HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障 - 图文.docx

HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障 - 图文 HXD3型机车常见故障应急处理 1、 升不起弓1、 检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下协助风泵打风按钮〔在限制电器柜上〕，协助风泵会始终打风，当风压到达735kpa时，协助风泵打风停顿2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门翻开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流淌声音3、检查升弓塞门U101，应置于翻开位置4、检查限制电器柜上的各种电器开关位置(如QA43、QA44)，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，在“DI2“菜单下，有关升弓信息的状态合升弓开关，视察501〔601〕、515〔615〕或514〔614〕、425颜色，绿色为正常；其中501〔601〕为电钥匙，515〔615〕、514〔614〕为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色427为1端受电弓隔离开关信号6、检查主断限制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断限制器故障，应予以更换。

7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭2、 主断合不上1、检查SA75置“正常”位2、 检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位3、检查主断气压正常〔升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合〕，如气压低那么会在牵引/制动画面中显示“主断气路压力低”，检查U94置开启位4、检查司控器主手柄处于“0”位5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应当在弹起位 6、半自动过分相按钮在正常弹起位3、 提牵引主手柄，无牵引力1、 确认已经升弓、合主断 2、 确认各风机启动完毕3、 确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭 3、 确认不在动力切除状态〔 即1804无电〕4、 当监控装置因超速发出卸载信号时〔 即962有电〕 5、 总风缸风压缺乏470KPA4、油泵故障处理：当2个油泵有一个故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示油泵1、或油泵2故障，并伴随蜂鸣器的响声，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能复原接着运行，如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组变流器隔离， 即切除一个转向架的动力当出现这种故障时，牵引、制动力将降低一半5、油流继电器故障处理出现油流继电器故障后，TCMS处理同上。

当确认是油流继电器故障后，而非是油泵故障可翻开车下主变压器上的接线盒，将其短接〔即将356与538短接〕，短接后应留意视察相应油泵的运行状况，用手摸2个复合冷却器的油温，视察维持运行6、 油温高继电器动作处理当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出未查清缘由前，制止做任何处理司机在巡检、停车、换端时应用手摸法经常检查油温只有在确认的确是油温高继电器本身误动作，才可进展处理，处理方法：翻开车下主变压器接线盒，将其中438撤除，并做绝缘包扎好，视察维持运行7、 牵引风机故障处理当一组风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示牵引风机1、或牵引风机2故障；并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，即故障风机对应的牵引电机无流，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务8、牵引风机风速继电器故障处理当一组风机风速继电器故障时， TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务当确认是继电器故障，而非是风机故障时，可将风速继电器上的2根线短接，如第一牵引风机KP41,将其电器盒翻开短接356#~534#线，复原正常的牵引、制动力，视察维持运行。

9、冷却塔风机故障处理当一组冷却塔风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示复合冷却风机1、或复合冷却风机2故障，并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，如的确故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能接着工作留意：虽然能正常工作，但变压器油温会渐渐提升，最终会因为油温高而停顿动力输出司机可依据牵引吨位、行走路程以及油温提升的状况采纳相应的措施10、主变流器CI整流、逆变组件故障处理当机车在重载状况下牵引或是制动时，可能发生此故障当故障发生时，在司机室能听到机械间里有很大的“放炮”声音，主断路器跳开，司机室机TCMS屏显示相应的主变流器CI故障在开放状态画面，显示相对应的CI故障， 此时应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再合主断，如能合上主断，手柄能提到位，视察牵引电机牵引力，发觉一个及一个以上电机无牵引力，那么依据牵引吨数来确定是否接着牵引或是将整列车维持运行到下一个车站如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应马上隔离相应的CI，然后再合主断就能合上，然后提手柄其他方法同上11、主变流器接地故障处理当一组主变流器出现接地时，TCMS会发出跳主断的指令，同时TCMS显示屏会显示相应的一组接地。

此时应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮 ，再合主断，如能合上主断，手柄能提到位，视察牵引电机牵引力，如正常说明是误报故障如发觉一个及一个以上电机无牵引力，那么依据牵引吨数来确定是否接着牵引或是将整列车维持运行到下一个车站如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应马上隔离相应的CI，然后就能合上主断、提手柄其他方法同上12、牵引电动机过流故障处理当牵引电动机过流发生时，TCMS显示屏显示故障TCMS会依据过流时间的长短发出是否跳主断的信号，有时跳，有时不跳如不跳主断，将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再提手柄就正常了如跳主断， 应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，合主断，如能合上主断，手柄能提到位，视察牵引电机牵引力，正常那么说明故障消退如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应马上隔离相应的CI，然后就能合上主断、提手柄其他方法同上13、牵引电动机接地故障处理当牵引电机接地时，TCMS会发出跳主断的吩咐，同时显示屏会显示相应的故障此时将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，如能合上主断，手柄能提到位，视察牵引电机牵引力，如发觉一个及一个以上电机无牵引力，那么依据牵引吨数来确定是否接着牵引或是将整列车维持运行到下一个车站。

如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，应马上隔离相应的CI，然后就能合上主断、提手柄其他方法同上14、电机转速传感器故障处理当机车正常运行时，出现空转紧要，影响牵引任务，这是电机转速传感器信号没有正常传送到TCMS中去，可能是传感器本身故障，也可能是传输线路问题处理方法是将空转的〔或是6路中唯一不空转的〕那一路CI进展隔离，即切除一个电机，也就切除了故障的转速传感器，机车保存5/6牵引力可接着完成牵引任务15、大、小闸操作异样处理在机车出库及中途接车时，应查看司机室内制动限制显示屏〔LCDM〕中的各种功能设置，应符合机车运用状态当大闸不能缓解时，应查看制动限制显示屏〔LCDM〕上部的信息提示，再查看下部的详细解决方法，遵照操作说明进展操作，问题将得到有一一解决当机车出现处罚制动〔即监控发出的常用和紧急制动〕和来自按钮的紧急制动时，在操作上更应遵照制动限制显示屏〔LCDM〕上的操作说明进展操作，同时必需遵守《技规》中关于制动方面的要求16、各种电气故障不能复位、不能解决的处理HXD3机车是微机与网络限制的电力机车，多数故障能通过复位、TCMS显示屏隔离得到解决，当故障在短时间内屡次发生，微时机封锁相应的回路，包括主回路、协助回路等，使机车不能完成正常的牵引工作。

当出现这种故障时，就必需断开微机的电源，让微机复位采纳方法就是断开蓄电池的总电源，而且要保持30秒以上，然后重新合上，故障就会消逝但机车在行驶中，断开蓄电池总电源，列车管将以常用最大减压量减到0操作此开关时必须要留意，必需遵守《技规》中的要求17、主变流器单元CI的切除方法：在牵引/制动画面，按：“开放状态“，进入“开放画面”，以CI1为例：按“CI1“变为蓝色，按“开放”按扭，原来“正常“变为”开放“，按“返回”，那么切除了CI1变流单元18、无火回送的处理方法： 〔1〕、司控器置”0”位置〔２〕、单伐手柄置“运转位“，将自伐手柄置”重联”位〔3〕、实施停放制动，制动系统断电，确保列车管与车辆连接，将平均管开放 〔4〕、排放总风缸空气〔5〕、排放协助风缸空气，如停放制动风缸〔6〕、在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位〔7〕、缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用，总风缸被列车管充风到250KPA 〔8〕、机械缓解停放制动，自伐的紧急作用有效 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页。