.8W0取 0.35KN/mMW=（1.4×022×0.57）/10=0103KN.m单肢立杆轴向力计算NW=12(NG1+NG2）+0.9×14∑NQi式中： NG1-脚手架、模板支撑架的自重标准值取 5KN- 8 -222NG2—构配件自重标准值取 09×26=234KN∑NQi-施工荷载产生的轴向力总和 5KNNW=12×｛ （5+26×0.9)×0.9×09｝+09×1.4×5×09=32.708KN立杆压弯强度计算NW/φA+0.93βMW/｛γW(1-08NW/NE） ｝≤f32708/（0.744×489×10-6）+{(0.93×1×0.103)/（115×508×10—6(1—0.8×32 708/171.117） )｝ =108 636×103KN/m2≤f=205×103KN/m2∴采用立杆间距∴采用立杆间距 0 06 6××0 06m,6m,步距采用步距采用 1 12m2m 搭设能满足要求搭设能满足要求式中:φ-立杆长细比 l/i=1200/15.78=76,查表得φ=0。

744A—立杆横截面面积取 489×10-6m2β-有效弯矩系数采用 1.0γ—截面塑性发展系数，钢管截面为 115NE-欧拉灵界力，NE=∏2EA/λ2（E 为弹性模量，λ为压杆长细笔）E 取 2.05×108KN/m2，λ=76,取 NE=171.117.W-立杆截面模量取 508×10-6m3f-钢材的设计强度值取 f=205×103KN/m2③立杆底座和地基承载力验算立杆底座验算：N≤Rd32.708KN＜100KN- 9 -∴满足要求∴满足要求式中：N-脚手架立杆传至基础顶面的轴心力设计值Rd-底座承载力（抗压）设计值，一般取100KN地基承载力验算：由于地基为原有道路所以可不进行计算， 但应保证立杆底座与基地均匀传递荷载2)墩顶横梁处荷载验算（腹板参照本款) )①荷载取值横梁高度 2.0m，立杆间距 06m×09m，水平杆步距 12m.按照脚手架安全技术规范进行以下施工荷载取值：模板支撑架的自重标准值（脚手架高度按照15.5 米计算)：5 KN/m2新浇筑砼自重标准值(包括钢筋，砼高度 2.0m）: 26KN/m3振捣砼时产生的荷载标准值: 2KN/m2施工人员及设备荷载： 1KN/m2泵送砼产生的荷载： 2KN/m2②组合风荷载对单肢立杆承载力计算：：风荷载对立杆产生弯矩计算MW=1.4al2 Wk/10式中:MW-单肢立杆弯矩 KN.ma-立杆纵向间距取 0。

6(m）l-立杆计算长度取 1.2（m）Wk—德阳地区风荷载标准值 0.7υZυSW0=057KN/m- 10 -υZ风压高度变化系数取 291υS风荷载体型系数取 0.8W0取 035KN/mMW=（14×0.6×122×0.57）/10=0.069KNm单肢立杆轴向力计算NW=1.2（NG1+NG2）+09×1.4∑NQi式中: NG1—脚手架、模板支撑架的自重标准值取 5KNNG2-构配件自重标准值取 2.2×26=57.2KN∑NQi-施工荷载产生的轴向力总和 5KNNW=1 2× ｛ （5+26×2 2） ×0.6×0 9｝ +0 9×1.4×5×0 6×0.9=43.707KN立杆压弯强度计算NW/φA+093βMW/｛γW(1-08NW/NE)｝≤f43.707/(0744×489×10-6）+｛(0.93×1×0069)/(115×5.08×10—6(1—08×43.707/171117） ）}=13394×103KN/m2≤f=205×103KN/m2∴∴ 采用立杆间距采用立杆间距 0.60.6××0.6m0.6m，步距采用，步距采用 1.2m1.2m 搭设能满足要求。

