汽车发动机抖动的故障诊断与排除.docx

          汽车发动机抖动的故障诊断与排除                    摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体： 前 言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：发动机运转抖动的原因燃油供给系统油压不稳喷油器故障油压调节器损坏点火控制系统火线圈故障火花塞故障高压线故障空气供给系统TPS 传感器故障怠速控制阀故障组件漏气或者太脏排放控制系统发动机废弃循环系统EGR燃油废弃循环系统 EVAP三元催化器系统 TWC机械故障机械设备故障表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、 喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车 发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产 生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑 烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。

二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等三）空气供给系统空气供给系统导致的抖动相对复杂，可能是一个或者多个故障的组合，包括TPS传感器故障、怠速控制阀故障、组件漏气或者太脏等，当TPS传感器出现故障时，会无法保证发动机的稳定运行，导致发动机不存在怠速或者怠速游车等现象，主要产生的原因是 TPS 传感器内部的怠速触点开关损坏、线性电位计接触不良等；当怠速控制阀出现故障时，会出现发动机无法稳定运行、运转抖动等现象，主要产 生的原因是怠速控制阀体卡滞、线路短 / 断路、控制阀太脏等；当组件漏气或者太脏时，会引起运转抖动、油耗增加、效率过低、混合气体浓度过稀等现象四）排放控制系统排放控制系统导致的抖动主要由发动机废弃循环系统EGR(Exhaust Gas Recirculation)、燃油废弃循环系统 EVAP (Evaporative emission control system)、三元催化器系统 TWC (Three Way Catalyst converter)产生，当发动机废弃循环系统出现故障时，会产生废弃的气体进入到气缸，发动机加速无力、出现怠速抖动等现象，主要产生的原因是组件密封性不好或者太脏，从而无法对废弃的气体进行控制；当燃油废气循环系统出现故障时，会产生空气进入气缸，发动机混合气体过稀，导致运转抖动，也会产生吸瘪油箱等现象，主要产 生的原因是碳罐电磁阀出现卡滞，从而导致空气进入或者气孔堵塞等；当三元催化器系统产生故障时，会产生运转抖动或者恶性燃烧等现象，主要产生的原因是当三元催化器对尾气中的有害气体进行处理时，发生堵塞，从而导致进气不足、排气不畅。

五）机械故障机械故障是引起发动机运转抖动的一个主要方面，机械故障容易引起发动机的运转不均、个别气缸工作异常、发动机加速不良、 点火不正等现象，从而导致发动机运转抖动，导致发动机运转抖动的机械故障有气缸磨损严重、从而导致气缸压力过低、功率降低；平衡轴安装不当、皮带过松无法咬齿；发动机的机脚胶损坏、凸轮轴磨损，从而影响气缸间的压力和功率；气缸压力过低还容易出现失水、点火不正等现象二、汽车发动机运转抖动常见故障现象及排查思路（一）常见故障现象及原因1.火花塞点火不良或点火线圈内部故障火花塞是发动机点火的重要部件，发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部温度一般在500℃到600℃之间温度过高过低都对火花塞影响不好，常见的火花塞故障为火花塞严重烧蚀、积碳、机油沉淀、铅沉淀、灰分沉积等点火线圈也可能是发动机抖动的的一个重要原因，点火线圈故障会感觉缺缸现象，进而感觉抖动厉害2.缸压不在正常值内或各个缸压力不一发动机缸压也可能是发动机抖动的一个重要原因，气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度压力如果太高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，就会使燃料剧烈燃烧，甚至不用火花塞点火而提前燃烧，出现爆燃现象，爆燃發生后，当爆震传感器不起作用时，就会出现抖动；当各个缸的工作压力不一致时，各个缸做功的最大值就不一样，连杆对连杆轴径的撞击力就不一样，致使发动机更会出现抖动。

3.燃油压力过低燃油压力过低，会导致燃油喷射不均，燃油燃烧不充分，就会使得发动机某缸的动力与其他缸不一致，导致发动机异常抖动4.喷油器雾化不良、漏油或堵塞喷油器雾化不良、漏油或堵塞等问题，也会导致燃油不均，燃烧不充分，进而导致动力不均，发动机抖动5.ECU控制存在故障ECU是汽车电器系统的核心，ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作但是ECU的损坏也会导致发动机故障，出现抖动现象     （二）故障诊断与排查思路根据以上可能出现的原因，本着先简单后复杂的排查原理，对故障车进行逐一排查：1.断缸试验对故障车进行断缸试验，在拔下任意一缸喷油器插头后，发动机抖动现象有加剧，则应断下一缸火，直至发现某一缸断火后无影响，则应检查该缸的供油供电和缸压若全部检查完，发动机无明显变化，应对所有缸进行油路油压检查2.油路油压检测对燃油系统压力进行检查，使用油压表检测得到的结果显示，在运转过程中检测燃油压力为250Kpa左右（根据具体车型而定），加速时上升到350Kpa左右（根据具体车型而定），待转速稳定后，油压又下降至250Kpa左右后固定下来，说明燃油压力正常，应着手对发动机缸压和点火进行检查。

若不正常，应对油路进行检查3.缸压和点火情况检查检查（1）汽缸压力不足的检测先对缸压进行检查，缸压正常值为1.2-1.6MPa之间且各缸间的缸压不超过0.1MPa2）点火不正常点火不正常的原因有两种可能：火花塞和点火线圈它们的检查与诊断如下：拆下点火线圈和火花塞，可以从火花塞头部燃烧情况来分析发动机各缸的燃烧情况火花塞头部有机碳或者有油浸泡现象，说明发动机工况异常发动机正常燃烧的话，火花塞干燥无油渍，行驶里程较短时，火花塞中心负极应该为白色，行驶里程较长时，火花塞中心负极应为黄棕色其次应该对对火花塞进行跳火实验，若发现存在明显的点火弱和不点火现象，则应该进一步对点火系统进行检查参考文献[1]廖东光.汽车发动机运转抖动的原因诊断[J].价值工程，2010（09）18.[2]杨秀强.汽车电控发动机传感器的原理与检测[J].科技创 新导报，2011(35).[3] 凤兰，包阿荣.《汽车发动机》理实一体化教学实施[J].当代教育实践与教学研究，2015（12）.1  -全文完-。