《航图与情报》课件7 机场图.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,‹#›,机场图,,1,机场图布局,2,机场图信息,,机场图主要包括四部分：,标题栏,平面图,跑道附加信息,起飞（备降）最低标准,,简令格式的机场图标题栏,,平面图,跑道、滑行道、停机坪以及灯光系统,比例尺、经纬度网格及磁差,,,磁差,跑道编号,经度,纬度,进近灯光,跑,道,长度,ARP,RVR,塔台,比例尺,跑道标高,附加跑道信息,,,起飞最低标准,,跑道信息,,,机场平面图提供机场布局的主要目的在于显示跑道轮廓及提供长度、道面和标高的信息更详细的描述在附加跑道信息栏中可以找到机场跑道信息主要包括下列信息：,跑道编号及磁向,跑道标高和长度,跑道入口内移及停止道,跑道道面,阻拦装置和阻拦栅,无跑道着陆区,跑道编号及磁向,,跑道编号及磁向标注在跑道中心延长线上标注跑道磁向的作用是便于飞机起飞滑跑时飞行员检查航向指示器水上跑道编号,,关闭跑道,,跑道标高,跑道编号及磁向,,跑道长度,跑道标高和长度,跑道入口内移及停止道,,跑道入口内移将缩短着陆可用跑道长度停止道是全强度道面延长的部分，供飞机起飞过程中中断起飞减速时使用。

停止道的宽度至少与跑道相同跑道道面,,在机场图的平面图中，用不同的图形标绘不同的跑道道面铺筑道面,水上道面,,,,,未铺筑跑道,穿孔钢板道面,施工道面,无跑道着陆区,,作为跑道补充，机场图也标绘其他无跑道着陆区，如下所示：,,,直升机降落场,批准的着陆区,滑行道和停机坪,,,滑行道用于连接机场停机坪和跑道，其中心线为连续的黄色线条，以便飞行员识别在机场图上，为了区分用深黑色标绘的跑道，滑行道和停机坪都用浅灰色标绘，并且标注滑行道的编号，而永久关闭的滑行道用一串浅灰色的叉标绘使用滑行道和停机坪,,,关闭滑行道,,为便于地面管制指挥飞机的地面滑行，个别机场图上的滑行道标志上会标出停止排灯和,Ⅱ/Ⅲ,类等待位置停止排灯,Ⅱ/Ⅲ,类等待位置,机场设施,,机场图上采用各种不同的符号标绘机场主要建筑物以及机场设施，以帮助飞行员导航和制定飞行计划建筑物,ARP,塔台,VOR,RVR,风袋,T,字布,角锥形风标,编号,RVR,灯光和灯标,,机场图上的主要灯光符号是进近灯光和灯标：,进近灯光：,机场图根据进近灯光在机场的实际构型标绘出相应的进近灯光系统，进近灯光系统的缩写、机场图符号和实际构型灯标,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,有顺序闪光灯的进近灯光系统,,,,,,ALSF-I,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,有顺序闪光灯和最后,1000,英尺有红色翼排灯的进近灯光系统,,,,,,ALSF-II,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,有对准跑道指示灯的中强度进近灯光系统,MALSR,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,有顺序闪光灯的中强度进近灯光系统,MALSF,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,全向进近灯光系统,ODALS,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,跑道对准指示灯光,RAIL,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,卡尔弗特进近灯光系统,CALVERT,,,名称,英文缩写,机场图符号,实际构型,卡尔弗特（,Ⅱ/Ⅲ,类）进近灯光系统,CALVERT,（,CATⅡ/Ⅲ,）,,,,,当进近灯光延伸至内移入口时，采用如图所示的符号。

灯标,,,灯标在机场图上以星号“ ”标绘当标绘的灯标是机场识别灯标时，星号外加以圆圈表示，同时标出以,MSL,为基准的标高地标,,杰普逊机场图的平面图上有代表性地选择标绘各种人工和天然地标人工地标,不明建筑物,,,塔,,,建筑物,,,公路,,,铁路,,,电线,,,电线杆,,天然地标,标高点,,,悬崖,,,树林,,附加跑道信息,,机场平面图上难以标绘全部需要的机场信息，杰普逊机场图将这些需要的信息标注在平面图下方的附加跑道信息表格附加跑道信息包括机场各跑道灯光、可用跑道长度和宽度以及各种注释除了永久关闭的跑道、无灯光跑道和滑雪式简易跑道外，附加跑道信息表格中提供机场图上标绘的每一条跑道的信息，并在第一栏标明跑道编号在表格底部可以查询注释内容香港,INTL,的,附加跑道信息,跑道灯光系统,跑道视程,跑道宽度,可用长度,注释,,每一个附加跑道信息表格都包括三种信息：,灯光系统和设施,可用跑道长度,宽度,,灯光系统和设施,跑道灯光系统包括,HIRL,、,CL,、,TDZ,HIRL,间隔是,60,米，,CL,的间隔是,15,（,30,）米进近灯光,ALSF-Ⅱ,,,,跑道视程测量仪,,当特定跑道有,RVR,测量设备时，在机场图的这一部分会列出“,RVR”,。

