东风日产轩逸常见问题.ppt

一、轩逸方向异响有三个原因：一、轩逸方向异响有三个原因：1、万向节间隙过大，造成咯噔响声类似卡罗拉）、万向节间隙过大，造成咯噔响声类似卡罗拉）2、发动机护板螺丝松动，造成起步咯噔声发动机护板螺丝松动，造成起步咯噔声3、减震、减震 （前避震的平面轴承）里面缺黄油，造成转弯偶尔（前避震的平面轴承）里面缺黄油，造成转弯偶尔会出现连续咯噔声会出现连续咯噔声.4、减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由、减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减于减震器与弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理二、停车在二、停车在P P档时脚踩刹车，档位处有卡塔的响声，为什么档时脚踩刹车，档位处有卡塔的响声，为什么? ? 因为自动挡的档位锁止开关在着车以后，为了防止误操作导致挂挡，因为自动挡的档位锁止开关在着车以后，为了防止误操作导致挂挡，从而发生交通事故，厂家在设计时，在刹车踏板上安装了一个电磁开关，从而发生交通事故，厂家在设计时，在刹车踏板上安装了一个电磁开关，只有在踩下刹车时，锁止装置解除，才能进行挂挡操作。

因此，在您踩只有在踩下刹车时，锁止装置解除，才能进行挂挡操作因此，在您踩下刹车时电磁开关吸合时发出的声音下刹车时电磁开关吸合时发出的声音三、早上发车时，听到皮带吱吱响，什么原因？三、早上发车时，听到皮带吱吱响，什么原因？ 对于此种故障和维修案例分析，通常是由于皮带老化及皮带槽中存有对于此种故障和维修案例分析，通常是由于皮带老化及皮带槽中存有杂质的原因造成，如果皮带表面出现严重龟裂和表面杂质比较多等现象杂质的原因造成，如果皮带表面出现严重龟裂和表面杂质比较多等现象时（杂质过多的现象是皮带沟槽中颜色比较亮），建议进行更换处理时（杂质过多的现象是皮带沟槽中颜色比较亮），建议进行更换处理如果皮带表面没有出现龟裂或少量发亮点时，仅是轻微表面橡胶过硬、如果皮带表面没有出现龟裂或少量发亮点时，仅是轻微表面橡胶过硬、轻微老化时，则可进行皮带维护即可，建议使用皮带养护剂或硅脂保护轻微老化时，则可进行皮带维护即可，建议使用皮带养护剂或硅脂保护剂进行处理对于皮带的松紧度一般是在冷启动或初次启动时，将会出剂进行处理对于皮带的松紧度一般是在冷启动或初次启动时，将会出现尖叫现象，但是不建议将皮带调整过紧，因为这样将会造成皮带的过现尖叫现象，但是不建议将皮带调整过紧，因为这样将会造成皮带的过早老化。

早老化 四、车子发动机启动打火瞬间的转速一下子能到四、车子发动机启动打火瞬间的转速一下子能到20002000多转，多转，声音也很大，这正常吗？声音也很大，这正常吗？ 对于上述车辆启动工况是正常的，这种发动机转速高低是根据水温对于上述车辆启动工况是正常的，这种发动机转速高低是根据水温传感器信号来进行修正的，相对环境温度越低发动机转速相应提高因传感器信号来进行修正的，相对环境温度越低发动机转速相应提高因为冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾为冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合气的时候才可以点燃，是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合气的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，热车缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了。

