发动机的保养、检查、测试.ppt

小松（中国）培训中心一、发动机的保养一、发动机的保养 1）概要 2）保养项目表 3）吸排气系统的检查和保养 4）润滑系统的检查 5）润滑系统的保养 6）燃油系统的检查和保养 7）冷却系统的检查和保养二、测试与调整二、测试与调整 1）发动机转速的测定 2）阀间隙的检查、调整 3）PT泵喷射器及阀间隙的检查、调整 4）排气烟色的测定 5）漏气的测定 6）压缩压力的测定 7）机油压的检查、测定 8）油温的测定 9）耗油量的测定 10）燃料喷射泵的检查 11）燃料喷嘴的检查、调整 12）燃料喷射正时的调整 13）PT泵的检查 14）节温器的检查3-13-23-33-93-153-233-273-383-393-433-463-473-493-513-523-533-553-573-593-683-72第三章第三章 发动机的保养、检查、测试发动机的保养、检查、测试小松（中国）培训中心一、发动机的保养一、发动机的保养1. 1. 概要概要 工程机械始终在严酷的工况条件下使用，发动机的寿命与保养的好坏直接相关，小松80年的经验和统计数据表明，70%的发动机故障是由油、水、气管理不良造成的。

70%70%70%70%油、水、气油、水、气油、水、气油、水、气管理不良管理不良管理不良管理不良10%10%10%10%保全不良保全不良保全不良保全不良10%10%10%10%机械的故障机械的故障机械的故障机械的故障5%5%5%5%超负载运转超负载运转超负载运转超负载运转5%5%5%5%其他其他其他其他发动机保养的要点是：发动机保养的要点是： 1、日常点检责任到人，严格日常检查，发现问题立即纠正 2、用水、油以及滤芯（柴滤、机滤、空滤、水滤）一定要用小松纯正零件 3、定期保养项目要按时实施2. 2. 保养项目表保养项目表3-1小松（中国）培训中心注1：小松发动机用机油为CD级以上，并按下表选择相应的粘度等级注2：当使用的燃油品质不良，工况恶劣时，应当提前更换机油注3：冷却水的更换根据不同的防冻液型号来决定，更换的同时应清洗冷却系统的内部SAE 30SAE 10WSAE 10W-30SAE 15W-40-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50℃3-2小松（中国）培训中心3. 3. 吸排气系统的检查与保养吸排气系统的检查与保养★ 如在隧道内或灰尘多的地方，就要根据其程 度而相应地将吸气系统的维修周期，比操作 说明书所记时间提前。

1、预清尘器的检查、清扫（安装着预清尘器时） * 检查灰尘是否已达到预清尘器（1）的机修 标准（a），如果超过则要清除掉灰尘 ★ 预清尘器，如果已达到积尘标准，则灰尘飞 起，就会被吸入到空气滤清器里去失去预清 尘器的作用因此要定期地进行检查、清洗 2、空气滤清器元件的检查、清洗、更换1）在安装有电脑监控面板的场合，如果空滤指 示灯闪亮，就要清洗空气滤芯2）如果是装有尘量指示器，则在尘量指示器显 示红色时清洗空气滤芯 尘量指示器，直接安装在空气滤清器~ 吸气 管（或涡轮增压器）间的吸气管上，或者用 空气管连接，安装在司机座的仪表板上 当空气滤清器筛眼被堵塞，吸气抵抗在负压 状态达到水柱635mm时，则开始作动，显示 红色★ 尘量指示器显示红色的时候，应进行空气滤　 清器元件的清洗，清洗后把按钮按回作动前 的状态3-3小松（中国）培训中心1、拆卸空气滤清器盖上的蝶形螺母⑴将盖⑵ 取下2、拆卸固紧元件的蝶形螺母⑶，拆卸元件⑷ 外筒元件，内筒元件的拆卸方法都是一样， (除更换外,在日常保养时,不要拆卸内筒元件)。

☆ 元件的检查、清洗、更换时，注意不要让灰 尘进入发动机，并要清扫空气滤清器内部3、空气滤清器元件的清洗、更换* 元件的清洗，只清洗外筒元件，内筒不要清洗 元件清洗达6回以上时，应进行更换 外筒元件、内筒元件的更换，应成套地进行 元件清洗后不久，马上又显示红色，不管是否已 达到6次，都要更换滤芯1）用压缩空气进行清洗 ①从元件内侧，沿着折叠喷射空气 ②从元件外侧，沿着折叠喷射空气 ③再次从元件内部，沿着折叠喷射空气 ④为了不使元件受到损伤，压缩空气应在7kg/cm2 以下3-4小松（中国）培训中心3、吸气管的检查、清洗★ 如在空气滤清器与汽缸头之间有漏气，则会使不 通过空气滤清器的空气被吸入到汽缸内，造成活 塞、环、衬垫等的磨损，缩短发动机的寿命★ 如在吸气管的连接部或橡皮软管有漏泄，卡箍松 弛的时候，应立即进行修整、更换★ 维修吸气系统时，应注意不要使灰尘进入1）空气滤清器与吸气管之间的检查 a、吸气管连接部的漏气、松弛 b、吸气连接管连接部的漏气、松弛 c、连接橡胶软管的破裂 d、软管卡箍的松弛、脱落2）空气滤清器与涡轮增压器之间的检查 a、吸气管连接部的漏气、松弛 b、连接橡皮软管的破裂 c、软管卡箍的松弛、脱落3-5小松（中国）培训中心4、涡轮增压器的检查、清洗* 由于排气气色黑等原因检查涡轮增压器时，应按 如下项目进行检查。

不要在涡轮增压器发热情况下进行作业1）涡轮增压器与汽缸头间供气管的检查* 涡轮增压器，即使无异常，但供气（增压）管漏 气，则会引起空气不足，使排气气色变黑 检查供气管连接部是否漏气，连接橡皮软管是否 破裂，软管卡箍是否松弛等情况，如有异常，就 进行修整2）涡轮增压器密封漏油的检查* 怀疑涡轮增压器有漏油现象时，应进行易于发现 漏油的运转，以便弄清情况 增压器侧密封漏油的检查 高空载运转为10~20分钟，检查供气管内侧是否 有被油所润湿之处 涡轮侧密封漏油的检查 低空载运转约10~20分钟，检查涡轮增压器连接 部及外部是否有被油所润湿之处★ 少量的漏油，通常在运转中被燃烧，不至成为问 题★ 低空转时的漏油，除了从涡轮侧密封的漏油以外， 还有因活塞、环、衬垫的磨损而引起油上升的时 候因此用测定压缩压力等方法来确认漏油的原 因是属于以上的哪一种情况3）涡轮增压器的旋转检查* 涡轮增压器的转子总成及轴承受到磨损、烧损、 积碳卡住时，旋转变得沉重造成空气不足，使排 气气色变黑a、拆卸涡轮增压器出入口任何一方的管或软管b、用手指转动增压器或涡轮机叶轮检查旋转是否沉 重，有无相卡之处。

3-6小松（中国）培训中心※ 旋转检查，用手指轻轻转动叶轮★ 旋转能够顺利转动1周以上，则为正常★ 旋转沉重时，清洗之后，再次检查4）涡轮增压器的洗涤 拆下涡轮增压器的供、回油管 从油口注入煤油，转动叶轮数回，将油泥等冲洗★ 洗涤后，将煤油成分完全蒸发干，然后加油5）涡轮增压器供、回油管的检查* 涡轮增压器的供、回油管，如漏油或堵塞，将成 为烧接及其他故障的原因a、检查供油管，连接部是否漏油及管是否被压坏b、检查回油管，连接部是否漏油及管是否被压坏c、进行空载运转，拆下回油管，检查油流出的状况6）转子总成的游隙测定* 转子总成不能够圆滑地旋转，或松动得大的时候， 应检查转子的游隙 游隙不符合基准的时候，应拆卸修，更换零件A、“KTR”系列（小松制）涡轮增压器、T50系 （cummins)涡轮增压器1）轴向跳动量的测定a、拆卸增压器壳b、如图所示，装置千分表读出将转子总成向轴 向移动时千分表指针的振摆3-7小松（中国）培训中心2)径向跳动量的测定* 将千分表，如图所示那样的进行装置读出 将转子总成向移动时千分表指针的振摆3)径向间隙的测定* 在装有增压器壳的状态下，如图所示那样的 将转子先端用指尖向径向推压，用塞尺测定 增压器涡轮与壳的间隙。

B、T04系（Air research 社制）涡轮增压器1）轴向跳动量的测定 a、拆卸涡轮增压器 b、在增压器壳⑶上，装置轴向间隙测定仪 器⑴，测（量触）头、千分表⑵ c、读出将转子总成向轴向移动时千分表指 针的振摆2）径向跳动量的测定 a、拆卸涡轮增压器 b、在中心罩⑸的油出口、装置径向间隙测 定仪具⑷、测（量触）头、千分表⑵ c、读出将转子总成向径向平行移动时千分 表指针的振摆3-8小松（中国）培训中心4. 4. 润滑系统的检查润滑系统的检查一、油量的检查一、油量的检查1.1.检查方法检查方法 * 用油位表(1)检查油量 * 油量，位于油位表的“H”与“L”之间即可 ★油量，可在作业前的发动机起动停止油位， 以油位表有“ENGINESTOP”的刻印侧来检查 ★油量，在低怠速运转时，也可用有“ENGINE IDLING”的刻印侧进行检查 ★在此情况下，要拆卸供油口盖，放出发动机 内压之后，进行检查 ★油量，应把车辆或发动机置于水平位置进行 检查 ★低怠速运转时的油量检查，容易受如下影响。

1)由油温而引起的油量变化 2)由油的循环状态而引起的油量变化 3)由发动机内压或油的飞溅而引起的油位的 变化 4)由气泡混入等而引起的油量变化 ★耗油量等有必要进行精密油位的检查时，以 开始作业时的发动机停止时进行2.2.油量不足时的处理方法油量不足时的处理方法* 油量不足时，应补充到规定量 ★从汽缸头进行补充时，补充后大约5～10分 钟检查油位★将油量的补充量，记入工作记录上消耗异常 地增加，或与同机种发动机相比过多时，进行 “耗油过多”的故障检查并排除不正常原因3-9小松（中国）培训中心3.3.油量过多时的处理方法油量过多时的处理方法 * 调查油量过多的原因 * 因加油过多所引起的时候，将油放泄出，以 保持标准油位 ★如油量过多，则会造成下列故障： ①油位向上，油的燃烧 ②输出损失（曲轴与油相拍击） ③加速油的污浊与劣化（由①或②所引起） ④油温上升 ★由冷却水的混入或燃料的混入而使油量增加 时，发动机内部就会发生润滑不良，引起烧 结等重大损害因此必需进行“油量增加”的故 障检查并除去不正常原因。

