超级工程纪录片.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑超级工程纪录片 超级工程纪录片篇一:《超级工程Ⅱ》观后感 　　《超级工程》从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点下面是相关的观后感，梦想对你有扶助　　《超级工程Ⅱ》观后感　　央视纪录片《超级工程Ⅱ》用最直观的镜头记录了一个个震撼人心的超级工程背后的故事，整部纪录片介绍了中国的道路、桥梁、港口和高铁列车中的超级工程　　其中，我对用世界最长桥和多数细节连接北京上海的京沪高速铁路这一超级工程印象最为深刻! 2022年，中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车，不仅连接起了中国最大的两座城市北京和上海，沿线所经过的区域，笼罩全国近1/4的人口，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三角洲经济带　　每天，350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着，每5分钟就有一辆列车准点发出，比大片面公交车都要密集在运行5年后，京沪高铁已经输送了4.9亿人次，而这段1318公里的旅途，最快只需4个多小时，要让这样的高效运转得以实现，需要解决多数的难题　　作为一名铁路工，深感骄傲!中国的高速铁路在短短12年内急速进展，建成了一个世界上最大的高铁网络，全程达成2万公里，占据世界高铁里程的60%，让高铁真正变成了一种群众化的运输工具，成为越来越多的中国人出行的首选方式。

　　今天，距离不再是点与点之间的物理长度，而是以时间的长短来衡量路的延迟让人与人的距离在不断缩短，桥梁也正在扶助人们跨越更多不成逾越的天险，成为连通地域和文化交流的通道，甚至是开启了人们全新的生活，而这一切背后，是大型设备制造和技术的不断创新，更是国家实力不断提升的有力证明!祖国的强大，值得我们全体人骄傲!　　《超级工程Ⅱ》观后感　　最近看完了由央视纪录片频道出品的4集纪录片《超级工程》心潮澎湃自不必说，不得不慨叹中国强大的基建才能，敬重奋战在创办一线的那些工程人员，正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我昂扬给我带来的不小的冲击和斟酌　　《超级工程》从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点，通过表示改革开放30年中国在这些方面所取得的技术进步，来呈现当今中国经济社会发生的翻天覆地的变化：人均GDP达成8000美元，经济总量已经跃居全球其次，高速马路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有7个在中国，其中，上海港更是连续6年，蝉联全球第一，数以百万记座桥梁，正在变更着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。

全体这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，悄悄无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在好多技术方面领先全世界的骄傲这让我到中国的互联网行业某种意义上互联网也是一项信息的超级工程购物、金融、媒体，无不发生了翻天覆地的变化诞生了大量巨头他们的产品其实也是一项超级工程前几天看到一篇文章，中国互联网有几项已经领先世界，以前是国内的产品山寨国外，现在国外也开心学习中国产品的创新，有一些也直接山寨中国产品的功能超级工程真乃国之重器!　　《超级工程Ⅱ》观后感　　国庆假期期间，央视推出了原创纪录片《超级工程Ⅱ》，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，看过了前两集《中国路》和《中国桥》，我们再来看看第三集《中国车》　　国庆假期，不少小伙伴照旧在路上，少不了要跟高铁打交道　　从冰雪笼罩的高寒地带到热带海岛，高铁这个浩瀚的网络每天都在高速运行，高效而急速的建立才能也让这个网络时刻处在延迟之中，这是中国人，最雄心勃勃的超级工程而中国速度的背后，却是高铁工程师们不断攻克难关，不断迎接挑战的努力　　反复试验 找到更加优化的车头设计方案　　青岛四方，是世界上最大的高速列车制造基地，中国近一半的高速列车在此被设计和制造。

