推土机液压系统故障分析ppt课件.ppt

推土机液液压压系系统统故障分析1主要内容•液压系统原理及常见故障分析与处理液压系统原理及常见故障分析与处理•故障分析方法故障分析方法•压力测试法诊断液压系统故障及实例诊断压力测试法诊断液压系统故障及实例诊断2液压系统原理及常见故障分析与处理•液压系统的组成液压系统的组成: : 液压系统由四部分组成：动力装置、执行机构、液压系统由四部分组成：动力装置、执行机构、控制元件、附属装置控制元件、附属装置 动力装置：各种泵，吸收机械能变为液压能动力装置：各种泵，吸收机械能变为液压能 执行机构：油缸、马达，液压能变为机械能输出执行机构：油缸、马达，液压能变为机械能输出 控制元件：各种阀控制元件：各种阀 附属装置：油箱、油管、滤油器冷却器等附属装置：油箱、油管、滤油器冷却器等3液压系统主要部件结构及作用液压系统主要部件结构及作用•1 1 齿轮泵齿轮泵 推土机用变速泵、转向泵均为推土机用变速泵、转向泵均为3030公斤级齿轮泵，公斤级齿轮泵，结构较简单，无浮动侧板结构，承受压力较低，自吸结构较简单，无浮动侧板结构，承受压力较低，自吸能力强，在压力不高的场合较适用。

齿轮泵吸油高度能力强，在压力不高的场合较适用齿轮泵吸油高度不得大于不得大于0.50.5米•2 2 变速阀变速阀 ① ① SD22SD22、、TY320BTY320B变速阀结构相同，都是由调压阀、变速阀结构相同，都是由调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、方向阀、安全阀六种阀组快回阀、减压阀、速度阀、方向阀、安全阀六种阀组成调压阀、快回阀是调整变速压力用的，速度阀换成调压阀、快回阀是调整变速压力用的，速度阀换挡，方向阀前进、后退，减压阀一挡用的，安全阀挂挡，方向阀前进、后退，减压阀一挡用的，安全阀挂挡起车用挡起车用4故障分析方法•推土机液压系统的故障有很多因素，分析比较困难，一般的判断检测程序和故障分析方法为： 判断检测程序： 观察→试车→仪器、仪表检测 故障排除方法： a 由外向内 b 由简单到复杂 c 由局部到系统 5常见故障分析处理常见故障分析处理•1. 1. 缺挡缺挡 a）变速箱内部原因：⑴所缺挡油缸密封环损坏或装反;⑵油道裂纹漏油；⑶若是缺一挡：①钢球止回阀脱落；②油道上旋转密封环损坏 b）液压系统原因：⑴变速阀座上5个离合器进油口处O型圈损坏；⑵变速阀的原因：①如减压阀阀芯卡死在关闭位置，缺一挡；②减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则将失去减压能力而导致一挡油压过高，引起旋转密封环过早磨损而缺一挡。

有时判断是箱内原因还是液压系统原因，6 可在拆下变速箱总成后，用可在拆下变速箱总成后，用8Kg8Kg左右的左右的 气压力向气压力向五个进油口充气五个进油口充气，应能听到离合器的接合声，若没有，应能听到离合器的接合声，若没有则该离合器有故障则该离合器有故障•2. 2. 中立位置不停车中立位置不停车 ⑴ ⑴操纵调整不当而造成阀的位置不正确；操纵调整不当而造成阀的位置不正确；⑵⑵前进前进挡或后退挡离合器摩擦片因变形或折断卡死而分离不挡或后退挡离合器摩擦片因变形或折断卡死而分离不彻底 •3. 3. 挂挡不走车挂挡不走车 挂挡不能行走，加大油门也不走，则是离合器根挂挡不能行走，加大油门也不走，则是离合器根本本供不上油供不上油所致，不是阀的故障，若供油正常，即使所致，不是阀的故障，若供油正常，即使阀有毛病，也会有残压通过，阀有毛病，也会有残压通过，常见故障分析处理常见故障分析处理7 大油门也会走车因此问题出在供油部分：大油门也会走车因此问题出在供油部分： ⑴ ⑴ 变速泵因磨损、端面刮伤、扫腔等原因失去变速泵因磨损、端面刮伤、扫腔等原因失去自吸能力；自吸能力；⑵ ⑵ 变速泵输入轴上骨架油封损坏，漏气变速泵输入轴上骨架油封损坏，漏气而影响泵吸油；而影响泵吸油；⑶ ⑶ 后桥油位不足；后桥油位不足；⑷ ⑷ 吸油部分有严吸油部分有严重露气。

