莞惠城际轨道交通GZH-10标变宽简支梁及并置梁的施工方案.doc

wd...莞惠城际轨道交通GZH-10标变宽简支梁及并置梁施工方案一、编制说明1.1编制依据本施工方案编制依据建设单位、设计单位下发的相关的技术要求和国家、交通部的强制性标准和条文1）**至**城际轨道交通工程施工图，第七册 双线变宽简直箱梁 第三分册 标准跨径30.0m（现浇、支点距550mm）图号：莞惠施QL-通（07）-03；（2）**至**城际轨道交通工程施工图，第七册 双线变宽简直箱梁 第四分册 标准跨径25.0m（现浇、支点距550mm）图号：莞惠施QL-通（07）-04；（3）**至**城际轨道交通工程施工图，第二册 仲恺大道4号特大桥（GDK89+532.5～GDK90+767.544）总布置图图号：莞惠施QL-10-02；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）；（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；（8）《预应力混凝土构造施工》（第二版 中国铁道出版社）；（9）《桥梁施工工程师手册》（第二版 人民交通出版社）；(10)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；(11)国家、铁道部、广东省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等；(12)《路桥施工计算手册》（第一版 人民交通出版社）；（13）《装配式公路钢桥多用途使用手册》； （14）《钢构造施工技术标准》。

1.2编制范围该方案适用于**至**城际轨道交通工程GZH-10标仲恺大道4号特大桥22#～27#墩5孔变宽简支梁及Y(Z)001～桥台5孔并置梁，主要包括施工组织、技术实施、人员组织、场地布置、机械调配、质量安全保证措施及与此相关的道路通行方案等内容1.3编制原则（1）实事求是,经济合理，在详细调查研究的根基上，进展技术经济方案比选，根据最优方案进展设计2）全面规划，突出重点，对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工序的同时，也要安排好一般工序衔接的施工，做到工序合理，井井有条3）努力提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保优质高速完成工程内容4）满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求5）利用网络方案技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产二、工程概述2.1工程概况莞惠城际轨道交通工程GZH-10标位于广东省**市仲恺高新区，线路经**市陈江镇、惠环镇施工工点位于仲恺大道，标段里程为DK84+685～DK90+840，正线长6.155km主要施工内容为陈江、惠环两个高架车站，仲恺大道2#特大桥、仲恺大道4#特大桥、路基段及标段内的管线迁改等。

仲恺大道4号特大桥22#～27#墩5孔梁为双线变宽简支梁，小里程处接标准双线简支梁，大里程处接（30+45+30）m跨和畅一路连续梁从小里程至大里程变宽简直梁桥跨布置为：4-30m+1-25m仲恺大道4号特大桥Y（Z）001#墩～桥台5孔并置梁为单线简直梁的组合梁，其小里程处接（30+45+30）m跨和畅一路连续梁，大里程处接路基从小里程至大里程并置梁桥跨布置为：2-30m+1-25m+1-28.29m+1-25m2.2构造设计(1)30m双线变宽简支梁截面类型为单箱单室简支预应力混凝土箱梁梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚桥面宽度：防护墙内侧净宽9.406m,桥面板宽度12.606m，桥梁建筑总宽12.906m标准跨度为30m,梁长为29.9m,计算跨度为28.8m， 截面中心梁高为2.2m，横桥向支座中心距为4m箱梁采用斜腹板形式,斜率为1:3.52)预应力钢束采用高强、低松弛Φj15.24钢绞线，其抗拉标准强度Rby＝1860Mpa，混凝土强度到达设计强度的80%方可张拉2.3箱梁施工总体组织思路仲恺大道4号特大桥22#墩～桥台处共有变宽简支梁５孔，并置梁５孔目前该段双线变宽简支梁桥墩已施工完成，并置梁右线桥墩已施工完成。

方案投入两套支架现浇模板，2011年9月下旬开场施工，1个月施工完一孔，至2011年12月可施工完并置梁处由于需先进展交通导改，方案于2012年6份开场施工，利用施工完变宽简支梁的两套支架，预计2012年8月底可施工完5孔并置梁2.3箱梁主要工程量每孔30m变宽简支梁工程数量表梁体混凝土钢筋预埋钢筋预埋钢件聚氨酯封锚防水涂料强度级别数量（m³）HPB235(t)HRB335(t)HRB335(t)HPB235(t)(t)（㎡）C50285.81.47358.4643.9480.0080.38731.18标准型预应力筋钢绞线 抗拉强度1860MPa箱梁属性曲线重量（t）10.238锚具（套）M15-13/13PT16/16M15-15/13PT7/7波纹管（m）φ80- -φ90674.3防护墙现浇混凝土钢筋强度级别数量（m³）材质数量（t）C4010.36HRB3352.591电缆槽竖墙电缆槽盖板C40混凝土(m³)钢筋C40钢筋混凝土盖板RPC-H盖板HRB335(t)HPB235(t)C40混凝土（m³）HPB335(t)RPC-H混凝土（m³）8.100.5450.0693.720.5361.57防水层及保护层防水层保护层（纤维混凝土）数量（m³）强度级别数量（m³）198.12C409.87PVC泄水管支座梁重规格数量型号数量（t）φ180mm24500型4714.5φ160mm2φ110mm4φ90mm82.4工考前须知及施工要点(1)施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进展检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。

