现代物流发展阶段.docx

现代物流发展阶段一、 现代物流发展阶段物流的本质是通过对供应链中产品和信息实行增加值流动管理，以获取最大的运作效率和效益，是现代社会及企业发展的加速器和第三利润源泉根据美国物流管理协会的定义，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程由于物流过程是物质产品从供应者到终端消费者之间复杂的空间流转过程，涉及采购、生产、消费、流通等领域，现代物流业包含的内容越来越广泛，涉及的管理越来越复杂，物流行业在整个发展阶段也是围绕供应链管理、成本控制、运输效率、智能商业等方面而展开物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业现代物流借助现代科技特别是物联网、大数据、互联网、人工智能的技术力量，对社会现有的物流资源进行整合，实现物品从生产地到消费地的快速、准确和低成本转移的全过程控制，并在时间和空间上对物流资源进行最优配置物流的概念最早起源于20世纪初的美国，经历了长达一个世纪的理论与实践研究，美国始终走在世界物流发展的最前端1950年-1970年（物流管理的实践与推广阶段）：第一方物流（First-PartyLogistics，1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程，第二方物流（Second-PartyLogistics，2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。

第一方、第二方物流发展成熟，其主要特点是基于仓储、成本控制理论，企业内部对货物的配送、仓储等物流活动进行组织，并通过自身的物流部门予以实现1975年-1990年（第三方物流发展阶段）：第三方物流（Third-PartyLogistics，3PL）是指提供全部或部分物流服务的外部供应商，由物流服务商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务的业务模式物流服务商通过整合仓储、运输等社会物流资源，集中精力提高物流服务质量，以合同形式来保证为委托方提供物流服务第三方物流促进物流行业向专业化、标准化、规范化方向发展因物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以第三方物流也被称为合同物流在此阶段广泛兴起并发展迅速，被认为是现代的高效率供应链管理的标志，企业将非核心的销售、采购、生产等物流业务外包，物流向协作化和专业化方向发展1990年至今（供应链管理服务发展阶段），第四方物流（Forth-PartyLogistics，4PL）蓬勃发展由埃森哲率先提出的第四方物流，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动的一种物流形态，更像是企业的合作伙伴，带来第三方物流所没有的策略能力与客户协同、规划能力与经验，以及资源供应整合能力，扮演着集合架构师、领域专家、信息整合者和资源提供者的综合角色，更多轻资产模式的物流企业出现，依托信息技术和第三方物流，为客户提供业务流程再造与供应链整体解决方案，如全球最大的无车承运服务提供商罗宾逊全球物流等，通过提供一体化的综合物流服务解决方案，但自身并不拥有运输工具。

二、 中国智能物流行业市场现状（一）智能物流成本端分析根据国家统计局数据，我国15-64岁人口比重自2011年开始下降，由2011年的74．4%下降到2021年的68．3%；绝对数量也自2014年开始出现负增长，由2014年的10．1亿人下降到2021年的9．6亿人而老年人口数量则稳步增长，占比由2011年的9．1%上升到2021年的14．2%，人口老龄化程度逐渐加深这种人口结构转变趋势在劳动力市场上将反映为劳动力短缺的现象随着我国经济的快速发展，人力成本也呈不断上升趋势根据国家统计局数据，近十年全国制造业就业人员平均工资由2010年的3．1万元增长至2021年的9．2万元，2010-2021年CAGR高达10．42%；交通运输仓储邮政业就业人员平均工资由2010年的4．1万元增长至2021年的11．0万元，2010-2021年CAGR高达9．52%；由此可见，制造业及物流运输业人力成本上升速度较快在劳动力人口数量及占比双降的背景下，未来人力成本必然保持上升趋势，为降低生产成本、提高生产效率，企业选择自动化物流系统替代人工将成为长期必然选择二）仓储指数走势我国仓储行业持续繁荣，根据中国物流信息中心，我国仓储指数表现良好，基本维持在荣枯线以上，维持在扩张区间。

2022年7月，我国仓储指数为53．1%，对比上月下降0．8个百分点，整体企业库存水平上升三）智能仓储市场规模据统计，2021年国内智能仓储市场规模为1126亿元，同比增长16．6%随着下游行业的持续发展以及智能物流在各行业的渗透率提升，智能物流市场规模亦将稳步增长三、 物流行业上游货物（一）农产品据国家统计局数据显示，2022年1-2月，中国农产品行业主要产品产量有升有降其中食用植物油成品产量724．8万吨，同比下降10．8%糖产量达518．7万吨，同比下降6．7%；鲜、冷藏肉产量达535．4万吨，同比增加24．9%；乳制品产量达490．2万吨，同比增长4．5%二）钢材近年来，中国钢材产量整体呈现增长趋势，2017年出现小幅下降后2018年恢复增长2021年12月全国钢材产量为1．14亿吨，同比下降5．2%2021年全国钢材产量为13．37亿吨，同比增长0．91%四、 物流支撑经济稳定恢复，构建新发展格局（一）物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平全年社会物流总额335．2万亿元，是十三五初期的1．5倍按可比价格计算，同比增长9．2%，两年年均增长6．2%。

