电动观光车毕业设计更正版.doc

电动观光汽车总体结构设计毕 业 设 计题目_ 电动观光汽车总体结构设计______________ 姓 名 文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪 系（院） 机电工程学院 班 级 P12 机电五班 指导教师 张苗苗 职 称 2014 年 10 月 20 日电动观光汽车总体结构设计参与者：文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪第 1 页目录目录 ................................................................................1摘要 ................................................................................2前言 ................................................................................31 电动汽车的发展史及现状 ............................................................11.1 电动汽车的历史 .................................................................11.2 电动汽车的现状以及技术水平 ....................................................22 设计参数的选择 .....................................................................32.1 设计目的和要求以及总体构想 ....................................................32.2 设计参数的选择 .................................................................33 电动汽车总成的布置和参数的确定 ....................................................43.1 电动汽车电机的选择 .............................................................43.2 电动汽车电池的选择 .............................................................73.3 车胎的选择 ....................................................................83.4 电动汽车的驱动系统 .............................................................93.5 电动汽车传动系的布置形式和驱动桥的选择 .......................................113.6 电动汽车前后悬架的选择 .......................................................113.7 车桥选择 .....................................................................123.8 电动汽车的转向系和制动系 .....................................................133.9 车架的设计 ....................................................................153.9.1 车架形式的介绍与确定 ........................................................153.9.2 车架设计主要考虑的问题 ......................................................154 参数的校核和确定 .................................................................17致谢 ...............................................................................23参考文献 ...........................................................................24电动观光汽车总体结构设计参与者：文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪第 2 页电动观光汽车总体结构设计摘要该论文研究的课题是电动观光汽车总体结构设计。

在本文首先简要介绍电动汽车的发展史和目前的技术水品，以及电动汽车总体构想；然后就是整车基本设计参数的分析和选择；最后就是电动汽车总成的布置，其中详细介绍了电机、电池、车轮和车桥的选择，以及传动系统、驱动系统、传动系的布置形式的分析，以及车架的总体设计；最后是参数的校核与确定关键词：电动汽车 结构 动力电池 电机AbstractThe this paper research's topic is the electrically operated sightseeing car gross structure design. First briefly introduces electric automobile's history and the present technical water in this article, as well as electric automobile overall conception; Is the complete bikes basic design parameter analysis and the choice; Finally is the electric automobile unit arrangement, introduced the electrical machinery, the battery, the wheel and the vehicle bridge's choice in detail, as well as transmission system, driving system, power transmission arrangement form analysis, as well as frame's system design; Finally is the parameter examination and the determination.Keywords: electric sightseeing car, electric battery, power ,structure电动观光汽车总体结构设计参与者：文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪第 3 页前言汽车工业给人类带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界的能源和环境问题。

而且我国是一个石油资源短缺的国家，随着汽车保有量的增加，环境污染问题也日益严重，电动汽车的开发应用已引起广泛重视为此，各国政府、各大汽车公司正在加大电动汽车开发投入的力度，加速电动汽车的商品化步伐现在，由于国内外的混合动力成本高，普及还要很长时间，同时混合动力也要消耗油料；氢能源也存在着储存等问题；纯电动汽车由于有电池能量密度的约束，没有真正大批量投入市场 但是，在国内有些地方需要不是很高速度的车辆，同时运行距离不是很远，如旅游区和某些城市的步行街这样，按照现有的技术水平设计成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动旅游车就是其中之一电动观光汽车总体结构设计参与者：文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪第 1 页1 电动汽车的发展史及现状1.1 电动汽车的历史电动汽车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动汽车后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动汽车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从 20 世纪 20 年代初至 60 年代末，电动汽车的发展进入了一个沉寂期进入 70 年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动汽车才再度成为技术发展的热点 自从汽车诞生的那一天起，环境问题就一直伴随其左右，世界人口和汽车的增长趋势如下图所示。

今后50年，世界人口将由60亿增加到100亿，汽车数量将由7千万增加到2亿5千万如果这些车辆都采用内燃机，那么所需的燃油从何来?而其排出的废气又如何处置，那样我们的天空将永远是灰色的而不是蓝色的因此我们必须开发出清洁、高效、智能的交通车辆，才能使2l 世纪的交通可持续发展从当今世界的能源与环保的现状来看，解决这个问题的最好的方法就是大力发展电动汽车因为从环保的角度来看，电动汽车是零排放的交通工具，即使计入发电厂增加的排气，总量上看，它也将使空气污染大大减少从能源的角度来看，电动汽车将使能源的利用多元化(例如可使用各种再生能源)和高效化，达到能源的可靠、均衡和无污染地利用的目的在改善交通安全和道路使用方面，电动汽车更容易实现智能化电动汽车的发展将使集中考虑能源、环保及交通成为可能，而且，它对于促进高科技的发展、新兴工业的兴起以及经济的发展都将产生深远的影响进入无马车时代以后，电功汽车就进人了—个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰到 1912 年,美国有 34000 辆电动汽车注册1899 到 1916 年期间．Baker 电气公司一直是美国最重要的电动汽车制造厂之一。

在 1901 到 1920 年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毅电动机式、后轮驱动、斜轮转向和允气轮胎的电动汽车 1907 到 1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到 40Km/h，续驶里程为 129Km人们常说“一个人的敌人同时也是他的伙伴” ，这句话用于描述电动汽车的发展尤为合适，因为电动机是电动汽车驱动的关键部件．同时它又帮助燃油汽车与电动汽车竞争对抗1911 年，Kettering 发明了汽车起动机，使得燃油汽车比依赖于方便驾驶的电动汽车来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位电动观光汽车总体结构设计参与者：文彦涛、何建利、单同乐、曹闪闪第 2 页而福持的想法彻底结束了电动汽车的生命，他大批量生产福特 T 型车，使其价格从 1909 年的 850 美元降到了 1925 年的 260 美元，因此加速了纯电动汽车的消失而燃油汽车的续驶里程是电动汽车的 2~3 倍，且使用成本低，因而使得电动汽车的制造商想占领一定的市场份额已不可能到 20 世纪 30 年代，电动汽车几乎消失了而直到近 30 年，能源危机和石油短缺才使得电动汽车重获新生。

1.2 电动汽车的现状以及技术水平今天，汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展．并开始始将电动汽车商业化，在世界范围内，尤其在美国、日本和欧洲，许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域美国的通用、福特、克莱斯勒、美国电动汽车公司以及 Solectria 为了响应加州的法规，在电动汽车的发展中起着很重要的作用在日本几乎所有的汽车生产商，如丰田、尼桑、本田、马自达、大发、三菱、铃木、五十铃汽车公司等都制定了自己的商业化电动汽车的发展计划欧洲的许多国家，尤其是法国、德国、意大利和英国都发起了进入电动汽车市场的电动汽车发展计划，其中较活。