电喷车会根据发动动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了 四、车辆行驶跑偏的原因是什么？四、车辆行驶跑偏的原因是什么？ 车辆在行驶中跑偏与轮胎气压、轮胎的磨损、底盘各部件的磨损、车辆在行驶中跑偏与轮胎气压、轮胎的磨损、底盘各部件的磨损、四轮定位都会有关系，您可以自己先测量一下两侧的胎压，当两侧四轮定位都会有关系，您可以自己先测量一下两侧的胎压，当两侧胎压不一致的时候，车辆会向气压低的一侧行驶如果两前轮胎花胎压不一致的时候，车辆会向气压低的一侧行驶如果两前轮胎花纹不一致，同样会导致车辆跑偏行驶中跑偏这个故障比较容易处纹不一致，同样会导致车辆跑偏行驶中跑偏这个故障比较容易处理，如果底盘各部件都没有问题，通过四轮定位肯定可以解决跑偏理，如果底盘各部件都没有问题，通过四轮定位肯定可以解决跑偏的现象其次，车辆在平坦的路面上行驶的现象其次，车辆在平坦的路面上行驶100米，车辆偏移在一米之米，车辆偏移在一米之内属于正常现象。

在市区内路面上行驶肯定会出现跑偏的现象，因内属于正常现象在市区内路面上行驶肯定会出现跑偏的现象，因为市区内路面要考虑到路面排水的问题，路面设计时都会存在一定为市区内路面要考虑到路面排水的问题，路面设计时都会存在一定的角度 五、踩油门加速时，时速在五、踩油门加速时，时速在20-3020-30公里时，油门有轻微公里时，油门有轻微震动？震动？ 根据上述车辆驾驶现象，对于日产轩逸自动挡配置来讲，结根据上述车辆驾驶现象，对于日产轩逸自动挡配置来讲，结合上述发生条件，是属于正常的，振动源来自防火墙，因为轩逸合上述发生条件，是属于正常的，振动源来自防火墙，因为轩逸车型是属于电子油门结构形式，而上述车速也是变速器升档时机，车型是属于电子油门结构形式，而上述车速也是变速器升档时机，此时也是发动机扭矩共振点，所以将会出现上述现象，是没有问此时也是发动机扭矩共振点，所以将会出现上述现象，是没有问题的  六、出门起步时，后桥附近发出很明显的一声六、出门起步时，后桥附近发出很明显的一声““鸟鸣声鸟鸣声””？？ ABS正常的机械自检，车主使用手册也有详细说明正常的机械自检，车主使用手册也有详细说明。

七、方向盘打死时总听到吱嘎的声音？七、方向盘打死时总听到吱嘎的声音？ 车轮在打死时出现异响的问题，当车轮转向的角度达到最大值时，车轮在打死时出现异响的问题，当车轮转向的角度达到最大值时，车轮此时的回正力也很大，所以会出现一个反向的作用力，再加上半车轮此时的回正力也很大，所以会出现一个反向的作用力，再加上半周球笼此时的角度也很大，就会出现一个反复的作用力作用在转向拉周球笼此时的角度也很大，就会出现一个反复的作用力作用在转向拉杆和横拉杆上，从而导致胶套受到反复的挤压，最终出现异响杆和横拉杆上，从而导致胶套受到反复的挤压，最终出现异响提醒您助力转向打死最好不要超过提醒您助力转向打死最好不要超过5秒以上，否则对车辆转向助力系秒以上，否则对车辆转向助力系统会造成一定损害，你可以稍微地回一点，长期在转向时打死方向盘统会造成一定损害，你可以稍微地回一点，长期在转向时打死方向盘肯定会损坏助力电机肯定会损坏助力电机八、红灯停下再慢松刹车的时候也会听到吱嘎的声音？八、红灯停下再慢松刹车的时候也会听到吱嘎的声音？ 抬刹车时有异响的问题，可能是由于新的刹车片和刹车盘接触表面抬刹车时有异响的问题，可能是由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好，在加上挂挡后车辆有一个向前的力作用在刹车盘还没有完全磨合好，在加上挂挡后车辆有一个向前的力作用在刹车盘上，所以在半接合的时候产生摩擦，从而发出的声音。

