交通规划答案.docx

计算将来的出行生成量、出行作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别）发生量及出行吸引量小区1现状男性的出行发生量15.0现状女性的出行发生量13.0现状男性的出行吸引量15.0现状女性的出行吸引量13.0|现状男性的常住人口5.6|现状女性的常住人口4.4I将来男性的常住人口7.91j将来女性的常住人口7.1I ! ।i解：男性：2327.0 14.0 （万出彳T数/日）24.0 12.026.0 15.024.0 12.010.2 5.0（万人）9.85.018.17.217.9 6.8O\D123合计人口115.05.6/7.9227.010.2/18.1314.05.0/7.2合计15.026.015.056.020.8/33.2男性出行生成量：T 15.0 27.0 14.0 15.0 26.0 15.0 56.0 p男性现状常住人口 ：N 5.6 10.2 5.0 20.8男性将来常住人口 ：7.9 18.1 7.2 33.2男性现状平均出行率T/N:56.0/20.8 2.692（出行数 / 日、人）>1I男性将来生成交通量：Tn M （T/N） 33.2 2.692 89.4（万出行数 /日）将来男性出行发生与吸引量：]O\D123合计1.021.16J2.047.9189.233.020.16]合计21.1646.1421.16]总量控制：O' Oi T/OiN88.46OiDjDi'Di T/ DiN因为，T=89.4万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量O\D123合计1.021.202.048.003.020.20合计21.3846.6321.3889.39女性:O\D1.02.03.0合计人口1.0:13.04.4/7.12.024.09.8/17.93.012.05.0/6.8合计13.024.012.049.019.2/31.8女性出行生成量：T 13 24 12 13 24 12 49 p女性现状常住人口 ：N 4.4 9.8 5 19.2女性将来常住人口 ：7.1 17.9 6.8 31.8女性现状平均出行率T/N:49/19.2 2.552（出行数 /日、人）女性将来生成交通量：Tn M （T/N） 31.8 2.552 81.15（万出行数 /日）调整后将女性出行发生与吸引量O\D123合计120.982匚 43.84316.32合计20.9843.8416.3281.14将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并O\D123合计142.18291.84336.52合计42.3690.4737.7170.53!试用指定的方法，求出下列图、 | 现状表小分布父通量。

r—O D1231 117.07.04.0:27.038.06.0;34.05.017.0| 计28.050.027.0I将来O/D123：1I [ 2 [3 !!计 39.3 90.3 36.9I（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法）|OD 小区示意图计28.051.026.0105.0计38.691.936.0166.58.6/28.0 1.38|解：1、同一法：O\D123合计预测值117.07.04.028.038.627.038.06.051.091.934.05.017.026.036.0合计128.050.027.0105.0—166.5| （1）求个小区的发生增长系数： F[=U1/O1 8.6/28.0 1.38; F[=U1/O1! I；FO0 =U1 / O1 8.6/28.0 1.38;i（2）将来个小区的预测值（单位：万次）i（3）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增长系数，得下表：；同一法计算得到的ODS （单位：万次）O\D123合计P预测值123.449.655.5138.638.6212.6168.4810.8191.991.935.546.9223.5436.036.0合计41.5985.0539.86166.5166.5|止匕ODS满足发生的约束条件，故为所求的将来年分布矩阵。

12＞平均增量率法：i （1）求发生交通量增长系数 咒和吸引交通量增长系数FD0j i1iFO2=U2/O2 91.9/51.0 1.80I IIFO3=U3/O3 36.0/26.0 1.38 0；FD01 =V1 / D139.3/28.0 1.40I!FD02=V2/D2 90.3/50.0 1.81FD03=V2/D2 36.9/27.0 1.37I| (2)第一次近似值：q1 qi0 (Fo0 F；)/2q11q101(FO1FD1)/217.0 (1.381.40)/223.65Iq12q102(FO1FD02)/22.7 (1.381.81)/211.15i iq13q03(FO1F；3)/24.0(1.381.37)/25.49|q；1q0(FO02Fd01)/27.0(1.801.40)/211.22II q22q22(FO02FD02)/238.0 (1.80 1.81)/2 68.551q；3q；3(FO02F；3)/26.0(1.801.37)/29.51!I国q01(F*Fd°1)/24.0(1.38 1.40)/25.58|q；2q32(FO3FD02)/25.0(1.38 1.81)/27.98Iq33 q03 (F《Fd03)/2 17.0 (1.38 1.37)/2 23.39I计算果得表：第一次迭代计算ODft （单位：万次）O\D123合计r 1 123.6511.1515.49P 40.29211.2268.559.5189.2835.587.9823.3936.95r合计140.4587.6838.39166.521 (3)重新计算FOi和FDj。

FO| 0.96 ; FO2 1.03 ； FO3 0.97；, 1IFD1 0.97 ； fD2 1.03 ; fD3 0.96Ii（4）收敛判定I由于FOi和fD.的部分系数超出误差范围，因此需要重新进行迭代 1iji|（5）第二次近似：q2 q0 （吊 F；）/2|求解过程同上，结果得表：I第一次迭代计算ODS （单位：万次）O\D123合计122.8211.085.2739.17211.2370.599.4691.2835.438.0022.64130.07合计39.4889.6737.37166.52I重新计算FO和FD2 o ijIi| FO10.99; FO21.01; FO31.00;| Fd2 1.00 ; FD21.01 ; FD23 0.99II⑺由于FO2和F；j的各项系数误差均在允许范围内，因此不需继续迭代J,、底特律法 (1) 1)求发生交通量增长系数F0和吸引交通量增长系数FD0jI|fO^U"8.6/28.0 1.38; F4=U2/O2 91.9/51.0 1.80IFO0 =U3/O3 36.0/26.0 1.38; F； =V1 / D1 39.3/28.0 1.40y1F：2=V2/D2 90.3/50.0 1.81;FD3=V2/D2 36.9/27.0 1.37； 1 0 0 0 0! q11 q〔 FOi FD1GilI：1 0 0 0 0q12 q12 FO1 FD2 Gi；1 0 00coq13 q13 Fq FD3 GIq；1 q° FO2 fD1 G0:1 q22IIq23IiI:1q31（2求交通生成总量增长系数的倒数： G0 T0/X00G0 T°/X 105.0/166.5 0.63i(3)第一次近似：q1 q0 FO FD G° 17.0 1.38 1.40 0.63 20.747.01.381.810.6310.994.01.381.370.634.757.01.801.400.6311.17 q22 FO2 FD2 G0 38.0 1.80 1.81 0.63 77.99q23FO02FD03G06.0 1.80 1.37 0.639.32q；1FO0FD0G04.0 1.38 1.40 0.634.90q；2 q32 FO0 FD0 G0 5.0 1.38 1.81 0.63 7.89'一 '一 〜3-2111q；3 q03 F(03 FD3 G0 17.0 1.38 1.37 0.63 20.29 i计算后得表：第一次迭代计算OD羡-O\D123合计1一;|-1i—,1一120.7410.994.7536.48211.1777.999.3298.4834.907.8920.2933.08合计36.8196.8734.36168.04(4)重复以上步骤第二次计算后得表：第二次迭代计算OD羡1i1O\D123合计111123.6410.945.4540.03211.2368.489.4389.1435.758.0723.9337.75合计40.6287.4938.81166.92(5)重复以上步骤第三次计算后得表：第三次迭代计算OD羡1O\D123合计11111111122.0610.885.0037.94211.2172.869.2593.3235.317.9521.7134.97合计38.58。