(大管轮)机舱资源管理.pdf

1 机舱资源管理实操培训指南机舱资源管理实操培训指南 一、训练目的一、训练目的 通过本适任培训，使学生达到中华人民共和国海事局 《海船船员适任考试与评估大纲》 对船员所规定的实际操作技能要求，掌握机舱资源管理的基本内容、管理技能和应急管理能力，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件 二、训练要求二、训练要求 1.训练规模 机舱资源管理每组参加实操训练的人数最多为 20 人 2.建立团队 参加训练的学生分成若干团队，每个团队有 4～5 人，分别扮演轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员等不同角色，角色可互换，其中轮机长角色作为团队领导 3.师资要求 教师须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一： （1）具有不少于 2 年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历； （2）具有副高及以上职称，并具有不少于 1 年海上服务资历的航海类专业教师 4.其他要求： （1）教师须自有； （2）教师中至少一名为轮机长； （3）实训教师按照师生比 1：5 配备 三、知识准备三、知识准备 机舱资源管理是管理学的一个具体分支和应用 该课程主要是使学生理解疲劳与压力，机舱资源分配、分派和优先排序；掌握计划的编制与实施，船上沟通技巧；熟悉团队与团队工作；提高学生的情景意识、有效沟通技能、领导力和决断力以及团队协作能力；强化学生的风险控制与应变能力、危机处理能力。

机舱资源管理实操训练前需完成主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理、船舶电气与自动化等理论课程的学习以及轮机模拟器的实操训练 四、训练设备和器材四、训练设备和器材 1.训练设备 机舱资源管理实操训练设备须满足下列条件之一： （1）具有完整物理盘台的全任务轮机模拟器 1 套，功能应满足： ①能够模拟常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)； ②能够模拟应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等） （2）自动化机舱，其设备最少应包括： 2 ①有一台可以运转的主柴油机（缸径 200mm 及以上） ； ②主机能实现遥控，有模拟驾驶台并能实现驾机联系； ③具有监测报警系统； ④有独立的主机燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统； ⑤有发电机组及船舶电站 2.训练器材 （1）规范的教室和一个用于理论教学的投影仪以及配有电视、录放机和收录机等相应视听设备； （2）若有必要，配备合适的通讯工具，如对讲机等； （3）其他教学资料。

五、训练内容及课时分配五、训练内容及课时分配 训练内容 1.通信与沟通 （1）机舱值班人员的通信与沟通 （2）机舱与驾驶台的通信与沟通 （3）轮机部与公司职能部门的通信与沟通 （4）轮机部与其他人员的通信与沟通 2.计划的编制与实施 （1）轮机部日常维修保养计划的编制与实施 （2）轮机部备件的申请、接收和保管 （3）轮机部物料、润料和工具的申请、接收和保管 3.轮机部团队的协调与配合 （1）机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合 （2）常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合 （3）应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合 课时分配 序号 训练内容 时间分配 分组 1 通信与沟通 3 4-5 人一组 2 计划的编制与实施 3 4-5 人一组 3 轮机部团队的协调与配合 6 4-5 人一组 小 计 12 教材与参考书 序号 教材及参考书名称、主编 出版社 出版年份 1 《船舶管理》 中国海事服务中心组织编写 大连海事大学出版社 2012 2 《机舱资源管理》 蒋德志 李品芳 大连海事大学出版社 2011 3 《机舱资源管理》 曾向明 杨智远 詹玉龙 上海浦江教育出版社 2012 3 《机舱资源管理》 黄连忠 大连海事大学出版社 2012 3 六、训练步骤六、训练步骤 （一）通信与沟通 1.机舱值班人员的通信与沟通 （1）停泊中 ①有关船舶操作、保养工作、船舶机械或控制设备修理的特殊命令； ②有关与外部有联系的机舱工作（物料、备件、PSC 检查等） ； ③出现异常情况时； ④交接班时； （2）航行中 ①值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示、信息、机器的潜在危险情况以及危及人命和船舶安全的情况告知值班人员； ②在进行一切预防性保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作； ③在下班前，值班轮机员应将值班中有关主、辅机发生的事情完整记录下来，并提醒接班人员注意； ④在交接班前，值班轮机员应向接班轮机员告知的事项； ⑤接班轮机员在承担值班任务前，应对交班轮机员告知的上述事项充分满意，同时还应熟悉和了解的事项； （3）紧急情况时 ①出现紧急情况而需要时， 拉响警报并采取一切可能的措施避免船舶及其货物和船上人员遭受损害； ②在遇到下列情况时，值班轮机员应立即通知轮机长： a.当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时； b.发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时； c.发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。

