腹地理论与南阳腹地研究.doc

腹地理论与南阳腹地研究摘要：腹地是中心地的影响、辐射区域，它与中心地之间通过交通、信息、经济和 网络等方式保持着密切的联系，腹地为中心城市的经济活动提供多种支持性资源，腹地 的大小直接影响城市的发展，是中心地发展和壮大的重要支撑力量国内外对于腹地理 论的应用及其研究的学者众多，本文借助南阳进一步深入分析研究腹地、中心地以及两 者的联系，通过南阳腹地的研究分析以及对郑州、武汉和西安的影响大小来判断其作为 三者之中的哪一个腹地较为合理关键词：腹地；中心地；经济建设；城市发展1腹地理论与腹地分类及应用1.1腹地理论的发展1.1.1腹地概念腹地（Hinterland）原意是指港口的从属区域，通过这些区域，港口 集聚出口物资和分配进口物资现在的腹地更多的是指任何聚落（或聚落 中的商业设施）中具有影响力的空间范围，是以聚落为商品交换枢纽的区 域［1］腹地的概念经历了萌芽、产生、和发展几个阶段，直到今天才逐步趋 于完善1.1.2腹地理论的孕育从“古典区位论”的提岀到1914年前期是腹地理论的萌芽时期杜能 “农业区位论”中假设的“孤立国”说的是广阔平原就是中心城市的腹地， 两者存在商品交换关系韦伯“工业区位论”提出了工业区和原材料供应 区之间的关系。

麦金德在“大陆心脏说”中把亚、欧、非三大洲作为“世 界岛”，其中的东欧、中亚部分是心脏地带三位学者的理论都提到了腹地 的大致概念，也把腹地思想简明扼要的体现出来1.1.3腹地理论的产生腹地概念的产生式克氏理论和海港区位论《德国南部的中心地》中， 克里斯塔勒系统地建立了对地理学有重大意义的中心地理论，阐述了中心 地以及产品服务范围的基本概念［2:廖什进一步发展了克氏的理论，把生产 区位与市场结合起来，而高兹在《海港区位论》中鲜明地提出港口腹地的第1页（共11页）概念1.1.4腹地理论的发展腹地理论提出以后，许多学者在各自领域都对其有了更深的发展费 里得曼在区域经济空间分界种提出了核心一边缘理论(中心一腹地理论)， [3]他认为腹地与中心地的分异体现了经济的发展不平衡，并且以极化效应和 涓滴效应来解释不同时期核心区域与边缘区域的演变机制沃尔斯丁认为 在新的时代背景下，随着经济的发展世界止在逐步形成核心国和边缘国， 从而导致全球经济不平衡随着时代的发展到20世纪后期人城市以逐步形 成，而信息化、经济全球化的发展使城市对腹地的经济信息功能日益增强， 传统腹地的观念不断扩大，腹地概念也在日益完善，信息和交通的影响日 益显著。

综上所述，不论是从古典区位论，中心地理论还是港口区位论、信息 区位论来看，腹地理论正在影响着世界、各个国家和地区的发展，随着经 济的进一步发展，也必然影响着每一个在发展中不断前进的大中城市因 此，在研究的过程中，我们必须重视经济、网络信息、交通等对中心地的 影响，正确理解中心地与腹地的关系1.2腹地的类型1.2.1按所在的中心地的功能划分因为中心地的功能不一样，腹地以此可以划分为港口腹地、城市腹地 和媒体信息腹地(1) 港口腹地港口腹地是指港口客运和货物的集散转载地的区域 还可以大致分为陆向腹地和海向腹地陆向腹地是指以某种运输方式与港 口相连，为港口产生货源或消耗，而海向腹地则是指通过海运船舶与某些 海港相连的其他国家或地区港口2) 城市腹地城市腹地是指位于中心城市周围并与其紧密相连的城 市或地区，也可以称为城市的的影响区或者是吸引区等腹地成为市场区 域并且受到城市的综合性辐射，城市与腹地有非常明显的供求关系相对 于港口腹地而言，城市腹地对一个城市的经济、文化、政治影响更为深远， 因此城市腹地影响的范围和深度直接关系着中心地的发展3) 媒体信息腹地伴随着时代经济的快速发展，信息技术在当代的应 用曰益突出，至今仍然没有明确的概念来概括，但是21世纪已经进入了信息时代，媒体、网络技术、信息将会直接影响城市的发展，也会使腹地在 不同时期发生一些变化。

