工务线桥作业标准.docx

工务线桥作业标准1更换扣件作业1.1作业程序1.1.1卸扣件，用扳手卸下螺栓帽，取出垫圈、扣板及小胶垫，摆放整齐1.1.2清除及检查，用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及用小扁铲铲除承轨槽上泥土、油 垢，然后检查各部件有无伤损，如发现损伤应及时更换1.1.3涂油，螺栓丝扣要全部涂油，螺栓杆要少量涂油1.1.4安装扣件1.1.4.1安装小胶垫或尼龙挡座1.1.4.2在小胶垫上安放铁座1.1.4.3安装扣板或轨距挡板，扣板与轨底如有缝隙时要翻转或调换，调整小胶 垫及扣板位置，使之放置正确轨距挡板与轨底有缝隙时调整尼龙挡座1.1.4.4套上双簧垫圈或弹条1.1.4.5加垫平垫圈1.1.4.6±螺栓帽并拧紧1.2质量要求1.2.1扣板或轨距挡板与铁座或尼龙挡座、铁座与小胶垫不离缝，扣件不能上炕， 铁座或尼龙挡座与轨枕挡肩密贴1.2.2小胶垫整齐无歪斜1.2.3扣板式扣件扭力矩达到80~127N m ,弹条扣件的弹条中部前端下领应靠 贴轨距挡板，扭力矩保持在80~ 150N・m1.3安全注意事项1.3.1松开或卸下扣板或轨距挡板不超限1.3.2来车前，按规定上好扣件1.3.3不伤手脚2方正轨枕作业2.1作业程序2.1.1松开防爬器或防胀插板，撤除防爬支撑，并冒起道钉或松动螺帽。

2.1.2根据轨枕偏斜程度和方枕的方向，扒开移动一侧轨枕边的道遭（轨枕头两 头的道遭尽可能不动*2.1.3在轨枕另一侧放好方枕器，或利用防爬器进行方枕方枕时要先试拨，再 用劲将轨枕拨移到应有位置方枕器的最大方枕力不小于70kN ,最大工作行程 不少于90mm轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时均不不侵入限界其 卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显有伤损2.1.4打紧防爬器或防胀插板和安装好防爬支撑，打紧浮钉或拧紧螺帽，整平夯 实道床2.2质量要求2.2.1轨枕间距误差或偏斜，正线及到发线不超过50mm，站专线不超过60mm2.2.2铝热焊缝距轨枕边不少于100mm2.3安全注意事项2.3.1如需要连续方正轨枕，应结合抬道进行2.3.2轨枕方动量大于100mm时，应进行捣固2.3.3严禁用锤、镐敲打轨枕3.1作业程序3.1.1检查轨缝，更换前应根据当时轨缝情况，检查两端轨缝，必要时打紧防爬 设备锁定线路，防止拆开接头轨缝拉大影响连接3.1.2卸下第二和第五位螺栓，其余螺栓逐条涂油加垫圈后再拧紧，里外口靠轨 底处各留一个道钉或扣件，其余道钉起出插入木片或卸扣件3.1.3设置防护：按《铁路工务安全规则》第2.2.2或2.2.4条办理。

3.1.4卸螺栓、起钉或扣件：将接头螺栓卸掉，起出接头全部道钉且加木片或卸 扣件3.1.5更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端有无伤损，除锈涂油后，将新夹 板换入并上紧螺栓3.1.6将起出道钉全部打齐或上好扣件，确认达到列车放行条件后撤除防护3.1.7回收旧料：换下的旧料及时回收到工区3.2质量要求3.2.1换入夹板应与钢轨类型一致，联结要严密，作用良好3.2.2轨面及内侧错牙：正线、到发线不大于1mm ,其他线不大于2mm3.2.3各种联结零件数量齐全，不良螺栓、垫圈等应同时更换3.2.4接头螺栓扭力矩:43kg/m或50kg/m钢轨接头扭矩达到600N m , 60kg/m钢轨接头扭矩达到700N-m ,无缝线路缓冲区钢轨接头扭矩达到1000N-mo3.3安全注意事项3.3.1先紧1、6、3、4位螺栓，再紧2、5位螺栓，更换夹板后4~5天应再复 紧螺栓，先紧中间2条3.3.2为了加强接头强度，更换夹板时两块要同时更换3.3.3更换绝缘夹板，必须有电务人员配合，钉头或扣板不得靠近夹板3.3.4遇有接头暗坑、吊板、低接头时，应捣固坚实3.3.5按规定设好防护4单根抽换轨枕作业4.1作业程序4.1.1散轨枕，根据要求，将轨枕散到更换地点的路肩上，曲线地段散在下股路 肩上。