　　这个浩瀚的工厂，每4天就可以为中国的高速网络供给3列全新的高铁机车　　这种新型列车曾跑出了486公里的时速，这是迄今为止在正式运营线路上跑出的世界最高速度　　但是这款高速列车的设计师丁叁叁并不得志虽然丁叁叁团队设计的车体已经是世界上具有最正确气动性能的车体之一，然而他们持续挑战自己，找到更加优化的车头设计方案　　经过反复的试验，未来经过空气动力学优化的车体布局会被设计和制造出来，它会有更高的强度，更光滑的车身和更好的气密性能，这些数据在这个星球上，可以高傲地排在同类的前列　　去年这个巨型工厂生产了200列以上的新型高速列车，它们将助力中国编织一个更加浩瀚的高铁网络　　无缝轨道 连接起无缝的超级高速交通网　　车轮和铁轨的关系，是轨道交通议论一切话题的根基，无论高速行驶还是制动，列车都要靠轮轨的滚动接触得以实现　　列车奔驰，车轮跟铁轨的接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖的大小在指尖大小的面积上承载不断变化的繁杂载荷，这要求轨道务必十足的平整　　当列车高速行驶时，假设轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力达成7吨，这个气力对高速行驶的列车十足是灾难　　为了制止这种处境的发生，高速轨道的安装，被要求不能留下缝隙。

　　怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨?　　在安徽芜湖中国最大的焊轨基地之一，为了尽量裁减焊接，钢轨从出厂时就达成了惊人的100米，这是我们熟谙的普遍钢轨的8倍多原始钢轨被运到焊接基地后，焊接机将这些100米长的钢轨再延长5倍通过对焊接点举行高精度打磨，最终接口的精度被操纵在1/10毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度　　那么问题又来了，长达500米的钢轨如何吊装运往施工地点?　　为了解决这个难题，焊接团队想出了他们的解决之道　　用36台龙门吊成列排开，全体500米长的钢轨会被拉到施工现场焊接在一起，形成一根超长无缝轨道，仅仅这个基地就焊接过5000公里的高速铁轨，这些焊接好的钢轨打定启程，它们将被铺设到中国正在创办的高铁网络中，连接起无缝的超级高速交通网　　环境繁杂 建高铁要先架桥　　京沪高铁，连接着中国最重要的两个城市北京和上海，经济和社会意义非同一般，但想要把它们连接起来，绝非易事　　华东地区是中国经济最活跃的地区，也是中国水网最稠密的地区，京沪高铁南端线路就位于这个水网密集区　　在如此繁杂的环境下，要让高速铁路尽可能笔直同时要保证地基的稳固，是摆在工程团队面前的两大难题　　中国工程师想出了自己的解决之道。

500吨的自动架桥机，轻松穿过隧道，架设不同跨度的桥梁，这是中国工程师的杰作　　凭借中国强大的桥梁建立才能，工程团队抉择放弃传统路基，让整条高铁都架设在桥上　　高效安好 仰仗于最先进的列车操纵和运营系统　　中国每天都有高密度的列车出行，要保障线路高效安好运行，全仰仗于世界上最先进的列车操纵和运营系统　　在上海铁路局调度指挥中心内包括京沪高铁在内，多达4100多趟列车，在这里被24小时实时监控　　这是一套中国自主研发的调度指挥系统，从这里可以实时监控上海调度中心辖区内663座车站和40多条线路，同时监控的内容还包括线路上全体桥梁隧道的状况甚至包括每趟列车的车轴温度、行驶速度等实时数据，调度员要在确保安好的前提下，把线路的运输效率发挥到最正确　　除了这些，他们还要时刻面对一个巨大的挑战多变的天气在这里，即使面对恶劣的台风，通过严密的监测和调度，就能解决问题　　2万公里的高铁线路，每天运行4200多列高铁列车，同时要面对繁杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例然而，正是由于这些挑战的展现，这让中国积累了海量的运营和管理阅历，这是世界任何一个地区都无法对比的　　神秘的核心部件IGBT　　在列车生产过程中，需要一个能将列车激活的核心部件，这个部件的生产流程和参数至今被视为高铁列车生产的最高商业机密。

