大连城市(物流)配送公司可行性分析.doc

大连XX物流公司可行性研究报告目 录1城市配送现状分析 21．1 城市配送的基本情况 21．1．1 城市配送的定义 31．1．2 城市配送的特点 41．1．3 城市配送的目标市场 41．2 城市配送的发展情况 61．2．1 城市配送在国外的发展情况 61．2．2 城市配送在我国的发展情况 71．3 城市配送的发展趋势分析 92、大连市城市配送的竞争状态分析 102．1 环境分析 112．1．1 政府政策大力支持 112．1．2 配套设施建设成绩显著 132．1．3 各类连锁在大连的不断扩张 152．1．4 电子商务在大连的蓬勃发展 172．2 城市配送目标产品需求分析 182．2．1 菜篮子产品消费需求分析 182．2．2 家电消费需求分析 202．2．3 低温食品消费需求分析 222．2．4 家具及建材消费需求分析 242．2．5 图书等文代产品需求分析 252．2．6其他需求分析 252．3 现有的城市配送经营者分析 272．3．1 自营企业 272．3．2 第三方城市配送企业 312．4 本章小结 342．4．1 政策支持，切入时机恰当 342．4．2 大连的市场需求巨大 342．4．3 大多数竞争对手实力一般 343、天虹开发区城市配送业务现状分析 353．1现有销售网点情况 353．2 电子商务经营状况 383．3 城市配送业务财务分析 394、城市配送模式分析 394．1 现有的城市配送模式 394．1．1 以配送中心的数量划分 404．1．2 以配送网络类型划分 42 1 大连市物流业背景及发展现状1．1 地理位置优越性分析大连具有得天独厚的地理位置，处于东北经济区、环东北经济圈乃至环渤海经济圈的中心地带，是东北最大的出海口，是我环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，是欧亚大陆桥的重要连接点，是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户。

大连港是世界闻名的天然良港，是中国最大的石油液体化工品集散地，是北方重要的对外贸易港和东北地区最大的货物转运枢纽港，与世界160多个国家、300多个港口有着贸易往来，承担着东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，已跻身世界亿吨大港行列大连周水子国际机场已开通上百条国际、国内航线，成为东北地区最大的货物空运基地1200万吨吞吐能力的北良码头，100万吨的国家储备粮库及大连商品交易所和北方国际粮食物流中心，形成了集储藏、物流现货期货交易为一体的亚洲最大粮食集散地已开通的连接辽东半岛及山东半岛的烟大火车轮渡，缩短了东北地区与东部沿海地区的距离，使两地的人货来往更加的频繁，更大大缩短了时间及人力成本1．2大连市物流对区域经济的影响分析1 .2 .1大连物流业对GDP的贡献学术界普遍认为，物流产业对GDP的贡献可以分为直接贡献和间接贡献直接贡献就是物流业的增加值在GDP中所占的比例或贡献的份额间接贡献包括物流业对GDP的带动作用和推动作用，带动作用指的是物流业的发展需要其他产业的产品，如机械制造业、石油化工业等，物流业的发展会引发相应产业的发展，从而促进这些产业增加值的扩大；推动作用是指物流业为其他产业提供服务，通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大。

从总体规模来看，大连市物流业发展规模越来越大现代物流规模的增加主要体现在近年来大连市物流业的产值不断增加，交通运输、仓储和邮电通讯业是物流业的支柱行业，所以可根据交通运输、仓储和邮电通讯业的总产值的发展情况来分析大连市物流业的发展规模与发展速度1.2.2大连市物流产业对相关产业的影响基于上面的分析物流产业不仅对GDP有着直接影响而且还对农业、工业、建筑业、商业饮食业及非物质生产部门等行业的发展有着较大的推动作用大连市物流产业为其他产业提供服务，通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大由此可见，发展物流产业将极大地带动各产业发展，进而促进国民经济整体运行和效益的提高2. 大连市十二五规划中关于建设十大物流园区的内容2.1 “十二五”期间大连市要建的重点物流园区　　大连汽车物流城：建设国家级汽车整车研发、制造、销售、出口和零部件配套基地　　香炉礁物流园：建设日用消费品分拨、配送中心和高端物流中心　　城际物流园：建设城际快运、零担运输和城乡配送中心　　旅顺物流园：建设跨海滚装运输的物流园区、农副产品物流中心、长城花卉交易物流中心，争取建设大连钢材物流中心。

　　长兴岛物流园：建设港口运输和临港加工物流园区　　庄河港物流园：建设黄海沿岸中部物流中心（栗子房港区物流园、庄河城北物流园）　　花园口物流园：建设新材料物流仓储、运输和配送基地　　空港物流园：建设空港货物运输集散的分拨配送区和临空产业加工区，建设大连机场快件处理中心　　大连冷链物流及食品加工物流园：建设国际水产品冷链物流、加工和交易中心　　太平湾港物流园：建设渤海沿岸中部建材物流中心2.2 民航总局“十二五”规划中关于大连机场的内容及大连机场“双枢纽”战略在民航总局的“十二五”规划中对大连机场提到要“加快发展枢纽机场，发挥大连机场东北振兴的作用”的大背景下大连机场提出“双枢纽”战略，要把大连机场打造成东北亚门户枢纽及货运枢纽，最终实现大连机场成为东北亚国际物流中心的目标3 关于空港物流的在大连物流园区的地位及重要性分析3. 1 临空产业的内容及发展方向临空产业，大致包括空港服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、现代制造业等大连机场的临空产业的筹划要与大连市的产业布局相适应当大连工业布局重点往西北部发展，北部的甘井子区、开发区、西部的旅顺口区正在起到工业主动脉的作用，以铁路、公路、海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主；而以甘井子区发展临空工业，将是是大连市一个新的产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化、高附加值。

