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航空知识理论题库含答案1、 A319飞机的非增压区有哪些：？•雷达罩，前轮舱，主轮舱,后货舱；貯前轮舱,主轮舱,空调舱，电子舱,尾锥；财雷达罩，前轮舱，空调舱,主轮舱，尾锥；（V ）2、 A319飞机的前主轮距是：？成11.44米；的11.14米；吋 11.04米;（I）的11.24米；3、 A319飞机的翼展是：？-34.1 米；（V）的34.4米；# 34.5 米；4、 A319飞机的主轮距是：？吋7.69米；2.59米；（V）成7.63米；2.56 米；5、 A319机身长为:?匠33.84米；（寸）的34.25米；吋34.1米；的32.51米；6、 舱门警告自动显示于:?财当发动机运转,舱门未关时，在ECAM页面的发动机/警告显示上；（V）的通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮，在ECAM页面上； •当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮；7、撤离信号命令按钮开关位于何处？吋在驾驶舱中及靠近各旅客舱门岀；行在顶板上和乘务长面板上；(V)，只在驾驶舱顶板上；8、 撤离信号命令按钮开关位于何处？貯在驾驶舱中及靠近各旅客舱门处；.只在驾驶舱顶板上；貯在顶板上和乘务长面板上? (V)9、 当乘务长撤离面板上的命令按钮按下时，是否起动警告？盼是的，任何时候；，是的，只在地面；的是的，如果驾驶舱撤离开关放机长和乘务长位；(V)吋是的，它超控其它所有信号10、 当紧急出口灯选择在预位时，客舱应急灯和出口灯何时自动燃亮？貯主汇流条失效；的交流汇流条2失效;吋交流汇流条1或直流卸载主汇流条失效；(V)计直流汇流条失效；11、 当客舱高度＞ 10000英尺时，旅客氧气面罩门会自动打开。

•错误；(V )貯正确;12、 防烟罩使用后，如何使氧气流出？貯只要将防烟罩从袋子里取出，就会自动供氧；吋必须拉下保护呼吸气袋的短绳；(V)貯只要拉下头顶面罩就会流出13、 驾驶舱紧急撤离面板上选择开关在机长位时,能否在客舱启动紧急撤离？•只能在客舱启动；的只能在驾驶舱启动；(V)的先在驾驶舱启动，然后在客舱14、 驾驶舱中有几根撤离绳？吋两根,各舷窗一根,可用于左或右悬窗；(V )-两根，只能用于对应的舷窗；吋两名机组成员共三根，多余的一根用于特别高大的人；15、 客舱注意信号转换时是什么声音？百低音；(V )百咼音;由高/低音16、 哪些灯是由应急供电组件供电的？由除了驾驶舱照明灯和洗手间辅助灯以外的所有应急灯；(V)，只有地板接近灯；的只有逃生滑梯和翼上出口灯；17、 请勿吸烟,系好安全带,回到座位及出口灯何时亮？的适当接通开关及/或探测到过高的座舱高度；(V)貯适当关闭开关及/或探测到过高的座舱高度；的上面两项都对？18、 如滑梯不能自动充气:-它就不能充气；，可以人工充气；口可以作为手持救生滑梯；的以上B + C ( V )19、 位于乘务站位的区域呼叫面板上琥珀色闪亮表示?貯应急呼叫；吋洗手间有烟雾；(。

)时散离；20、 系统提供哪种氧气？的驾驶舱压缩氧，乘务组和旅客化学氧；(V)吋驾驶舱和乘务组压缩氧,旅客化学氧；由旅客压缩氧，机组化学氧；21、 氧气发生器，一经启动,可供氧:-5分钟,如果所有面罩都使用；吋30分钟,若只有一个面罩使用；-13分钟，每个面罩都一样? ( V )22、 氧气瓶最小压力应保证:?口紧急下降时在正常位保证所有机组人员使用10分钟；(V)貯紧急下降时在正常位保证所有机组人员使用20分钟；口紧急下降时在正常位保证所有机组人员使用30分钟;23、 氧气选择开关在100%位时？成使用高压纯氧；的使用纯氧；(V)吋使用过滤的客舱空气；24、 氧气选择开关在TEST/RESET (测试/复位)控制用于：吋阻止氧气进入面罩；的控制氧气进入面罩的流量；检查氧气面罩和闪光信号的工作；(V)25、 在登机口，舱门窗下红灯闪烁，表示:，滑梯预位且发动机工作；-发动机停车，滑梯解除预位且客舱增压；（V ）吋发动机工作，滑梯解除预位26、 冲压空气活门的作用是什么？盼当双组件失效时保证客舱通气；"合组件压缩机提供空气；盼调节通过热交换器的主空气流量? （V）27、 当1号和2号发电机选在OFF（关）位时：貯发电机断电且线接触器开路；（V）吋发电机仍通电且线接触器开路28、 当APU为空调组件供气时,如区域温度不能满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量:的空调组件冲压空气进气风门；• APU电子控制盒；（V）的空调组件流量控制活门29、 当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈 述为：口发动机引气活门关，交输引气活门关,APU引气活门开；貯发动机引气活门开，交输引气活门开,APU引气活门关；吋发动机引气活门关，交输引气活门开,APU引气活门开；（V ）-发动机引气活门开，交输引气活门关,APU引气活门开30、 当热空气〃故障"灯亮时，因为过热空调面板上:?的热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭；（V ）貯热空气调压活门关闭，配平空气活门打开；•热空气调压活门打开，配平空气活门关闭；31、 当水上迫降按钮设在ON位时一关闭信号送到：#放气活门；的冲压空气进口和电子通风进口和排气活门；•空调组件流量控制活门；b以上三项(V )32、 当压力和温度不足以供应对应的发动机引气活门时会出现什么情 况？-中压活门关；貯高压活门开，中压级关；(V)吋高压活门开,中压级保持同样形态33、 当着陆标高设在自动位时着陆标高从何处送往控制器：吋飞行管理引导系统；(V)由飞行控制组件；貯大气数据惯性基准系统34、 当自动增压失去外部程序信号时？盼必须人工操作增压系统；计无■壬何动作；的须选择着陆机场标高；(V ) 35、放气活门的位置是怎样控制的？的通过三个扭距马达，一次只有一个工作；，通过三个电动马达，一起工作；b通过2个电动马达,1个人工马达驱动。