二、油的污浊、劣化的检查二、油的污浊、劣化的检查1.1.检查方法检查方法* 对油的性质中的粘度，如果比较熟悉，在某种 程度上是能够作出判断的★粘度与温度的关连性是一个通过与使用前的油 相比较而掌握用感觉来判断方法是有益的 将油搅拌，使之沾在油标尺上而用眼看或用手 摸的方法来初步判断油的污浊 为了正确地判断油的性质，就要进行试验、分 析 在油的性质中，对于重要性质的洗涤分散性和 碱性，有简易点滴试验的方法3-10小松（中国）培训中心2.2.用油点滴试验的判断用油点滴试验的判断1)油污及分散性的判断* 将一滴油滴落在试验纸上，观察其浓淡和扩 散的程度，进行判断（请参照右图） ①污浊少分散性也良好 → 良好 ②污浊多但分散性良好 → 更换 * 油的更换，滤芯的更换，虽然要按照使 用说明书的方法进行，但在这种情况下， 应进行“油的污浊过早”的故障诊断 ③污浊少但分散性不良 → 更换 在这种情况下，可以认为油的管理、元件更 换和发动机状态都是良好的但是，可能 也有下述的情况： * 更换期已过（包括长期停车） * 使用了长期保管的油 * 使用了规定以外的油 ④污浊多而分散性也不良→ 更换 * 油的更换，滤芯的更换等油的保养不良 →对顾客介绍保管油的方法。

* 如果油的保管没有问题，则做“油的污浊 过早”的故障诊断并清除原因2)碱度的判断* 用吸水管将2～3滴指示剂滴落在试纸上，指示 剂在试纸上浸透后（10～30秒），将1滴油滴 落在试纸上①碱度残留 →良好②碱度残存，但已接近更换期③碱度已消失 →更换3-11小松（中国）培训中心3.3.油的性质油的性质* 发动机油里掺着各种添加剂，以保持在苛 酷使用条件下耐用所必要的性质 油的性质是随着使用时间的增加，其作用力 会减弱，这叫做油的劣化，与油的污浊是 不同性质的问题 因此，借口油的污浊少而延长更换时间，或 使用规定以外的油，而使用劣化油或性质 不良的油，就会引起种种故障 发动机油的主要添加剂以及它的性质如下：1)洗涤分散剂 * 使由燃烧而生成的油泥类分散于油中 * 使由燃烧而生成的酸类（特别是燃料中 硫酸成分的硫黄）被中和→碱性2)抗氧化剂、防蚀剂 * 防止油的氧化，减少油的橡胶状性质与 焦状性质的生成 * 防止金属（机械）的腐蚀3)（耐）高压剂 * 增强油膜的持久性4)粘度指数促进剂 * 增加粘性5)流动点抑制剂 * 维持低温下的流动性。

6)防起泡剂 * 防止空气进入油内和起泡7)抗乳化剂 * 防止油的乳化3-12小松（中国）培训中心三、金属粉沫混入的检查三、金属粉沫混入的检查* 推定发动机内部磨耗状况，或检查异常磨 耗时，调查油内金属粉沫作为判断资料1.调查更换油、过滤器元件时的混入金属粉沫 的量以及种类 ★铜粉→衬套，轴瓦等 铝粉→活塞等 铁粉→衬垫，曲轴等 ★磨耗严重，或有烧结果，有时能推测大致 的情况但要详细弄清磨耗状况或故障 诊断，就必须进行油样分析四、润滑油内燃料混入的检查四、润滑油内燃料混入的检查* 检查是否有油的气味，粘度的低下，油量的 增加等★对于气味及粘度的低下，只要有所习惯，就 可以做出某种程度的判断 使用根据油内的燃料混入比率所引起的引 火点变化而制成出来的柴油发动机油检验 器，就能正确地检查出燃料的混入 柴油发动机油检验器件号：799-201-6000* 如果判断出油内有燃料混入时，应直接检查 汽缸头盖内的燃料通路连接部以及喷射泵 内部的漏泄，并修理损坏之处，找出原因 然后更换3-13小松（中国）培训中心五、水在油内混入的检查五、水在油内混入的检查1.1.检查方法检查方法★大量的时候，可根据油量的增加和油的白浊， 以及冷却水的减少等情况来判断。

1)拆供油口盖(1)，检查盖内是否附着水滴 ★在发动机暖的时候，容易判断 2)在发动机运转时，把油粘着在油位表 (2)上，然后滴在排气岐管，检查有无水 分的迸溅，汽泡发生的现象 3)“携带式热板”是应用了2)的现象制造的， 使用它，即使在少量的时候也能检查出来 请予以利用 4)发动机在起动之前，渐渐地拧松放油塞 (4)，检查开始流出时，有无水的流出 ★除极少量的情况外，可以作出大致正 确的判断2.2.水在油内混入的处理水在油内混入的处理* 水在油内混入的原因，是由于除了长期保存 中空气水分凝结和供油时水混入以外，还 由于发动机内部的裂缝和漏泄造成的 在油内有水混入状态下进行运转，会导致发 动机的烧结或破损的重大故障因此，要 找出原因并进行修复 因发动机内部漏泄以外的原因而引起少量的 水混入时，以水的放泄或在运转中的蒸发 即可排除此外，就要更换3-14小松（中国）培训中心5. 5. 润滑系统的保养润滑系统的保养1.1.油的更换油的更换* 在发动机热时更换油时，要拧下放油塞(4) 将油放出后进行 ※油温过高时，注意防止烫伤。

★更换油时，也应更换滤油器、旁通型滤油 器的滤芯 ★尽可能地将油完全放尽 ★在油所循环的油冷却器等部位，如有放泄 阀，也要将油放出★油的更换要按照操作说明书所规定的更换时 间进行★使用小松所指定的油★油的污浊严重或燃料与水混入或金属粉混入 时，应立即进行更换★用故障诊断等方法，来调查原因并加以排除★在操作说明书上的更换时间是针对： * 平均运转状况； * 按照操作说明书的运转方法； * 按照操作说明书进行日常检查、保养★在工作条件苛酷，或灰尘多的情况下，应提 前更换★污浊严重或是有燃料、水、金属粉混入时， 为了洗涤润滑系路而加油后，把发动机稍微 进行运转，再做一次油的更换，以洗清油道★如果在油的污浊和劣化的状态下继续运转发 动机，则造成各部磨损或烧结，污浊越积越 多，会显著地缩短发动机的寿命3-15小松（中国）培训中心2.2.滤油器滤芯的更换滤油器滤芯的更换* 滤油器机种，分为滤筒式（旋转式）和中 心螺栓式两种 * 滤筒式，是滤芯与壳成为一体 * 中心螺栓式，滤芯被装在壳内，每个壳 被中心螺栓所固定1)1)滤筒式过滤器的更换滤筒式过滤器的更换 * 以壳为整体进行更换。

* 拆卸时,使用随车工具的过滤器扳手(A) * 安装新过滤器时，用发动机油薄薄地涂 在装配部分，用手拧紧 ★如果使用过滤器扳手，则往往会拧得 过紧，因此，不要使用 ★更换滤芯后的运转，注意在油没有到达 整个过滤器内部之前，应低怠速运转2)2)中心螺栓式的过滤器滤芯的更换中心螺栓式的过滤器滤芯的更换 ①卸下放油塞(1)，放出过滤器壳内的油 ②拧松中心螺栓(2)，将壳(3)与滤芯作为 整体而把它拆卸 ③从壳内将部件取出 ④清洗壳内，装入新滤芯 ★将密封垫、“O”型圈也换为新品 ⑤安装壳、滤芯并拧紧中心螺栓 ⑥拧紧放泄塞 ★不要使过滤器活络部的（特别是从上盖 上型的过滤器）土砂与脏物进入发动机 内 ★更换滤芯后的运转，注意不要在油没有 达到整个过滤器内部之前提高转速3-16小松（中国）培训中心3)3)更换滤油器滤芯时的注意事项更换滤油器滤芯时的注意事项* 更换滤油器滤芯，要按照操作说明书所规 定的时间进行 在滤油器警告灯点亮时，应立即更换滤芯 ★为了防止由于滤芯筛眼堵塞而油不能流 向发动机，在滤油器的油回路上安装了 安全阀。

它是由过滤器出入口的差压而 进行作动的 ★警告灯是用以表示安全阀的作动状态 在大部分的中大型车用发动机上被安装 有 ★即使安装警告灯，也都安装着安全阀 ★起动时，如在低油温时提高发动机转速， 则因油的粘度高，过滤器出入口的差压 一时增大，引起安全阀作动，因而发生 警告灯点亮的情况 ★安全阀处于作动状态时，不通过滤芯的 油会流入发动机，因此油温低时的高速 运转或警告灯点亮时的继续运转，会造 成烧结与其他的发动机的故障 滤油器元件，请使用小松纯正配件 ★纯正配件，是综合判断在工作状况和油 的容量以及性质等种种条件之后制造而 最适合所载的车辆与发动机的配件纯 正配件以外的配件，往往质量差，或与 车不相适合，在这种情况下，无法使发 动机得到保证3-17小松（中国）培训中心3.3.旁路型滤油器滤芯的更换旁路型滤油器滤芯的更换1)1)过滤器滤芯的更换过滤器滤芯的更换 ①拧松过滤器壳盖的排气塞(1) ②拆卸过滤器壳下部的放油塞，放出壳内 的油 ③拆卸壳卡箍的紧固螺栓，取下卡箍(3)、 盖(4)。

④从壳内拆卸滤芯支架(5)、弹簧(6) ⑤拔出滤芯(7) ⑥清扫壳内，装入新滤芯 ★“O”型圈也与新品更换 ⑦装入弹簧，滤芯支架 ⑧安装壳罩，壳卡箍，紧固卡箍螺栓 ★盖固定用“O”型圈，与新品更换 ★滤芯更换后的油量检查，在油到达整 个过滤器内部（经2～3分钟的空转后） 之后再行检查2)2)过滤器滤芯更换时的注意事项过滤器滤芯更换时的注意事项 * 旁路型过滤器滤芯的更换，要按操作说 明书所规定的时间实施 * 过滤器滤芯，要使用小松纯正配件 (请参照滤油器滤芯的更换项目)3-18小松（中国）培训中心3)3)油冷却器的洗涤油冷却器的洗涤油冷却器的堵塞油冷却器的堵塞* 经过长时间的运转，在油冷却器的油路上， 渐渐地附着油内的污浊物和油泥 造成油的流动恶化、热的传导低下，不能 发挥油冷却器所应有的作用 装有旁通阀的油冷却器，当油路被堵塞时， 高温油不通过冷却器而通过旁通阀循环 油冷却器堵塞时，油温上升，加速油的污 浊和劣化，因而使冷却器更加容易堵塞， 反复进行恶性循环，成为发动机各部的磨 耗和烧结的原因，以至缩短发动机的寿命。