施工过程中加强对导线点、水准点的保护2)钢管立柱要按计算位置进展架设，贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足《装配式公路钢桥使用手册》要求使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件3)为检查各构件间的互换通用性能，先进展试装在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改良不得对贝雷桁架及其配件作构造方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进展电焊、气割拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销4)支架搭设好后要进展预压，支架预压的目的：①、检查支架的安全性，确保施工安全；②、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制5)接触网支柱预埋件应严格按照要求预埋，施工过程中及施工完毕后均需进展检查和校正，接触网支柱根基和下锚拉线根基预埋件误差见下表根基预埋件误差要求表序号预埋要求预埋误差要求1螺栓组中心距线路中心线距离+50mm/-0mm2螺栓组中心线顺线路方向偏移土50mm3根基预埋件因结实可靠，螺栓外露长度及螺栓长度+50mm/-0mm4螺栓相邻间距土1mm5螺栓对角线间距土1.5mm6预埋钢板应与根基面齐平或略高+5mm/-0mm7预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5mm/-0mm8预埋钢板应水平，上下偏差<5mm9螺栓应垂直于水平面，每个螺栓中心偏差在顶端偏移<1mm10靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转土1.511根基面至轨面距离;根基面高出桥梁面距离;根基平台尺寸;预埋钢板尺寸土5mm(6)为防止梁端雨水漫流，保证封锚混凝土耐久性，梁端设置高出梁面保护层的挡水台，同时在梁端挡水台侧面设置伸缩缝。

轨道底座板施工时，同时浇筑挡水台混凝土，预埋伸缩缝预埋件当有中继站电缆上桥时，应在桥面板开槽处断开伸缩缝，且梁端电缆槽内挡水台应沿槽口设置挡水台坡度与桥面横向坡度一致，高度为70mm，两线间挡水台应与桥面保护层匀顺过渡7)在构造构造两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，通风孔距梁低距离为1.45mm,间距2m假设通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直接，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋8)为满足城际轨道交通对景观的要求，设计桥面排水采用中间排水方式，为保证桥面排水通畅，桥梁顶面设置2%的V字型排水坡，桥梁纵向仅在端部设置外径160mm的PVC泄水管，通过箱梁内部与桥墩泄水管连接，雨水直接顺桥墩引到桥下，当梁体设于平坡上时，应在桥面保护层施工时，沿纵向设置一定坡度的流水坡9)为保证箱内排水的需要，应在箱梁地板沿纵向设置间距不大于8m，外径为Φ90mm的泄水孔，在浇筑底板混凝土时，应在底板上外表根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，防止箱内的积水10)为保证梁部构造在地震力作用下的安全性能，在设防烈度为六度及以上地震区的梁与墩之间设置防落梁设施设防烈度为七度及以下地区的防落梁措施详见专桥（2009）2224—Ⅲ—33图，更换支座或顶梁作业是，可撤除防落梁连接螺栓，在规定位置进展顶梁。

11)当混凝土强度到达设计强度的80％或以上，在拆架前进展预应力张拉，张拉前应检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否重合一致，张拉控制采用应力控制，预应力钢束伸长量进展校核，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉钢绞线的外露长度为：张拉端75cm，锚固端15cm12)管道采用金属波纹管成孔，波纹管直径分别为80mm和90mm假设管道与钢筋相碰时，应优先保证纵向预应力管道位置正确13)当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，只能调整普通钢筋的位置；当与张拉槽口发生矛盾时，可酌情调整普通钢筋或将其断开，但在张拉完毕后必须恢复补强，然后封锚三、梁片施工方案施工组织安排3.1施工组织机构主管工程师4人，资料员2人，共6人工程部（30人）安质监察部（10人）方案财务部（5人）物资设备部（8人）工程经理、书记总总工程师工程副经理 综合办公室：主管1人，司机2人，炊事员3人，共6人点长4人，施工员4人，共8人测量组：测量工程师1人，测量员6人，共7人试验室：试验工程师1人，试验员7人，共8人调度室：调度1人方案统计室：主管1人，方案员1人，劳资员1人共3人安全检察室：安全员4人，巡守工4人，共8人质量监察室：质检员2人，共2人财务室：主管1人，出纳1人，共2人材料室：主管1人，采购2人，管库3人，共6人机械室：主管1人，机电施工员2人，共3人 施工组织机构框图3.2总体工期进度方案5孔变宽简支梁和5孔并置梁共投入两套模板，两套支架，从变宽简支梁至并置梁顺。