班轮运输精选PPT演示文稿.ppt

第三章 班轮运输•本章摘要： 班轮运输是海上运输经营方式之一，具有“四固定”的特点，是一种垄断性运价，是以运价表的形式收取的，由基本费率和附加费率构成，并按一定的计费标准计算；班轮运输包括货运安排、接货装船、卸船交货等业务程序；在班轮运输中要使用到各种货运单据1第一节 班轮运输的特点与作用 班轮运输（Liner Transport)，又称定期船运输，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式2一、班轮运输的特点•（1）具有“四固定”特点•（2）班轮运价内包括装卸费用•（3）承运人对货物负责为“船舷至船舷”(rail to rail)或“钩至钩”(tackle to tackle)•（4）承托双方的权利义务和责任以签发的提单为依据3二、班轮运输的作用•（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输•（2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便•（3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专门优质的服务•（4）减少磋商内容•（5）手续简单，货主方便4第二节 班轮运价•一、班轮运价　　班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬,计算运费的单价（或费率）称班轮运价．班轮运价包括货物的运输费用以及装、卸费用。

班轮运价一般是以运价表的形式公布的，比较固定由基本运费和各种附加运费构成 5班轮运价的特点：1、具有相对稳定性2、又称船舷至船舷费用、3、班轮运价中包括装卸费用，承运人负责装卸及配载即双方不涉及滞期和速遣费的问题4、属于垄断性运价5、由基本费率和附加费组成6、运价水平较高6二、班轮运价表（一）班轮运价表的分类： 1、班轮公会运价表由班轮公会制定,为参加公会的班轮公司所使用，规定的运价比较高，是一种垄断性的价格如远东水脚公会运价表 2、班轮公司运价表由经营班轮运输的船公司自行制定,如中远集团运价表 3、货方运价表由货方制定、船方接受使用的运价表7（二）班轮运价表的内容•1、说明及有关规定：适用范围、计价货币、计价单位及其他•2、港口规定及条款：将一些国家或地区的港口规定列入•3、货物分级表：运价等级及计费标准•4、航线费率表：•5、附加费率表•6、冷藏货费率表及活牲畜费率表8我国目前主要使用的运价表有：•（1）中国远洋运输集团公司（COSCO），六号运价表属等级运价本中国远洋运输集团公司（COSCO）的六号运价表，把所有的货物分成20个等级，由交通部印发。

•（2）中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物•（3）华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物9第三节 班轮运费的构成及计算•一、班轮运费的构成（一）基本运费 在航线上基本港口间的运输而制定的运价，是计收班轮运输基本运费的基础（二）附加费 由于船舶、货物、港口及其他种种原因，使得承运人在运输中增加了一定的营运支出或损失，只能采用附加费来进行弥补10•燃油附加费燃油附加费•港口附加费港口附加费•港口拥挤附加费港口拥挤附加费•货币贬值附加费货币贬值附加费•绕航附加费绕航附加费•转船附加费转船附加费•直航附加费直航附加费•选卸港附加费选卸港附加费•变更卸货港附加费变更卸货港附加费•超重超长附加费超重超长附加费附附加加费费的的种种类类11•燃油附加费是指由于燃油价格上涨而加收的费用，是一项主要的附加费，几乎所有的航线都收取这种附加费，多用基本运费乘以燃油附加费率的方法来计算•转船附加费是对于那些需要转船的货物收取的费用，计算方法是在基本运费的基础上加上燃油附加费后再乘以转船附加费率12•港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费(THC)，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。

这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种•船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款(CONTINGENCｙ CLAUSE)的规定，在没有预告的情况下进行征收但是在美国航运界，联邦海事局(FEDERAL MARITIME COMMISSION)规定，即使在这种情况下，也需要至少有一个月的预告期 13货币贬值附加费(CAF) •因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化 14•例如与１美元＝360日元的时代相比，当美元事实上已贬值到1美元＝308日元或1美元＝276日元时，船公司从货主处收取的美元换算成日元以后，在运费额中每美元分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失•为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。

实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币(这时并没有发生差额损失)时，也有照样考虑在基本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的 15二、班轮运费的计算标准•（一）按货物的毛重计收 在运价表中以“W”表示，以公吨、长吨或短吨作为计费单位 （二）按货物的体积计收 在运价表中以“M”表示，以立方米、立方英尺作为计费单位 （三）按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“W/M”表示，以其较高者计收16•（四）按货的价格计收（四）按货的价格计收 在运价表中以在运价表中以““Ad.Val”Ad.Val”表示，一般按表示，一般按商品商品FOBFOB价的百分几计算运费价的百分几计算运费 （五）按货物重量、体积或价值三者中最高（五）按货物重量、体积或价值三者中最高的一种计收的一种计收 在运价表中以在运价表中以W/M or Ad.ValW/M or Ad.Val表示表示 （六）按货物的件数计收（六）按货物的件数计收 在运价表中以在运价表中以Per Unit/Head/Piece.etcPer Unit/Head/Piece.etc表示表示 17 （七）按议价运费计收 以Open Rate字样表示，在班轮运价表中未规定具体费率。

