HXD3型电力机车常见故障分析与处理.doc

HXD3型电力机车常见故障分析与处理学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级：指 导 教 师： 摘 要HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车　HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面进入世界先进行列郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用关键词：HXD3；常见故障；分析与处理目 录摘 要 I目 录 II引 言 11.HXD3型电力机车主要特点 21.1.机车主要技术性能指标 31.2.机车设备布置 41.2.1司机室设备布置 51.2.2车顶设备布置 51.3.机车冷却系统 51.4.机车主要部件介绍 51.4.1 真空断路器结构特点及优点 51.4.2 主变压器特点 51.4.3 变流装置 61.4.4 复合冷却器 62.HXD3常见的故障分析 82.1.受电弓故障 82.2. 主断合不上 82.3.提牵引主手柄，无牵引力 92.4.主变流器故障 92.5.辅助变流器故障 92.6.油泵故障 102.7.主变油温高故障 102.8.牵引风机故障 102.9.冷却塔风机故障处理 102.10.空转故障 112.11.110V充电电源（PSU）故障 112.12.控制回路接地 112.13.原边过流故障 112.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 112.15.制动机系统故障产生的惩罚制动 123、HXD3应急处理 133.1.升不起弓 133.2.主断合不上 133.3.提牵引主手柄，无牵引力 133.4.油泵故障处理 143.5.油流继电器故障处理 143.6.油温高继电器动作处理 143.7.牵引风机故障处理 143.8.牵引风机风速继电器故障处理 143.9.冷却塔风机故障处理 153.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理 153.11.主变流器接地故障处理 153.12.牵引电动机过流故障处理 153.13.牵引电动机接地故障处理 163.14.电机转速传感器故障处理 163.15.充电电源投入情况检查(非常重要) 163.16.大、小闸操作异常处理 163.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 17结 论 18致谢 19参考文献 20引 言HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。

　HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术，使我国铁路机车技术装备全面论文从HXD3型电力机车的结构，车体组成等各个方面进行介绍总结，同时也参考了郑州机务段的一些实践结论，尤其是对机车常见问题的分析总结，在机车的常见故障上，通过参考，自己的总结得出了一些自己的东西，本篇论文让我知道了自己知识的不足，为我今后的发展也奠定了基础，培养了自己的自学能力，论文中如同不足的地方还希望各位老师，同学给你指出，谢谢大家注：页码，居中，底部，宋体，小五，正文起始页页码为1阅后删除此文本框 1.HXD3型电力机车主要特点1.1 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点1.2 辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电1.3 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

1.4 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行1.5 车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础；并要为乘务人员提供工作场所，因此，要求为乘务员提供良好的工作环境的同时，更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度1.6 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术1.7 采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术1.8 采用独立通风冷却技术牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式；主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压1.9 采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能机械制动采用轮盘制动1.10 采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

1.1.机车主要技术性能指标1.1.1工作电源电流制 单相交流50Hz额定电压 25kV在22.5kV～31kV之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV时功率为零；在31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零1.1.2 牵引性能参数电传动方式 交－直－交传动持续功率 7200kW机车速度：持续制速度 70km/h（23t轴重） 65km/h（25t轴重）最高速度 120km/h起动牵引力 520kN（23t轴重）570 kN（25t轴重）持续牵引力（半磨耗轮） 370kN（23t轴重） 400 kN（25t轴重）恒功率速度范围 65km/h～120km/h（25t轴重）70km/h～120km/h（23t轴重）1.1.3 动力制动性能参数电制动方式 再生制动电制动功率 7200kW（70km/h～120km/h）（23t轴重）7200kW（65km/h～120km/h）（25t轴重）最大电制动力 370kN（15km/h～70km/h） （23t轴重）400kN（15km/h～65km/h）（25t轴重）1.1.4 主要结构尺寸轨距 1435mm 轴式 C0-C0机车总重 138t % t （23t轴重） 150t % t （25t轴重）轴重 23+2 t 机车前、后车钩中心距 20846mm车体底架长度19630mm 车体宽度 3100mm车体高度4100mm（新轮）1.1.5 主要结构尺寸机车全轴距 14700mm 转向架固定轴距 2250+2000mm车轮直径 1250mm（新轮）1200mm（半磨耗）1150mm（全磨耗）受电弓落下时，滑板顶面距轨面高度 4775±30mm受电弓滑板距轨面的工作范围 5200～6500mm车钩中心线距轨面高度（新轮） 880±10mm排障器距轨面高度 110±10mm1.1.6 机车微机控制功能机车预备的顺序逻辑综合控制机车牵引力和制动力控制机车空电联合制动控制机车主、辅电路过流、过压、欠压、接地等保护控制机车空转/滑行保护控制机车重联控制机车轴重转移补偿控制机车定速控制停车状态下，微机控制系统自诊断功能行驶过程中对被控对象进行实时监测诊断功能故障信息的记录、保存和显示功能故障记录的转储功能1.1.7机车动力学性能机车能以5km/h速度安全通过半径为125m的曲线，并应能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。

2.8机车单机以120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离 ≤800m（23t轴重） ≤900m（25t轴重）1.2.机车设备布置在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室在机械室内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、通风机、压缩机等设备在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换等1.2.1司机室设备布置司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、热水器、紧急放风阀、灭火器等设备司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳帘；侧窗外设有机车后视镜在操纵台上设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉1.2.2车顶设备布置车顶设备配置分布在顶盖由3个顶盖上，1端顶盖、2端顶盖配置有受电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开关等高压电器。

在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业为确保安全，天窗设置钥匙联锁装置)1.3.机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等1.4.机车主要部件介绍1.4.1 真空断路器结构特点及优点真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质，利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形成的去游离作用进行灭弧的电弧熄灭后，介质强度恢复速度特别高与空气断路器相比，它具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高等诸多优点另外，真空灭弧室不需要检修，整机检修工作量小，维修方便1.4.2 主变压器特点1 高压引线采用法国NEXANS公司的端子在低压套管出线装置中采用了新型合成树脂的出线装置，具有安装拆。