为了防止如上恶果，要定期洗涤油冷却器油冷却器的洗涤油冷却器的洗涤 准备用具： * 洗涤槽：应有能将油冷却器纵放，并浸 没其槽内的容器 * 洗涤剂：“KO”洗涤剂 件 号：600-411-3310[罐装5kg] * 加热用具：能把洗涤槽内的液体加热到 70-80℃，并继续加热达 5—10小时 * 气压试验具：为进行5—7kg/cm2的水压 试验而用的连接器及套类①用蒸气或水道压水把内部予洗 ★用水道压水时，如果把软管直接插入冷 却器中，压力会下降，因此用结合管(1) 等用具3-19小松（中国）培训中心②把油冷却器放入洗涤槽的洗涤液内，浸泡， 然后洗涤 * 洗涤液浓度： 洗涤剂1kg/水10L（约10%） * 加热时间（洗涤时间）：5—10H * 加热浓度：70—80℃ ★如高于90℃以上，则会使洗涤液劣化 ★如低于60℃以下，则会降低洗涤效果 ※如洗涤液沾到身上，应立刻用水洗涤 ★洗涤液的碱度只要保持在PH12.8，加 水或洗涤剂后仍可使用。

③把油冷却器从洗涤槽里取出，把洗涤液除 干④用蒸气或水道压水洗掉内部的污浊⑤用空气把滤芯的内外面的水分除掉，靠干 燥场所戳起来晒干⑥用新的“O”型圈，装配油冷却器总成⑦进行气压试验，检查有无漏泄现象试验气压：5—7kg/cm23-20小松（中国）培训中心4.4.通气装置元件的清洗通气装置元件的清洗* 发动机，在运转中，产生内部气压（主要为汽 缸衬垫，活塞的往复运动中漏出的燃料气体）， 即窜气 如果将窜气密闭于内部，会造成软管的破损或 各部的漏油等现象 因此，有必要将窜气向外部放出，这个放出口 就是通气装置 通气装置（曲轴箱通气装置），通常装有元件， 将窜气中的油雾沫分离开来 通气装置元件，在长期运转中，由于油污或碳 化物等附着，而逐渐堵塞筛眼结果窜气压力 增加，导致油位向上及漏油，增加耗油量，加 速油的劣化污浊，因此机油更换时一起应进行 通气装置的清洗通气装置元件的清洗方法：通气装置元件的清洗方法：1)拆却通气装置的元件罩(1)，取出元件(2)2)用煤油洗掉元件的脏物 ★通气装置主体也要进行清洗3)完全除去洗涤油，装入元件3-21小松（中国）培训中心5.5.活塞冷却喷咀的清洗活塞冷却喷咀的清洗* 装有涡轮增压器的发动机一般都装有冷却喷嘴， 向活塞喷油，冷却活塞。

如果油变得很脏时或 长时间运转后，会引起活塞冷却喷咀堵塞，结 果烧毁活塞，因此，必须要进行检查1.1.活塞冷却喷咀的安装、拆卸活塞冷却喷咀的安装、拆卸★活塞冷却喷咀的安装、拆卸，应把要拆卸的喷 咀号的活塞，提至上至点位置（将曲轴皮带轮 或减震器的刻印汽缸No.与TOP相核对）之后进 行 活塞冷却喷咀的先端部向上弯曲，将油向活塞 内面喷射 装卸时，如果不将活塞向上提高，则喷咀先端 会碰撞活塞，使活塞及喷咀受到损伤2.2.喷咀堵塞的检查喷咀堵塞的检查* 用空气吹或金属丝插入，进行检查3.3.喷咀的清洗喷咀的清洗 1)喷咀体有塞子的喷咀，将塞子拆卸 2)向喷咀内插入金属丝，清除异物 3)用洗涤油清洗内部 4)用吹气的方法，将内部的脏物完全清除 5)有塞子的喷咀，将塞子按照原样紧固4.4.喷咀的安装喷咀的安装* 安装部的“O”型圈，要更换新品3-22小松（中国）培训中心6. 6. 燃料系统的检查与保养燃料系统的检查与保养1.1.燃料量的检查燃料量的检查* 用燃料箱的观测表或者油位表进行检查★要养成在工作之后把燃料箱灌满的习惯 如空箱时，会在夜间等时因箱的内壁及空 气的温度下降，使空气中的水分分离出来， 混入燃料之中。

★燃料箱盖的空气孔被堵塞时，箱内成负压， 会产生燃料供给不足，要经常检查、清洗2.2.燃料中混入的水和污浊的检查燃料中混入的水和污浊的检查燃料箱燃料箱* 把燃料箱底部的放水旋塞(1)打开而检查有 没有杂质、污浊和水★燃料中的杂质、污浊和水分是使喷射泵、 喷咀等产生生锈、烧结、磨耗的原因，所 以一定要按操作说明书，进行定期的泄水燃料过滤器燃料过滤器* 把燃料过滤器(2)的排气塞(3)放松，再一 点点放松排水塞(4)，检查污质和水的混入★要按照操作说明书定期地排泄燃料过滤器 中的污质和水分 在检查污质、水分时，当燃料放出后，先 紧固排泄塞，然后进行过滤器的排气3-23小松（中国）培训中心3.3.燃料系统的空气混入检查、排气燃料系统的空气混入检查、排气* 燃料系统空气混入的检查，是根据在进行排 气操作时，有否产生气泡来检查 燃料内空气的混入是造成输出功率不足、起 动不良的原因燃料过滤器的排气燃料过滤器的排气1)放松燃料过滤器的排气塞2)用手操作起动加注泵，直到排气塞不再冒出 气泡3)紧固塞子燃料喷射泵的排气燃料喷射泵的排气1)放松燃料喷射泵的排气塞2)用手操作起动加注泵，直到排气塞不再冒出 气泡。

3)紧固塞子3-24小松（中国）培训中心4.4.燃料过滤器滤芯的更换燃料过滤器滤芯的更换* 燃料过滤器根据机种有滤筒式、中心螺栓 式 滤筒式滤芯与其筒成为整体 中心螺栓式过滤器，滤芯被放入其筒，用 中心螺栓固定1)1)滤筒式的过滤器更换滤筒式的过滤器更换* 把过滤器(1)作为整体进行更换 固定滤筒式过滤器时，用力将其紧固 更换后，进行燃料系统的排气2)2)中心螺栓式过滤器元件的更换中心螺栓式过滤器元件的更换 ①放松排气塞(2)，取掉排泄塞(3)，排出 过滤器箱内的燃料 ②卸下中心螺栓(4)，把筒(5)和滤芯作为 整体拆卸 ③从筒中取出滤芯 ④清洗筒内，换入新的滤芯 ★密封圈也要换成新品 ⑤固定过滤箱和滤芯，紧固中心螺栓 ⑥紧固排泄塞 ⑦进行燃料系统的排气3-25小松（中国）培训中心3)3)更换燃料过滤器滤芯上的注意更换燃料过滤器滤芯上的注意* 燃料过滤器滤芯的更换，要按照操作说明 书的规定定期地实施 燃料过滤器滤芯由于水分的损伤和堵塞， 从外观是分辩不出的，所以要定期更换 由于水分和堵塞会造成滤芯的损伤、破裂， 失去滤芯的机能以至于损伤喷射泵、喷射 咀。

燃料过滤器滤芯，要使用小松的纯正配件 正牌以外的配件往往是粗劣品、与原车不 合，其机能不能持续所定期限，因而不要 使用5.5.燃料泵粗滤器的清洗燃料泵粗滤器的清洗* 燃料泵粗滤器（滤网）被固定在燃料泵入 口，燃料中较粗的脏物、锈被过滤 燃料泵粗滤器，在运转中会积蓄起锈和脏 物等，因此要按操作说明书进行定期的检 查和清洗粗滤器的检查、清洗1)关闭燃料箱底部的燃料供给阀2)卸下燃料泵供给入口的连接螺栓(1)，拆取 里面的粗滤器(2)3)检查、清洗粗滤器4)把粗滤器装入，紧固连接螺栓 ★粗滤器装入在中央，如果位置有偏差， 会造成吸入抵抗的增大和输出功率不足5)打开供给阀，进行燃料系统内的排气3-26小松（中国）培训中心7. 7. 7. 7. 冷却系统的检查与保养冷却系统的检查与保养冷却系统的检查与保养冷却系统的检查与保养1.1.冷却水量的检查冷却水量的检查* 检查冷却水量时要把车停止在水平位置上， 卸下散热器盖(1)，检查冷却水是否达到水 箱的上面　※发动机还烫时如打开散热器盖，热水就　　会喷出引起烫伤，因此要注意　★水温表还不到100℃时由于缸衬周围部仍　　达100℃或者加上内压因而有时会喷出热　　水时。

　★刚停止后或过热时，检查水量要特别注　　意★在冷却水量不足的情况下开动，有时会混　进气泡，有时会引起循环量不足，因而会　造成气蚀或过热的故障★每天检查冷却水时，都发生减少的话，就　有可能漏水因此要调查冷却系统铲除漏　水的原因2.2.冷却水污浊的检查冷却水污浊的检查* 打开排气阀(1)，检查在流出来的冷却水中，　有无由于锈和泥等所引起的污浊★锈或泥所引起的污浊会加速冷却水系路元 件的腐蚀和软化，缩短发动机寿命★如有锈和泥等污浊时，要把冷却系统冲洗★污浊的原因往往是由于使用冷却水不良， 更换时间过长，使用不冻液不良，耐腐蚀 器的更换不良或者阀的忘关等，日常的维 护不良等多种原因造成的因此建议要按 照操作说明书进行检查、调整3-27小松（中国）培训中心3.3.冷却水里是否混入油的检查冷却水里是否混入油的检查* 卸下散热器盖，检查油是否漂在水面上　※卸下散热器盖时，要等发动机冷却后再进 行请参考冷却水量的检查）★在冷却水里混进油，除了在给水时，混入以 外，其他原因是发动机内部有漏油处所引起 的 存在内部漏油问题，大多数情况是由于发动 机油里混入了冷却水所致 内部大量漏油，会产生发动机油的增加和冷 却水的减少。