2.机舱与驾驶台的通信与沟通 （1）开航前 ①船长应提前 24 小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足 24 小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正 ②开航前 1 小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内 ③主机冲车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意待主机备妥后，机舱应通知驾驶台 （2）航行中 4 ①每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告 ②船舶进出港口，通过狭窄水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备 ③判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备 ④如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员 ⑤因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。

停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台 ⑥轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台 ⑦在应变情况下， 值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号， 及时提供所要求的水、气、汽、电等 ⑧船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行 ⑨船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员 ⑩抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长 （3）停泊中 ①抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系； 机舱若需检修影响动车的设备， 轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行 ②值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守 ③如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正 ④对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

⑤每次添装燃油前， 轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差 3.轮机部与公司职能部门的通信与沟通 （1）轮机部向公司管理部门送报 ①各种机务报表和维修保养计划执行情况报告； 5 ②机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表； ③机电动力设备事故报告； ④有关船机状态的报告； ⑤有关设备安全和性能的特殊情况报告； ⑥有关轮机部人员的考核和评价报告 （2）公司机务部与轮机部的沟通 ①审核、确认机舱的备件、物料、油料、修理、检验等申请，批注要求的供船时间、地点和其它相关的要求 ②收集最新生效的公约、规则、规范和船旗国、港口国等外部组织的最新要求，及时通报船舶，提示船舶注意相关的营运安全问题 ③确认以下方面是否需提供岸基支持： a.备件、物料、油料； b.临时修理或计划修理； c.证书/检验； d.PSC 检查 ④在登轮时， 听取轮机长的工作汇报， 对提出的问题在职权范围内做出合理的解释，阐明本人登轮的工作任务和需要船方配合的事项 ⑤调查了解主要干部船员的技术状况和人员的配合情况、思想状况 ⑥检查船舶维修保养情况，根据船舶的实际状况，布置下阶段工作，并提交轮机长书面确认。

⑦收集船舶应报送的各种机务报表，在可能情况下审阅并提出意见 ⑧检查船舶的 SMS 运行情况，尤其是各种档案、报表、报告的归档与保管情况 4.轮机部与其他人员的通信与沟通 1）轮机部与加装燃润料人员的沟通 （1）加装燃油 ①加油前 加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定如下事项： a.燃油的规格、品种、数量是否符合要求； b.确定装油的先后顺序； c.最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制方法； d.装油过程中的双方联系方法； e.加油泵应急停止方法； f.装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表，弄清油驳的舱位分布及数量，与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有油舱或油罐的油位、油温和密度，计算出储油量；审核驳船装单，如发现不一致，需当即弄清；要核对并记录流量计的初始读数，如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好；双6 方确认后、轮机长在供方提交的装前状况确认书签字； g.装油开始前， 应提请供油方按正确方法提取油样， 并监督取样装置的安装及调整； h.检查本船各有关阀门开关是否正确，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。

②加油中 a.在全部装油过程中，监督装油速度是否符合约定速度，必要时与供方联系调整 b.轮机长或主管轮机员应使用油样提取装置，在加油全过程中点滴取样，加油完毕后摇匀（约 30s） ，均分成 2 到 3 份，由双方代表现场铅封瓶口，再将有双方签字的标签贴在瓶上 ③加油后 如受油发生争议，轮机长与供应代表交涉，并告知船长，待解决后再在加油收据上签字若现场双方不能通过协议解决，轮机长不要在加油收据上签字，也暂不要让供方代表及油驳等离开现场如果船期允许，可以通过代理申请第三方实施公证检验，对双方的油舱、油舱的容积、标尺、油泵的流量计及泵油管路等进行检验、测算，做出裁决，同时将此情况报告公司公证检验时，我方轮机长及主管轮机员须在现场如果船期不允许，则轮机长必须在加油收据上加批注（供方不同意加批注时，可书面声明并由双方代表签字） ，并将此情况通知油公司，同时上报公司，验船费用将由败诉方负担 （2）加装润滑油 ①加油中 a.轮机长与供油方代表确认加油品种和数量 b.在散装情况下，轮机长应同供油方代表确定加油量计量方式并由主管轮机员与供油方代表，一起记录供油驳的流量表初始数值和船舶相关油舱初始存油量，如果供油驳没有流量表， 一般由主管轮机员与供油方代表一起测量供油驳的相关油舱的初始存油量。

c.监督油样的采取，并在油样瓶上做好相关的标记 ②加油结束 a.等油舱（柜）中的油稳定后，主管轮机员与供油代表一起测量船方的加油舱（柜）的加油量，同时测量供油驳的供油量，确认一致后，由轮机长在供油收据上签字 b.如果发生争议，轮机长应与供油方代表协商，一般应与船方的测量记录为准，如果协商不能达成一致。