一次只有一个工作(V )36、 飞机在地面自动开车顺序中，空调组件活门何时关闭：的点火/开车被选择；(V)由APU引气置ON位且点火/开车被选择；的发电机主电门置ON位且点火/开车被选择37、 驾驶舱舱门：吋只能向驾驶舱开；(V)由只能向客舱开；吋正常向驾驶舱开，紧急情况下可用力向驾驶舱或客舱开38、 交输活门是如何控制的？成电动；(V) 的气源；39、 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行测量 的？貯错误；•正确；(V )40、 客舱压力最大正压差是多少？成 5.5PSI;的9.5PSI;吋 8.6PSI; ( V )41、 空气调节活门的控制是由：？貯热空气压力调节活门；•区域控制器；貯空调系统控制器；(V)42、 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况?的通过防冰活门将空调组件的岀口温度控制在15°C; (V)•空调组件关闭；43、 空调组件流量可由下列哪一项选择:吋驾驶舱和客舱；行客舱；吋驾驶舱；(V)44、 空调组件流量控制活门？貯在发动机开车时自动打开；•气动操作，电动控制；(V)貯电动操作，气动控制；45、 空调组件设置在ON位，会以下列哪种方式工作？貯人工且各自独立；吋自动，空调组彳牛1主动，空调组件2随动；-自动且各自独立(V )46、 蒙皮热交换器的作用是什么？的当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气；(V )貯重新加热来自电子通风系统的空气；-对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里47、 能否通过驾驶舱引气面板控制高压活门的位置： 行不能；（V）吋能48、 旁通活门的主要作用是什么？貯调节组件出口温度；（V）F少去增压级的空气流量；貯增加去涡轮级的空气流量49、 如果上游气压低，高压活门将：貯通过气源关闭；（V）吋打开；匠电动关闭；50、 如果引气活门关,高压活门将：-自动打开；自动关闭（V ）51、 什么装置直接关闭高压关断活门？吋主电门置OFF位；(V)议电子控制装置(ECU);吋液压机械装置(HMU)52、 使用外部气源开车，需要的开关及其状态是：由气源交输引气自动；•气源交输引气开；(V)由发动机引气开关关；吋APU引气开关关53、 为了给发动机开车提供外部空气，需要下列开关？-APU引气开关〃关"；的发动机引气开关〃关"；吋气源交输引气自动； 的气源交输引气开；(V )54、 温度选择器位于:?吋客舱；b驾驶舱；（V）吋驾驶舱和客舱；55、 烟雾警告是否会导致鼓风机和排风扇失效灯亮？貯不是；成是；（V ）56、 应发动机的压力要求当一个区的加热和冷却需求不能满足时：，必须人工增加最小慢车；的自动增加最小慢车；（V）吋在缶可情况下，飞行慢车都足够57、 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变 成琥珀色：？的一个安全活门打开；（。

口两个安全活门都完全打开；的两个安全活门都完全关闭;58、 正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？-LDG_ELEV（着陆标高）选择电门上的刻度；吋ECAM客舱增压页面；（V ）•不需要，因为是自动的59、 最大客舱负压差为:吋0 ;er-lpsi ； （ V ）吋・2psi60、 最大正常客舱高度为:成8000英尺；（V ）的9550+ 350英尺；吋14000英尺61、 3类双系统是故障后仍可以工作的自动着陆系统:的正确；（V）的错误62、 400英尺以下，ILS进近中，LAND（落地）现用方式:-只能由按压LOC按钮取消；，只能通过接通复飞方式恥肖；（V）-只能在按压APPR按钮之后取消63、 AP/FD的基本方式为：吋俯仰和横滚；貯垂直速度和航向；（吋高度和导航；的速度和航向64、 EXPD.CLB伽快爬升）方式:的通过选择绿点速度增加爬升梯度；（V）吋增加爬升速度到VMO / MMO - 4海里；-自动增加爬升推力（MCT）65、 EXPED方式起动，使用下列哪个方式不能将其断开:的拔岀V/S—FPA旋钮；成拔出速度旋钮；-拔出高度旋钮;吋再次按压EXPED按钮以取消此方式(V )66、 FAC速度计算原理,不正确的是：貯FAC计算Vslg ,然后计算出全重;吋飞机低于14500英尺或250kt时，根据迎角、速度/马赫、高度、推 力和重心计算全重；的飞机高于14500英尺或250kt时，根据储存在FAC中的全重和设置 的燃油消耗模块进行更新，从而计算出全重；的无论任何高度，根据起飞前起始页面输入的ZFW和重心,结合FQI 和FLSCU数据进行更新，从而计算出全重(V )67、 FCU1故障时能否执行RVSM运行:#不可以；的可以(V)68、FCU上的LOC按钮按下，使航向道模式待命，此模式用于:的进行公布的航向道进近;吋完跡精密进近，VOR-ADF-RNAV ;-从上方蹒下滑道的起始ILS近进；吋以上A和C（V）69、 FCU 允许：。