★冷却水里混入了油（内部漏泄）则会导致 发动机的烧结和破损，因此要诊断故障，找 出原因进行修理★如发生冷却水里混进油时，用水把冷却系路 冲洗，并进行换油等措施4.4.水温的检查和测定水温的检查和测定1)1)水温的检查水温的检查* 检查司机操纵台的发动机水温表指针在运转 中是否指着绿色范围内2)2)水温的测定水温的测定* 取出水岐管部的水温表，卸下电缆，然后与 热敏电阻温度表的传感器(1)连接起来测定 ※在测定时，要注意传感器的电缆和手指不 要被旋转部分卷进去★水温异常时要诊断故障，铲除其原因★如水温过高，会加速油的劣化和污浊，也会 造成磨损或烧结的原因，其至会引起过热现 象★相反地如水温过低，就会引起活塞膨胀量不 够，因而会导致由于间隙过大等而产生磨耗、 烧结、振动、骚音、排气不良、输力不足等 现象其结果会使发动机缩短寿命3-28小松（中国）培训中心5.5.冷却水冻结温度的检查冷却水冻结温度的检查* 用蓄电池冷却剂试验器，把不冻液使用冷却 水1～2滴点在试验器的棱镜面上做检查 从测定器的目镜里往下看就会看到像图表 那样的境界线，看这个线的冻结温度就可 以了。

冻结温度是根据不冻液的混入的比例而发生 像右图表所示那样的变化 从图表检查冻结温度也能知道不冻结的混 入比例 冬季（气温0℃以下时）因为冷却水的冻结 而会造成发动机的破损，所以要使用不冻液 检查冻结温度的结果，有可能出现周围气 温比检查温度下降，这时，应增加不冻液混 入的比例，以便防止由冻结引起的发动机破 损 ★为了考虑安全性、风以及车身的放热性 等情况，应调整混入比率比估计的最低气 温还低大约5℃的冻结温度 ★不冻液会使热传导性降低若干程度，因此 要避免胡乱增加混入比率，或者避免春 后还在使用★更换使用不冻结的冷却水时，应把冷却水系 统洗涤3-29小松（中国）培训中心6.6.冷却水的供给和更换冷却水的供给和更换1)1)关于冷却水关于冷却水* 长期使用的发动机冷却水，由于锈和腐蚀会 变污浊的 冷却水的污浊会使通路和散热器管堵塞从而 降低冷却效果，或导致缸衬和水泵的腐蚀 发动机冷却水虽然不脏，但是由于冷却水中 的钙和镁化成水锈，也会附着在水路壁上 水锈一旦粘着水路壁后，热传导会大幅度 地降低，因而会导致局部高温所造成的腐蚀 和水温、油温的上升，严重时会发生过热。

在河川、池、沼泽的水往往是容易腐蚀的 井水的水质往往会产生水垢的，因此，都不 要使用 ★在不得已使用河川的水或井水时，要煮开 后使用，上面澄清的，或都用软水化装置 过滤后再使用 用软水或自来水时都会腐蚀和生水垢，蒸馏 水也会使铁生锈的，但是比起河水和井水要 少得多3-30小松（中国）培训中心2.2.冷却水的供给与更换冷却水的供给与更换★冷却水的更换与使用最好在适合期（春与秋） 进行★换冷却水时，最好同时进行冷却系统的洗涤1)冷却水的供给 ①卸下散热器盖 ★发动机冷却后，再卸下 （请参考冷却水量的检查项目） ②供给冷却水 ★在供水时，为防止混入气泡，要缓慢地进 行 ★供水时往往会出现气泡，从外表上看好像 灌满了似的，所以要继续卸开盖空转5分 钟，排出内部空气后，再停止发动机检查 水量2)冷却水的更换 ①卸下散热器盖 ★等发动机冷却后卸下 ②打开散热器排气阀然后进行排水 ★使用不冻液或者耐腐蚀器的冷却水应把它 当作化学品来处理，不要随便流放出去 ③打开汽缸体和油冷却的排气阀，同样地进 行排水 ④对带有耐腐蚀器的发动机，应关闭耐腐蚀 器出入口的阀。

⑤排水后，关闭各排水阀 ⑥按照前一项的冷却水供给要领来进行供 水 ⑦对带有耐腐蚀器的发动机，要更换防腐滤 芯 ★换完防腐滤芯后，要打开出入口阀3-31小松（中国）培训中心7.7.冷却系统的洗涤冷却系统的洗涤1)1)冷却水的更换冷却水的更换* 首先按照上述的冷却水的供给和更换要领， 把冷却水进行更换2)2)流水洗涤流水洗涤* 一面做冷却水的供给，一面打开汽缸体及油 冷却器的排气阀，并空转大约10分钟进行流 水洗涤 ★如还剩下防蚀剂或耐腐蚀器成分的物质， 就会降低洗涤剂的成效，因此要冲干净 ★首先把污浊与沉淀物质冲洗掉 ★要在充满水的状态下进行流水洗涤3)3)排水排水* 排水要按照冷却水更换中的排水项目要领进 行4)4)使用洗涤液的洗涤使用洗涤液的洗涤 ①要预备与冷却水容量同量的洗涤液 ②供给洗涤液 按照更换冷却水中的供水项目要领供给洗 涤液 ③关闭散热器盖，进行中速运转1—2小时来 洗涤内部 ★要把耐腐蚀器的出入口阀关闭，进行洗 涤 ★在低速空转或高速空转下进行20分钟以 上的运转时，往往会从涡轮增压引起漏 油现象，因此要注意避免。

★进行中速空转时也要时时加上负荷5)5)洗涤液的排出洗涤液的排出* 排出洗涤液时要按照更换冷却水中的排水 项目要领进行★要把洗涤液接在容器里，中和后进行排水排水供水流水洗涤排水洗涤液的供水洗涤排出洗涤液中和排水液KC洗涤剂1袋；水6升KC洗涤剂；600-411-3110★洗涤液是强烈酸性的，所以洗涤前在处理上要注意中速运转1—2小时空转10分钟接在容器中 KN中和剂→与同量洗涤剂KN中和剂；600-411-4110★中和剂是含有强碱性的，因此在处理上要注意3-32小松（中国）培训中心6)6)供水供水* 在供水时要按照更换冷却水的供水项目要领 来进行7)7)洗涤液的流水洗涤洗涤液的流水洗涤* 根据2项流水洗涤的要领用流水洗涤洗去洗 涤液的要领进行 ★如洗涤液还剩在冷却系统内，有时就会 引起冷却水路的金属的腐蚀，有时还会降 低洗涤后添加的防蚀剂（在不冻液中也添 加）或耐腐蚀器的机能，因此应彻底冲洗 掉 要进行大约30分钟的洗涤 ★流出来的水如带有颜色（橙黄色）时， 就要流水洗涤到不带色为止 流出来的水已无颜色之后，大约取出100cc 放在容器里，加上5cc中和剂进行搅拌后， 证实是否出现青绿色或橙黄色的沉淀物。

★如出现沉淀物时，再作流水洗涤到不出 现沉淀物为止★洗涤液是酸性强的流液它是起溶化和洗 掉锈和水垢的作用因此冲洗后仍存在其成 分就会腐蚀内部，所以要完全把它冲洗掉8)8)排水排水* 在排水时要按照更换冷却水的排水项目要领 进行9)9)供水供水* 在供水时要按照更换冷却水的供水要领进行10)10)防蚀剂的添加防蚀剂的添加* 不带耐腐蚀器的发动机，要加上K1防蚀剂 带耐腐蚀器的发动机，要换上防腐滤芯，然 后打开耐腐蚀器出入口的阀供水流水洗涤确认排水的无色用中和剂来确认排水供水添加防蚀剂约30分钟K1防蚀剂1袋；水6升的比例（1升中溶化2袋）产品号码：600-411-1110★防蚀剂，防蚀液有强碱性的，因此使用时 要注意排水更换耐腐蚀器元件3-33小松（中国）培训中心8.8.防腐滤芯的更换防腐滤芯的更换* 防腐滤芯是以化学反应来防止冷却系统配 件的氧化(锈和腐蚀)和冷却水中发生水锈 因此在使用中如果化学反应加重时，就会降 低其机能 另外，更换冷却水以后也由于提前已经起了 化学反应，所以对新添的冷却水就不能发挥 它的性能 因此，使用防腐滤芯时要按照操作说明书指 出的方法进行定期更换，或者更换冷却水 时要更换滤芯。

1)1)防腐滤芯与冷却水的作用防腐滤芯与冷却水的作用* 离子交换树脂 在冷却水里所包含的重碳酸钙和重碳酸镁， 一旦被加热后变成在水中不溶化的碳酸钙和 碳酸镁，并且形成水锈附着水套壁上，使热 传导显著降低 离子交换树脂是与重碳酸钙和重碳酸镁反 应后，同水中不溶的重碳酸钠交换而防止水 锈的发生 防蚀剂 在冷却水套中，形成防蚀皮膜，防止氧化 （锈、防蚀） 镁板（充添滤纸型） 腐蚀性离子与镁板引起反应，首先腐蚀了 镁并且防止铁的腐蚀 滤芯还能过滤锈和水锈以及土砂等2)2)防腐滤芯的更换防腐滤芯的更换 ①关紧防腐滤芯的出入口阀 ②更换上新的防腐滤芯，用手拧紧 ③打开出入口阀3-34小松（中国）培训中心9.9.三角带的张力的检查、调整、更换三角带的张力的检查、调整、更换1)1)三角皮带张力的检查三角皮带张力的检查* 检查三角皮带的张力：则以大约6kg的力量 用手指按挂着皮带的皮带轮与皮带轮中间 点，而检查一下这时皮带的绕度量是否在基 准值的范围之内 如果检查熟练，检查三角皮带的张力时用 手指按一下就以触感能判断出来的 用弹簧秤拉皮带，然后用尺量一下这时的 松弛量，并且要记住这时的张力情况的感 触，这样就会熟练的。

2)2)三角皮带的张力调整与更换三角皮带的张力调整与更换* 为了使于调整张力，挂着三角皮带的皮带 轮一个是可移动的 当调整三角皮带的张力时，要把能够移动 的皮带轮挪动一下，将皮带轮间的中心距 离改变，来调节张力 在更换三角皮带时，将能够移动的皮带轮 全部拉到内侧，并把中心距离移到最小限 度来进行更换 为了调整三角皮带的张力而使用的移动皮 带轮主要有以下四种 1)交流发电机（或是直流发电机）皮带轮 2)张力轮 3)风扇皮带轮 4)自动张力轮3-35小松（中国）培训中心3)3)交流发电机皮带轮的张力调整与更换交流发电机皮带轮的张力调整与更换 (1)松开交流发电机(1)的安装螺栓(2)、调 整板(3)的锁紧螺栓、螺母(4) ★如果使用不是配合移动的弧形形状的 调整板时，也要松开调整板安装螺栓 （但以后要固紧） (2)边看三角皮带的张力情况，边要转移交 流发电机的位置 ★用手触交流发电机，不留心靠近内侧 时就会夹着指受伤的，因此要小心 ★更换三角皮带时，要把交流发电机全 部挪近内侧后进行。

