发动总体构造汇总.docx

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为 机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机除为数不 多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油 机本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等 第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、 量具的使用第一节 发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机柴油发动机 由两大机构、四大系统组成，如图2-1 所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成 （比柴油机多点火系），如图2-2 所示1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构是发动机进行能量转换和传递动力 的机构2．配气机构包括气门组和气门传动组是发动机的 换气机构3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空 气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声 器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括 喷油泵、调速器、喷油器等机件包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机 件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器水套等保证发动机在最适宜的温度状态下工作6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点 火线圈和火花塞等机件功用是定时点 燃气缸内的可燃混合气凸轮轴排气门火花塞冷却进气门-分电器-空气滤清器 化油器上’斗点火开关点火线圈7．起动系包括起动机及附属装置负责发动机的起动任务蓄电池 曲轴油底壳飞轮3"几油底壳图2-2汽油发动机基本构造示意图曲轴二、发动机常用术语如图 2-2 所示1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循 环2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离活塞每移动一个活塞行程， 曲轴旋转半周（1805．气缸工作容积：活塞由上止点运动到下止点所扫过的气缸容积6．发动机排量：多缸发动机全部气缸的工作容积的总和称发动机的排量或升量7．燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积8．气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和9．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值图2-3发动机常用术语第二节 内燃机的名称、型号和主要参数一、内燃机的名称、型号编制规则 为了便于内燃机的生产、识别、管理与使用，国家标准《内燃机产品名称和型号编制规则》（GB752 - 82）对内燃机的名称和型号的编制作了统一规定。

主要内容是： 1．内燃机产品名称按所采用的燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机、双（多种）燃料发动机等2．内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，包括四部分： 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准 中部：由表示气缸数、气缸排列形式、冲程、缸径的符号（数字或拼音字母）组成 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示尾部：变型符号，用数字表示改型顺序，中间用短线连接同一系列产品因改型等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：五. 发动机编号规则（如图 1-6）内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下图所示：行程苻号 E表示二 行程.四行 程无奇号系列符号费代扳志 符号%酊排列形式符号含义无哥号豆列单玮卧列VV熬P平卧型（以气紙直径的mm数叢示）结构特征哥W7结构特征无特号水冷凤冷Ns十科式可倒稱直 接换向Z増压1用逢特征符号符号用途无符号邇用型T拖竝机Q汽车M摩托车G工程机械J帙路机车D潢电机组C船用主机 右机荃本型G船用主机 左机蕊本型图 1-6 发动机编号规则）型号编制举例:（1）汽油机 ①CA6102 :表示六缸，直列、四行程，缸径102mm，水冷 通用型汽油车,CA表示由一汽生产。

②1E65F :表示单缸，直列、二行程，缸径65mm，风冷通用型 汽 油车⑵ 柴油机 ①CY4102 :表示四缸，直列、四行程，缸径102mm，水冷通 用型柴油车、CY表示由一汽生产②6135Q :表示六缸、直列、四冲程、缸径135mm、水冷车用型柴油车汽车发动机型号编制举例：（1）CA6102 型汽油机：表示由第一汽车集团公司生产、六缸、直列、四冲程、缸 径 102mm 、水冷、车用汽油机2 ） CA6110/125Z1A2型柴油机（CA1121J型汽车用）：表示由第一汽车集团公 司生产、六缸、直列、四冲程、缸径110mm、发动机活塞行程125mm、生产企业产品 代号为 Z1A2 3） EQ6100Q－1 型汽油机：表示由第二汽车制造厂生产、六缸、直列、四冲程、 缸径100m m、水冷、车用汽油机、且为第一次改型后的产品4 ）康明斯EQ6BTA5.9型柴油机（EQ1118GA型汽车用）：表示第二汽车制造厂 生产的六缸、四冲程、B系列、废气涡轮增压、中间冷却、排量为5.9的柴油机5 ）玉柴YC610SQC型柴油机：表示由广西玉柴机器股份有限公司生产、六缸、 直列、四冲程、缸径105m m、水冷、车用柴油机，第二次改型产品。