搭设能满足要求式中: φ-立杆长细 l/i=1200/1578=76，查表得φ=0.744A-立杆横截面面积取 489×10-6m2β—有效弯矩系数采用 10γ-截面塑性发展系数，钢管截面为 1.152NE—欧拉灵界力， NE=∏2EA/λ（E 为弹性模量， λ为压杆长细笔)E取 2.05×108KN/m2,λ=76,取 NE=171117W-立杆截面模量取 508×10-6m3f-钢材的设计强度值取 f=205×103KN/m2③立杆底座和地基承载力验算立杆底座验算：N≤Rd- 11 -43.707KN＜100KN满足要求满足要求式中：N-脚手架立杆传至基础顶面的轴心力设计值Rd-底座承载力（抗压）设计值，一般取100KN.地基承载力验算由于地基为原有道路所以可不进行计算， 但应保证立杆底座与基地均匀传递荷载3）翼缘板荷载验算荷载取值箱梁翼缘板砼折算高度 0.5m，立杆间距06m×0.9m，水平杆步距 1.2m.因横梁以外荷载验算砼折算高度 09m 立杆间距 0.6m×09m，水平杆步距 1能满足要求故不需要在进行验算.（三）支架预压与底模标高调整（三）支架预压与底模标高调整为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响， 在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工.预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部， 重量不小于箱梁总重的 1.2 倍。

因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果,对悬臂板模板的预拱度作相应调整1、加载顺序：分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的 40％预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等 12 -2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4 处及墩部处，每组分左、中、右三个点在点位处固定观测杆，以便于沉降观测采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意第一次加载后，每2 个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过 3mm，且沉降量为零时,进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等3、 卸载:人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测.卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形.根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度.（四）模板制作与安装（四）模板制作与安装1、底模板底模板采用 1.5cm 厚高强度竹胶板， 模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂， 为确保箱梁线型和顺直度,外模采用 1.5m 厚高强度竹胶板大块拼装式定型模，内模采用木模和组合钢模相结合,用方木及钢管支撑加固， 模板要有足够的强度、 刚度及光洁度， 模板分块、 尺寸、刚度等必须令业主及监理工程师满意,脱模剂的使用必须经业主和监理认可。

底板横坡按设计图纸规定横向宽度要大于梁底宽度 ,梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于 5cm，以利于在底模上支立侧模模- 13 -板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过 1mm.模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象.底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔 5m 检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高.底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整.2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用 1.5cm 厚高强度竹胶板， 模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂，根据测量放样定出箱梁底板边缘线， 在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆在侧模板外侧背设纵横方木背肋， 用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板.翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同， 外侧挡板安装与侧模板安装相同挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑 ,箱室模板分两次安装.第一次用钢模板做内模板,用方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定， 并拉通线校正钢模板的位置和整体线型.当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架,在排架上铺设 2cm 厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接 5cm，用一排铁钉钉牢,防止漏浆.在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况 .为方便内- 14 -模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔.（五）桥梁支座安装（五）桥梁支座安装支座必须符合设计要求 ,出厂时必须有检验证书和产品合格证 ,并按部颁标准进行抽样检验， 合格后方能使用。

支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏， 橡胶块与盆底间有无压缩空气等，活动支座安装前用丙酮或酒精将相对滑移面擦洗干净,并在四氟板的储油槽内注满“295 硅脂”润滑剂，并保持清洁，然后将支座上、下座板临时固定好相对位置， 整体吊装就位， 支座安装的标高要符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于 2mm，以保证平面两个方向的水平.（六）钢筋制作安装（六）钢筋制作安装1、钢筋安装顺序(1)安装绑扎箱梁底板下层钢筋网;（2)安装腹板钢筋骨架和钢筋；(3)安装横隔板钢筋骨架和钢筋；（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后,安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件2、钢筋加工及安装钢筋加工时,应按照设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时控制好间距、位置及数量要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求.- 15 -钢筋加工及安装应注意以下事项：（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装.（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象 钢筋焊接优先采用双面焊， 当双面焊不具备施工条件时,采用单面焊接.钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工七）砼浇筑与养护（七）砼浇筑与养护混凝土采用城市商品混凝土， 现场采用 1 台泵车浇注混凝土，再联系 1 台泵车以备用各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部,第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理 混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持 2m 左右， 在下层混凝土初凝前浇筑- 16 -完成上层混凝土.混凝土浇筑应注意以下事项:1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查,同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑混凝土分层厚度为 30cm,浇注过程中,随时检查混凝土的坍落度3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5 倍，作用半径约为振动棒半径的 8～9 倍.4、振动棒振捣时与侧模保持 5～10cm 的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等振捣上层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土10cm 左右对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡,表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞在浇筑混凝土前，在L/2，L/4 截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线， 以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土,查明原因后再继续施工6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时 ,做好施工缝混凝土高度略高出设计腹板顶部 1cm 左右,将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉,- 17 -露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净.7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在 L/2,L/4 墩顶等断面处,从内侧向外侧间距 5m 布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度.紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。