4.1.2设置防护，按《铁路工务安全规则》第2.2.2条办理4.1.3拆除防爬设备，防爬设备影响作业时应拆除4.1.4扒开道床，扒开厚度，木枕为枕底30 mm ,混凝土枕约为60 mm4.1.4.1扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道磕4.1.4.2坡道上为上坡侧的枕木盒内道遭、曲线地段应在下股开门4.1.4.3复线地段为列车运行方向相反一侧的枕木盒4.1.5起道钉或卸扣件、撤垫板，卸掉后集中放在适当位置4.1.6抽出旧枕，用撬棍将旧枕拨至扒开的枕木盒内，然后用枕钳将枕木拉出， 放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥运回4.1.7清理枕底道床，整平枕底道床，其深度应较新枕厚度深约20mm枕下道 床如严重不洁或板结，应同时清筛4.1.8串入新枕，用枕钳将新枕拉入，拨至间隔点位置，放好垫板或扣件，串好 道遭，一人撬起轨枕，一人打钉或紧扣件木枕要量好轨距，钻眼打钉混凝土 枕扣件位置要正确，作用良好4.1.9捣固，先串后捣，坚持打八面镐，做到均匀排镐，紧密结实，并串实道心 （木枕），作业后再进行重点捣固4.1.10安装防爬设备并回填整平道床4.1.11检查并回收旧料4.2质量要求4.2.1轨枕位置正确，间距误差及偏斜：正线到发线不超过50mm ,其他线不超 过 60mmo4.2.2捣固要密实均匀，换后2~5天应再捣固一遍，几何尺寸不超限，设备状态 良好。

4.2.3更换木枕时，应使宽面向下，树心向下，使用新木枕时应钻孔，孔径为12.5mm ,钻孔深度有铁垫板时应为110mm ,无铁垫板时应为130mmo4.2.4换入新轨枕，单线直线地段以左股看齐，曲线地段以上股看齐，复线地段 以外侧看齐，站线以靠车站看齐4.3安全注意事项4.3.1坚持隔6根换1根的原则，做到换1根、钉1根、捣1根4.3.2钢轨接头处应选择质量较好的轨枕，并同时更换同类型的轨枕4.3.3抽换木枕时，不得用镐、耙子等损伤防腐层5线路起道作业5.1作业程序5.1.1校正量具，作业前由起道人对道尺进行校对，且检查道尺5.1.2确定标准股，一般起道量不大，普遍起道时，以左股为准或以水平高的一 股为标准股，曲线以下股为准5.1.3看道，看道者俯身在标准股上，距起道机20~30m处，看轨头外下颁水平 线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度当起平或起顺一段线路后，必 须以三点为依据，根据前标准点和后标准点起平中间点5.1.4起道，拿起道机的人要密切注视着看道者的指挥，正确放置起道机，动作 要敏捷全起全捣时，起道机一般在接头中间放一次，两端距接头八根枕木处各 放一次，并顺着向前重起全捣或重起重捣时陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放 置2~3次。

起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接 头处放在中间，以防胀轨和影响方向5.1.5打塞（砸撬），当轨道起到要求高度时，打塞者立即将轨枕下道遭串实，保 证撤出起道机后轨道不回落在混凝土枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者 抬起线路，并将放置起道机处的两侧轨枕底串实5.1.6找平，标准股起平后，再用道尺找平另一股道尺放在起道机的起道起点， 尽可能靠近起道机找平曲线外股时，按超高度垫上超高板5.1.7复查大平，两股起平后，在前一节钢轨回看大平，对于拱腰或死坑，应在 钢轨上作加强捣固或减弱捣固符号5.2质量要求5.2.1起道分为重起和全起两种将线路低坑处起高，以找平轨面，改善道床弹 性，起道量在27mm及以下时，区间设置作业标防护，起道量超过27mm时， 按《铁路工务安全规则》第2.2.1条的规定办理5.2.2起道用的工具应经常核对，保证精确无误5.2.3起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高度要适当为防止回落， 预留的下沉量不得超过4mmo5.2.4起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道 高度的270倍（并不应大于2%5.2.5起道打塞时，一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。