二、发动机主要参数1 •发动机转速：指发动机曲轴旋转速度，单位是转/分（r/min ）解放 CA6110/125Z1A2、东风EQ6BT5.9型发动机最高转速均为2600r/min2 •有效扭矩：指发动机飞轮对外输出的扭矩，单位是牛•米（N・m ）是指燃料燃 烧膨胀作功所产生的力除克服各摩擦阻力和驱动辅助装置（如风扇、水泵、发电机、 机油泵、凸轮轴等）最后可在飞轮上供给外界使用的扭矩3•有效功率：指发动机飞轮在单位时间内对外作功的量，单位是千瓦（kW ）4. 工况：指发动机在某一时刻的运行状况以该时刻发动机输出的有效功率和曲 轴转速表示曲轴转速即为发动机转速5•负荷率：指发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大 有效功率的比值，以百分数表示通常简称负荷6 •燃油消耗率：指发动机每产生1kW的有效功率，在单位时间内（1h ）消耗的燃 油量，单位是g/kw・h，燃油消耗率越低，经济性越好■■第三节一、柴油机的工作原理四冲程柴油机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个工作过程，即在图2-4四冲程柴油机工作过程一个活塞行程内只进行一个过程因此，活塞行程可分别用四个过程命名。

1．进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点运动到下止点此时排气门关闭，进气门开启在活 塞运动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，被吸入气缸的只是纯净 的空气由于柴油机进气系统阻力较小，残余废气的温度较低因此进气行程结束时气 缸内气体的压力较高，约0.085 ~ 0.095MPa,温度较低，约为310 -340K2．压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点这时，进、排气门均关 闭随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的空气被压缩，其压力和温度同时升高 因为柴油机的压缩比大压缩终了时气缸内空气压力可达3.5~4.5MPa温度高达750 ~ 1000K ,大大超过了柴油的自燃温度（约600K ）3．作功行程在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷人燃烧室因喷油 压力高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状，迅速与空气混合形成可燃混合气， 由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧燃烧气体的压力、 温度迅速升高，体积急剧膨胀在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋 转作功在作功行程中，燃烧气体的最大压力可达6~9MPa，最高温度可达1800 ~ 2200K。

作功行程结束时，压力约为0.2~0.5MPa，温度约为1000~ 1200K4．排气行程排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移 至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体（或称废气）在其自身剩余压力和在活塞的推动下， 经排气门排出气缸之外当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭在作功行 程中混合气燃烧产生的废气必须从气缸中排出，以便进入下一个进气行程排气终了时 气缸内残余废气的压力约为0.105 ~0.120MPa，温度约为700~900K至此，四冲程柴油机经过进气、压缩、作功和排气四个行程完成了一个工作循环这期间活塞在上、下止点间往复运动四个行程，曲轴旋转两周（720即每一个行程 有180的曲轴转角，活塞上行和下行共四次，进、排气门各开闭一次二、汽油机的工作原理四冲程汽油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个过程，在各个活塞 行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与柴油机完全相同只是由于汽油和 柴油的使用性能不同，使汽油机和柴油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差 别因此，在叙述汽油机工作原理时只涉及与柴油机的不同之处1．进气行程空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气 进气终了时气缸内的气体压力约为0.08 ~ 0.09MPa，温度约为320 ~ 380K。

2．压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点随着活塞移动，气缸内 的混合气被压缩，其压力和温度同时升高压缩终了时，气缸内气体的压力约为0.8~ 1.5MPa，温度约为 600~750K3．作功行程压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气， 燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高在气体压力的作用下，活塞由上止点 移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功这时，进、排气门仍旧关闭在作功行程中，燃烧气体的最大压力可达3.0~6.5MPa，最高温度可达2200 ~ 800K随着活塞向下止点移动，气缸容积不断增大，气体压力和温度逐渐降低在作功 行程结束时，压力约为0.35~0.5MPa，温度约为1200~ 1500K4．排气行程排气行程终了时，在燃烧室内尚残留少量废气，称其为残余废气因为排气系统有 阻力，所以残余废气的压力比大气压力略高，约为0.105 ~0.12MPa，温度约为900 ~ 1100K四冲程汽油机与柴油机的共同点是：（ 1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气四个活塞行程，每个行程占 180曲轴转角，曲轴每旋转两周完成一个工作循环。

2）四个活塞行程中只有一个作功行程，其余三个是耗功行程四冲程汽油机与柴油机的不同点是：（1）所用燃料不同（柴油与汽油）2）混合气形成过程不同（缸内与缸外）3 ）压缩比不同（柴油机为16-22,汽油机为6~9 ） 4）着火方式不同（自燃与点燃）课后习题一.填空题1. 内燃机的分类方法有所用的燃料、发火方式、工作循环的冲程数、气缸数目、 冷却方式、气缸排列方式、进气系统是否采用。