待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面混凝土收浆抹面后进行人工拉毛， 采用钢丝刷横桥向拉毛， 深度控制在 1~2mm.要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度,晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握,在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜分两次进行抹面第一次抹面对混凝土进行找平,在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光然后横桥向进行拉毛处理.8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔.主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实.9、梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒因此,对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋片覆盖，并经常在模板及麻袋片上洒水， 养护期不少不于设计及规范规定的时间 当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时,按冬期施工要求进行养护 (八）预应力施工八）预应力施工- 18 -张拉机具群锚 15-12、15—9 均采用 YCL250 型千斤顶进行两端张拉；扁锚15-5 采用 YCQ-240 型单孔穿心式千斤顶进行单根张拉；高强精轧粗钢筋锚具采用 YGM，张拉采用YC60 型千斤顶。

工作油表采用1.5 级,最大量程 60Mpa，标准油表0.4 级，最大量程为100Mpa千斤顶与压力表应配套检验和使用， 千斤顶使用每 200 次以上或６个月以上应重新进行校对预应力钢束下料及穿束预应力钢束下料采用砂轮切割机，禁止用电、气焊切割下料长度按设计图中给出的下料长度进行下料,下料时应注意张拉时需要的工作长度按设计预应力钢束编束，编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，成束的预应力钢束按编号分类存放.固定端锚具严格按设计位置安装.张拉端锚垫板安装时应定位牢固，锚垫板与孔道严格对中，与孔道端部垂直，不得错位.锚垫板上的灌浆孔用绵纱塞紧，喇叭口与波纹管相接处 ,用胶布缠裹紧密，防止混凝土浇筑时漏浆堵孔预应力管道严格按设计坐标采用井字架定位，井字架间距直线段1.0m，曲线段 0管道定位牢固，接头采用胶带缠绕不得漏浆钢绞线在穿束前，检查外表是否有刻痕、烧伤等情况 .在钢筋绑扎的同时采用人工穿束的方法施工穿束时应将钢绞线端部进行包裹，避免穿伤波纹管 19 -张拉前的准备工作⑴、千斤顶与油压表配套检验时，要分组编号，对千斤顶的主动工作状态(施加压力）和被动工作状态（回油）进行检验 ,得出千斤顶实际压力与压力表读数之间的相应对应关系， 制成图表。

实际使用时，同一组编号的设备应对应该编号的标定曲线，不同组编号不得混用⑵、张拉前应清除锚垫板上砼，检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞及其他严重缺陷，并采取补强措施张拉前向孔内压风，清除孔内杂物⑶、根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，供张拉时使用⑷、根据设计要求，梁体砼强度达到设计强度的 90%方可进行张拉张拉操作程序预应力张拉顺序应严格按设计执行预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉， 最大不平衡束不应超过 1 束，张拉顺序先腹板束， 后顶板束， 从外向内对称进行 三向预应力体系张拉顺序为：纵向-横向-竖向张拉程序为 0—0.1FK—0.2FK—103FK（持荷 2min）--锚固其中：FK 为设计张拉控制应力张拉过程中先张拉到 0 1FK， 然后开始张拉量测伸长值到 0 2FK,最后张拉到要求的张拉控制应力持荷后锚固张拉时采用张拉力和伸长值双控,理论伸长值和实际伸长值误差- 20 -不应超过 6％，如超出须停止张拉，查找原因在张拉过程中,认真填写有关张拉记录.预应力钢绞线张拉过程中要严格按程序施工，均匀施加力油泵操作人员给油和回油要慢，不得骤然间回油和给油张拉注意事项⑴、千斤顶、油压表、油泵应互相配套。