在吸油管路上，每一个环节都有可能出问题：重露气在吸油管路上，每一个环节都有可能出问题：变速泵吸油口处变速泵吸油口处O O型圈损坏，粗滤器盖型圈损坏，粗滤器盖O O型圈损坏，连型圈损坏，连接软管损坏，转向泵、变速泵和粗滤器连接处接软管损坏，转向泵、变速泵和粗滤器连接处O O型圈型圈损坏，粗滤器有气孔、裂纹等损坏，粗滤器有气孔、裂纹等•更换液压泵进气口更换液压泵进气口常见故障分析处理常见故障分析处理检查检查D D点压力更换液点压力更换液压泵进气口低压区压泵进气口低压区O O型垫圈型垫圈8•4. 4. 等挡等挡 等挡的原因是油压建立不及时，主要是吸油部分等挡的原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成的其原因：漏气造成的其原因：⑴ ⑴ 和挂挡不走车相同，只是和挂挡不走车相同，只是程度轻些；程度轻些；⑵ ⑵ 若每次挂挡都有短暂的等挡，则是调若每次挂挡都有短暂的等挡，则是调压阀小调压弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的压阀小调压弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的 •5. 5. 热车不走，冷车正常热车不走，冷车正常 ⑴ ⑴ 吸油管路上软管质量不好或老化，受热变软，吸油管路上软管质量不好或老化，受热变软，导致吸扁使油阻断而不能走车；导致吸扁使油阻断而不能走车；⑵ ⑵ 油热变稀，粘度油热变稀，粘度降低，泄露增加，导致离合器结合不实，引起热车不降低，泄露增加，导致离合器结合不实，引起热车不走或无力。

走或无力常见故障分析处理常见故障分析处理9•6. 6. 变速箱无力变速箱无力 主要是主要是调压阀卡滞或小孔堵塞，调压阀运动不调压阀卡滞或小孔堵塞，调压阀运动不到位，系统压力降低，离合器压不紧而打滑无力到位，系统压力降低，离合器压不紧而打滑无力 •7. 7. 变矩器发热变矩器发热 a)a)变矩器内部原因：变矩器内部原因：⑴ ⑴ 回油泵滤网堵塞回油泵滤网堵塞(SD22(SD22、、TY320B)TY320B)；；⑵⑵因密封、裂纹等泄露因密封、裂纹等泄露 b)b)液压系统的原因：液压系统的原因：⑴ ⑴ 机油品质（机油品质（SAE10W-SAE10W-3030）；）；⑵ ⑵ 供油不足，其原因一般是溢流阀卡死在开供油不足，其原因一般是溢流阀卡死在开位，泄油过多而供油不足位，泄油过多而供油不足⑶⑶冷却效果不好冷却效果不好常见故障分析处理常见故障分析处理10•8.8.转向精滤器上部压盖鼓开转向精滤器上部压盖鼓开 此故障是转向液压系统不正常高压引起其问题此故障是转向液压系统不正常高压引起其问题出在转向调压阀上，是调压阀上去小活塞腔的小孔堵出在转向调压阀上，是调压阀上去小活塞腔的小孔堵塞产生高压，导致精滤器盖鼓开，须清洗调压阀。

塞产生高压，导致精滤器盖鼓开，须清洗调压阀•9.9.操纵不灵操纵不灵 转向拉杆拉到底，转向似有似无，油门大小都一转向拉杆拉到底，转向似有似无，油门大小都一样，测量压力正常，原因是操作杆调整不到位，转向样，测量压力正常，原因是操作杆调整不到位，转向拉杆虽然拉到底，但转向滑阀实际行程很小，基本上拉杆虽然拉到底，但转向滑阀实际行程很小，基本上打不开油路，离合器得不到正常的压力油，需重新调打不开油路，离合器得不到正常的压力油，需重新调整操作杆系整操作杆系常见故障分析处理常见故障分析处理11•10. 10. 一侧无转向，另一侧正常一侧无转向，另一侧正常 此故障是转向换向阀之后引起的：此故障是转向换向阀之后引起的：⑴ ⑴ S S管管O O型圈型圈损坏；损坏；⑵ ⑵ 离合器进油旋转密封损坏；离合器进油旋转密封损坏；⑶⑶离合器活塞离合器活塞密封损坏密封损坏•11. 11. 冷车有转向，热车无转向冷车有转向，热车无转向 ⑴ ⑴ 转向泵和粗滤器之间的软管质量不好或老化，转向泵和粗滤器之间的软管质量不好或老化，受热变软，被转向泵吸扁而不能通油；受热变软，被转向泵吸扁而不能通油；⑵ ⑵ 受热机油受热机油稀化，泄露增加，油压降低而无转向，此故障与密封稀化，泄露增加，油压降低而无转向，此故障与密封环的磨损有关，常称为寿命型故障。

