路基沉陷灌浆施工方案.docx

广西交通投资集团2015年百色至罗村口高速公路维修养护工程路基沉陷灌浆广西路桥工程集团有限公司0一五年八月二十日双液注浆施工方案一、编制依据：1.1 依据广西交通投资集团2015年百色至罗村口高速公路维修养护工程招标文件、工程量清单、路基沉陷灌浆及路面中修养护工程设计、补遗通知书等1.2 现行相关的国家及部颁施工规范、规程、验收标准：《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《地基处理技术及工程应用》1.3 依据本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工经验二、工程概况1、工程概况针对百罗高速现状路基强度较差、出现路基不均匀沉降、承载力不足的特点，对现状路基沉陷路段采用双液化学注浆法加固和调平路面，其主要原材料为水泥、水和水玻璃膨胀剂，水泥强度等级为P.O42.5注浆孔孔径50mm注浆孔深度6m注浆孔间距：采用梅花桩布孔，纵向孔间距为2.0m,横向行车道内孔间距为1.90m,横向相邻行车道之间的孔间距为1.60m1.1、路基沉陷路段现状处理方法双液注浆孔采用梅花形布置，路基注浆完成后使得浆液均匀分散在土层中，单孔注浆量约为1.6〜2.0m3,最终注浆量以实际为准。

在注浆的同时应检查有无漏浆现象如有，须及时堵漏浆口，适当调整注浆工艺在大面积施工前先做好试验段的施工，试验段选择在K797+510-K797+528上行道，总结试验段的施工经验，然后根据试验段的注浆情况对注浆材料及施工参数做适当的调整三、施工部署3.1主要管理人员及施工人员配置为保证施工进度及质量，进场管理人员均具有丰富的施工经验、扎实的技术实力；进场各工种作业人员必须身体健康且持证上岗，保证施工的进度、质量及安全主要进场人员见下表双液注浆施工主要管理人员姓名职务职责范围准备情况联系副经理负责现场生产调度，作工程施工的机械设备、人员、材料、运输车辆等充分了解，确定设备进场情况，并通知相关人员做好施，准备工作确保施工连续，保证生产按计划执行技术负责人负责专项工程施工管理工作对施工主要人员配备、机械配备、各技术工种情况充分了解作好现场施工技术指导工作，对各施工工序施工控制要点充分了解，能够组织施工质检负责人负责全面的质量检查工作对质检人员进行了详细分工，熟悉了解本项，程的设计要求，并熟悉了《质检标准》、《规范》要求的检验项目、检验标准、检验程序、以免漏检监督安全质量技术交底和专项施工方案执行情况，负责上报各项安全质量管理资料。

试验工程师负责原材料检测和施工过程中检验工作作好施，过程中的各项试验检测工作安全员负责施工现场的全面安全工作对于现场进行了全面检查，消除了安全隐患对于易出现的安全隐患及时排查、预防3.2主要施工设备配置序号设备名称规格型号数量备注1潜孔锤钻机KYP1002用于引孔2地质钻探机XY-1型2用于成孔3注浆泵HB80/10型2用于注浆4水泵2抽水用于浆液搅拌5泥浆搅拌机1搅拌浆液6搅拌式贮浆桶1储存浆液7止浆塞2发电机1四、施工进度安排路基沉陷灌浆加固：K797+51OK797+528上行道施工计划2015年8月16日〜2015年8月24日，K837+140-K837+151、K838+838-K838+85K845+33AK845+360下行道施工计划2015年8月29日〜2015年9月15日五、施工准备5.1 施工现场准备施工前根据现场实际情况，做好施工现场的准备工作，施工用电采用发电机，施工用水采用附近河水接通施工用水、电，钻机和注浆设备试运行，确保设备能正常运转在劳务队伍进场前，必须对施工队伍的资历进行审核，符合施工要求方可进场5.2 物资材料准备及原材料质量要求准备灌浆用的水泥、水、水玻璃溶液等。

1）、水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的强度等级为42.5普通硅酸盐水泥，受潮变质的水泥不得使用由于注浆施工水泥消耗量较大（单孔注浆量为1.6〜2.0m3,按配合比计算，单孔注浆理论水泥用量约为1.5t），开工前需进场确保能施工2天的水泥用量（约30t），施工时要提前搞好材料的组织，防止停工待料水泥进场后及时报现场管理部门核实数量，以便于收方结算2）、水人或牲畜饮用的水源均可使用根据周边环境情况考虑沟渠取水用于注浆施工3）、水玻璃（4）采用符合国家质量要求的模数为2.4-3.2、波美度为42-46°的水玻璃，密度为1.40-1.46g/cm25.3 技术准备5.4 1）在项目技术总工的领导下，结合本工程特点，收集各种资料，编制施工方案，制定切实可行的技术管理措施5.5 2）在分项工程开工前组织本合同段的设计路基沉陷灌浆点段的交接，及时组织有关人员熟悉招投标文件的施工要求、设计方案5.6 3）组织相关人员学习国家现行技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，使工程开展中自始至终严格按照规范操作5.7 4）对现场操作人员进行安全、技术交底工作六、注浆参数6.1 、注浆压力：灌浆时，灌浆压力是保证灌浆质量的重要因素；如果压力过小，浆液流不到预计范围内，扩散范围小易形成空白区；如果压力过大，则会损坏原路基结构，顶破路面，致使浆流沿路基薄弱部位冲出路基，达不到灌浆的目的，因此注浆压力应严格按设计方案灌浆压力：1.0〜2.0MPa左右，施工时根据现场施工情况适当调整、缓慢灌注、注意灌浆压力控制、调平路面，以不抬高路面为准。