4)4)用张力轮的张力调整与更换（三角皮带）用张力轮的张力调整与更换（三角皮带） (1)松开张力轮托架(1)的安装螺栓 (2)松开托架位置调整螺栓(2)的锁紧螺母 (3)，边观察三角皮带的张力情况，边 移动调整螺栓的扭进量，就这样转移托 架的位置 ★当更换三角皮带时，要返回调整皮带， 并把托架挪近内侧后再进行3)调整后，要紧固各螺栓、螺母3-36小松（中国）培训中心5)5)风扇皮带轮的张力调整与更换风扇皮带轮的张力调整与更换1)松开风扇轮壳托架(1)的锁紧螺母2)边看三角皮带的张力，边移动轮壳托架的 位置调整螺栓(3)的拧进量 ★更换时要把托架从上降下后再进行3)调整后要把轮壳托架的锁紧螺母固紧6)6)自动张力轮的张力检查与调整自动张力轮的张力检查与调整* 自动张力轮是以牵簧的张力调整皮带张力 的因此，除了为保持弹簧张力而调整以 外，没有必要调整皮带的张力 三角皮带的更换 1)松开牵簧(1)的张力调整螺栓(2)的锁紧 双螺母(3)，去除弹簧的拉力 2)要把张力轮(4)向内侧推下之后，再更换 皮带 3)锁紧双螺母的内侧螺母，要使调整螺栓 安装托架(5)和调整螺母的先端之间的尺 寸a处在基准值内，拉上弹簧。

4)紧固以螺母的外侧螺母后，锁紧调整螺 栓3-37小松（中国）培训中心二、测试与调整二、测试与调整1. 1. 发动机转速的测定发动机转速的测定1.1.付装机械式转速表的发动机付装机械式转速表的发动机1)拆卸转速表(1)的回转取出电缆或回转取出 口盖2)把转速表接合器(2)安装在回转取出口，与 电缆(3)和转速表(4)连接3)把转速表与电源接通，查出所要测定的转 速数★希将附上转速表的使用说明书加以仔细阅 读★请注意不要使转速表的电缆被卷进到转动 部分中去★请注意不要使手指等被卷进到转动部分中 去用哈斯勒(Hasler)转速表时* 把转速表的测定端子直接推压在回转取出 口上，或用转速表所用金属线式电缆接续， 进行测定 ★进行2—3次的测定，确定稳定的测定值2.2.付装电动式转速表的发动机付装电动式转速表的发动机* 因为付装电动式转速表的发动机回转取出 口，位于凸轮轴前端部（105—3发动机） 和喷射泵以及传动齿轮前端部（94系列发 动机），所以要把这些部分的盖套摘去， 然后按付装机械式转速表的发动机同样的 要领进行测定 付装电动式转速表的发动机 94系列发动机，105—3系列发动机。

3-38小松（中国）培训中心2. 2. 阀间隙的检查、调整阀间隙的检查、调整1.92—1201.92—120系列系列2 2，，3 3，，6 6缸发动机缸发动机★阀间隙是规定阀与摇臂的间隙的★检查和调整阀间隙，应在发动机热时（油 温60℃以上或水温70℃以上）进行除 指定在冷时进行时以外）阀间隙检查、调整程序：①拆卸汽缸头盖②边看阀动的同时，边正转曲轴，而把曲轴 皮带轮(1)的“TOP”刻线与前盖部的指示器 (2)核对 ★与指示器核对的“TOP”刻线 1·1 TOP；2缸发动机 1·4 TOP；4缸发动机 1·6 TOP；6缸发动机★与上记的“TOP”刻线核对时 2缸发动机，第1缸在压缩上死点或排气上死点的任何一位置上 4缸发动机，第1或第4的任何一汽缸的压缩上死点或者排气上死点的位置上 6缸发动机，第1或第6的任何一汽缸在压缩上死点或者排气上死点的位置上★第1缸是否在压缩上死点位置，请利用下表的No.2、3项目，进行判断 ★阀间隙发生很大偏差时，下表的No.3、4项目，即不一定符合★阀间隙的检查、调整，次页的阀配置表中，检查、调整第1缸在压缩上死点位置时有●记号 的阀及在排气上至点位置时有○记号的阀。

然后，将曲轴正转360°(2缸发动机正转180°)， 检查、调整剩余的阀3-39小松（中国）培训中心★阀配置图1)2D92·94发动机2)4D92·94·95发动机3)（S）6D95发动机4)（S）4D105系列发动机5)（S）6D105，110系列发动机6)120，130系列发动机★阀间隙的检查、调整，按点火顺序，将压 缩上至点位置的汽缸吸排气阀顺次进行也 可可以减少由于看错吸排气阀位置所 引起的检查、调整的错误★发动机点火程序 1)2缸发动机2）4缸发动机3）6缸发动机③检查、调整阀间隙1)拧松调整螺钉(3)的锁紧螺母(4) ★检查时无此必要2)将规定间隙的塞尺(6)放入摇臂(5)与阀杆之 间，进行检查用调整螺钉的拧入量，将间 隙调整到塞尺轻轻作动的程度即可3)调整后，按规定转矩，紧固锁紧螺母，固定 调整螺钉 ★紧固锁紧螺母时，注意不要使调整螺钉共 转 ★紧固锁紧螺母之后，应再进行阀间隙的确 认1—21—2—4—31—5—3—6—2—43-40小松（中国）培训中心2.1252.125，，140140，，155-4155-4，，170-1170-1系列发动机系列发动机★阀间隙，是用十字结联轴节与摇臂的间隙 来规定的。

★阀间隙，以发动机热时（油温60℃以上或 水温70℃以上）的检查、调整为标准阀间隙的检查、调整程序：阀间隙的检查、调整程序：1.拆卸摇臂壳盖2.将减压杆放到减压的位置3.在注视阀移动的同时，正转曲轴，将曲轴 皮带轮(1)的“TOP”刻线与齿轮盖部的指示器 (2)核对 ★核对指示器的“TOP”刻线 1·4 TOP；4缸发动机 1·6 TOP；6缸发动机★核对上记的“TOP”刻线时，4缸发动机 第1或第4的任何一汽缸在压缩上至点位置 6缸发动机 第1或第6的任何一汽缸在压缩上至点位置★第1汽缸是否在压缩上至点位置，请利用下表的No.2、3项目，进行判断★阀间隙发生很大偏差时，下表的No.3、4项目，即不一定符合★阀间隙的检查、调整，次页的阀配置表中，检查、调整第1缸在压缩上至点位置时有●记号 的阀及在排气上至点位置时有○记号的阀 然后，将曲轴正转360°，检查、调整剩余的阀3-41小松（中国）培训中心★阀配置图1)S4D155-4发动机2)S6D140发动机3)S6D155-4，SA6D155-4发动机4) 125，170系列发动机★阀间隙的检查、调整，按点火顺序，将压 缩上至点位置的汽缸吸排气阀顺次进行也 可。

可以减少由于看错吸排气阀位置所 引起的检查、调整的错误★发动机点火程序 1)4缸发动机2）6缸发动机4.将减压杆返回转位置5.检查、调整阀间隙 1)拧松调整螺钉(1)的锁紧螺母(2) ★检查时无此必要 2)将规定间隙的塞尺(4)放入十字结联轴 节(3)与摇臂之间，进行检查 用调整螺钉的拧入量，将间隙调整到塞尺 轻轻作动的程度即可3)调整后，按规定转矩，紧固锁紧螺母，固定 调整螺钉 ★紧固锁紧螺母时，注意不要使调整螺钉共 转 ★紧固锁紧螺母之后，应再进行阀间隙的确 认★ 检查、调整阀间隙时，也应检查十字结联 轴节是否松动 （更换或安装摇臂时，应先进行十字结联轴 节的调整1—2—4—31—5—3—6—2—43-42小松（中国）培训中心3. 3. PTPT泵喷射器及阀间隙的检查、调整泵喷射器及阀间隙的检查、调整★喷射器及阀间隙的检查、调整，在同一曲 轴位置进行先进行喷射器的调整★喷射器及阀间隙的最终检查、调整，要在 发动机热时（油温60℃以上或水温70℃以上） 进行★喷射器及阀间隙的检查、调整，要按发动 机点火程序，顺序进行。

★阀间隙，由十字结联轴节与摇杆的间隙来 规定1.1.喷射器的调整喷射器的调整 1)拆卸摇臂壳罩 2)将减压杆返至减压位置 3)边注视阀的移动，边转动发动机，经过上 死点后，再转60°，将辅助传动皮带轮 (1)的“1.6VS”刻线与齿轮箱盖(2)部的刻 线相核对★对照上记“1.6VS”刻线时，第1缸或第6缸的任何一汽缸为压缩上死点★第1缸是否在压缩上死点位置，请利用下表的No.2、3项目进行判断 ★阀间隙发生很大偏差时，下表的No.3、4项目不一定符合★喷射器的调整，在位于压缩上死点的汽缸进行，然后将发动机每转180°，顺次地按点火程 序，进行调整3-43小松（中国）培训中心4)将减压杆返回到运转位置5)调整喷射器 1)拧松调整螺钉(3)的锁紧螺母(4) 2)拧入调整螺钉，直至喷射器柱塞接触到 喷射器杯 3)再将调整螺钉拧入15°，排挤出喷射器 杯内的燃料 4)将调整螺钉拧回一圈 5)用喷射器调整用转矩扳手 (5)，转矩扳 手接合器(6)，按规定转矩，紧固调整螺 钉 ★因发动机冷时和热时的转矩不同，应予 以注意。

6)用转矩扳手，扳手接合器，按规定转矩 紧固锁紧螺母，固定调整螺钉 ★因扳子接合器为增力扳手装置，使用 时的规定转矩值与不使用时的值不同， 应予以注意3-44小松（中国）培训中心2.2.阀间隙的检查、调整阀间隙的检查、调整* 将喷射器调整后，在同一曲轴位置，按如下 程序进行1)拧松调整螺钉(7)的锁紧螺母(8) ★检查时无此必要2)将规定间隙的塞尺(11)放入十字结联轴节 (9)与摇臂(10)之间，进行检查 用调整螺钉的拧入量，将间隙调整到塞尺 轻轻作动的程度 ★规定间隙，对发动机冷时与热时的两方面 作了规定3)调整后，用转矩扳手(5)，扳手接合器(6)， 按规定转矩紧固锁紧螺母，固定调整螺钉 ★因扳手接合器为增力扳手装置，使用时的 规定转矩值和不使用时的值不同，应予以 注意 ★紧固锁紧螺母后，再确认一下阀间隙阀配置图阀配置图1—5—3—6—2—4发动机点火程序3-45小松（中国）培训中心4. 4. 排气烟色的测定排气烟色的测定★排气烟色，在发动机已热状态（油温60℃以 上或水温70℃以上），进行调整 * 排气色的测定中，应注意不要接触排气岐 管，以防烧伤。

