电动车无刷控制器电路图..pdf

今以应用最广泛的以PIC16F72 为智能控制中心，350W 的整机电路为例,整机电路如图 1：(原文件名:1.gif)图 1:350W 整机电路图整机电路看起来很复杂，我们将其简化成框图再看看：(原文件名:2.gif)图 2:电路框图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 11 页 -电路大体上可以分成五部分：一、电源稳压，供应部分；二、信号输入与预处理部分；三、智能信号处理，控制部分；四、驱动控制信号预处理部分；五、功率驱动开关部分下面我们先来看看此电路最核心的部分：PIC16F72 组成的单片机智能处理、控制部分，因为其他电路都是为其服务或被其控制，弄清楚这部分，其它电路就比较容易明白原文件名:3.gif)名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 11 页 -图 3:PIC16F72 在控制器中的各引脚应用图我们先来简单介绍一下PIC16F72 的外部资源：该单片机有28 个引脚，去掉电源、复位、振荡器等，共有 22 个可复用的 IO 口，其中第 13 脚是 CCP1 输出口，可输出最大分辨率达10BIT 的可调 PWM 信号，另有 AN0-AN4 共 5 路 AD 模数转换输入口，可提供检测外部电路的电压，一个外部中断输入脚，可处理突发事件。

内部软件资源我们在软件部分讲解，这里并不需要很关心各引脚应用如下：1：MCLR 复位/烧写高压输入两用口2：模拟量输入口：放大后的电流信号输入口，单片机将此信号进行A-D 转换后经过运算来控制 PWM 的输出，使电流不致过大而烧毁功率管正常运转时电压应在 0-1.5V 左右3：模拟量输入口：电源电压经分压后的输入口，单片机将此信号进行A-D 转换后判断电池电压是否过低，如果低则切断输出以保护电池，避免电池因过放电而损坏正常时电压应在3V 以上4：模拟量输入口：线性霍尔组成的手柄调速电压输入口，单片机根据此电压高低来控制输出给电机的总功率，从而达到调整速度的目的5：模拟/数字量输入口：刹车信号电压输入口可以使用AD 转换器判断，或根据电平高低判断，平时该脚为高电平，当有刹车信号输入时，该脚变成低电平，单片机收到该信号后切断给电机的供电，以减少不必要的损耗6：数字量输入口：1+1 助力脉冲信号输入口，当骑行者踏动踏板使车前行时，该口会收到齿轮传感器发出的脉冲信号，该信号被单片机接收到后会给电机输出一定功率以帮助骑行者更轻松地往前走7：模拟/数字量输入口：由于电机的位置传感器排列方法不同，该口的电平高低决定适合于哪种电机，目前市场上常见的有所谓120 和 60 排列的电机。

有的控制器还可以根据该口的电压高低来控制起动时电流的大小，以适合不同的力度需求8：单片机电源地9：单片机外接振荡器输入脚10：单片机外接振荡器反馈输出脚11：数字输入口：功能开关1 12：数字输入口：功能开关2 13：数字输出口：PWM 调制信号输出脚，速度或电流由其输出的脉冲占空比宽度控制14：数字输入口：功能开关3 15、16、17：数字输入口：电机转子位置传感器信号输入口，单片机根据其信号变化决定让电机的相应绕组通电，从而使电机始终向需要的方向转动这个信名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 11 页 -号上面讲过有 120 和 60 之分，这个角度实际上是这三个信号的电相位之差，120 就是和三相电一样，每个相位和前面的相位角相差12060 就是相差 6018：数字输出口：该口控制一个LED 指示灯，大部分厂商都将该指示灯用作故障情况显示，当控制器有重大故障时该指示灯闪烁不同的次数表示不同的故障类型以方便生产、维修19：单片机电源地20：单片机电源正上限是5.5V21：数字输入口：外部中断输入，当电流由于意外原因突然增大而不在控制范围时，该口有低电平脉冲输入。

