全液压制动系统蓄能器充液阀介绍.docx

全液压制动系统蓄能器充液阀介绍1、蓄能器充液阀的应用在一些工程车辆中，通常惯量较大，速度较高，对车辆的制动性能要求较咼为提咼制动性能，通常米用全液压制动系统对于全液压制动系统，为改善制动泵高压循环为间歇工作，或制动系统与其它回路共用动力源，一般都会增加蓄能器，这样提高制动响应的同时优化了系统，而且在动力源出现故障时还能作为应急动力源进行若干次制动，以便停车检修，保证行车安全在这种制动系统中关键零部件之一就是蓄能器充液阀常见蓄能器充液阀）蓄能器充液阀的主要作用是为蓄能器充液，当低于设定下限压力时进行充液，当达到设定上限压力时停止充液，始终使蓄能器的压力保持在一定范围内（P1—P2），以满足车辆制动系统的要求2、单路充液阀原理单路蓄能器充液阀主要由主阀、先导阀、单向阀、节流阀等集成于阀体组成阀体上幵设进油口（P），旁通口（0）,充液口（A），回油口（T），压力检测口（SW）其中0口可接下游系统，SW口可接低压报警幵关初始充液状态：对于新装配完成的系统，先导阀阀芯在弹簧力作用下，使压力油进入主阀左侧，与弹簧预压缩力共同作用主阀阀芯，使主阀处于左位，由于P和0之间节流作用，使P口压力增加，且减小0口去下游系统的流量，保证优先进行蓄能器充液。

单路蓄能器充液阀充液状态）充液结束状态：当蓄能器压力达到充液阀设定的充液上限压力P1时,压力作用先导阀阀芯的左侧，克服先导阀弹簧力，先导阀切换左位，主阀的先导油通过先导阀卸荷，主阀在右侧先导压力下处于右位，使泵全流量去下游系统工作，蓄能器由单向阀进行保压TOBF?EAKMLX/E（单路蓄能器充液阀保压状态）再次充液状态：当使用制动若干次后，蓄能器的压力低于充液阀设定的充液下限压力P2时，先导阀芯动作，主阀芯动作，P口压力增加,当〉P2时，打幵单向阀，幵始对蓄能器再次充液3、蓄能器充液阀参数蓄能器充液阀的主要液压参数如下，选用时应根据实际需要选用或定制流通能力（L/min）:允许流经充液阀的最大流量；旁通流量（L/min）:充液阀0口去下游系统的最大流量;充液下限（bar）:幵始充液压力；充液上限（bar）:结束充液压力；充液速度（L/min）:充液阀A口的最大流量。