1.2.2按与中心地的关联程度划分按与中心地的关联程度腹地可以分为直接腹地、竞争腹地、和边缘腹 地直接腹地是指一个中心地的吸引力和辐射力对周围地区的社会经济联 系起主导地位的地域竞争腹地也叫联合吸引腹地，是同时收2个到3个 中心地吸引和辐射的地区边缘腹地是0前与周围中心地没有主要经济联 系方向的地区1.2. 3按腹地的形状划分根据腹地形状的不同可以将腹地划分为环形腹地、带状腹地、扇形腹 地等环形腹地通常是其周围呈圆状环绕的地区带状腹地同常是在河谷河 流三角洲地区，一般呈带状分布，以交通运输网为腹地的区域一般也呈带 状分布扇形腹地则在港口腹地中出现较多，港口与交通线相联系呈扇状 分布1.3腹地理论的应用腹地理论的适用性较强，主要应用于经济区域规划、城市规划和港口 规划的研究[4]1.3.1区域规划随着经济的发展，我国一些经济专家提出经济发展要与中心城市紧密 结合，同时还要考虑中心城市及吸引范围的确定区域规划与腹地理论相 结合成为综合经济区划所遵循的原则之一区域问的竞争其关键就是城市 与城市之间的竞争，而城市发展速度的快慢离不开腹地的支持，腹地直接 影响城市的经济、文化和资源结构的合理调整域应用。

1.3. 2城市规划城市规划中首要的任务就是城市腹地的划分，它可以帮助正确把握城 镇结构的等级以及城市的影响范围，从而能够准确的把握城市的发展方向拥有广阔的腹地是中心城市发展的必要条件之一城市发展除了本身 具有不可替代的优越位置和资源外还必须考虑市场、资本、科技、文化等 对中心城市的影响，城市规划其主要还是依据腹地对城市的影响1.3. 3港口规划港口的存在于发展也离不开腹地的支撑，因此港口腹地对于港口发展 规划的制定具有重要的现实意义现代港口发展的快慢和腹地的扩展密不可分一个港口的性质取决于 腹地的性质，依托陆向腹地的港口则是以陆向转口贸易为主的自由港，依 托海向腹地的港口则是以海向转口贸易为主要功能的因此，大多学着认 为只有海陆兼备才是一个港口发展的理想状态，才能使一个港口更好的发 展下面，我以南阳城市为依据，分析南阳作为郑州、武汉和西安哪个城 市的腹地更为合理2.南阳腹地研究2.1南阳地理位置整个南阳市在北纬32 17’〜33 48’，东经110 58’〜113 49’之间 位于河南省西南部，与湖北省、陕西接壤，是河南省第三大城市，同时也 是河南省面积最大的地级市南阳市是河南省仅次于郑州的中心城市，也是豫西南政治、经济、文 化、教育、物流运输、交通中心。

南阳是中原经济区的主体同时也是连南 启西的重要支点2012年全国农民运动会将在南阳召开南阳目前是中国 第二批公布的历史文化名城之一，有“南都”、“帝乡”之称［5］是中国第 一批对外开放的历史文化名城之一，是全国楚文化与汉文化最集中的旅游 区之一，也是河南省地区重要的旅游地之一2005年被评为国家级园林级 城市南阳卧龙岗、内乡伏牛山世界地质公园、淅川南水北调中线渠首丹 江口水库，和桐柏淮源国家风景名胜区是南阳四大重点旅游景区南阳地 理位置优越，交通便利是豫、鄂、陕的交通要道2.1.1历史背景西周时，南阳属荆州，因在周的南部，被周人称为“周土”秦昭王 三十五年（公元前272年）初设置南阳郡春秋战国时期，南阳已成为全 国八大都会之一，已开始使用铁器，有了冶铁、蚕丝等手工业和商业，特 别是铸铜业发展迅速，工艺水平较高［5］而这一时期西安曾一度作为中国的 首都，也是当时政治、经济、文化中心所在，西安地处中国陆地版图中心，南阳作为八大都会之一与西安有着密不可分的关联而武汉在当时，影响 不及西安，与南阳联系不甚紧密秦统一六国之后，在今西安建都，六国富豪和擅长经营的商人及手工 业者云集南阳，促进了南阳经济的发展，尤其是冶铁业发达，成为全国冶 铁中心之一。