6.2 、浆液配合比：注浆用的水泥采用P.042.5袋装普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为1：1；水泥、水和水玻璃三者质量比为1:1:0.0256.3 、灌浆孔直径、深度：直径050mm深度6.0m,灌浆孔间距根据以上详细布孔图指导施工，注浆孔深度通过控制钻杆钻进深度控制6.4 、输浆速度：输送浆液的管道流速宜为1.4m/s至2.0m/s6.5 、浆液胶凝时间：浆液的胶凝时间不宜大于60s七、施工方案及施工工艺7.1 、注浆施工工艺流程根据以往类似工程的施工经验，结合本项目的机械设备等计划配备情况，路基双液注浆施工工序为：测量计算-布孔-钻孔-打管一下管-压管一配制浆液一双液法下行式分段灌浆、记录，同时进行路面抬动观测一结束一清洗一养护一开放交通-检测一验收7.2 布孔：现场按下图桩位布置图布置孔点K797+510〜K797+528E行道路基沉陷灌浆布孔图K797+528K797+510路肩慢车道快车道分隔带备注：下沉面积18m*7m理论灌浆量约55.7tK837+140〜K837+15仆行道路基沉陷灌浆布孔图路肩慢车道快车道分隔带K838+838〜K838+15吓行道路基沉陷灌浆布孔图K838+850K838+838路肩慢车道快车道分隔带备注：下沉面积112m*3.5ni理论灌浆量约18.5tinruj_।K845+336 K845+36吓行道路基沉陷灌浆布孔图路肩慢车道快车道分隔带备注：下沉面积115m*3.5m理论灌浆量约23.2t107.3 钻孔钻孔顺序：按照隔排跳孔的顺序进行钻孔。

钻孔机就位后，调整钻头对准孔位，偏差不大于50mm钻杆垂直度偏差不大于1%开钻时，注意保持并经常校核钻孔的垂直度，保证垂直钻孔为确保原路基不受破坏，成孔的孔径应尽量小，且必须采用干钻法，严禁加水，否则路堤受水浸泡，路基原结构受到破坏，造成不必要的经济损失，还会给注浆带来不必要的麻烦钻孔采用KYP100潜孔锤引孔至道路结构层下方，然后将内径40mmt锌管打入土体作为灌浆入口，并做好钻孔记录7.4 注浆(1)按设计配合比用拌浆机拌和浆液材料称量及容器标定制浆材料应按规定的浆液配比计算，计量允许误差为5%添加剂计量允许误差为1%(2)配制水玻璃浆液3)将配制好的水玻璃浆液和水泥浆放入搅拌式贮浆桶内备用4）当需要注浆时，启动注浆泵，通过二台注浆泵二条管路同时接上Y型接头，从孔口混合（或通过双液注浆泵）注入孔底使浆液从小孔水平地喷到地层里5）开启或关闭注浆泵时必须先开启或关闭化学注浆泵，以免堵塞管路6）注浆采取“围、挤、压”方法，先将灌注区围住，再在中间灌浆挤密，先灌注路肩后行车道，以确保注浆质量；同一加固范围内先灌外圈孔，后灌内圈孔，由外向内；先加固，后抬升，采用孔间隔交替注浆,以防止浆液从附近孔中流出；先灌注下沉最严重的孔，后灌注下沉量小的孔；注浆注浆过程中保证连续供浆，以满足注入量的要求。

当注浆压力达到最大注浆压力的2倍后仍注不进浆液时，即可停止注浆；压注一定量的清水，然后拆卸注浆管，用水冲洗各种机械进行保养7）灌浆工作结束后，应及时采用水泥砼材料封堵注浆孔，防止浆液流失，封孔后孔口宜与路表面平齐8）转入下一孔位施工7.5 注浆施工注意事项（ 1）、钻孔方式采用冲击钻结合回转钻方式，钻进过程中不宜加水按照设计方案提供钻孔深度钻孔至设计位置，机械钻进角度及注浆深度按照设计要求进行 2）、注浆钻孔的方向、深度都要严格按设计要求进行注浆孔孔位偏差不宜超过50mm开钻前必须保证机身平稳，钻孔偏斜＜1%孔径允许偏差为士5mm钻进时应保持中速，遇硬层应减速慢钻，以防卡钻3）、注浆孔应跳孔施钻，跟孔注浆不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量注浆孔施工应自灌注区外围向中间灌浆挤密顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量4）、注浆的过程中，先混合水泥浆再加入水玻璃溶液，最后泵送二者的混合液体控制好浆液各组成部份的重量以控制好水泥浆的配置5）、注浆过程中，如压力骤然上升或浆液流量突然加大，或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象，应立即停注，查明原因并采取相应的处理措施，如嵌缝、表面封堵、间歇灌浆的方法。

注浆过程中发现串浆时，如串浆孔具备灌浆条件，可以同时进行灌浆，要求一泵灌一孔否则要把灌浆孔用塞塞住，待灌浆孔结束后，串浆孔再行扫孔、冲洗，而后继续钻进和灌浆6）、采取措施确保注浆连续进行，尽量不中断若因故中断，应及早恢复灌浆间断时间应小于浆液的初凝时间7）、各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异，当连续注浆单孔注浆量过大时，应提请现场管理单位到场会勘，采取适当的工程措施进行处理8）、注浆钻孔完成后，应及时埋设注浆管止浆塞应设置在路面结构层以下，防止浆液渗入路面结构层；埋设深度根据铣刨方案而定9）、灌浆工作结束后，应及时采取措施进行封孔，封。