如粮食、煤矿、矿物等•（八）起码运费率(minimum rate) 指按每一提单上所列的货物重量或体积所计算出的运费尚不足运价表中规定的最低费率时，则按最起码运费计收18费率表的相关规定•根据一般费率表规定：1. 不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费2. 同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费3. 同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算 19注意注意如果不同商品混装在同一包装内，如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！则全部运费按其中较高者计收！20运费吨•运费吨又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单位，指按每一种货物的重量或体积计算运费的单位，可分为重量吨和尺码吨．•重量吨是指按货物毛重计算运费时使用的单位；尺码吨是指按货物体积计算运费时使用的单位21三、班轮运费计算公式•（一）基本公式 运费总额=货运数量*基本费率+总附加费 运费总额=货运数量*基本费率*（1+附加费率） （二）计算步骤 1、了解货物名称、包装、重量等 2、从货物等级表中找出货物的等级和计算标准 3、找出货物等级相应的基本费率 4、查找有无附加费 5、列式计算22运费计算运费计算计算公式：计算公式：计算公式：计算公式：F=Fb+∑sF=Fb+∑sF F F F为运费总额；为运费总额；为运费总额；为运费总额；FbFbFbFb为基本运费；为基本运费；为基本运费；为基本运费；S S S S为某项附加费。

为某项附加费为某项附加费为某项附加费Fb=f×Q f:Fb=f×Q f:Fb=f×Q f:Fb=f×Q f:基本费率；基本费率；基本费率；基本费率；Q Q Q Q为货运量（运费吨）为货运量（运费吨）为货运量（运费吨）为货运量（运费吨）附加费是指各项附加费的总和是按基本运费的一定百附加费是指各项附加费的总和是按基本运费的一定百附加费是指各项附加费的总和是按基本运费的一定百附加费是指各项附加费的总和是按基本运费的一定百分比计算，分比计算，分比计算，分比计算，公式：公式：公式：公式： ∑ ∑ ∑ ∑s=s=s=s=（（（（S1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+Sn）））） FbFbFbFb = = = =（（（（S1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+Sn））））f×Q f×Q f×Q f×Q S S S S为各项附加费率为各项附加费率为各项附加费率为各项附加费率代入公式：代入公式：代入公式：代入公式：F=Fb+∑s=F=Fb+∑s=F=Fb+∑s=F=Fb+∑s=（（（（1+ S1+S2+……+Sn1+ S1+S2+……+Sn1+ S1+S2+……+Sn1+ S1+S2+……+Sn）））） f×Q f×Q f×Q f×Q 如附加费以绝对数表示，则附加费总额如附加费以绝对数表示，则附加费总额如附加费以绝对数表示，则附加费总额如附加费以绝对数表示，则附加费总额: : : : ∑s= ∑s= ∑s= ∑s=（（（（S1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+Sn）））） Q Q Q Q代入公式：代入公式：代入公式：代入公式： F=Fb+∑s=fQ+F=Fb+∑s=fQ+F=Fb+∑s=fQ+F=Fb+∑s=fQ+（（（（S1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+SnS1+S2+……+Sn））））Q Q Q Q 23•以以CFRCFR价格条件出口加拿大温哥华一价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。

重量为批罐头水果汁重量为8 8公吨，尺码公吨，尺码为为1010立方米，计算标准为立方米，计算标准为M M，基本费，基本费率为每吨率为每吨219219元，燃料附加费为元，燃料附加费为20%20%求该批货物总运价求该批货物总运价24解：（1）先查出水果汁准确译名为“Fruit juice”2）从有关运价本中的“货物分级表”（Classification of Commodities）查找相应的货名查到为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费3）再查中国—--加拿大航线登记费率表（Sale of class Rates for China-Canada Service）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元4）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%5）已知该货的基本费率和附加费，即可代入公式： 25计算公式：计算公式：F=Fb+∑s =（（219+219×20%））×10 = 262.8 ×10=2628（元）（元）26例例2 2：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收运费要加收13%13%的燃油附加费以外，所加的燃油附加费以外，所加收的转船附加费（基本运价的收的转船附加费（基本运价的50%50%），也），也还要加上还要加上13%13%的燃油附加费。