西安作为当时的帝国首都，冶铁业把西安与南阳紧密相连， 同时也凸显了南阳在当时的经济，政治地位汉朝仍置南阳郡南阳经济 文化的发展达到历史上的鼎盛西汉时，南阳水利与关中郑国渠、成都都江 堰齐名，并称全国三大灌区东汉时，光武帝刘秀起兵南阳，成就帝业，南阳被称为“帝乡”［5:这一时期西安仍然其着重要的地位，西安是丝绸 之路的起点，此时南阳经济文化的发展达到历史上的鼎盛时期，两者的相 互影响不容忽视从唐朝开始，南阳设立了邓、唐二州明朝初年，南阳是明高祖第二 十三子唐王朱柽的封地，永乐年间在南阳城内又建造了规模宏大的唐王府， 成化年问继续建造了 9座郡王府，当时的南阳在建筑、园林、绘画、雕塑、 书法等方面都有很好的发展［5］到了清朝年间，南阳己经是北京通往湖广和 云贵川的交通要道，陆路驿站与水路货运码头相接，有“南船北马”之称 这一时期武汉的地位日益凸显，汉口在当时起着不可替代的地位，是当时 港口贸易的主要力量［5］山、陕、江、浙商人聚集，工商业空前发达，南阳 成了豫西南的经济、交通中心，光绪十年，镇平县开始生产丝绸，并且远 销到欧洲以及东南亚各国这一时期的西安发展赶不上武汉，一直到现代， 武汉作为全国革命的领导，在政治、经济、文化。

军事、工业方而发展迅 速，而南阳作为地级市对两地的影响各有不同从历史背景上看，西安从西周时期作为都城就开始和南阳有贸易往来， 一直延续至今，而武汉与郑州对南阳的影响是间断的，不同时期影响不同， 由此可见，南阳自古以来的发展，西安起了不可替代的作用2. 1.2水文、气候概况南阳市的水系分为三大流域：中西部大部分地区属于汉水流域，也就 是长江流域，东南部的桐柏是淮河的发源地，分属于淮河流域，南召北部 有一小块地方属于黄河流域河流分属长江、淮河两大水系，河流长度在 一百公里以上的有十条丹江口水库主要分布于南阳淅川，是亚洲最大人 工淡水湖m南阳地处亚热带向温带的过渡地带，属于季风大陆湿润半湿润气候， 四季分明西安属于暖温带半湿润大陆性季风气候，冷暖干湿四季分明 武汉属于亚热带季风性湿润气候，四季分明郑州是温带大陆性季风气候， 四季分明，这点与南阳比较相似2. 1.3交通2012年南阳市13个县市区中，有9个地区通了铁路，11个地区通了 高速公路随着交通的改善，南阳己形成区域型的物流中心机场：南阳市区的姜营机场是河南三大民用机场之一武汉天河国际 机场是中国首个4F级机场，有32家航空公司经营武汉航线同时也是国家 公共航空运输体系确定的全国八大区域性枢纽机场之一。

西安咸阳国际机 场是中国重要的航空港，有20家航空公司经营，为全国十大增速最快的机 场郑州新郑国际机场与西安、武汉相比有一定的差距，但是郑州机场覆 盖全国三分之二的大中城市，货邮量较大铁路：洛湛铁路（原痦枝铁路），宁西铁路、郑渝高铁、宁西线国道、省道：国道312线、207线、209线和省道豫01线、豫02线分 别从南阳市纵横穿过高速公路：G40、G55、S83、S8311、S49、内邓高速、S88、S59水运：南阳水运自古以来不是很发达，但是淮河流域、汉水流域与武 汉联系密切，促进了两地的经济发展郑州分属黄河、淮河两大水系，与 南阳有一定的联系南阳交通四通八达，与西安、武汉、郑州连成一片，从时间上来看， 南阳到郑州时间上相对较短，并且到郑州车次都比较多，人流量较大，交 通方便2.1.4水资源、矿产资源南阳是南水北调中线工程的水源地和渠首所在地，市内河流众多，分 属长江、淮河、黄河三大水系，河流长度在百公里以上的有10条南阳市 水资源丰富，水储量、亩均水量及人均水量均居河南省第一位［8］武汉江河 纵横，湖港交织，水资源十分丰富，水运发达西安水资源相对比较缺乏， 是阻碍城市发展的主要因素之一。

郑州依靠黄河、淮河两大水系，水资源 十分丰富南阳市矿产资。