注意不要被卷入转动部分 以防受伤1.在排气和出口，插入测定器付属的插头（排 气吸入口）(1)，紧固卡子，固定在排气管上2.用管将插头与吸入泵(2)连接3.开动发动机，对照所要测定的回转输出及输 出功率4.在吸入泵上配合测定用滤纸 ★使其确实无漏泄地配合5.紧握吸入泵的释放器(3)使泵作动（吸引排 气）6.从吸入泵取出滤纸(4)，用测定器(5)读出指 示值★测定器，把滤纸上的反射光通过电气的变 换，表示出排气色因此，为使不受测定滤 纸台的影响，将测定用滤纸放在4～5张迭在 一起的未使用滤纸之上，进行测定★如果电压因测定器内藏的感电池而变化时， 测定指示值也会变化，因此测定之前，应 加以校正★排气色计，由于制造厂与形式的关系，使用 方法也有若干的不同之外请详读附带的使 用说明书★排气色变黑时，就会出现输出不足，起动不 良，油劣化等现象，如继续进行运转，更将 助长磨损，因此要检查故障，排除磨损的原因★废气分析* 因顾客方面的要求而进行废气成分分析时， 用简易气体分析器，进行分析3-46小松（中国）培训中心5. 5. 漏气的测定漏气的测定★漏气的测定，要在发动机热时（油温60℃以 上或水温℃以上）进行。

1.用工具附属的接合器，将漏气检查工具(2) 安装于供油口(1)或通气装置口2.用管连接检查工具及U字管压力表(3)或压力 计3.将漏气检验工具安装部分以外的开口部（通 气装置），供油口、油位表规导等）严密无 漏的堵塞4.使发动机运转，读出漏气压力3-47小松（中国）培训中心漏气测定结果的判断、处理漏气测定结果的判断、处理★漏气基准，规定了发动机额定输出时的值 另外，高速空载运转时，因能够得到额定 输出时80%的值，所以作为暂定基准值，也 有规定高空载时的基准值的情况★在现场等的测定，额定输出运转困难时， 能够得到与额定输出运转时相近似的值，用 满负荷运转或前记的高空载运转进行测定★漏气基准，是在发动机新品出厂时所规定的 因此，也会发生测定值因工作时间或维修的 状况而变高的情形★漏气测定值，有时会发生因活塞环的合口 重合而一时急增，或因运转状况而变化的 情况所以将漏气基准值的异常立即同发动 机内部的异常联系到一起，是不对的★如断定漏气测定值异常的情况，就有必要 很好地去调查如下的与漏气相关连的事项 ①油消耗量 ②排气气色 ③起动性 ④油的劣化★漏气异常，主要由于以下原因引起： ①活塞、环、缸套的磨损 ②阀杆、阀导管的磨损 ③通气装置的堵塞 ④异常燃烧 其中①、②在压缩压力的测定中也能够被 检查出。

3-48小松（中国）培训中心6. 6. 压缩压力的测定压缩压力的测定★压缩压力，要在发动机热时(油温40～60° 或水温70°以上）进行测定★压缩压力，要在用充电状态良好的蓄电池开 动起动机时发动机转速的范围内，进行测定★压缩压力，是检查活塞、环、缸套的磨损或 阀座部的接触不良等时进行测定的 ★漏气测定，不能够检查出哪一个汽缸异常 但压缩压力却能检查出各汽缸有无异常1.1.小松发动机小松发动机1）拆卸汽缸头盖2）调整阀间隙3）拆卸喷咀座总成（全部）4）将压缩压力(测定)表用接合器安装在喷咀 座安装部，连接压缩压力(测定)表(1) （接合器，因发动机而不同）5）将燃料控制杆固定于无喷射位置6）用起动机带动发动机，测定压缩压力2.2.带带PTPT泵的发动机泵的发动机1）拆卸摇臂壳罩2）调整阀间隙3）拆卸喷射器总成（全部）4）将压缩压力(测定)计用接合器安装于喷射 器安装部，连接压缩压力(测定)计(1) （接合器，因发动机而不同）5）拆卸关闭阀的配线，停止燃料的喷出6）用起动机带动发动机，测定压缩压力★ 测定完了之后，调整喷射器、阀间隙3-49小松（中国）培训中心3.3.关于压缩压力测定时的注意事项关于压缩压力测定时的注意事项★压缩压力，因发动机的转速而变化，应在规 定转速的范围内，进行测定。

★如压缩压力（测定）表的连接部漏气，则测 定值会变低，因此要确实无漏泄地进行连接★接合器安装部，如涂敷少量的油，则不易于 漏气★如果阀间隙发生很大偏差，则开闭时间随之 而变，就将得不到正确的判断值因此在测 定值的判断困难时，或从测事实上结果而 判为异常时，有必要进行间隙的调整★测定压缩压力时，如果不将各汽缸的喷咀座 总成或喷射器总成全部拆卸，则会因所要测 定汽缸以外的汽缸的压缩压力上升而得不到 所要的转速，造成蓄能电池的消耗 ！燃料如喷出，也有被起动的可能★测定压缩压力时，如果不将燃料置于无喷射 状态，则燃料排出，使发动机变脏，沾污脸 及身体★压缩压力的测定，因压力计指针的静定需 要一些时间（约5—10秒），所以应读出指 针静定后的指示值 此外，压力计装有止回阀，在测定另一汽缸 前，按动止回阀按钮，将压力计内压放出4.4.关于压缩压力测定结果关于压缩压力测定结果★压缩压力减少的主要原因： ①活塞、汽缸、缸套的磨损 ②阀与阀座的接触不良★也有因活塞环开口重合而使压缩压力一时减 少的情况因此判断时，应该留意★如果压缩压力减少，随之往往会产生下列现 象： ①耗油量的增大 ②排气烟色不良 ③起动不良 ④加速油劣化★被正确地测定而得到的结果是压缩压力减少 时，要拆卸气缸头，直接检查有关活塞、环、 缸套，阀与阀座的接触，并作修正、更换等 处理。

3-50小松（中国）培训中心7. 7. 机油压的检查、测定机油压的检查、测定1.1.油压的检查油压的检查* 在司机座仪表板上装有油压表的发动机，检 查在运转中油压表的指针是否在绿色范围内 在司机座仪表板上装有油压警告灯的发动机， 检查在运转中警告灯有无点亮★在起动时，如果油压未上升（油未经达各 部位）而进行高速运转，则将成为烧结等损 害的原因★在起动时，因油温低而油粘度高、油压过 高，就会发生油压警告灯或滤油器警告灯点 亮的情况 在这种情况下，应降低转速，进行发动机 预热运转，直至油压与警告灯进入正常运 转范围2.2.油压的测定油压的测定！油压表的安装、拆卸，应在发动机停止运转 之后进行 在司机座仪表板上装有油压表的发动机，拆 卸油压取出电缆，用管接头，软管(1)等连 接测定用油压表(2)，测定油压 ★司机座仪表板的油压表，往往没有数值刻 度或刻度不精密因此要测定正确的油 压值时，就要使用测定用油压表 在司机座仪表板上没装有油压表的发动机时， 要拆卸汽缸体和滤油器托座部的油压取出口 塞子，而连接测定用油压表，测定油压★油压表，尽可能地使之不受发动机振动的影 响而进行安装。

★油压是受油的温度而变化的因此测定时要 在充分地进行发动机予热运转之后（油温 达70°～80°以上之后）进行3-51小松（中国）培训中心3.3.油压异常时的处理油压异常时的处理1）油压过高时 ①油压表不良 ②使用了规定以外的油 ③在油温低时的测定 ④可能由于油调节阀的调整不良原因或作 动不良原因造成，因此应进行检查、修 整2）油压过低时 * 油压过低时，可能会造成发动机烧结等重 大损失，因此应作“油压不足”的故障诊断 并排除故障原因8. 8. 油温的测定油温的测定* 测定油温时，将热敏电阻温度表传感器(1)， 从供油口或油位表导口放入油盘部而用热敏 电阻温度表(2)进行测定 ★如果传感器是用聚四氟乙烯做的时候， 要将金属丝等缠上支棍，使先端置于L刻 度位置 如果没有热敏电阻温度表的时候，则使用棒 式温度表 ★为了不使温度表破损，就要将橡皮管等套 在先端★发动机油温，是与发动机冷却水温有密切 的关连，大体上经过如右图所示的变化★发动机起动后，在发动机不热的时候，不要 提高转速或负载★发动机是否热了的大致标准，是以水温是否 到达恒温器的开阀温度来判断。

★在没有必要特别精密地测定发动机油温的 时候，从与水温的关连性，或用手摸一下油 盘、汽缸体部，就能作出大致的推测3-52小松（中国）培训中心9. 9. 耗油量的测定耗油量的测定耗油量的测定耗油量的测定* 油的消耗量，是经油位表(1)的检查，在保 持一定油位时的耗油量来测定 因此，为测定油的消耗量的油位检查，是要 准确地进行 油位的检查为避免油量的变化和油循环时的 误差，要在开工时的间断时间检查 从汽缸头部进行补给的发动机，补给后约经 过30分钟后检查油的消耗油的消耗* 油的消耗量是由发动机的大小，工作条件 等所决定 还有，工作时间的长短、气温、外气压（高 地工作）等，也会使油的消耗量变化 此外，活塞环开口重叠时等也会引起消耗量 的一时增大油的消耗率油的消耗率* 油的消耗会根据机种和工作条件起大幅度 的变化因此仅从“一天之中消耗了多少L” 来判断消耗量是否异常，是困难的 为修正由机种（发动机的大小）和工作条 件的变化，用相对燃料的消耗量，消耗了多 少油的，即“油的消耗率”来表示机油的消耗 油消耗量（L） 油消耗率 = ————————×100% 燃料消耗量（L）3-53小松（中国）培训中心油消耗率的判定油消耗率的判定★除了要准确检查油位，准确测定（油）消 耗量，同时要准确地测定燃料消耗量。

★油的消耗量被很多条件所左右，因此要尽 可能根据长时间（必要在1个月左右）的测 定结果进行判断 * 在消耗量大幅度增加时，要提前处理 新车（工作时间约500H以下）因滑动面的 磨合关系，具有增加消耗量的倾向 装有涡轮增压器的发动机，向涡轮增压器进 行油的循环等原因，油的消耗量有增大的倾 向 长期工作的发动机由于活塞环、缸套的磨耗， 油的消耗率恶化根据磨耗的程度）* 轻负荷高速运转的发动机，尽管燃料消耗量 小，但油的循环量没有变化，又因为燃烧压 力不会增高，活塞环的油的带回量变大，因 而油的消耗率增加★判定油的消耗率时，有必要把以上种种因 素综合在一起而判定,必须注意如果单从数 值上判断,有时会产生错误的处理方法 还有，作为一般的标准，与同形机种的相比， 多于0.5～1.0%时 → 要注意 多于1.0～2%时 → 判断为多 多于2%以上 → 消耗量大或异常3-54小松（中国）培训中心10. 10. 燃料喷射泵的检查燃料喷射泵的检查* 在这一章记载了从外观的检查可以判断的 喷射泵机能上的检查内容★燃料喷射泵要根据试验台上的检查、调整， 进行最终确准。

