B版长隆车站冲孔灌注桩施工方案.docx

珠海城际轨道交通工程拱北至横琴段长 隆车站冲孔灌注桩专项施工方案编制:审核:批准:中交珠海城际轨道交通项目三工区项目经理部一四年八月O二目录1、 编制说明 11.1、 编制依据 11.2、 编制原则 12、 工程概 况 22.1、 工程简介 22.2、 施工环境及条件 22.2.1、 交通环境 22.2.2、 工程地质 22.2.3、 气象和水文条件 32.2.3.1、 气象条件 32.2.3.2、 水文地质 32.3、 本工程的目标及管理要求 43、 施工准备及组 织 43.1、 施工组织机构 43.2、 施工准备 53.2.1、 技术准备 53.2.2、 资源配置 53.3、 施工平面布置 64、 施工方 案 64.1、 施工准备 64.1.1、 材料 64.1.2、 主要工程数量 64.1.3、 作业条件 64.1.4、 施工机械设备及人员准备 74.2、 主要施工工艺方案 74.2.1、 施工组织及施工安排 74.2.2、 钻孔桩施工工艺 74.2.2.1、 测量放样 94.2.2.2、 泥浆制备与管理 94.2.2.3、 护筒埋设 104.2.2.4、 钻机就位 104.2.2.5、 冲击钻孔 114.2.2.6、 清孔 124.2.2.7、 钢筋笼施工 124.2.2.8、 水下混凝土灌注 144.2.2.9、 施工监测预埋 174.2.2.10、 桩头破除处理 174.2.2.11、 施工常见问题处理 175、 质量保证措施 185.1、 质量保证体系 185.2、 施工质量控制措施 195.2.1、 成孔控制 205.2.2、 钢筋笼制作及吊装控制 205.3、 施工注意事项 215.3.1、 钻孔注意事项 215.3.2、 出现问题的补救措施 215.3.3、 对预埋件标高控制措施 225.4、 施工准备阶段的质量保证措施 225.5、 施工过程中的质量保证措施 225.6、 砼质量保证措施 235.7、 隐蔽工程质量保证措施 235.8、 成品质量保护措施 256、 安全文明施工保证 256.1、 安全施工目标 256.2、 安全保证体系 256.3、 施工安全措施 266.3.1、 施工用电安全措施 266.3.2、 施工机械安全措施 276.3.3、 消防措施 286.3.4、 泥浆池的防护措施 286.3.5、 地下管线的保护措施 296.4、 文明施工管理体系 296.5、 施工环境保护措施 291、编制说明1.1、编制依据1、国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。

2、国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准，见表 1-1表1-1施工技术文件、标准及规范表；序标准名文件编号或标准铁建[2010]24铁路混凝土工程施工技术指1TB1050200铁路工程建设项目水土保持方案技术标 2高速铁路工程测量规TB10601-20093铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 4建筑桩基技术规范JGJ942008 5铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009 6施工现场临时用电安全技术规程 JGJ462005 7铁建设铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定 [2010]41号8TZ322铁路桥梁钻孔桩施工技术指南 一201093、《新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段横琴隧道施工 图长隆车站设计图》4、《新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程施工图设计横琴隧道工程地 质勘探报告》5、环水保方面依据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》、《水污 染防治法》、《水土保持法》、《文物保护法》及相关的《条例》和省（自治区）、 市有关法律、法规、规定6、广东省及珠海市有关地方政策、法规7、我单位类似工程的施工经验及设备情况。

1.2、 编制原则1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理坚持技术先进性、 科学合理性、经济适用性与实事求是相结合根据工程地质、水文地质、周边环 境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备2、技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据珠海市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性 高、可操作性强的施工技术方案进行施工3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程结 合实际地质情况实施动态管理，从而使桩基施工达到安全、优质、高效的目的4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况， 紧密结合环境保护进行施工 施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放2、工程概况2.1、 工程简介长隆车站位于珠海市横琴岛经济开发区长隆公园内， 前接横琴隧道横长区间， 车站站台中心里程DK16+743.95主体结构基坑标准段开挖深度约 11.5m,端头井开挖深度约13.7m,车站左线（南侧）邻近既有1号排洪渠标准段基坑距排洪渠坡顶约 2.35m， 端头井距排洪渠坡顶约 1.7m 车站两端靠近采石场， 形成人工开挖高陡边坡，本站基坑位于边坡坡脚处。

见附图 1 长隆车站总平面图2.2、 施工环境及条件2.2.1、 交通环境（ 1）交通环境长隆车站位于珠海市横琴岛经济开发区长隆公园内 2）施工用水施工用水从附近市政管网中接驳至工地， 将水引入施工现场， 用支线管线引至各用水点 3）施工用电施工用电从附近的南方电网接驳至工地，安装 2 台 630KVA 变压器2.2.2、 工程地质根据勘探资料，本次勘探深度范围共揭示以下地层： 1）人土填土层 （Q4ml）1、人土填土层 （Q?4???ml??）（1）0人工填土，杂色，潮湿，松散〜稍密，主要以杂填土为主，成分多为花岗岩质的碎石块，局部含有黏性土、中粗砂广泛分布于场区范围内，层厚0〜4.8m,平均层厚 1.61m2、基岩（5） 1、花岗岩（丫 52-3）,全风化（W4）,灰白色〜青灰色，岩芯呈砂土状，主要矿物成分为长石、石英广泛分布于场区范围内，层厚 0.8〜5.7m,平均层厚3.01m,埋深0〜1.7m,平均埋深0.24m地基承载力特征值fak=200kPa5） 3、花岗岩（丫 52-3）,弱风化（W2）,灰白色〜青灰色，岩芯呈短柱状，中粗粒结构，块状构造，岩石主要矿物成分为长石、石英，节理裂隙发育，裂隙面多被褐色铁钻物质浸染。