环的磨损有关，常称为寿命型故障常见故障分析处理常见故障分析处理12•12. 12. 一侧转向拉杆一拉就停车一侧转向拉杆一拉就停车 说明另一侧的离合器在说明另一侧的离合器在打开着打开着，没有传递动力或，没有传递动力或没有传递足够的动力使机器转向，则故障出在非操纵没有传递足够的动力使机器转向，则故障出在非操纵侧，如非操纵侧的转向侧，如非操纵侧的转向换向阀卡死换向阀卡死在开位•13. 13. 转向时有时无转向时有时无 转向吸油部分密封不严，引起转向时有时无，严转向吸油部分密封不严，引起转向时有时无，严重时影响变速系统重时影响变速系统( (仅仅SD22SD22、、TY320B),TY320B),密封不严的原密封不严的原因前面已讲过，须特别应提出的是转向泵输入轴油封因前面已讲过，须特别应提出的是转向泵输入轴油封损坏，转向泵会严重吸空，转向时有时无或根本无转损坏，转向泵会严重吸空，转向时有时无或根本无转向对SD22SD22、、TY320BTY320B来说，当转向严重吸空时，粗滤来说，当转向严重吸空时，粗滤器器常见故障分析处理常见故障分析处理13中将不存机油，变速泵的吸油管在转向泵上面，故此时中将不存机油，变速泵的吸油管在转向泵上面，故此时变速泵也将吸空使变速失灵。

所以，有时变速系统有故变速泵也将吸空使变速失灵所以，有时变速系统有故障挂不上挡或无力，问题会出在转向液压系统上障挂不上挡或无力，问题会出在转向液压系统上泵的吸空，包括转向泵、变速泵、工作泵都会伴有尖锐泵的吸空，包括转向泵、变速泵、工作泵都会伴有尖锐异常的气隙噪音，油中有大量气泡异常的气隙噪音，油中有大量气泡常见故障分析处理常见故障分析处理14•14. 14. 制动无力制动无力 主要是停车制动困难，影响的原因很多：主要是停车制动困难，影响的原因很多：⑴ ⑴ 制动带磨损严重，许调整或更换；制动带磨损严重，许调整或更换；⑵ ⑵ 制动杆系制动杆系统调整不当；统调整不当；⑶⑶制动助力阀密封不严内泄严重制动助力阀密封不严内泄严重常见故障分析处理常见故障分析处理15 环节上，可观察伞齿轮付是否旋转，若旋转，则故环节上，可观察伞齿轮付是否旋转，若旋转，则故障出在转向离合器上，若不转，则故障出在变速箱上障出在转向离合器上，若不转，则故障出在变速箱上 •仪表检测分析故障性质、部位仪表检测分析故障性质、部位: : 用压力表测试故障部件的压力，如果压力正常，则问用压力表测试故障部件的压力，如果压力正常，则问题可能是部件内部的机械故障题可能是部件内部的机械故障; ;如果压力不正常，则故如果压力不正常，则故障出的点很多，判断故障的具体部位和原因障出的点很多，判断故障的具体部位和原因 需要需要由外由外向里、由简单到复杂、由局部到系统的逐步分析排除。

向里、由简单到复杂、由局部到系统的逐步分析排除常见故障分析处理常见故障分析处理163 3 压力测试法诊断液压系统故障及实压力测试法诊断液压系统故障及实例分析例分析•一、压力测试法诊断液压系统故障一、压力测试法诊断液压系统故障 1.1.液压测试条件液压测试条件 ⑴ ⑴　油液品牌、质量等级和粘度符合要求，后　油液品牌、质量等级和粘度符合要求，后桥箱油位正常；桥箱油位正常；⑵ ⑵ 预热发动机，使发动机冷却液和预热发动机，使发动机冷却液和液力传动油的温度为液力传动油的温度为70-90℃70-90℃；；⑶ ⑶ 发动机转速应符合发动机转速应符合标准 2.2.测试方法测试方法 启动发动机，分别测试发动机全速和低速时的油启动发动机，分别测试发动机全速和低速时的油压 3.3.油压测试点、测量位置及设定压力油压测试点、测量位置及设定压力1718•4. 测试结果分析测试结果分析 1920212223•二、压力测试法实例诊断二、压力测试法实例诊断 1. 1. 挂挡不走车挂挡不走车 测试调压阀的压力：低速为测试调压阀的压力：低速为0 0，全速，全速0.3.0.3.由于压由于压力低，使各挡离合器均打滑，所以不走车。