⑵、千斤顶、锚圈与孔口中心线应位于同一轴线上⑶、所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若机具在张拉过程中出现故障应立即停止张拉作业⑷、油管不许踩踏攀扶，如有破损及时更换⑸、千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接口，防止高压油射出伤人要保持安全阀的灵敏可靠.⑹、张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作预应力粗钢筋张拉⑴、预应力粗钢筋张拉采用轧丝锚和与之配套的 YC60 型行斤顶进行.⑵、粗钢筋下料长度按设计图预应力钢筋材料表⑶、张拉工作程序：检查孔道是否畅通→将锚固端清理干净→旋上锚具→用连接器连接千斤顶张拉杆与竖向预应力钢筋→安装工具锚→按程序张拉到设计吨位→检查各项张拉控制指标→上紧轧丝锚→卸载进行二次复- 21 -拉→旋下工具锚孔道压浆选用设备：真空泵、压浆泵、空压机、灰浆拌和机、自制贮浆桶灰浆拌和时,水泥浆使用的水泥及标号与梁体所用水泥相同，强度符合设计要求，水泥浆稠度为 14—18s,搅拌后 3 小时泌水率 2％，最大不得超过 3％⑴、张拉完毕后应及时进行压浆，压浆前将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚,为尽快达到压浆程度，可在泥浆中掺入一定比例的水玻璃加快强度增长。

⑵、压浆前应用压力水冲洗孔道,最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道.并对水泥浆搅拌机、压浆泵、真空泵以及各种管道接头进行检查，确认可以正常工作⑶、按设计配合比进行水泥浆的配制材料的投料顺序：水－外加剂－水泥，(更改投料顺序会导致水泥浆搅拌不匀或搅拌困难） .拌好的灰浆经筛子进行过滤后存放在储浆桶内,储浆桶设低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成,灰浆拌和时必须使用机械拌和均匀， 水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于40 分钟⑷、关闭所有通气孔，开启真空泵抽孔道内空气 ,至—0.08Mpa，（如果压力达不到-0.08Mpa,说明管道密闭性不好， 应进行管道检查).在真空泵压力表到-008Mpa 时，开动压浆泵,压浆泵的压力表读数随浆体进入而逐渐减小;直至浆体进入真空泵透明管时，关闭吸真空- 22 -阀门和真空泵，打开排浆阀门，将浆体引入特定容器，直至流出浆体的稠度符合要求⑸、按由低至高的顺序,依次打开孔道中间的排气管,直至流出稠度符合要求的浆体后关闭.⑹、压浆泵继续加压至 0.7Mpa,并持压 2min 后，如出现压力有少许降低，进行再次补压至 07Mpa 后关闭进浆阀。

⑺、压浆完毕后等待水泥浆不再流出时 ,拆除入浆管嘴阀门后使用木塞将出、入浆口塞紧.⑻、同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故 ,不能迅速修复，则应安装水管冲掉压入水泥浆,并将所有预留孔道输通，重新压浆.( (九九) )落架与模板拆除落架与模板拆除当箱梁砼强度达到设计强度后， 进行落架和模板拆除落架和模板拆除应对称、均匀、有序地进行，先拆侧模后拆底模,从跨中对称往两端拆,支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用.三、质量保证措施三、质量保证措施1、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求， 争创优质工程2、开工前,首先对测量放样数据作好纪录3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理.4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细- 23 -阅读设计文件，了解设计意图,明确施工技术重点、难点，进行技术交底5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经质量小组检查， 确认符合要求后， 填写好检查记录， 然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。

四、进度保证措施四、进度保证措施1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区,由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度;4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生;5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领 ,保证工序衔接紧密五、安全、文明施工保证措施五、安全、文明施工保证措施1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定.2、箱梁梁施工前,安保部对现场工作人员进行安全技术交底3、 施工人员必须配戴安全帽和安全带,支架上方搭设栏杆和安全网 24 -4、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业5、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全.钢筋砼连续箱梁施工工艺流程见后附表钢筋砼连续箱梁施工工艺流程见后附表附表附表现浇连续箱梁施工工艺流程图现浇连续箱梁施工工艺流程图- 25 -地基处理局部硬化测量定位支架搭设支架预压测量、调整立模标高安装底模安装侧模安装底板及腹板钢筋安装支座安装腹板内模砼养护浇筑底板及部分腹板（腋下25cm 为止）砼安装顶板及翼缘板钢筋预留顶板天窗安装顶板内模浇筑剩余腹板、 顶板及翼缘板砼砼养护支架落拆及外模拆除预留天窗封顶、清理桥面、进行下道工序- 26 -下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢! !毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！ 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处 ,不- 27 -是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校 ,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议， 老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师- 28 -表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记 ）的班集体.最后我要说“加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学 ,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油哦，对了，我的名字叫“＊＊＊” ，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章 29 -。