宁波港海运出口操作流程(培训课程)7页.doc

宁波港海运出口操作流程及注意事项 目录一．接单（审单输单）二．订舱（开箱单）三．拖卡（或进仓）四．报关（截单提供舱单）五．提单确认和签提单六．归档（运费清算）七．特殊情况（甩箱及自动转船）八．特殊情况（加载）九．特殊情况（改舱单）十．特殊情况（重箱出卡）十一 特殊情况（正常放行后办理退关）十二 特殊情况(改船)附件：海关报关流程及港区码头放行一． 接单（ 审单和输单）接到客户原始托单后第一时间审单，1..托单上各项数据是否清楚无误；2.业务员指令是否经过市场部审核；3..核对指令与托单上各项信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，运费到预付，运输条款，等内容）4.审单确认无误后尽快输单，检查自己输入的托单信息与客户的原始托单是否一致审单具体注意事项：1.确认货物所配船期、船公司、订舱单位；2.目的港、箱型、预付条款、箱型与体积是否合理、货重毛重与所配船公司是否会产生超重等重要信息，要注意各船公司订舱的要求，例如船公司订舱都需要提供品名的HS CODE等3.货物出运提单为OB/L或HB/L；运费预付、倒付或第三地付款；4.检查运输条款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。

5. 美加线注意DDC&BAF的倒预付,日本线注意BAF、YAS&EBS的倒预付；台湾线注意EBS是预付的；6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客户会要求从宁波到NHAVA SHEVE 是预付，从NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定舱就要注明，而去MEXICO CITY 要注意运输方式，从MAZENILLO转运到MEXICO CITY 有铁路过去的，也有汽车运输的去美东的要注意，是走MLB（小陆桥），还是 ALL WATER（全水路）等信息7. 集装箱的箱型、箱量及货物的重量（是否是超重超高箱）；8. 货物出运，客户是否有特别要求，如目的港免堆，免费用箱（必须在订舱时注明）；货物是否进仓，如为进仓，及时将进仓通知传给客户；货物签单有否特殊要求；9.与客户及时联系，并告知此票货物的相关情况，如船期，托卡最晚时间等是否需要熏蒸、植检、箱检输单具体注意事项:1.分清楚订舱单位与USD货主、RMB货主之间的关系，输单必须正确；2.所配船公司，订舱代理、装卸货港、毛重、体积、件数、托运编号等托单内容的输入必须正确；3.运费条款的准确性；（注意海单与代理提单的运费条款，）4.输入清楚客户托单上的相应内容，如合同号，发票号及到付协议号；5.订舱时注意提供详细的收发货人资料，如是美线，需提供真实的收发货人资料。

二． 订舱（开箱单）打印出公司格式的托单后，及时根据指令向”一代”或主航线联系确认舱位及船期，以免发生漏订舱及没有舱位之情况一般配当周船的货物当天订舱原则上应尽量当天开出箱单，如未能及时开出箱单应作好沟通工作，以免发生脱节现象现今宁波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放舱时限是前班船开船当日放下班船的舱位，所以如有提前配下周船的要把握好船公司放舱时间，当然通过其他货代配货的单子要第一时间托书出，因为船公司放给各家货代的舱位是有指标的，订晚了即使未到船公司放舱时间也会有无舱位的情况发生舱位确认具体要做的是：在订舱之后要确认舱位有没有放下来？如果没有放下来要问原因，是不是价格的问题或者事先没有确认好舱位或者是不是有爆舱的情况、换船的情况发生？如果舱位放下来了要确认箱单什么时候能开出来？什么时候可以拿到箱单？ 订舱后及时从货代或船公司得到船名、航次、提单号码、开航日期，并输入电脑，以便各环节查询货物的实际配舱情况，拿到箱单做好记录公司格式的托单上注意事项:1.写明所配船公司、订舱单位联系人、船期、运价；2.与船公司或船代的运价确认人；3.如倒付，注明付协议号；4.及时跟踪订舱回复箱单”的定义和具体作用和箱单上各项内容的审核：“箱单”是指船公司开据的允许提箱装货的凭证。

