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题目： 2020 款领克 01 漆面质量检测工艺设计 1目目录录1.车身车身涂装检测简介涂装检测简介...........................................................................................................11.1 车身涂装检测简介................................................................................................ 12.检测工作要求检测工作要求...................................................................................................................12.1 工作前要求............................................................................................................12.2 工作中要求............................................................................................................22.3 工作后要求............................................................................................................23.车身漆面测量工艺车身漆面测量工艺...........................................................................................................33.1 电泳及白车身膜厚测量及准备工作....................................................................33.2 电泳车身粗糙度测量............................................................................................ 63.3 中涂打磨，精修膜厚及准备工作测量................................................................ 73.4 面漆过后色差的测量.......................................................................................... 103.5 面漆过后橘皮仪测量仪...................................................................................... 103.6 面漆过后光泽度仪测量...................................................................................... 114.常见问题分析常见问题分析.................................................................................................................125.总结总结.................................................................................................................................14参考文献参考文献............................................................................................................................ 15 图 2-112020 款领克 01 漆面质量检测工艺设计1.车身涂装检测简介 1.1 车身涂装检测简介车身涂装检测简介汽车车身涂装是指将涂料涂覆盖在经过处理的物体表面(基底表面)上， 经干燥成膜的工艺后。

已经固化了的涂料膜称为涂膜(俗称“漆膜”)由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层汽车表面涂装是典型的多涂层涂装汽车经过涂装后，除使汽车车身具有优良的外观外，还使汽车车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值不但可使车身具有靓丽的外观，而且还可使车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值汽车涂装具有保护、装饰、特殊标识等作用【1】2.检测工作要求 2.1 工作前要求工作前要求 （ 1）操作人员应受公司级，厂部级，部门级，班组级安全培训，才可上岗操作 （2）操作人员应受质量检测专业的技能培训3）测量前检查测量车辆是否停放在测量区域4）观察车号与制造单号相一致 （如图 2-1）  2（5）做好点检工作看是否仪器有异常2.2 工作中要求工作中要求 （ 1）数据测量时查看测量点位是否正确 （2）在数据检测测量时注意用仪器的操作标准不要划伤漆面3）在数据测量时检查检测内容和标准做好自互检工作，保证生产车的质量4）工作时需要佩戴劳保用品穿戴防静电服，防静电鞋，防静电帽，女生需要把头发放进帽子里面，不能化妆，涂指甲油，男生不能佩戴手表，留长指甲 （如图2-2） 图 2-2 （5）在数据测量过程中，如发现批量数据异常需立即通知班组长。

6）在工作中，如发现仪器异常数值需立即校正仪器，或更换仪器 （7）在数据测量完毕时应在随机选取几个点位看是否有太大差异2.3 工作后要求工作后要求 （ 1）在生产结束时正在测量时必须做完所有工作才能撤离2）填写交班表单3）做好现场的 5s 工作整理，整顿，清理，清扫，标准化（如图 2-3) 3 图 2-3 3.车身漆面测量工艺车身漆面测量流程简图；如图 3-1 图 3-13.1 电泳及白车身膜厚测量及准备工作电泳及白车身膜厚测量及准备工作 （ 1）不同车型确认清楚拿什么仪器2）小心拿起膜厚仪3）第一步将膜厚仪拿起校正如图 3-2)；拿出铁片基材； （如图 3-3） 备 电泳及白车身 工膜厚测量及作 准作 中涂打磨， 精测修膜厚及准备量 工 电泳车身粗糙度测量 面漆过后色差的测量面漆过后 橘皮仪测量仪 面漆过后光泽度仪测量 4 图 3-2图 3-3（4）操作膜厚仪校正画面 （如图 3-4） 测量铁片基材 5 次 （如图 3-5） 图 3-4图 3-5（5）基材测量完测量 9.3 微米膜厚片 （如图 3-6） 。

拿 9.3 微米膜厚片测量 5次校正 （如图 3-7） 图 3-6图 3-7 5（6）9.3 微米膜厚片校正完成图 （如图 3-8） 图 3-8（7）拿 21.7 微米膜厚片校正 （如图 3-9） 拿 21.7 微米膜厚片校正 5 次 （如图 3-10） 图 3-9图 3-10（8）膜厚仪校正完成 （如图 3-11） 图 3-11 63.2 电泳车身粗糙度测量电泳车身粗糙度测量（1）第一步做好粗糙度测量仪仪器使用之前的点检 （如图 3-12） 图 3-12（2）拿出粗糙度测量仪 （如图 3-13） 图 3-13（3）放在车身上面对应测量表测量（如图 3-14） 图 3-14（4）测量时标准姿势和动作规范 （如图 3-15）  7 图 3-15 （5）完成测量做好结束后的 5s 工作 （6）拿测量数据和测量数据继续研究并分析车辆出现的问题和生产工段继续对接【2】 3.3 中涂打磨，精修膜厚及准备工作测量中涂打磨，精修膜厚及准备工作测量（1）拿出膜厚仪做好校正，该膜厚仪可以测量中途打磨及精修膜厚测量(如图3-16)。