从转向滤力低，使各挡离合器均打滑，所以不走车从转向滤清器上部放出气体后压力升高，但发动机停止运转清器上部放出气体后压力升高，但发动机停止运转1010分钟后再启动时，压力又变低了这说明液压泵低压分钟后再启动时，压力又变低了这说明液压泵低压区侵入空气，更换磁性粗滤器盖与壳体之间区侵入空气，更换磁性粗滤器盖与壳体之间O O型圈后，型圈后，故障排除故障排除检查检查D D点压力更换液点压力更换液压泵进气口低压区压泵进气口低压区O O型垫圈型垫圈24•2. 2. 各挡行驶均无力，不能工作各挡行驶均无力，不能工作 测试变速调压阀压力：低速测试变速调压阀压力：低速0.4MPa,0.4MPa,全全0.7MPa.0.7MPa.此故障是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无此故障是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无效，检查油位和各滤清器均无异常；根据经验，压力效，检查油位和各滤清器均无异常；根据经验，压力低于低于0.7MPa0.7MPa时应检查快退阀拆洗变速阀发现快退阀时应检查快退阀拆洗变速阀发现快退阀阀杆与阀套卡住，导致压力油一直从排油孔泄露抛阀杆与阀套卡住，导致压力油一直从排油孔泄露。

抛光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常检查检查D D点压力点压力25检查检查D D点压力点压力检查检查D D点、点、E E点点压力均正常压力均正常•3.3.中油门推力不足，同时中油门推力不足，同时2 2、、3 3挡速度变低测试变速调挡速度变低测试变速调压阀压力：低速压阀压力：低速1.0MPa,1.0MPa,全速全速 3.5MPa.3.5MPa.压力随发动机压力随发动机转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能拆转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能拆检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生穴蚀而产生积碳与坑穴，因而犯卡抛光后复测压力穴蚀而产生积碳与坑穴，因而犯卡抛光后复测压力正常，机器工作正常正常，机器工作正常•4.4.变矩器驱动力下降变矩器驱动力下降 测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力(SD22(SD22、、TY320B)TY320B)均正常，测变矩器进口压力均正常，测变矩器进口压力0.4MPa0.4MPa因此拆检变矩器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力检变矩器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力正常。

正常26检查检查D D点、点、E E点压力点压力均正常；均正常；B B点压力全点压力全速为速为0.5MPA;A0.5MPA;A点压力点压力全速为全速为0.2MPA0.2MPA•5 5 液力传动系统油温高，长时间作业液压阀易犯卡液力传动系统油温高，长时间作业液压阀易犯卡 测试油压：变速调压阀压力正常，变矩器进口压测试油压：变速调压阀压力正常，变矩器进口压力全速力全速0.5MPa,0.5MPa,低速为低速为0 0，出口压力全速，出口压力全速0.2MPa,0.2MPa,低速低速为为0 0由于变矩器进出口压力偏低，导致变矩器内油由于变矩器进出口压力偏低，导致变矩器内油流不足，散热不良，油温过高分解清洗变矩器进出流不足，散热不良，油温过高分解清洗变矩器进出口阀无效，拆开变矩器发现进出口密封环损坏，更换口阀无效，拆开变矩器发现进出口密封环损坏，更换故障彻底排除故障彻底排除27检查检查E E点压力低速点压力低速0.5MPA,0.5MPA,全速全速1.1MPA1.1MPA检查检查E E点低速为点低速为0.4MPA,0.4MPA,全速全速1.1MPA;1.1MPA;H H点低速为点低速为0.4MPA;0.4MPA;全速为全速为1.0MPA1.0MPAG G点低速为点低速为0.4MPA0.4MPA，全速为，全速为0.9MPA0.9MPA•6. 6. 低速不能转向，加大油门能转低速不能转向，加大油门能转 测试压力：转向溢流阀压力低速测试压力：转向溢流阀压力低速0.4MPa,0.4MPa,高速高速1.1MPa,1.1MPa,转向离合器压力也低，同时旋转伺服阀反应转向离合器压力也低，同时旋转伺服阀反应不灵敏，说明转向溢流阀有故障，拆检发现弹簧折断，不灵敏，说明转向溢流阀有故障，拆检发现弹簧折断，更换后正常。

更换后正常•7. 7. 冷车转向正常，作业一段时间后转向沉重冷车转向正常，作业一段时间后转向沉重 测试转向溢流阀压力：低速测试转向溢流阀压力：低速0.5MPa,0.5MPa,全速全速1.1MPa1.1MPa转向溢流阀压力低通常是溢流阀卡滞引起的分解清洗向溢流阀压力低通常是溢流阀卡滞引起的分解清洗后压力正常，故障排除后压力正常，故障排除28•8.8.不能右转向不能右转向 测试压力：转向溢流阀压力正常，左转向制动测试压力：转向溢流阀压力正常，左转向制动压力正常，右转向制动压力低说明右制动助力器及压力正常，右转向制动压力低说明右制动助力器及油路漏油拆检制动助力器发现进油道油路漏油拆检制动助力器发现进油道O O型圈损坏，型圈损坏，更换后压力正常，故障排除更换后压力正常，故障排除检查检查E E点压力正常；点压力正常；I I和和J J点在转向杆拉到底时压点在转向杆拉到底时压力都低力都低29结束30。