如果这批货的燃油附加费如果这批货重重2 2公吨，公吨，4 4立方米，立方米，M8M8级，一程运价为级，一程运价为213.50213.50港元，求全程运费港元，求全程运费 27解：全程运费=4×213.50（1+0.13+0.5+0.5×0.13） =1447.53（港元）28某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100100箱，每箱毛重箱，每箱毛重3030公斤，体积公斤，体积0.0350.035立方米，立方米，运费计算标准为运费计算标准为W/M10W/M10级查1010级货直运级货直运悉尼港基本运费为悉尼港基本运费为200200元人民币，加超重元人民币，加超重附加费附加费35.8%35.8%，再加燃油附加费，再加燃油附加费28%28%，港，港口拥挤费口拥挤费25%25% 29•解：解：W=0.03,M=0.035,M>W,W=0.03,M=0.035,M>W,按按M M计算计算 基本运费基本运费 RMB200 RMB200 基本运费的超重附加费基本运费的超重附加费 200*35.8%=RMB71.6 200*35.8%=RMB71.6 燃油附加费燃油附加费 200*28% =RMB56200*28% =RMB56港口拥挤费港口拥挤费 200*25%=RMB50200*25%=RMB50运费合计：运费合计：（（200+71.6+56+50200+71.6+56+50））=377.6*3.5=1321.6=377.6*3.5=1321.6元人民币。

元人民币30（三）作业1.某货轮从广州港装运蛋制品直航英国伦敦，毛重是20吨，共计22立方米，蛋制品12级货，按“W/M”标准计费，每运费吨基本费率是116元，燃油附加费按35%计，另有直航附加费每运费吨18元，求总运费是多少元？？？2.上海运往东非某港口门锁100箱，尺码2.4M3,毛量为2.5公吨,商品等级为10级(W/M),基本费率为USD80/运费吨,港口拥挤附加费10%,计算该批货物的总运费???313.海运出口至贝鲁特油漆一批,重100公吨,总尺码为120M3,货物为W/M10级,基本费率为USD100/运费吨,另外每运费吨加收港口附加费7美元,求总运费??4.出口棉纺品一批,重量为300M/T,尺码为304M3,计费标准为W/M,12级,基本费率为USD37/运费吨,附加费为USD8.5/运费吨,燃油附加费10%,求总运费??32四、班轮运费的支付及计算的币种•（一）运费的支付• 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费，在输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货运单证上注明33（二） 计费的币种•以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇作为计费的币种。

中国一般都是采用美元作为计费币种的在提单中不但要记明运费支付的时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运费34案例分析•我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单上表明运费己付.请分析日方为何这样做?我方如何处理才使我们的利益不受损害?35•分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,我方可采取以下两种做法确保我们的利益不受损害:一是要求日方修改信用证,将“运费己付”改为“运费到付”,二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼的运费付给我方.36小结•班轮运输的特点和作用•班轮运价的特点、种类及其形式•班轮运费的计算37练习题(一）选择题1．下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ）A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率都固定B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳装卸费用C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速遣费的计算达成一致D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公司签发的班轮提单为准ABD382.一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费标准是（　　　）Ａ、按毛重计收　　　　　Ｂ、按体积计收Ｃ、按货物的件数计收　　Ｄ、按协议价格计收3、使用滚装滚卸船的运输方式最大的优点是（　 　）Ａ、价格便宜 B、容量大C、装卸速度快 D、运输速度快4、与其他运输方式相比，海上运输的特点有（ ）A、运输量大 B、通过能力强C、运费低廉 D、速度较慢E、风险较大DcABCDE395、班轮运费应该（ ）。