★由于喷射泵机能的低下，而造成的输出功 率不足，不能以喷射量的增加来弥补 * 喷射量超过所定基准，会导致发动机的 破损1.1.控制杆位置的检查控制杆位置的检查* 把驾驶台的燃料控制杆最大限度地拉推时， 检查喷射泵控制杆(1)是否碰到停止侧和最 大负荷侧的限位螺栓(2)(3) 杆碰不到限位螺栓时，联动装置上有弯曲、 脱下、松缓、卡住等现象，因此要进行检 查修正2.2.燃料喷射泵喷出机能的检查燃料喷射泵喷出机能的检查* 在空载状态下，用手按住各喷射管，检查 其脉动 如果没有脉动，或与其他气缸相比差异很 大时，此气缸的柱塞可能被烧结，因而造 成喷出不良，要进行内部检查3.3.燃料喷射泵齿条作动的检查燃料喷射泵齿条作动的检查★不适用于155-4系列发动机的PE-PD型燃料 喷射泵 拆下喷射泵推杆套，摇动控制齿条(5)，检 查其是否顺利作动 齿条的作动不顺利或没有反应时，可以推 判为齿条和小齿轮的啮合不良，调整器内 部的故障，因此要检查内部3-55小松（中国）培训中心4.4.燃料喷射泵柱塞的作动检查燃料喷射泵柱塞的作动检查★不适用于155-4系列发动机的PE-PD型燃料 喷射泵。

拆卸喷射泵的推杆套，用螺丝刀把柱塞(6) 推上，检查是否有生锈、烧结的现象3-56小松（中国）培训中心11. 11. 燃料喷咀的检查、调整燃料喷咀的检查、调整* 拆卸喷咀，用喷射器性能试验装置检查喷 射压力和喷雾状态 如果发生喷射压力低下和喷雾不良以及喷 口堵塞等现象时，除了会引起不完全燃烧， 输出不足，排气不良，起动不良等恶果之外， 还会导致油质的污染、劣化和磨耗的增大 等，甚至会缩短发动机的寿命1.1.喷射压力和喷雾状态的检查喷射压力和喷雾状态的检查1)把喷咀安装在喷射器性能试验装置A上2)用手操作性能试验装置的手把，使燃料喷 射，并检查这时的喷射压力和喷雾状态3)喷口的堵塞——把纸放在喷口前，使之喷 射，即可检查出孔的堵塞状态 ！ 注意不要使喷口面向手和身体 ★喷射压力（喷咀开放压）低下时要调整 喷射压力 ★喷雾状态正常而喷射压力低下时，大部 分是因为喷咀弹簧的弹力减弱等内部的 不良而造成，因此要更换这些零件 ★检查喷雾状态时，要使之充分喷射 孔形喷咀（直接燃料喷射用）与针式节流 喷射咀（预燃室式用）的喷雾状态相异 判定喷雾状态时，最好参考右图。

在喷雾状态的判定困难时，最好与其他的 喷咀的喷雾状态进行比较3-57小松（中国）培训中心2.2.喷射压力的调整喷射压力的调整 1)拆卸喷咀座盖 2)把喷咀安装在喷射器性能试验装置上 3)放松调整螺钉(1)的制动螺母 4)用螺丝刀把调整螺钉由低压侧向高压侧 拧进，调整到规定的压力 5)把制动螺母拧装好，再一次确认压力3.3.喷咀的洗涤喷咀的洗涤* 喷雾状况不良时，拆卸喷咀盖，用煤油进 行冲洗 有杂质等浸入时，这种净洗的效果很好 碳质的堵塞，用轻油洗净也不能使喷雾状 态好转时，最好先在洗涤剂里浸泡几个小 时，然后用喷咀洗净工具进行扫除★注意不要使喷咀受伤3-58小松（中国）培训中心12. 12. 燃料喷射正时的调整燃料喷射正时的调整* 燃料喷射正时调整，有喷射泵本身的调整 和在发动机上安装喷射泵时的调整 安装喷射泵时的调整 A 喷射泵本身不加修理而直接装入发动机 时，要按标识符号的核对进行调整 B 修理好的或新装入的喷射泵的时候， 则利用“输出调整法”进行调整★调整时把第一汽缸压缩到上至点位置而进 行调整一、根据标识符号核对的调整一、根据标识符号核对的调整1.1.2D922D92发动机发动机 1)拆卸齿轮套泵固定部检查罩，确认齿轮 的对照标记是否相互对应。

2)把喷射泵驱动轴的键与泵驱动齿轮的槽 对合，固定喷射泵 3)紧固驱动齿轮的制动螺母 4)先使喷射泵凸缘盘和齿轮套上的刻线， 再与驱动齿轮原点相互对合，然后紧固 喷射泵固定用双头螺栓的螺母2.42.4D92D92发动机发动机 1)拆卸齿轮套泵固定部检查罩 2)对合喷射泵驱动轴(1)的键和泵轮壳齿轮 (2)的键槽，再对合轮壳齿轮的切口与连 接齿轮的切口，安装喷射泵及轮壳齿轮 3)用决定规定制动的规定转矩来紧固轮壳 齿轮的制动螺母 4)把喷射泵凸缘盘和泵托座的刻线对合， 紧固喷射泵固定双头螺栓和螺帽喷射正时调整喷射泵的调整泵安装时的调整A按标识符号 调整B输出法调整参考喷射泵的调整之项3-59小松（中国）培训中心3.23.2D94-1D94-1发动机发动机 1)卸下齿轮套泵固定部检查罩(5)，确认齿 轮(2)和(3)的对应标记“D”是否相互对应 2)把喷射泵驱动轴的键与泵驱动齿轮(1)的 槽对好，再固定喷射泵 3)拧紧驱动齿轮的制动螺母(4) 4)将喷射泵的凸缘盘部刻印与板侧的刻印 对合，再拧紧喷射泵的螺母。

4.4.2D94-22D94-2，，4D94-24D94-2，，9595系列发动机系列发动机 1)卸下齿轮套的泵固定部检查罩(3) 2)把泵托座(1)和泵驱动齿轮(2)组装在喷 射泵上，再把托架的刻线与驱动齿轮的 原点对合 3)为防止托架与驱动齿轮对合的位置发生 变动，一边用手指按着齿轮，一边将驱 动齿轮与空套齿轮对合于对应标记“T”点， 组合成喷射泵 4)在检查罩固定部，将φ4～4.5的针插入a 部的孔中，确认对应标记是否对合(只要 将针插入20～30mm深处就能相互对合) 5)将喷射泵的凸缘盘部刻印与前盖板的刻 线对好，再拧紧螺母3-60小松（中国）培训中心5.45.4D105D105系列发动机系列发动机 1)把新的“O”型圈嵌在喷射泵密封套上，涂 上润滑脂 2)把传动箱（4）内的连接器（5）广齿和 喷射泵驱动轴花键的广齿对合固定喷射 泵 3)使喷射泵花键部与传动箱的刻线(a)对合， 从而拧紧双头螺栓、螺母6.(6.(S)6D105S)6D105发动机发动机 1)将曲轴皮带轮的喷射时期刻线（1）与前 罩部指针（2）对好。

2)把喷射泵(3)放在泵托架上 3)将泵驱动轴的键与泵连接器的键槽对好， 然后再连接泵 4)拧紧连接器驱动轴的固定螺栓 5)将喷射泵刻线(4)与连接器侧刻线（5） 对好 6)拧紧4根喷射泵固定螺栓（6） ★需要交叉均衡地拧紧固定螺栓（若未 能均衡地拧紧时，泵就会绕着驱动轴 进行旋转，造成喷射时期的不稳定） 7)拧紧连接器的各螺栓以后，确认是否与 刻线相吻合3-61小松（中国）培训中心7.1107.110，，125125系列发动机系列发动机 1)将曲轴皮带轮(6)的喷射时期刻线与前罩 部的指针(7)对好 2)将喷射泵放在泵托架上 3)将泵驱动轴的键与泵连接器的键槽对好后， 再连接泵 4)拧紧连接器的驱动轴的固定螺栓 5)将喷射泵侧刻线(A)与数字侧刻线(B)相对 合 6)拧紧4根喷射泵的固定螺栓 ★需要交叉均衡地拧紧固定螺栓（若未能 均衡地拧紧时，泵就会绕着驱动轴进行 旋转，造成喷射时期的不稳定） 7)拧紧连接器各螺栓后，确认是否与刻线相 吻合8.68.6D95L-1,120,130,140,170(HD465)D95L-1,120,130,140,170(HD465)系列发系列发 动机动机 1)把曲轴皮带轮(1)的喷射时期刻线与定时 齿轮箱盖部的指针(2)对好。

2)把喷射泵放在泵托架上 3)将驱动轴的键与泵连接器(6)的键槽对好， 然后连接泵 4)拧紧连接器驱动轴的固定螺栓(7) 5)把连接器刻线与泵轴承套部的刻线对好， 然后，拧紧固定螺栓(9) ★要交叉均衡地拧紧固定螺栓若未能 均衡地拧紧时，泵就会倾斜，绕驱动轴 进行旋转，造成喷射时期的不稳定） 6)拧紧喷射泵连接器部的固定螺栓(8) 7)拧紧连接器位置调节螺栓(10)后，确认是 否与刻线相吻合3-62小松（中国）培训中心9.155-49.155-4，，170170系列发动机系列发动机 1)传动箱(11)内的连接器(12)内齿要和喷射 泵驱动轴花键(13)的外齿对合，然后固定 喷射泵 2)喷射泵与传动箱的刻线(b)要对合，然后 紧固泵固定螺栓、螺母二、根据输出法的调整二、根据输出法的调整* 输出法的调整与对合标识符号的调整比较起 来，在固定喷射泵的作业上是一样的（在顺 序上多少有些变化） 从泵固定螺栓的紧固时开始，作业就不相同 了，但在这里将从螺栓已被紧固状态下的顺 序作说明 凸缘盘式的喷射泵，用凸缘盘部固定螺栓、 螺母长孔的紧固位置来调整。

