2022年18号高速道岔基本学习知识.docx

精选word文档 下载可编辑　　实用文案　　客专线系列 18 号高速道岔简介　　高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行　　分类从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发） 、 CN 系列（德国技术）和 CZ 系列（法国技术）自主研发的客运专线道岔，除 18 号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线 +缓和曲线的平面线形　　一．客运专线道岔主要尺寸　　号道岔线形及主要尺寸　　二．客专线系列道岔主要特征　　尖轨采用 60D40 钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制　　的特种断面翼轨； 翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接； 岔跟尖轨用 60kg m 钢轨制造； 所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用　　多机多点、分动转换　　文案大全　　实用文案　　客专线系列高速道岔扣件系统　　一．通用扣件　　有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结　　采用Ⅱ型弹条结构， 铁垫板与岔枕的联结采用 φ 30 岔枕螺栓及带缓冲套、 缓冲调距块的结构。

轨下设 5mm 橡胶垫板，板下设 20mm 橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板） 调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间， 可实现－ 4～+26 mm 调高量铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－ 8～+4 mm 的调距量，调距精度为 1mm　　缓冲调距块 轨距块 盖板及橡胶垫圈　　通用型弹性铁垫板 5mm 厚轨下橡胶垫板　　文案大全　　实用文案　　二．特殊零部件　　（一）滑床板　　（二）辊轮与辊轮滑床板　　单辊轮 双辊轮　　（三）弹性夹　　SSB4（ 360mm）用于尖轨跟端 SSB3（ 303mm ）用于滑床板　　SSB2（ 224mm）用于护轨垫板　　文案大全　　实用文案　　三．弹性铁垫板　　（一）编号说明　　位 数　　第一～二位　　第三位　　第四～五位　　第六位　　含 义　　道岔号数　　垫板类型　　偏心值或垫板序号　　右（左）开向　　辊轮滑床板　　L　　偏心值　　Y(Z)　　普通滑床板　　18 42　　H　　偏心值　　Y(Z)　　转辙器其它垫板　　Z　　垫板序号　　Y(Z)　　可动心轨辙叉垫板　　K　　垫板序号　　Y(Z)　　（二）编号示例　　18 L03Y 18 H00Y　　18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)　　18 K44Y 18Z68Z　　18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板 18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板　　四．道岔螺栓标称扭矩　　序号　　螺栓种类　　标称扭矩（ N ·M ）　　1　　T 型螺栓　　弹 条 前 部 应 与 轨 距 宏 观 接 触 （ 缝 隙　　0~1mm），扭矩 120~150　　2　　岔枕 M30 螺栓　　300~350　　3　　长短心轨连接螺栓　　540~660　　4　　限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓　　900~1100　　5　　防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓　　以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭　　矩，但不应小于 120~150　　6　　扣板螺栓、轨撑竖向螺栓　　300　　文案大全　　实用文案　　五．扣件伤损标准　　（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。

　　（二）应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态　　（三）扣件有以下伤损情况，应及时更换：　　1．岔枕螺栓、 T 形螺栓折断或严重锈蚀　　2．调高垫板损坏　　3．弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂　　4．弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力弹性夹、弹片、挡板损　　坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2mm 　　5．轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损　　6．套管失去固定螺栓的能力　　7．垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂　　8．滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm 　　9．弹性垫板静刚度值超过设计上限的 25％　　（四）不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板　　文案大全　　实用文案　　道岔几何尺寸调整作业方法　　一．轨距、支距调整　　（一）扣件系统具有－ 8～＋ 4mm 轨距调整量，通过调整轨距块可实现－ 2～＋ 4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的调边可实现－ 8～＋ 4mm 的轨距调整，调整无需备件　　轨距块及缓冲调距块号码配置表　　单股钢轨　　钢轨内侧　　钢轨外侧　　缓冲调距块　　缓冲调距块　　位置　　轨距块　　轨距块　　外侧　　内侧　　外侧　　内侧　　＋2　　6　　9　　12　　9　　6　　9　　＋1　　6　　9　　11　　10　　6　　9　　0　　6　　9　　10　　11　　6　　9　　－1　　6　　9　　9　　12　　6　　9　　－2　　9　　6　　11　　10　　9　　6　　－3　　9　　6　　10　　11　　9　　6　　－4　　9　　6　　9　　12　　9　　6　　（二）对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧采用弹性夹扣压基本轨，为滑床板，无轨距块，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过更换不同号码的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。

　　滑床板和护轨垫板处缓冲调距块具体配置表　　单股钢轨　　钢轨内侧　　钢轨外侧　　缓冲调距块　　缓冲调距块　　位置　　外侧　　内侧　　外侧　　内侧　　＋ 2　　4　　11　　4　　11　　＋ 1　　5　　10　　5　　10　　0　　6　　9　　6　　9　　－ 1　　7　　8　　7　　8　　－ 2　　8　　7　　8　　7　　－ 3　　9　　6　　9　　6　　－ 4　　10　　5　　10　　5　　文案大全　　实用文案　　（三）缓冲调距块初始配置 6-9 型、轨距块的初始配置为 9-11（钢轨外侧）、 10-12 号（钢轨内侧），钢轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块初始安装位置如下图所示　　缓冲调距块、轨距块初始安装位置及其型号（单位： mm）　　（四）垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离 1.5mm　　（五）轨距块分为 9-11 、 10-12 两种型号，用于调整钢轨左右位置　　（六）缓冲调距块分为 4-11、 5-10、6-9、7-8 四种型号，用于调整垫板位置　　（七）通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进行调整　　18 号道岔导曲线及辙叉支距测量位置如下图所示。

　　18 号道岔导曲线及辙叉支距示意图（单位： mm）　　文案大全　　实用文案　　号道岔导曲线及辙叉支距表　　点号　　距直基本轨跟端距离 xi　　导曲线支距 yi　　点号　　距直基本轨跟端距离 xi　　导曲线支距 yi　　（ mm）　　（ mm）　　（ mm）　　（ mm）　　1　　0　　231.6　　17　　31000　　1288.3　　2　　2000　　273.5　　18　　32000　　1336.9　　3　　4000　　318.9　　19　　33000　　1386.5　　4　　6000　　367.9　　20　　34000　　1437　　5　　8000　　420.6　　21　　35000　　1488.4　　6　　10000　　477　　22　　36000　　1540.7　　7　　12000　　536.9　　23　　37000　　1593.9　　8　　14000　　600.6　　24　　38000　　1648　　9　　16000　　667.8　　25　　39000　　1703　　10　　18000　　738.7　　26　　40000　　1758.6　　11　　20000　　813.2　　27　　41000　　1814.1　　12　　22000　　891.4　　28　　42000　　1869.7　　13　　24000　　973.2　　29　　43000　　1925.3　　14　　26000　　1058.7　　30　　44000　　1980.8　　15　　28000　　1147.8　　31　　45000　　2036.4　　16　　30000　　1240.5　　32　　45593　　2068.5　　二．高低和水平调整　　（一）混凝土浇筑前，通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置。