A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 A40第四节 班轮运输业务程序•一、货运安排 1.揽货与订舱 船公司如何揽货船公司如何揽货?(1)挂靠港口及货源腹地通过营业机构或代理人与货主建立业务关系；（2）通过报刊杂志刊登船期表；（3）签订货物运输服务合同或揽货协议41第四节 班轮运输业务程序•一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船”的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船”的方式 42二、接货装船•注意事项：•1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收货,集中装船”形式•2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式•3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始的. •4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?43三 卸船交货•1、卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港,从船上卸下,并在船边交给收货人办理货物的交接手续.•2、在提单条款中对因误卸而引起责任问题的规定:因误卸引起的补送,退运的费用由船公司负责,但造成的延迟交付或货物的损坏船公司不负任何责任;如因标志不清,不全或错误以及因货主过失造成的误卸船公司不负任何责任.•3、对于危险货物,重大件特殊货物,采取现提形式;对于普通货物采取“集中卸船,仓库交付”的形式44•4、如果使用到付运费.，收货人拒付费用,船公司可以通过法律手段对货物进行拍卖,以充应收费用.•5、有时由于各种原因货物己运抵卸货港时,收货人还无法得到提单,这时一般的做法是收货人会开出一张保证书,用来交换提单,此时,凭保证书交付货物而发生的损失转嫁给收货人或保证银行,但由于是违规操作,船公司仍需承担一定的风险,所以在实践中一般船公司与收货人和保证银行有一定的规定45第五节 班轮运输主要货运单证•一、装船单证（一）托运单（booking note,B/N）：是托运人根据贸易合同或信用证条款内容填写的，向船公司或其代理办理货物托运的单证（一式二份）（二）装货联单：实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。

46•（三）装货单（shipping order,S/O）：又称下货纸，是托运人填制并交船公司审核及签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证一般是一式三联：第一联留底，第二联是装货单正本，又称关单或放货单，第三联是收货单•装货单作用：（1）是承运人确认承运货物的证明 （2）是海关对出口货物进行监管的单据 （3）作为通知码头仓库放货，船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据 47•（四）收货单（mate’s receipt,M/R）：船方签发给托运人的，用以证明货物己经收到并己装船的单据，又称为大副收据，有“不清洁收货单”和“清洁收货单”之分•（五）提单（B/L）•（六）装货清单(loading list, L/L)：将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单•（七）载货清单（manifest, M/F）：亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单,是国际航运实践中一份非常重要的通用单证.48•（八）货物积载图(stowage plan)：用图表的形式表示货物在船舱内的装载位置，装船顺序．形象具体地显示其在船舱内的位置。

但在实际中，往往会由于各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行•（九）危险货物清单(dangerous cargo list)：是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表很多国家的港口都有专门规定，凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物清单在装运时，必须向有关部门申请派员监督装卸49二、卸船单证•（一）提货单（delivery order, D/O）：又称小提单，是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，是收货人可凭此单到仓库或船边提取货物•（二）货物过驳清单(boat note)：是以驳船卸货时证明货物交接的单据•（三）货物溢短单(overlanded & shortlanded cargo list)：是指一批货物在卸货时，所卸货与提单记载数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据•（四）货物残损单：是指卸货时，理货人员根据卸货过程中发现的货物破损，水浸，渗透，霉烂，生锈，弯曲等情况，记录编制的，表明货物残损情况的单据50•（五）货物品质检验证书(quality inspection certificate)：指卸货时，收货人申请商品检验机构对货物进行检验后，由商品检验机构出具的证明。

•三、装箱单与重量单(packing list, weight memo)•四、检验检疫证(inspection certification)•五、产地证书(certification of origin)：是一种证明货物原产地或制造地的证件，它是应进口商要求而提供的51 案例分析• 我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单上表明运费己付.请分析日方为何这样做?我方如何处理才使我们的利益不受损害?•分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,我方可采取以下两种做法确保我们的利益不受损害:一是要求日方修改信用证,将“运费己付”改为“运费到付”,二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼的运费付给我方.52 作 业•1.班轮运费的计算标准有哪几种?试分别说明其含义?•2.出口斧头一批,共19.6公吨,14.892立方米,由上海装船经香港转运至温哥华港.经查,上海至香港该货运费计算标准为W/M,等级为8级,基本费率为每运费吨20.50美元,香港至温哥华,计算标准为W/M,等级为8级,基本费率为每运费吨60美元,另收香港中转费,每运费吨13.00美元.试计算该批货物的总运费.53•一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费标准是（　　　）Ａ、按毛重计收　　　　　Ｂ、按体积计收Ｃ、按货物的件数计收　　Ｄ、按协议价格计收２、使用滚装滚卸船的运输方式最大的优点是（　　）Ａ、价格便宜 B、容量大C、装卸速度快 D、运输速度快3、与其他运输方式相比，海上运输的特点有（ ）A、运输量大 B、通过能力强C、运费低廉 D、速度较慢E、风险较大54一、单项选择题•1、小件急需品和贵重货物，其有利的运、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（输方式是（ ））•A.海洋运输海洋运输 B.邮包运输邮包运输 C.航空运输航空运输 D.公公路运输路运输•2、仅次于海洋运输的一种主要运输方式、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（是（ ））•A.铁路运输铁路运输 B.公路运输公路运输 C.航空运输航空运输 D.管管道运输道运输55答案•1.C 2.A•1.ABC 2.ABDE56。