紧固件表面处理.docx

镀锌、磷化、发黑、镀铭、等表面处理工艺，对紧固件该如何选择TO切害U2018-09-0520:18:08选择何种表面处理，是每一个设计者都面临的问题可选择的表面处理类型很多，但原则只有一个”经济、实用”由于几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，一般的紧固件都希望能防止腐蚀，止匕外，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落，对螺纹紧固件，镀层还需足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求对于表面处理，人们一般关注的是美观和防腐，但紧固件的主要功能是紧固零部件，而表面处理对紧固件的紧固性能也有很大的影响，所以，选择表面处理时，也应考虑紧固性能的因素，即安装扭矩一预紧力的一致性一名高水平的设计者，不仅应考虑设计，还因注意到装配的工艺性，甚至环保要求下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，以供紧固件从业人贝参考电镀锌电镀锌是商业紧固件最常用的镀层它比较便宜，外观也较好看，可以有黑色、军绿色然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的一股电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，也有采用特殊封闭剂，使得中性盐雾试验达200小时以上，但价格贵，是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆，所以级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，但因钝化膜在60c以上时将遭破坏，因此去氢必须在电镀后钝化前进行如此可操作性差，加工成本高在现实中，一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求电镀锌的紧固件扭矩一预紧力一致性较差，且不稳定，一般不用于于重要部位连连接为了改善扭矩一预紧力一致性，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩一预紧力一致性磷化一项基本原则磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系例如，磷化后涂一般的防锈油，中性盐雾试验也只有10~20小时涂高档的防锈油，则可达72~96小时但其价格是一般磷化涂油的2~3倍紧固件磷化常用的两种，锌系磷化和钮系磷化锌系磷化润滑性能比钮系磷化好，钮系磷化抗腐蚀性，耐磨性较镀锌好它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204C）特别是一些重要零部件的连接如，发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓，车轮螺栓螺母等高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在工业领域级以上的螺栓一般采用磷化表面处理氧化（发黑）发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它最便宜，并且在油耗尽之前看起来不错。

由于发黑几乎无防锈能力，所以无油后它很快就会生锈就是在有油状态下，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时电镀镉镉镀层耐腐蚀性能很好，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，成本高，其价格约是电镀锌的15~20倍所以在一般行业不使用，只用于一些特定的环境如，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件电镀铭铭镀层在大气中很稳定，不易变色和失去光泽，硬度高耐磨性好在紧固件上用铭镀层一般是作为装饰作用在防腐性要求较高的工业领域很少使用，因为好的铭电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，只是使用不锈钢强度不够时，才用镀铭紧固件代替为了防止腐蚀，镀铭前应首先镀铜和锲铭镀层可以承受华氏1200度(650C)的高温但也与电镀锌一样存在氢脆问题镀银主要用于既要防腐，又要导电性好的地方如车辆电瓶的引出端子等热浸锌热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层其镀层厚度在15~100小解并且不易控制，但耐腐蚀性好，多用于工程中热浸锌加工过程中污染严重，有锌废料和锌蒸汽等由于镀层厚，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题因热浸锌加工的温度原因，(340-500C)它不能用于级以上的紧固件渗锌渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。

其均匀性好，螺纹、盲孔内都能获得均匀层镀层厚度为10〜110仙m,并且误差可控制在10%它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、热浸锌、达克罗）是最好的具加工过程无污染，最环保达克罗不存在氢脆问题，并且扭矩一预紧力一致性能很好如不考虑价铭和环保问题，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。