除非另有指明，,RVR,一般安装在接地地带、跑道中点和跑道末端平面图上的,RVR,符号可能有一个识别字母或编号跑道视程,,,,,可用长度,,可用跑道长度不同于机场平面图上标绘的长度时，在附加跑道信息栏中提供特定的可用长度停止道和净空道不包括在数值中空白栏表示采用平面图上提供的跑道长度任何栏中有标注“,NA”,表示该跑道不准起飞或着陆,可用长度,,当跑道起飞长度有限制时，所表示的长度是从起飞滑跑开始点至可用起飞道面终点的距离，不包括停止道或净空道当图中起飞可用长度为空白时，起飞可用长度采用平面图中公布的跑道长度跑道宽度,,附加跑道信息的最后一栏列出跑道宽度，飞行员了解机场跑道宽度能够帮助补偿错觉在较窄的跑道着陆时，容易产生偏高的错觉，飞行员下降高度导致低高度进近而危及飞行安全；相反，在较宽的跑道着陆时将产生偏低的错觉，容易导致着陆目测高而重着陆可通过计算跑道入口处的条纹数得到跑道宽度跑道限制注释,,,在附加跑道信息表格的下面提供各种补充注释,07L,和,25R,跑道的注释,①,含义为跑道刻槽；注释,②,含义为,07L,跑道的,PAPI,安装在跑道左侧，下滑角,3°,；注释,③,含义为,25R,跑道的,PAPI,安装在跑道右侧，下滑角,3°,，快速脱离道,A4,和,A6,安装有快速脱离道指示灯（,HSTIL,）。

起飞最低标准,,为确保起飞滑跑过程中获得目视引导，起飞最低标准表格列出所需的,RVR,和,VIS,最低标准除非政府部门为了确保超障，起飞阶段一般不要求云高当起飞最低标准包括云高和能见度时，其数值都应该提供给飞行员当起飞最低标准因跑道不同而改变时，每一条跑道的,起飞最低标准,公布在相应的,数据栏,中，但左边第一栏始终公布最常使用跑道的起飞最低标准，从左到右按照跑道编号升序排列起飞最低标准的附加条件标注在各数据栏的顶部采用,JAR OPS,规范的机场图根据飞机类别标注起飞最低标准，而采用美国运行规范的机场图根据飞机的发动机数量进行标注起飞最低标准分为三种：,标准起飞最低标准,低于标准的起飞最低标准,高于标准的起飞最低标准,标准起飞最低标准,,标准起飞最低标准由各国家民航主管部门规定，不考虑灯光或其他助航设施美国机场图的标准起飞最低标准为：,1,、,2,发航空器,RVR50(5000,英尺,),或能见度,1,英里；,3,、,4,发航空器,RVR24(2400,英尺,),或能见度,1/2,英里低于标准的起飞最低标准,,低于标准的起飞最低标准根据不同的跑道标志、灯光以及,RVR,进行公布，在机场图起飞最低标准的各数据栏标题中列出各种限制条件。

高于标准的起飞最低标准,,高于标准的起飞最低标准根据超障要求或其他需要更大能见度的因素进行公布如果航空器能够满足特定爬升率等条件，机场图上公布的高于标准的起飞最低标准可以适当降低跑道中线灯开放并能见跑道中线标志条件下，接地地带、跑道中部和跑道末端三个,RVR,中一个不工作，其余两个工作时，起飞最低标准,RVR6,（,600,英尺）取得足够目视参考的起飞最低标准,1,、,2,发飞机标准起飞最低标准,RVR50,（,5000,英尺）或能见度,1,（英里），标题栏中的,“,STD,”,为,“,Standard,”,的缩写6R,跑道在不满足标题栏中灯光、目视参考和标准条件时，因爬升梯度要求而提高的起飞最低标准为云高,200,英尺，能见度,1.25,英里6R,跑道起飞后的最小爬升梯度,281,英尺,/,海里，直至,400,英尺2005,年,10,月,28,日修订的香港机场图起飞最低标准部分的截图中分别列出了采用,JAA,和,FAR 121,标准的航空承运人在香港机场起飞时的最低标准LVP must be in force,”,的含义为对于所有批准的,Ⅱ/Ⅲ,类机场，,RVR/VIS,低于,400,米起飞时，要求确认已建立并实施低能见度程序。

JAR OPS-1 E,分册规定的机场最低起飞标准见表所列，适用于,JAA,成员国的航空承运人，在起飞最低标准的标题栏中标注“,AIR CARRIER (JAA) ”,,该标准根据飞机类别进行划分，而不是和,FAR,一样，根据飞机的发动机数进行划分备降最低标准,,当准备,IFR,飞行计划前，飞行员必须考虑预达目的地机场前后,一小时,的天气报告和广播如果天气条件低于民航主管部门制定的标准，必须在飞行计划中列出一个备降场选择备降场的依据是当飞机到达时的天气条件必须满足相应标准美国的机场图直接公布填报备降机场时需要达到的云高和能见度。