您再使用一段上，所以在半接合的时候产生摩擦，从而发出的声音您再使用一段时间以后，会随着刹车片和刹车盘的完全磨合，声音也会逐渐消失时间以后，会随着刹车片和刹车盘的完全磨合，声音也会逐渐消失自动挡的新车很多都会出现这种声音，这是属于正常现象自动挡的新车很多都会出现这种声音，这是属于正常现象需处理打磨刹车片即可需处理打磨刹车片即可十、轩逸十、轩逸1300013000公里时，出现过几次点火启动够立刻就公里时，出现过几次点火启动够立刻就灭火的现像，完了在打几次就着火了，不知道是什么灭火的现像，完了在打几次就着火了，不知道是什么毛病？跑起来正常，这个毛病不是经常犯？毛病？跑起来正常，这个毛病不是经常犯？ 从售后养护案例来讲，此种故障多为节气门过脏的原因，建议从售后养护案例来讲，此种故障多为节气门过脏的原因，建议去维修店进行检查或清洗即可，属于常见案例易排除去维修店进行检查或清洗即可，属于常见案例易排除 保养建议：每间隔保养建议：每间隔1000010000公里清洗保养节气门公里清洗保养节气门 每间隔每间隔4000040000公里清洗保养燃油系统公里清洗保养燃油系统 每间隔每间隔6000060000公里进行发动机积碳清洁公里进行发动机积碳清洁十一、好几次把车停在坡上十一、好几次把车停在坡上 挂到挂到P P档档 踩下脚刹踩下脚刹 停下停下车车 车就会往下坡的方向溜儿一下车就会往下坡的方向溜儿一下 然后从新打火然后从新打火 之后之后发现发现 档从档从P P档拉出档拉出 很费劲很费劲 而且挂档时有啪的一声异而且挂档时有啪的一声异响响 （平地停车时候就没这种情况）（平地停车时候就没这种情况） 这是怎么回事这是怎么回事 ？？ 坡道上停车踩刹车时，车辆的变速箱还有一个向前的力在起作坡道上停车踩刹车时，车辆的变速箱还有一个向前的力在起作用，当您拉起手刹，将档位推到用，当您拉起手刹，将档位推到P挡时，变速箱通过半轴作用在车挡时，变速箱通过半轴作用在车轮上向前的力消失，此时再抬起刹车车身向前的力一卸掉，就会轮上向前的力消失，此时再抬起刹车车身向前的力一卸掉，就会出现车身向坡下方移动一下的感觉。

这时变速箱内出现车身向坡下方移动一下的感觉这时变速箱内P档的齿轮会在档的齿轮会在车辆自身重力的作用下紧紧地咬合住，这就会造成再次着车后挂车辆自身重力的作用下紧紧地咬合住，这就会造成再次着车后挂档困难如果经常这样操作的话，可能会损坏变速箱内部的齿轮如果经常这样操作的话，可能会损坏变速箱内部的齿轮建议您以后再遇到坡路停车时，先将档位放在建议您以后再遇到坡路停车时，先将档位放在N档，拉手刹、熄档，拉手刹、熄火、等抬起脚刹后，再将档位推到火、等抬起脚刹后，再将档位推到P档，这样就应该可以避免此类档，这样就应该可以避免此类问题的发生问题的发生十二、驾驶十二、驾驶cvtcvt自动档车辆时，在行驶过程中将变速器从自动档车辆时，在行驶过程中将变速器从d d档档换到换到n n档是否会损坏变速箱？档是否会损坏变速箱？ 在行驶中将在行驶中将CVT变速箱的挂档杆从变速箱的挂档杆从D档换到档换到N档，会造成档，会造成CVT变速箱的变速箱的非正常磨损或损坏，因为非正常磨损或损坏，因为CVT变速箱是精密液压传动伺服控制系统，内部变速箱是精密液压传动伺服控制系统，内部一个小橡胶密封圈或垫的磨损或破损，都可造成一个小橡胶密封圈或垫的磨损或破损，都可造成CVT变速箱传动打滑或部变速箱传动打滑或部件损坏，因为在件损坏，因为在D档时档时伺服油压伺服油压最高可达几十公斤最高可达几十公斤/平方厘米，而在平方厘米，而在N档伺档伺服油压仅为服油压仅为2.5公斤公斤/平方厘米左右，若你在行驶中将挂档杆从平方厘米左右，若你在行驶中将挂档杆从D档换到档换到N档时，则伺服油压突然从几十公斤档时，则伺服油压突然从几十公斤/平方厘米急降到平方厘米急降到2.5公斤公斤/平方厘米左平方厘米左右，造成运转部件和压紧部件因润滑不良或相对滑移摩擦严重，导致右，造成运转部件和压紧部件因润滑不良或相对滑移摩擦严重，导致CVT变速箱内部泄压或高温致使其损害或损坏，你若为了节省燃油，可以利用变速箱内部泄压或高温致使其损害或损坏，你若为了节省燃油，可以利用地形地物、在地形地物、在D档行驶中，尽量多采取抬开油门滑行，因为你的档行驶中，尽量多采取抬开油门滑行，因为你的CVT变速变速箱有箱有D档抬开油门滑行减速断燃油档抬开油门滑行减速断燃油的节油功能，此时你看仪表盘上的驾驶的节油功能，此时你看仪表盘上的驾驶信息显示屏的瞬时油耗在中高车速段信息显示屏的瞬时油耗在中高车速段D档滑行的值应为零值。