3. 2 临空经济的层次划分临空经济有两个层次，一是航空城经济，即以机场为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、旅游商务以及与机场相关的其它产业，从而使机场及其附近成为一个多功能经济体如洛杉矶机场周边宾馆酒店、会展场馆、租车公司林立，成为旅游商务的一个重要中转站这就是典型的航空港经济；二是区域经济发动机，即中枢机场作为地区的重要门户，带动区域经济的发展，这又包括两个层面：利用国际口岸的优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、展览展示、加工出口以及其它保税延伸产业集群；利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛的地区内与空运、航空相关的产业集群 4 本项目地理位置优势分析本项目位于------“大连国际机场临空产业发展的重要集聚地，大连主城区西拓北进的产业延伸和承接地”最突出的交通区位优势在于比邻东北亚门户重要的国际航运中心——大连周水子国际机场，经由旅顺北路、华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口１～６公里范围内，直接对接国际交通大动脉。

陆路交通方面，国道２０２（旅顺北路）横穿东西，张前路纵贯南北，砬路、小砬路、小大路等各等级公路形成与空港、港口相连的公路网络，具备相对突出的对外运输能力，通往东北经济腹地的沈大高速公路距离辛寨子约１０公里北面经由张前路与渤海相通，东距大连湾仅１０公里，水路交通便捷城乡区位优势辛寨子地处城乡接合部，具备城市与乡村无法比拟的双向优势相对乡村而言，辛寨子被纳入主城区，具有较好的基础设施，交通便捷，便于承接城市居住、服务、交通运输以及仓储等功能转移，有利于现代物流服务业的发展辛寨子街道整体还处于大连国际机场产业辐射区，可直接利用机场的口岸功能和航空货物快速、安全等特殊优势，为对时效性有较高要求且产品体积小、重量轻、附加值高的制造业提供物流服务 2.城市配送现状分析随着我国改革开放的发展，经济持续的大幅度增长，我国成为世界上最大的市场，物流产业有着广阔的发展前景发展物流是我国融入世界经济、参与市场竞争、改善投资环境、实现产业整合的需要我国物流起步较晚，但进入21世纪以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央和地方各级政府的广泛关注。

城市配送是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市配送必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长发展我国城市配送产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资;将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展;将会促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化;将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量城市配送企业按配送主体划分，可以分成自营城市配送企业和第三方城市配送企业本报告着重于分析大连市城市配送市场的需求，找出第三方城市配送企业的目标顾客，并分析大连市场其他竞争者的实力，归结出天虹开发区内公司组建专业的XX公司进入城市配送领域的优势和存在的风险2．1 城市配送的基本情况2．1．1 城市配送的定义物流所包含的概念、所覆盖的范围非常广阔采购、仓储、运输和配送每个环节中所涉及的操作流程和技术细节都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用户的末端配送上，因为这直接决定了配送的质量和顾客的满意度而城市配送正是专注于面向顾客的配送，这里“顾客”的含义不仅包括一般的消费者还包括连锁企业或专业市场等末端零售企业。

目前，城市配送还没有一个统一的定义按照城市物流专家的观点: 所谓的城市配送是指物品在城市内的实体流动城市配送的任务是为处在城市里的零售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的最经济便捷的运输方式，经济高效地进行物资供应在商品经济日益发展、竞争日益激烈、流通渠道扁平化日益明显的今天，城市配送的价值正在迅速体现出来图1 城市配送示意图2．1．2 城市配送的特点城市配送服务与干线配送不同（如图1），它不着眼于长途、大批量、形式规整的货物运输，恰恰相反，它是长于解决局部地域内、品种各异、需求零星的、面向终端用户的物流综合服务，也就是解决商品到最终用户的“最后一公里”的运输和安装服务等问题城市配送的特点是：小批量、多批次、多品种、随机性、时效性、投递范围广、投递节点分布复杂，对于成本的控制难以精确把握等等我国的城市配送业务裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特点造成的目前国内大多物流企业设施简单、功能单一、难以提供完备的综合物流服务；另外不少企业缺乏物流理念，恪守传统思想，跟不上用户日益发展的需求，所有这些致使我国整体城市配送水平徘徊不前表1 城市配送和干线配送特点比较一览配送方式批量批次品种时效性顾客情况运输工具配送范围服务水平信息化要求干线配送大少少有备货时间单一火车，轮船距离远比较低较低城市配送小多多通常要求在几个小时内送到复杂多为汽车范围广，覆盖整个城市很高，往往要求附加服务很高，电脑优化路线 2．1．3 城市配送的目标市场基于上述特点，城市配送所针对的商品应有以下特点：。