分为设备交接单和装箱单两部分组成1． 设备交接单 集装箱流转的凭证，最上面一张有船公司盖的放箱单，没有章的设备交接单是无效的此单船公司开据（一式六联，前三联（OUT）用于堆场提箱，后三联（IN）用于进港，特征：除船名航次提单号箱型之外，有标注提箱堆场和进港码头，还有显示集装箱的各个部位的图形，图形的目的是用于提箱时如有脏污破损可以在提箱时记录下来，以便在客户用完箱后顺利还箱给船公司避免发生由于脏污破损而产生不必要的赔偿费用2． 装箱单 货物流转的凭证，一般最上面两张有订舱单或中转港确认章，有个别船公司另外，例如：马士基箱单上还要有费用结算章等此单由一代向船公司订舱时开据，经过船公司确认舱位后，船公司才会在前两张装箱单上盖确认章以用来通知港区证明此箱单所属箱子进港是经过确认的一式四联或五联，前两联用来进港，第三联装货客户留存，第四联车队留存特征：除船名航次、提单号、箱型、目的港、品名、件毛体等之外还有“中转代码”也叫进港五字简码，方便车队了解货物情况按排相应载重的车子拖柜，方便客户核对是否是自己要用的集装箱，方便港区了解进港的实际货物信息以更好的安排船上的地置等3．审核箱单 拿到箱单必须审核箱单内容是否正确（进港五字代码、箱型、提单号、船名航次、毛重，是否有一式两联的中转港确认章等,当然随着船公司的电子化,各船公司开据的提箱凭证都不一样了,要仔细记录弄清各船公司的箱单特征）。

三．集卡调度及进仓 根据箱单上船名航次可以向港区确认准确的进港时限以便安排拖柜，这么做的必要性是因为在时限之前和之后进港的箱子都会产生额外费用，所以未确认能否进港的必须确认后才能拖柜 会产生额外费用大致有：1．“暂收箱费或转栈费”，是指出口箱子进港船期未到码头还没有留出供该进港船名堆存箱子的位子而产生的暂存费 2．“进港截关费”，是指在港区正常截箱时间后箱子需要进港时所产生的费用3．“落箱费”是由于种种原因无法将箱子在港区做“暂收箱”和“截关箱”处理如：客户要求船期未到前装箱前提下，码头还无该船名航次预先登记信息，只能将箱子放在港区以外的堆场；或者船开后码头已无该船名航次的码头登记信息，所属船名航次下的箱子港区将拒绝进港，那么只能将箱子暂放在港区以外的堆场，所以产生的费用就是落箱费集卡调度： 有了箱单确认进港时间后就可以按排装货了，这里我们称去客户处装货为“拖卡”或“拖柜”过程是与客户确认具体拖卡事宜后，由公司车队拿箱单去提箱堆场提箱再到客户处装箱然后进港区装箱具体注意：.1．及时与客户联络，确定货好的准确时间,确认装箱的时间、地点、联系人2．在排车单上写准确日期和时间、客户有什么装箱要求,例如客户监装、国际监装、尾箱、转关、商检查验、熏蒸，箱检，美线单子注明截AMS的时间或需要换箱单进港等等。

3．在确定拖箱后，了解每个集装箱货物的大概货值如果了解到金额超过USD50，000的话，安排信誉度好的车队拖箱4．拖箱当天，必须联系客户了解车子的到达情况，如有车队未出车及晚到的情况，必须马上通知客户，并作好解释工作，同时跟踪车子的情况5．拖卡当天，一旦箱子提上，车队会提供相应的箱号封号，操作必须及时输入箱封号、拖柜地址及车队名称，6．在确定箱子到客户处装货后与客户核对箱号封号和装箱单上相关信息是否与车队提供的一致，避免装错箱这种情况在两个小箱拼装拉箱时最易出错所以一定要核对清楚顺便提醒在事后提单确认时箱封号还要进行二次核对）还有去同一个目的港，配的是同一个船公司，但不同的收货人也要跟客户确认好箱号所对应的收货人7．现很多船公司规定，进港毛重必须与实际出货或者提单上显示的毛重一致（或者不允许相差正负几吨，如MSC 正负不得超过3吨，PIL 不得超过1吨），否者要产生罚金，而从2009年1月起，正式实行抵运报告，也就是说进港的件数，毛重，体积，船名，航次，提单号必须与报关的一致，因此需要提醒客户在装箱单上更改正确的件数，毛重，体积8．在工厂装完货物后，根据客户提供每个集装箱的件数，毛重，体积，进行电子装箱单录入，如特殊情况的话，可以在码头附近的代录点录入。