在接头处起道时， 接头两根轨枕应同时打塞5.2.6起道完毕后，列车通过后，线路状态良好，无几何尺寸超限5.3安全注意事项5.3.1熟悉起道机的性能，严格执行有关规定5.3.2看道者严格掌握列车间隔时间，尽量做好起好捣完，减少重复作业5.3.3起道者应用一端装有绝缘套的撬棍作手把严防连电5.3.4确定起道量，必须考虑现有道磕量，要防止盲目起高造成缺磕5.3.5电气化线路上起道时，按《铁路工务安全规则》第2.3.4条办理5.3.6除封锁线路施工外，严禁使用齿条式起道机2.3.7无缝线路起道作业还应符合《铁路线路修理规则》第4.6.6条的规定6锯轨钻眼作业6.1作业程序6.1.1作业前，备齐钢轨和钻孔工具及量具，用钢尺准确地量好需要尺寸，并划 好锯轨线6.1.2使用机械锯轨、钻眼使用机械进行锯轨钻眼前，首先检查机械状态是否 正常锯轨前，钢轨固定牢锯轨时，锯轨者按规定穿戴劳动保护用品，要全断 面锯断钻孔前，应固定好钻架，架好冷却水源，孔眼的毛刺要清楚干净并进行 倒棱6.2质量要求 6.2.1锯截钢轨长度与计划长度允许误差为±2mm ,锯截断面应垂直，上下左右 偏斜不超过2mmo同时，选用的钢轨磨耗不超限，无伤损。

6.2.2在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距不得小于孔径的2倍钻孔位置上 下、左右偏差及孔径误差不超过2mm6.2.3钻孔边缘不准有裂纹、毛刺6.3安全注意事项6.3.1锯轨时，放置在应锯钢轨下的垫木，要放在锯断处附近并进行钉固，以免 发生晃动6.3.2严禁使用气割，严禁未锯到轨底部，强行打断7钢轨肥边打磨作业7.1作业程序7.1.1钢轨切边，切除钢轨肥边，可以用剁斧或砂轮磨，也可用钢轨打磨机7.1.2用1m长钢直尺测量，认真调查工作量，确定打磨部位及打磨量，并在轨 腰上用白漆划上符号7.1.3抬平接头，捣固坚实后将打磨机抬上线路7.1.4打磨：一人负责打磨机的推动，使之往复运动，并掌握打磨机的平衡，另 一人负责打磨量的控制并瞭望打磨时可从外到内，也可从内到外，往复运动要 均匀，转动螺杆控制打磨量也要均匀，并经常检查打磨量，防止打磨超限，打磨 量应使用厚薄规（塞尺）测量7.1.5接头处有肥边时，应同时打磨消除7.1.6整理检查后，未达到标准者继续打磨7.2质量要求 7.2.1钢轨打磨后符合《铁路线路修理规则》第4.10.1条的规定7.2.2接头捣固坚实，高低误差不超限7.3安全注意事项7.3.1电器开关及零件导线绝缘不良禁止上道作业。

7.3.2如用手提电动砂轮打磨，头部不要深入砂轮转动切线面，以免砂轮破碎伤 人7.3.3轨端10~15mm范围内易受车轮冲击磨损，打磨时间可比其他部位稍留高 —止匕-=.O7.3.4为了彻底消灭接头病害，在打磨鞍型磨耗的同时，应针对病害根源，采取 综合整治8矫直钢轨作业8.1作业程序8.1.1准备工作，直轨前应该认真细致地调查硬弯状态，要根据轨距线调查硬弯 的起讫点、长度和最大矢距点，并路上标明调直的位置，用箭头表明调直的 方向并记录调试直轨器，使其灵活好用，并备齐起钉改道工具及垫平弯轨器的 垫木8.1.2确定矫直量，硬弯钢轨的调直量不能恰好等于硬弯的矢度，需留有一定的 回弹量，一般调直量约为矢度的1.5~2.0倍8.1.3矫直时间：北方地区一般选在6~8月份，如在5月或9月进行，要。