单片机收到此信号时产生中断，关闭电机的输出，从而保护重要器件不致损坏或故障不再扩大22：数字输出口：同步续流控制端，当电流比较大时，该口输出低电平，控制其后逻辑电路，使同步续流功能开启该功能在后面详细讲解23-28：数字输出口：是功率管的逻辑开关，单片机根据电机转子位置传感器的信号，由这里输出三相交流信号控制功率MOSFET 开关的导通和关闭，使电机正常运转有了智能化的控制中心，就需要有其它电路来为其服务，我们在这里从头开始介绍一、电源部分见图 4：(原文件名:4.gif)控制器有三组电源，第一组当然是提供总能源的电池，板子上的电解电容C1:1000F,63V）C11:47F,63V及 C13,C33:0.1 F63V 是退耦用的，用于消除由于电源线、电路板走线所带来的电阻、寄生电感等引起的杂波干扰，由于工作在大名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 11 页 -电流、高频率、高温状态下，特别对电解电容有损耗角小、耐高温的要求，普通的电解电容容易发热爆裂第二组电源提供 12-15V 的电压，这组电压主要提供给MOSFET 的开通电压，由于场效应管的驱动要求比较特殊，必须有10V 以上 20V 以下的电压才能很好导通，所以必须有合适的电压供给，同时该组电压也为后面5V 稳压块提供预稳压。

这组电压由 LM317 提供，输出大约 13.5V由于 LM317 的输入输出压差不能超过 40V,而输入电压可能高达60V，因此在前面加了一个330，2W 的电阻，既预先降压，又替317 分担了一部分功耗第三组电源是 5V，由 LM78L05 提供，由于 78L05 提供的最大电流只有100mA，所以另并联了两个1.5K 的电阻以扩流，同时也分担一部分功耗在整个系统中，对 5V 电源的要求比较高，不单单是因为逻辑电路，MCU 等的电源电压都不能过高，而且由于 MCU 的所有 AD 转换都是以 5V 电压为基准，所以当5V 不准时会出现电流，欠压值，手柄控制等均不能达到设计要求的情况，甚至不能动作，因此该电压的范围应被严格限制在4.90-5.10V 之间二、信号输入与预处理部分这部分电路包括电源电压输入、工作电流比较，放大输入、手柄电压输入、电机转子位置传感器的霍尔信号输入、刹车信号输入及各种其它功能开关信号输入等1.电源电压输入：由于MCU 只接受 0-5V 的信号，所以电源电压必须经过分压才能输入 MCU2.工作电流放大、输入：电路如图5 图 5:略U3A 是一个放大电路，它将康铜丝R55 采样过来的电流信号经过6.5 倍放大送入单片机。

最早的设计在R23 上并联了一个 0.1F的电容组成低通放大器，后来为了更好地实时检测电流，将该电容去掉，这样放大后的电压和电流的实际变化基本一致以便 MCU 采样值更接近于实际值U3B 是一个比较器接法，实际也是一个比较器，正常时的电流绝对不会让该比较器翻转，当电流由于某种原因突然增大到一定程度，该比较器翻转从而触发单片机的外部中断，单片机就会完全关闭电机的输出进入保护状态，避免故障进一步扩大这里有人会问，为什么放大器的放大倍数取得这么小，如果放大倍数再大一点的话，单片机经过 AD 转换后的数字相对比较大，分辨率可以做得比较高，何乐而不为呢？这种想法是有道理的，但是限于 LM358 的频率响应不够高，15KHZ（PWM 的工作频率大约为15.6K）的方波经 358 放大之后变成梯形波了，我们目前对电流峰值的采样应当采取梯形波的上边，如果放大倍数过大，梯形波的上边就名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 11 页 -会变得很窄而使单片机采样困难，甚至采样错误，比如采样到梯形波的斜边，因而不能正确反映电流的实际大小，这就会导致电流控制的紊乱所以宁愿放大倍数取小点以保证采样位置的准确无误。