从年内走势看，由于受下半年散发疫情和上年同期基数较高等因素影响，走势前高后低一季度同比增长24．2%，上半年增长15．7%，前三季度增长10．5%社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强创新动能有效增强，工业制造物流需求较快增长全年工业物流需求总体保持较快增长2021年工业品物流总额同比增长9．6%，增速比上年加快6．8个百分点；两年平均增长6．1%，增速接近疫情前水平其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12．9%、18．2%，增速高于全部工业平均水平3．3、8．6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长。

四季度以来高基数效应叠加国内需求减弱，进口物流量下行压力趋升，2021年进口物流量由上年的增长8．9%转为下降1．0%从年内走势看，上半年各月保持平稳增长，三季度以来由增转降从结构来看，主要大宗进口量有所趋缓，其中铁矿砂及其精矿、原油需求延续下跌趋势，同比下降3．9、5．4%高新技术产品进口量则保持较快增长，有力支撑产业结构的升级转型，全年机电产品类、集成电路进口量同比增长38%、16．9%消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10．2%，连续多月保持10%以上从年内走势看，民生物流总额增速有所趋缓，增速比前三季度回落3．6个百分点疫情影响下，电商、网络购物已经成为居民消费的重要渠道，带动电商快递业务量加速扩张中国电商物流指数显示，2021年总指数平均值为110．3点，较2020年回升2．4个点，需求端总业务量和农村业务量增速超过20%；供给端恢复较快，库存周转指数、人员指数、实载率指数、成本指数均值均超过2019年疫情前水平全年全国实物商品网上零售额增长12．0%，国家邮政局数据显示，全年快递业务量完成1085亿件二）顺应需求升级新变化，物流市场活力进一步增强2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。

全年物流业总收入11．9万亿元，同比增长15．1%从年内走势看，各季度物流业总收入均保持15%以上增速，两年年均增速在8．5%以上，市场规模稳步扩大物流行业实现快速发展，市场活力进一步增强，体现在以下方面：一是物流企业竞争力提升，行业集中度提高物流产业经受了国际严峻环境和国内疫情等多重考验，服务能力有所增强，头部企业竞争力提升截至2021年末，全国A级物流企业近8000家，50强物流企业收入合计1．4万亿元，同比增长16．6%物流行业各领域龙头企业加快兼并重组和上市步伐，央企物流国家队重组整合拉开序幕，中国物流集团正式成立市场集中度进一步提升，50强物流企业收入合计占物流业总收入的比例提升至13%，是近年来的最高水平二是物流活动恢复势头良好，行业处于高位景气区间2021年全年物流业景气指数平均为53．4%，较上年提高1．7个百分点物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55．9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51．3%，四季度缓中趋稳回升到53．2%，物流业韧性提升，实现良好开局。

三）物流供应链韧性提升，畅通国内国际双循环2021年是构建新发展格局的起步之年，国际环境复杂严峻、国内疫情多发散发多重因素倒逼我国物流运行效率、供应链响应水平加速提升，物流在畅通经济内外循环，保障产业链畅通稳定方面发挥了重要作用，助力单位物流成本稳中有降从物流成本统计来看，2021年社会物流总费用16．7万亿元，与GDP的比率14．6%，比上年回落0．1个百分点，在连续三年持平后首次回落结合近年经济数据同时对比美日等国分析显示，国民经济产业结构调整对物流成本下降存在边际递减效应十三五时期服务业增加值占GDP的比重每上升1个百分点，物流成本与GDP的比率下降仅为0．1左右2020年疫情以来，服务业受到较大冲击至其比重有所趋缓，对我国物流成本与GDP的比率影响进一步减弱在此背景下这一比率的下降，更多来自物流供应链自身运行效率的改善提升效应：一是物流畅通性提升，助力国内国际双循环物流服务在协助产业链的流程优化的基础上，更是在畅通国内大循环、促进国内国际双循环发挥了重要作用，助力物流成本稳中有降从运输环节看，运输物流结构进一步调整优化，保障了国内产业链、国际贸易循环畅通多式联运业务加速发展，运输方式间的协同性提升。

全年完成集装箱多式联运量620万标准箱，开通联运线路450条，年均增速在15%左右，明显高于港口集装箱增长水平国际物流供应链安全畅通保障水平、国际运输协同性、便利化水平均有稳步提升全年中欧班列开行约1．5万列，同比增长22%，开行国际货运航班7．4万班，同比增长25．8%，完成国际航线货邮运输量241．5万吨、国际及港澳台快递19．3亿件，同比分别增长20．2%、17．4%从保管环节看，上下游企业物流、资金流更为畅通，工业企业存货、应收账款周转加快2021年末，规模以上工业企业产成品存货周转天数、应收账款平均回收期分别为16．8天、49．5天，较上年末分别减少0．9天、2．0天，仓储及装卸搬运费用小幅回落0．1个百分点二是物流与产业融合加速，协同一体化水平提升近年来，工业、商贸企业采用供应链协同推进生产经营的理念明显提升，特别是疫情以来物流上下游协同。