图 3-16 8（2）第二步按下校正键进行校正如图 3-17)拿出校正铁片继续测量基材测量基材需要测量 6 次如图 3-18) 图 3-17图 3-18（3）拿取 73.2 微米膜厚片(如图 3-19)测量校正 6 次如图 3-20) 图 3-19图 3-20（4）拿取 122 微米膜厚片(如图 3-21)测量校正 6 次如图 3-22) 9 图 3-21图 3-22（5）校正完成出现画面如图 3-23) 图 3-23（6）测量时中途打磨膜厚标准姿态如图 3-24) 图 3-24 10（8）测量精修膜厚标准姿态如图 3-25) 图 3-25 3.4 面漆过后色差的测量面漆过后色差的测量 （1）进行色差仪点检2）第一步对色差仪模式进行调节；不同颜色所用的标准也是不相同的（如图3-26、图 3-27 所示） 图 3-26 图 3-273.5 面漆过后橘皮仪测量仪面漆过后橘皮仪测量仪（ 1）对橘皮仪进行点检。

2）选择该车型的标准；本厂部暂时用的是 YYHT 的标准只是一个代码（如图3-28）  11 图 3-28（3）测量时标准姿态（如图 3-29、图 3-30） 图 3-293.6 面漆过后光泽度仪测量面漆过后光泽度仪测量 图 3-30（1）做好光泽仪点检 （如图 3-31） 12 图 3-31（2）第二步进行测量及测量时的标准姿态 （如图 3-32） 图 3-32（3）测量结束后进行 5s 4.常见问题分析（1）电泳膜厚仪测量出的参数过小； 13可能原因：最有可能是该区域被打磨过导致电泳层过低；解决办法：和焊装及电泳打磨协调对经常出现的区域进行改善，谨防露底 （2）电泳膜厚仪测量出的参数过高； 可能原因：最有可能就是电泳液出现问题导致全车电泳层偏高，还有可能电泳碴过多覆盖车身，也有可能电泳长期不过车导致电泳液循环不好，还有就是焊装过来的车有大面积黑胶，及钣金问题； 解决办法：1.联系供应商进行电泳液书测量，2.协调焊装让他们做号车身质量 （3）中涂膜厚仪测量出来的参数过小；可能原因：最有可能就是过电泳打磨出现的缩孔没有被发现而被测量出来； （4）中涂膜厚仪测量出来的参数过高； 可能原因：最有可能是中涂漆喷的太厚了导致局部膜厚偏高也有可能测量数据测量到有颗粒的位置而导致的【3】； 解决办法：协调中涂设备人员进行问题解决会。

（5）精修色差仪测量出来的色差参数过小； 可能原因：最有可能测量出的该区域有缩孔，有有可能机器人薄喷，中涂打磨打磨漏底； 解决办法：1.避免测量在有质量缺陷的地方，2.协调中涂班组继续问题公布会 （6）精修色差仪测量出来的色差结果高于 1.40；可能原因：最有可能机器人喷的太厚，也有可能测量该区域有可能是颗粒上面；解决办法：1.协调设备人员开展问题商讨会，2.测量时避免测量在颗粒上 （7）精修橘皮仪测量出来的长短波合格率不高；可能原因：现阶段还是处于调试阶段目标为 82，以后需要达到 100%；解决办法：1.协调供应商让他们提出解决对策 ） （8）精修 Dol 合格率太低；可能原因：最有可能供应商没有让漆达到最完美的效果，也有可能是测量点位靠近边缘导致数据太低；解决办法：1.解决办法协调供应商开展问题解决方法，2.测量数据避免测量边缘 145.总结本文通过对领克 01 漆面检验工作内容进行梳理，采用新型检验工具进行漆面检验，制定出了领克 01 漆面检验的工作步骤，编写了检验方法步骤及工艺流程；总结了在漆面检验过程中，应注意的工作要点及处理方法；特别是总结了工作过程中常出现的一些问题及解决办法；采用了新的检验工艺后，大大提高了漆面检验的工作效率和质量。

对其他整机厂的漆面检验工作有较高的指导意义和推广价值 15参考文献 【1】沈恒旸.汽车涂装技术[M].上海:上海交通大学出版社.2017.【2】胡振川,汪家坪,王阳,马海波.汽车车身涂装工艺[M].重庆：重庆大学出版社.2020：起止页码.【3】梁振华.汽车涂装工艺与设备[M].北京：人民邮电出版社.2012：起止页码.。