广泛分布于场区范围内，平均层厚23.71m,埋深0〜5.7m,平均fak=1000kPa地基承载力特征值1.49m埋深.注： 本站基坑左线由于外侧排洪渠爆破开挖影响， 引起左线基岩破碎松动， 根据现场开挖情况，推测岩层松动线见图 2.4-1 长隆车站工程地质纵断面图，岩层松动线以上部分岩层，弱风化，灰白色〜肉红色，粗粒结构，块状构造，主要成分为石英云母等，岩层手爆破开挖影响，破碎，裂隙发育；岩层松动线以下岩层完整，为弱风化花岗岩，与勘测资料一致3、不良地质作用车站位于人工开挖的丘陵边坡坡脚 因现场修路， 丘坡开挖形成高陡边坡， 开挖导致裂隙发育， 岩体结构松散， 存在大量危岩体 车站范围内可能存在的不良地质为崩塌丘坡坡脚堆积大量施工开挖的崩塌物，主要为弱风化的花岗岩块石，堆积层厚5〜20m,车站基坑开挖右侧丘坡松散堆积物易坍塌，车站施工前务必做好清理防治措施4、特殊岩土( 1)填土本次勘察揭示车站范围内存在大量人工填土，厚 0〜4.8m,主要成份为花岗岩残积层夹弱风化块石，结构松散主要为黏土夹花岗岩碎石，局部含总粗砂2.2.3、 气象和水文条件2.2.3.1、 气象条件珠海市属于亚热带季风区，热量丰富，日照充足，降雨量大并且集中，年平均气温为 22.4℃左右，四季气温变化不大。

最高温度为 38.5℃，最低温度为 2.5℃年平均雨量1700〜2300mm前汛期一般始于4月下旬，后汛期在7月至9月间珠海汛期暴雨多为强度大、 历时短的暴雨 珠海汛期与西江上游发洪时间基本一致， 当西江上游洪水与珠海本地暴雨洪水相遇时， 便引起严重洪涝灾害， 如果正遇高潮，洪涝灾情更加严重潮汐属于不正规半日潮，年平均潮差在 1m 左右一年的常向风为东风，空气平均相对湿度为 79%年平均风速在3.3〜6.5m/s最大风速在8〜10m/s珠海市内河流众多， 西江诸分流水道与当地河涌纵横交织， 属典型的三角洲河网区 西江分为磨刀门水道、 洛洲溪、 荷麻溪、 涝涝溪等分流， 进而分汇为磨刀门、鸡啼门、虎跳门等 3 支干流，由北向南纵贯珠海，分别注入南海2.2.3.2、 水文地质1) 、地表水车站附近地表水主要为鱼塘蓄水及临近南海的海水，地表水极其丰富2) 、地下水拟建车站范围内，地下水主要为基岩裂隙水，位于下覆燕山期侵入岩一花岗岩(丫52-3) ，基岩裂隙水主要靠上层的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏，本次勘察未揭示地下水) 、场地地震效应 3．根据《中国地震动参数区划图》 (GB50111-2006) ，本车站场区内地震动峰值为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.35$2.3、本工程的目标及管理要求1、质量目标达到国家和铁路行业主管部门、 中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次性验收合格率达到 100%。

2、安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系， 创建安全生产标准工地， 杜绝安全较大及以上事故， 防止一般事故的发生， 消灭一切责任事故， 保障铁路运输安全和畅通， 保护人身安全和财产安全3、环保节能目标科学规划、节约用地，粉尘、噪音、震动、废气、废水、废物控制达标，市民无 投诉4、职业健康安全目标保护环境、关爱员工健康、铸造品牌工程；职业病发生率小于 0.5%5、文明施工目标现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净6、工期目标总工期起止目标2014年8月1日〜2014年10月30日3、施工准备及组织3.1、 施工组织机构3.1-1本工程由长隆车站架子队负责施工，施工组织机构见图 .项目经书副经副经总4井架子技负冲桩业班 3.1-1施工组织机构图3.2、 施工准备3.2.1、 技术准备(1)组织项目相关人员熟悉设计图纸，了解施工范围内的工程地质情况、水文 地质情况，调查施工范围周边环境情况，收集相关类似工程施工案例，学习本工 程相关的施工规范2)审核相关设计图纸，做好各分项图纸审核记录，施工前与设计方进行充分 沟通，明确设计意图。

3)做好三级质量、安全交底技术工作，减少和避免施工误差3.2.2、 资源配置表3.2-1机械设备配置表.名称型号机械数量备注冲桩机10台ZL-50 10台泥浆泵 3PN 电焊机6台BX1 1辆 吊车。