2014铁路列检检车员作业指导书资料.doc

岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和 质量标准其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1. 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮網厚度符合规定2•闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位3. 与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用1 6、1 7型车钩的铁路货车直接连挂5•客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车 的人力制动装置不得使用，处于非工作状态对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1. 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮網厚度符合规定2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查对编入货物列车中的CIO 0型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1. 二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失2. 三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊3. 二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm4. 均载装置连接杆和均衡拉杆及圆销、开口销无折断、丢失5. 均载装置安装座下平面与上旁承体不得接触6・均载装置安装座与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丢失7.均载装置旁承滚轮座与下旁承磨耗板不得接触对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（预制梁运输车组），除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1. 空车运行时，支撑装置配件齐全。

2. 空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组 两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好3. 转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失4. 转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失对球形心盘结构的长大货物车技术要求对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间 隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车须按有关规定进行处理，对有间隙的长大货物车则 允许继续运行任职条件1. 从事检车员岗位的人员，须身体健康，责任心强，热爱本职工作，具有良好的职业道德2. 上岗前须经专业技术培训和段、车间、班组三级安全教育考试，考试合格，取得上岗证书，经车辆段劳资部门任命3. 熟悉《技规》、《行规》、《运规》、《列检技术作业标准》等运用维修工作的相关规章及要求及人身、行车安全各项制度4. 熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能5. 熟练使用检修车辆的工具、设备及量具。

6. 熟悉车辆扣修色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法7. 熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用维修限度8. 熟知列车制动机试验及故障处理方法，脱轨器（包括电动、固定和移动脱轨器）的操作和使用9. 熟知《列检联控办法》、《列检互控办法》10. 熟知列检非正常情况下的作业组织和应急办法及措施工具配备无线对讲机、检查锤、检车灯、活口扳子、手持机、便携式测温仪、检车员检测样板，红旗（红灯）主要作业内容1. 对货物列车技术检查和列车制动机试验，发现处理铁路货车故障，保证列车技术质量符合规定的技术标准，消除安全隐患2. 对定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作3. 对铁路货车安全防范系统预报的故障确认与处理4. 对交接口和场际间货物列车进行技术质量监控5. 扣留军运车辆、备用车辆，并按要求进行技术检查；6. 对军运列车、专运列车、保留列车、特种运输列车技术检查班制：实行小四班制日勤班：7时30分参加点名会，7时50接班上岗，18时50分交班下岗，19时30分参加完工分析会；21时00分至次日1时30分在第83页共83页 保休室保休后夜班：1时50分参加点名会，2时接班上岗，7时50分交班下岗，8时10分参加完工分析会。

前夜班：18时30分参加点名会，18时50分接班上岗，2时交班下岗，2时30分参加完工分析会3时00分至次日7时30分在保休室保休三、编制依据1.《铁路技术管理规程》中华人民共和国铁道部令第29号2.《铁路货车运用维修规程》铁运［20101141号3. 《铁路货车运用维修工作管理细则》沈铁辆发［20111159号4. 《行车组织规则》沈铁总发［2009］ 180号5. 《沈阳铁路局车辆处关于公布货车运用电报清理结果的通知》辆运函［2014］ 14号6. 《沈阳铁路局关于规范列检技术检查作业列车简略试验的通知》沈铁辆电［201418号7. 《沈阳铁路局关于机车摘解作业程序有关规定的通知》沈铁机电（2013） 1419号8. 《关于印发〈沈局车辆部门劳动安全作业细则〉的通知》辆设〔2013） 72号9. 《通辽车辆段行车工作细则》四、作业安全注意事项4. 1作业人员均应遵守以下安全要求：4. 1.1上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中工作前检查确认所使用或交接的工具、设 备的技术状态良好工作中，不得做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、 ？私自替班、换班，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等作业。

完工后，要关闭风、气、水、电等开关，工具、材料收拾整齐4. 1.2列检检车员上班前必须严格按规定着装，冬季防寒帽必须有耳孔，耳孔必须外露禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子作业人 员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用移动、听音乐播放器或从事与工作无关的活动；有冰冻时应采取必要措施，防止摔伤4. 1.3通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二指看、三确认、四通过”制度严禁抢道、抓车、跳越移动车辆和在无防护信号的车列下通过横越线路或道口、桥梁、隧道时，注意瞭望机车、车辆，站场内作业横越线路时，须执行肢 体语言相关要求严禁抢道、抓车、跳车、钻车4. 1.4顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，在站场上作业时，须按照规定路线行走，执行“同岀同归”制度，严禁擅自单人行动 严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉4. 1.5转线作业中间有车列阻隔时，中间段检车员必须确认有安全防护号志或两端有专人防护的情况下，迅速从两车连接处车钩上方通 过，严禁盲目跳车、钻 车手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把从停留机车车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，距机车、车辆的端部不少于5米，要迅速通过， 不得路中间停留。

4. 1.6在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤列检作业检车员要整队出发列队归所，两 人行走前后间距不得超过1.5米，按照走行线路图提前到达接送车位置，蹲在两线中间安全地点接车列检作业期间严禁跨线取料4.2在列车技术作业时，要遵守以下安全规定：4. 2.1要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过一个转向架，并保持相互 联系4・2・2・列车技术作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递办法，插设脱轨器时，做到一人插撤、一人确认监督严禁在无安全防护信号的 情况下进行车辆检查和故障处理，严禁在列车运行中处理车辆故障，严禁在未设安全防护信号的列车（车列）中摘结长风管或车辆制动软管作业期间严禁侵入邻线限 界，严禁在作业股道以外线路坐卧休息，严禁倚靠车体休息4. 2.3接车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止意外伤人接车时要提前到达接车地点狭窄线路，邻线上下行同时到发列车时， 要在两线外侧接发列车严格执行同归同出制度，严禁单独行动，做到自控、互控。

4. 2.4检查罐车，未经洗刷、消毒的毒品车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内4. 2.5更换大型配件时，工长要亲自组织指挥和负责安全工作禁止路上或侵入机车车辆限界内接打4. 2.6处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折 角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排岀本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面 间4. 2.7两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答在站内抬运笨重工具、材料或 在车底下传递工具、配件 时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在规定的通道上行走，不得侵入机车车辆限界两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同 落，做好呼唤应答4. 2.8遇有动车、直达、特快旅客列车通过时严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业4. 2.9在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态，确保安全后，再进行作业4. 2.10使用起重机具时，重心要找准，机具安放平稳牢固，接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的四分之三（或安全线）起重物上同时使用 。

在一个多台起重机具时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得仲入起重物下 方4. 2.11在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，并按 规定办理相应的确认手续4. 2.12对列检使用的轨边设施进行检修作业时，必须设专人防护，不得单人作业4. 2. 13 在列检作业现场，如遇施工、堆放路料等影响列检作业和人身安全时，应停止该线路的列车技术作业2米及以上者均为高处4. 2.14高处作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施，安全带应定期检验，实行寿命管理注意头顶上部有无电线及其它障碍物 作业人员脚要站稳，随身携带的工具、材料要装好，不得丢掷露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高处作业（登高作业）第83页共83页4. 2.15锤柄应装有防脱楔子，不得用铁钉代替活动扳手、管钳子不准加装套管，不准用两个扳手咬合使用或用扳手代替手锤使用工具、材料不得抛掷传递，不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。