9．装货回来进港区后还要在码头进场实时查询页面 上查询箱封号与实际进港信息是否一致，是否在报关截关时间前已进港，并且核对运抵信息是否正确，以免因电子装箱单录入 错误的箱号或者港区代入点输入错误，而使箱子无法出运进仓 有些客户不要求去客户处装箱而是会提前将货物送到我司仓库，委托我司仓库装箱进港箱子进仓也是一样的，在箱单上必须注明特殊要求，额外注意的进仓具体注意事项1．及时与客户联络，告之最晚进仓库的时间2．进仓货物必须与仓库及时沟通货物的进仓情况提箱情况和客户的装箱要求（是否到仓库监装）3．要提醒仓库提箱的时间和准确的截关船期，督促装货进程4．了解进仓库货物的货值，如果货值超过USD50，000的话，务必要求客户监装5．进仓货物必须在截关前一天核对货物是否已全部进仓，并确认装箱及进港6．如有货物装箱装不下或货物包装损坏等情况，及时通知客户，并与客户确认处理之情况7．如果货物有更改船期或者换箱单等情况发生要及时通知停止提箱或还箱，避免用箱费、还箱费的产生8．与托车的第六条一样，需要通知仓库更改正确的件数，毛重，体积9．与拖车第七条一样核对码头信息与实际报关是否一致四. 报关（同时向船代提供舱单数据） 1.及时催收报关资料，在报关的前一天或更早拿到报关资料，将准确的预配数据提供给船公司转发海关备案；2.核销单是否备案（可在宁波电子口岸查询），有否盖章,查清楚是否备案在宁波口岸；3.审核报关单证基本资料是否齐全（核销单、报关委托书、发票、装箱单、报关单，合同，三联单），注意需要盖章的地方是否已盖章；4. 检查报关单内容，发货单位、计量单位、出口金额、HS编码、境内货源地、结汇方式、货物名称（必须写名中文品名）、货物件数、毛重、贸易方式，指运港（目前诸暨的绣花机一定要注明），抵运国，成交方式（如果是CIF 必须注明运费多少，保费多少），运输方式等等； 5. 根据海关新规定, 对于报关单上的每个货物品名,都要求提供申报要素, 所谓申报要素就是提供货物的材质,形态,品牌,用途,功能,加工方法等, 每个货物都是不一样,因此需要核对客户提供的申报要素;6.检查与报关有关的监管资料是否齐全（商检、动植检、机电/轻工业商会证明、危险品许可证、文物证明、手册、许可证等等）；并且核对这些监管资料的件数，净重，金额必须大于等于报关的发票装箱单的件数，净重，金额，手册报关时注意，报关资料上的项数是否正确，并且核对手册上的数量是否够用，注意现海关规定，一份通关单只能对应一票核销单报关，如有两份或者两份以上通关单，应立即要求客户提供两份或者两份以上的核销单和报关资料。

7必须在报关前一天审核海关预配数据（货物名称、货物件数、毛重，体积，船名，航次，提单号，箱型，箱量）与报关单证是否一致8. 必须在报关前一天审核三联单数据（货物名称、货物件数、毛重，体积，船名，航次，提单号，箱型，箱量）与客户提供的报关资料是否一致注意箱号一定要正确的写在三联单上，必须与网站（WWW.NPEDI.COM）核对9.报关当天跟踪集装箱的进港情况；通过网站（WWW.NPEDI.COM）核查运抵报告跟实际报关的件数，毛重，体积，船名，航次，提单号与报关资料是否一致着重检查，有多个箱量箱型，又有多票报关的货物10.报关单证中，一些常规的单证处理，应灵活掌握，灵活处理，客户有特殊要求的尽可能满足客户，但不承担风险；。