清详读你的档滑行的值应为零值清详读你的用户使用手册的自动箱章节，正常使用用户使用手册的自动箱章节，正常使用十三、十三、CVTCVT变速箱油确实是免维护吗？变速箱油确实是免维护吗？ 轩逸车型采用的是新型电控轩逸车型采用的是新型电控CVT变速器，理论上是不用更变速器，理论上是不用更换变速器油的如果使用环境很恶劣和年限很长，则要根据维换变速器油的如果使用环境很恶劣和年限很长，则要根据维修诊断仪对变速器控制单元进行数据通讯，查看内部记录数据修诊断仪对变速器控制单元进行数据通讯，查看内部记录数据是否达到是否达到21万公里数如果超过万公里数如果超过21万以上可以更换，但是必万以上可以更换，但是必须使用日产须使用日产NS-2 CVT专用变速器油，使用维修诊断仪清楚内专用变速器油，使用维修诊断仪清楚内部劣化数据方可使用部劣化数据方可使用十四、厂家对十四、厂家对20082008年年6 6月以前生产的轩逸进行了召回，对月以前生产的轩逸进行了召回，对CVTCVT变速箱升级，为什么要升级？变速箱升级，为什么要升级？ 日产CVT变速器具有先进的ASC智能逻辑控制系统，在提供最佳变速比的同时，还具有先进的高液温保护智能模式。

在车辆持续高速行驶、动力总成长时间高负荷运转的情况下，CVT变速器会及时启动智能保护模式，以防范这种高温环境下对机体造成的可能损害，从而保护机体的完好所以此次升级是针对CVT高温保护的情况，升级只是编程的软件操作，改变的是速比与扭矩的匹配，之后可能在动力上与先前存有差别，应该是没有问题的，可放心使用 新车注意事项有哪些？如何拉高速？新车注意事项有哪些？如何拉高速？ 新车各部位的运动摩擦件需经过新车各部位的运动摩擦件需经过3000-5000公里以上的磨合，才能公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系因此在新车磨合期需要注意以下几点：建立起良好的配合关系因此在新车磨合期需要注意以下几点：1.新新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内2.冷启动时最冷启动时最好应使车辆预热好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路分钟，水温有变化后再上路3.必须按车型的载重必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜4.急刹车对新车的发动急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大行车中应提前处理情况，减速机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。

行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤减少发动机的冲击损伤再说一下拉高速的问题，建议您最好是在再说一下拉高速的问题，建议您最好是在3500-5000公里左右拉高速公里左右拉高速需要注意的是，拉高速是为了使发动机电脑记录和储存发动机高速运需要注意的是，拉高速是为了使发动机电脑记录和储存发动机高速运转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和省油方面都有好处不然的话，您会在以后跑高速时，感觉车辆提速省油方面都有好处不然的话，您会在以后跑高速时，感觉车辆提速肉、油耗高肉、油耗高。