　　株洲，是这个核心部件的生产基地，这个神秘的区域第一次被许可进入拍摄　　这个神秘的部件叫做IGBT　　列车高速奔跑的动力来源于电力，IGBT正是对高速列车繁杂的电力系统举行操纵的芯片，可以毫不夸诞地说，这里生产的芯片就是高铁机车的心脏　　8英寸生产线，是目前全球最先进的IGBT生产线，达成这个工艺水准的全世界也仅仅只有两条这款新型IGBT的展现，这中国新型的高铁列车能耗降低了近三分之一　　到2025年，中国高速铁路网络将达成惊人的3.8万公里，笼罩中国240座中型以上的城市，它将彻底变更这片土地上距离与时空的概念而这一切，都离不开高铁人的努力，离不开技术工夜以继日的攻克难关，向全体踏实工作的技术工致敬!超级工程纪录片篇二:《超级工程》观后感三篇 观后感，就是看了一部影片或连续剧后，把概括感受和得到的启示写成的文章下面是关于超级工程观后感的内容，接待阅读！ 　　超级工程观后感1　　《超级工程》第三季首轮播放第三季以农业、能源、交通、中国制造、城市的24小时为分集主题，陈述那些维系国家经济运转的超级工程在越来越宏大的主题蜕变中，表达出贴近百姓日常生活的雄心　　在《超级工程》第三季中有不少特别贵重的镜头。

在陈述能源的一集中，摄制组拍摄到了一个用1800吨炸药炸开煤矿的震撼镜头，收录了神秘的可燃冰的画面，更是赶在核电站安装核燃料棒前进入其中，采集到名贵的核电站内部画面拍摄这些画面，除了供给视觉上的震撼和鲜为人知的现场场景外，更是为了表示对中国能源现状与未来的斟酌　　中国如何用世界上7%的耕地养活全世界22%的人口？这本就是一个值得研究的超级工程纪录片的镜头从古老的哈尼梯田开头，转到东北农场防虫害时的高强度航化作业现场，再到袁隆平研究的海水稻……从自给自足式的古老农耕方式，到高效的现代化农业生产，再到探索优良育种，为了说清中国老百姓手中那“一碗饭”背后的超级工程进化史，纪录片将中国粮食的过去、现状与未来一一铺开，有弥漫趣味的学识普及，也有对当下所面对的挑战的斟酌　　陈述城市的24小时，摄制组将开篇镜头对准了凌晨两点的街道清扫现场，这个普遍人很少有机遇见证的时刻正是前一天的收尾，新一天的开头，而后呈现的是南水北调、夏季颠峰供电等大工程背后的玄机……正是这些暗藏在幕后的超级工程，构建起当代中国百姓的幸福生活　　在《超级工程》中，每个人都是体系中的鲜活细胞，面临着各自的挑战、危机与突破，在全片的结尾处，镜头对准了一个婴儿的诞生。

一部呈现超级工程的纪录片，有了这样一个柔嫩温情到极致的结尾　　超级工程观后感2　　看完《超级工程.中国车》，我的内心澎湃，久久不能宁静我看到了铁路人的努力，我感受到了国家正在日渐强大的实力，我被祖国深深的感动了作为一个铁路新人，赶在时代进展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证祖国铁路的进展，也会为高速铁路事业做出自己的付出　　纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又呈现了那些宏伟工程的建立春节，这个传统的节日，不仅是对我们每家每户，还更是对铁路行业有更加的意义在40天内，将会发生30多亿人次的人口滚动，这个星球每年最大的人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个国家交通运输才能最为严苛的终极考验而高铁列车，由于更快的速度，更高的效率和更大规模的运营，已经成为了客运的十足主力，以占铁路总量六分之一的里程，承受了超过百分之六十的运量所以，高铁的飞速进展可以预见，这是便民之路，也是强国之路　　但是，高速铁路的进展背后也有大量不为人知的困难由于高速运行，高铁就相当 于一个地面飞行的机舱，但它所面对的环境，比天空还要更为繁杂。