凸缘盘式的喷射泵有： 92，94，105，155-4系列发动机* 带有连接器的喷射泵，用连接器接续螺栓、 螺母长孔的紧固位置来调整 付着连接器的喷射泵 120，130系列发动机3-63小松（中国）培训中心1.1.根据输出法的喷射时间的检查根据输出法的喷射时间的检查 1)把第1汽缸压缩到上至点位置 (参照阀间隙调整之项) * 92，94系列的时候，采取如下的方法较 容易 ①折卸齿轮箱的喷射泵固定部检查罩 ②旋转曲轴，使曲轴皮带轮的1.1TOP或 1.4TOP刻线与指针对合 ③如果喷射泵驱动齿轮和定时空转齿轮的 对照标记“C”相对合，就是到了压缩上 至点位置 ④如果对照标记没有对合，再旋转一周 2)从压缩上至点，把曲轴逆转30～45℃ * 因为喷射时期是在上至点位置之前，故 需稍微逆转 3)把喷射泵的第一缸出油阀座拆卸，从中取 出出油阀弹簧(1)和出油阀(2)，然后，再 安装（保持）座 * 如果出油阀没有装入，泵滑阀没有在喷 射位置的话，操作起动注油泵时，燃料 经过滑阀筒的吸排口,从出油阀座流出。

* 喷射时期的检查就是调查燃料不会流出 的位置（滑阀把吸排口闭合的位置） 4)在喷射泵滑阀先端把反向导程切槽式的泵， 泵控制杆要放在全负荷位置上 ★130系列发动机，用齿条盖把控制齿条 移至全负荷位置 使用带反向导程滑阀的发动机发动机S4D105-54D130SL4D130S4D130装载车种PC100，120全部车种★当检查、调整结束后，请不要忘记将控 制齿条盖移至原来的状态3-64小松（中国）培训中心* 如果有反向导程的切槽，导程切槽和滑阀 筒的吸排口的燃料通路在关闭之前，燃料不 被喷射 为此，由于滑阀的转动是根据控制齿条的位 置而定，所以喷射时期也会变化 有反向导程的泵的喷射时间规定于控制齿条 （控制杆）在全负荷的位置之时 没有反向导程切槽的喷射泵，是滑阀转动 也不会改变滑阀先端闭塞滑阀筒的吸排口 的位置，所以控制齿条（控制杆）在无喷射 以外处任何位置，喷射时间都不会改变★反向导程是因为控制齿条的位置也就是说转 速来改变喷射时间，因此正好起“定时”作用★发电机、压缩机发动机等，按一定的转速运 转的发动机，是不需要反向导程（或是定时 器）的。

5)轻轻地操作起动注油泵(3)，边把曲轴一点 点地正（回）转，调查燃料从出油阀座不流 出的位置 ！如果是用过大的力量，开足起动注油泵， 燃料就会飞溅出来，沾上脸和身体，所以， 要加以注意3-65小松（中国）培训中心★在燃料不能流出的位置，是曲轴皮带轮(4) 或者减震器的喷射时间刻线“OO°I.J”和指 针(5)对合，那么正时是很好的★如果超过喷射时间刻线： 就是，喷射正时过迟★如果没有到达喷射时间刻线： 就是，喷射正时过早★使曲轴向正方向转动，如果超过所定位置， 就返回，再调整2.2.根据输出法调整喷射时间（检查后的作业）根据输出法调整喷射时间（检查后的作业）* 检查的结果，如果喷射时间有所偏差，按如 下的顺序来进行调整 1)把曲轴由上至点的位置向反方向转动30～ 45° 2)把曲轴作正（回）转，使曲轴皮带轮或者 减震器的喷射时间刻线“OO°I.J”和指针 对合 ★准确地对合 3)拧松喷射泵固定凸缘长孔部的螺栓、螺母 * 装有联接器的喷射泵，拧松联接器连接 部长孔部的螺栓、螺母 4)拧松4根喷射泵固定螺栓。

* 120，130，155-4系列发动机 5)把喷射泵向外侧倾倒5～10° 6)轻轻地操作起动注油泵，把喷射泵逐渐 向内侧（汽缸体侧）移动，直至燃料不会 从出油阀座（边吹燃料、边检查）流出的 位置而止 ★超过所定位置时，把喷射泵的位置还原 重新调整 ★在靠近内侧的方向进行调整3-66小松（中国）培训中心* 因为曲轴和喷射泵驱动轴向同一方向转动， 把泵向内侧偏靠的方向（等于倒向与轴相 反的方向）即是轴使之间相对的正方向 转动的方向 如果不调整使之向正方向转动时，就会产 生齿轮啮合间隙的误差7)紧固喷射泵固定螺栓 ①92，94，105系列发动机，紧固喷射泵固 定凸缘长孔部的固定螺栓、螺母 ①120，130，155-4系列发动机，紧固4根 喷射泵固定螺栓 ★要注意如果不是交互地平衡地紧固螺 栓，将会使喷射泵的倒向变化，从而 造成喷射时间的不稳 ②紧固喷射泵连接器接续部的长孔螺栓、 螺母 限于120，130系列发动机 ②紧固喷射泵固定凸缘长孔的固定螺栓、 螺母 限于155-4系列发动机。

8)紧固喷射泵固定螺栓后，再一次检查喷射 时期，确认它的时间是否合乎规定9)拆卸出油阀座(6)，安装刚才卸下的出油阀、 出油阀弹簧，以规定转矩紧固出油阀座 ★注意：不要使脏物进入泵内10)连接喷射管，按规定转矩紧固喷射管制动 螺母(7)11)固定其座锁紧螺母(8)3-67小松（中国）培训中心13. 13. PTPT泵的检查泵的检查* 在这里记载的是从外观检查所能判断的PT 泵机能上的检查内容★PT泵以试验台进行检查，调整后作为最终 确认★不应以PT泵增加燃料输油量来弥补由于PT 泵的机能降低而出现的输出下降 * 如果输油量超过标准的话，就会导致发 动机的破损一、控制杆位置的检查一、控制杆位置的检查* 把司机座的燃料控制杆拉满或者推到底时， 要确认PT泵控制杆（1）是否确实碰到制动 器螺栓 ★制动器螺栓是装在PT泵里的，因此要以 声音和触感来作判断 ★如果以声音触感不易作出判断时，先 查一查司机席的控制杆拉满或推到底 时的PT泵控制杆的活动量，然后把PT 泵控制杆的接头脱离开，从而再证实 一下与泵控制杆单体的活动量是否一 样。

如配备着底脚加速踏板时，就要把司机席 的燃料控制杆放在全开的位置上，以同样 的要领证实：把踏板全部踏下或放开时PT 泵控制杆（1）是否接触到制动器螺栓上3-68小松（中国）培训中心二、燃料压力的检查、测定二、燃料压力的检查、测定* 以试验台所进行燃料压力的检查、测定结 果为正规的 在这里介绍能够作故障诊断等方面的简易 检查与测定方法1.拆卸PT泵关闭阀部的燃料压力取出口塞2.扭进管接头然后连接管和燃料压力表（1）3.把发动机预热发动5—10分钟 ★预热运转到水温表、油温表等达到运转 时的范围（绿色范围）为止4.看一下突然把燃料控制杆(2)从低空转处拉 到高空转处时的燃料压力表的最高值 ★最高值的持续时间只有0.3～0.5秒那样 短的，因此要反复2～3次后确认其数字★用这种简易方法进行的检查与测定是能得 到额定输出时，燃压的约90～100%值的★用这种简易法所检查、测定结果来判断， 用以参考测定误差或测定精度等是否达到 在额定输出时燃压（在实验台为标准）的 大约85～105%的范围为判断的标准3-69小松（中国）培训中心三、关闭阀的作动检查三、关闭阀的作动检查* 当关闭阀作动不良时，会出现发动机不能 起动或者不能停止的现象。

1.1.关闭阀的开关情况之检查关闭阀的开关情况之检查 1)把起动开关弄到ON时，要检查是否有关 闭阀的作动声[咯滴]响的声音 ★有声音时，表示阀没有异常 2)如无作动音，就把关闭阀的捏手（1）扭 进去，检查发动机是否能起动 ★如扭进捏手后，发动机能始动，是因 为闭阀配线系统出现断线，因此需要 修理2.2.关闭阀的关阀情况检查关闭阀的关阀情况检查 1)应检查关闭阀的捏手是否处于旋入状态 ★如处于旋入状态，用起动开关，也不 能停止发动机 2)关闭阀的捏手已返回但仍不能停止时， 可能在阀上有异物卡住或者出现阀的变 形等情况，为此应把它拆卸进行检查和 修理★在下坡运转或者下坡运转之后不久，即使 把始动开关放在停止位置上，燃料供给回 路的燃压仍然高，关闭阀不能关，有时发 动机也不能马上停止 ！迫不得己要把发动机紧急停止时，应把 减压控制杆变减压状态 ★除在必要时进行紧急停止外，不应使 用减压杆来停止发动机 * 在燃料过程中，阀突然开了，燃烧 瓦斯就会逆流，因而会烧坏滤气器 部件或在活门机构上加重力量。

3-70小松（中国）培训中心喷射器的检查喷射器的检查★对元件的最终判断，应在检验台的检查和 调整后确定 对元件进行外表检查时，要检查喷雾状况 和元件柱塞的作动以及盖或套之裂缝等情 况 如果元件不良时，会产生输力不足和排气 不良的现象外，还会造成异常音、振动、排 气气温上升等原因 另外，会由此而造成油的污浊或劣化，活 塞套管等的耗损原因★在安装、拆卸、检查元件时，要小心作业， 避免元件帽的先端和滑阀受损伤1.1.喷雾状况的检查喷雾状况的检查 1)取出元件 2)卸下元件弹簧 3)拔出元件柱塞，在元件内装入小量燃料 4)把元件柱塞插入，用手使劲塞进去，然 后对着白纸喷射燃料 ！如对着手掌喷射，就会受伤 5)检查对纸上喷射的燃料状况 ★如像图那样从各喷口所喷射出来的燃 料均匀时，喷雾状况则良好 ★喷口上如有碳化物堵塞，要用碳清理 器进行洗涤 ★如用铁系等物品捅喷口，喷射量会 改变因此不要这样做2.2.柱塞作动的检查柱塞作动的检查* 垂直地拿着元件，拉上柱塞之后把这放下 时，要证实一下该柱塞是否会顺利地下去。

3-71小松（中国）培训中心14. 14. 节温器的机能检查节温器的机能检查* 在水温不上升或者水温一直上升的情况下， 检查节温器的机能时，要按照下述方法进 行1)拆卸节温器2)把节温器和温度表放在热水槽里3)一边搅拌热水一边逐渐升高水温 ★如果把水温过急地升高，节温器的蜡温 就不升上去，因此不能作正确的检查4)要测定节温器的阀刚开时的热水温度5)要测定节温器的阀全开时的热水温度6)在阀全开的状态中又把水温升高到大约 50℃后，马上取出恒温箱从而测定全开的 升程从刚开的：b至阀的升程量：b″） ★如果在阀全开时的热水温度下取出时， 就会在测定中关阀 ！要注意不要烫伤★事先要查清阀的刚开或全开的状态为好★要查清开阀温度、全开温度、全开升程是 否符合基准值 * 不符合基准值，要当作废品进行更换3-72。