图 6：略3.手柄输入部分：手柄输出的电压范围在1.2-4.2V 的范围内，经过阻容滤波后输入到单片机处理手柄需要一个5V 的电源才能工作图 7：略4.电机转子位置传感器输入部分：由于该传感器安装在电机内部，采用开路输出的办法，所以除提供5V 电源外，每个传感器都必须接上拉电阻，并对其输出的信号进行阻容滤波以抗干扰，同时在电源处接二极管、接地采用细铜膜做保险丝，防止电机相线与霍尔信号线短路后高电压反串近来损坏板子上别的零件图 8:略5.刹车信号输入：由于刹车信号开关往往和刹车灯共用一个开关，每个厂商的刹车电压也不统一，所以必须接入二极管防止高压串入高电平输入部分，要做到8-50V 输入时都能正常工作6.其它功能开关信号比较简单，功能实现均依靠内部程序实现，在硬件中就不一一介绍三、智能信号处理，控制部分，上面已经介绍过，不再重复四、驱动控制信号预处理部分；驱动控制信号大致由两种信号合成：PWM 信号和相位逻辑开关信号，这里不得不先介绍一下功率开关部分：功率开关部分是由三组半桥开关组成的三相开关，用以改变电机线圈的通电顺序和通电方向，我们一般把与电源正相接的功率管称为上桥，与电源地相接的功率管称为下桥，参考图一，上桥的相位逻辑开关信号由 A+、B+、C+提供，这三个控制信号必须与PWM 信号合成后控制对应的上桥，下桥的相位逻辑开关信号由A-、B-、C-提供，基本上直接被用来控制下桥的开关。

单片机这六个脚上都接了一个2.2K-10K 的电阻到地，是为了防止单片机处在复位时，由于这些脚均处于高阻状态，有可能会引入干扰信号而导致后面逻辑电路误动作，这个比较简单，但是我们现在看到控制部分的电路图并非上面所说的那么简单，实际电路中间弯弯绕绕经过了4 个逻辑电路处理后才到达上下桥的名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 11 页 -驱动电路，许多朋友会问：为什么要如此复杂呢？其实这些电路都是为了实现一个功能：同步续流为什么要同步续流需要说明一下,这里的“同步续流”，被一些人称为“同步整流”，同步整流是用在电源上的名词，用在这里明显不太合适先参考图 9(原文件名:5.gif)图 9：同步续流示意图假设此时 A 相上桥和 C 相下桥通电，当 A 相上桥 PWM 占空比没有达到 100%时，通过电机线圈的电流是断续的，但上桥关闭的时候，由于电机线圈是一个电感，线圈上必定会出现一个自感反电动势，这个反电动势必须维持线圈电流的方名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 11 页 -向不变，由于 A 相上桥已经关闭，这个电流就会通过原来已经开通的C 相下桥，地，A 相下桥的续流二极管继续流动，见图6。

当总电流小时这个自感电流并不大，但总电流大时，线圈中储存的能量多起来，这个自感电流也会相当大，我们知道 MOSFET 的续流二极管本身的压降大约在0.7-1V,在通过的自感电流大时，功耗便会相当大，假设自感电流为10A,二极管压降为 0.7V 时，功耗为 7W，显然这个发热量是相当大的，这时下桥便会变得很烫，假如我们此时把下桥打开，让自感电流直接从MOSFET 的沟道里走掉（MOSFET 导通时电流可以双向流通），再假设 MOSFET 导通电阻 RDSON=10m，10A 的时候功耗就变为1W,理论上就可以大大降低下桥的功耗，从而降低温升但在实际上，由于上下桥在交叉导通时需要一个死区以避免双管直通造成电源短路，这个作用会打一些折扣，不过效果还是很明显这也是为什么很多产品的下桥会用好一点的管子的原因同步续流的实现1.倒向，截波与死区控制，电路见图 10 图 10：倒向，死区发生器.略单片机产生的 PWM 占空比信号一路通过与门，经R53,R52,C71 截波（缩小占空比）后输出，相位不变，截波量大约为 1.5S,形成 PWM 信号，此路输出至上桥驱动，与上桥逻辑开关信号相与后驱动上桥MOSFET。

另一路经 R57 和 C24，反相器 U5A 移相，相移量大约750nS,再经 U5B 反相，形成 PWM-信号，最后合成至下桥驱动此时两个信号输出时相位相同，但PWM-信号占空比比 PWM信号占空比大 1.5S,但由于 PWM-信号已。