航母的起飞装置.doc

航空母舰的主要装置起飞装置 蒸汽弹射起飞 使用一个平的甲 板作为飞机跑道起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起 飞速度目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术在工作原理上， 蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载 机弹射出去的它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约 6%的蒸汽被利用为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和 无数管线，工作维护量惊人它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射 无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎蒸汽弹射起飞 蒸汽弹射有两种弹射方式： 一种是前轮牵引式弹射，美国海军 1964 年试验成功舰载机的前轮支架 装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速 起飞这样就不用 8－10 甲板人员挂拖索和捡拖索了弹射时间缩短，飞机的 方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计美国海军核动力航母都采用 了这种起飞方式 另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢 质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前 只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。

拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把 飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住弹射时 ，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速 ，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返 回弹射器起点准备下一次工作 斜板滑跳起飞?? 斜板滑跳起飞 有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮 助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以一定的尚未达到其 飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰 的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度这种起飞方式不需 要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞，使得舰载机的 载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约英国、意大利、印度 和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器 ，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板采用滑跃起飞舰载机的航空母舰在载 机起飞时都必须以 20 节（36 公里/小时）以上的速度逆风航行，以加大载机相 对速度来帮助舰载机起飞 垂直起飞 垂直起 飞技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。

它是从 20 世 纪 50 年代末期开始发展的一项航空技术英国、美国、俄罗斯的一些航空母 舰采用这种技术 使用垂直起降技术的飞机机动灵活，具有常 规飞机无可比拟的优点： 首先，具有垂直起降能力的飞机不需 要专门的机场和跑道，降低了使用成本其次，垂直起降飞机只需要很小的平 地就可以起飞和着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌 方发现，大大提高了飞机的战场生存率最后，由于垂直起降飞机即使在被毁 坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅 提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性 但使用垂直起降 技术的飞机同时也有许多重大的缺点： 首先是航程短，由于要 实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的 83%-85%，这就使飞机的 有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程同时，飞机垂直起飞时 发动机工作在最大状态，耗油量极大，也限制了飞机的作战半径例如“鹞”式 飞机的载重量为 1060 千克时，作战半径只有 92 公里所以在实际使用中，“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式，以延长飞机的航程因此，垂直起落飞机 又称为垂直/短距起落飞机另外，由于垂直起落飞机在实战中，经常需要分散 在野外，所以它的维护也非常的困难。

垂直/短距起降飞机是 海军青睐的机种，因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直/短距起落技 术就显得尤为实用装备英国“皇家方舟”号航母的“海鹞”就是“鹞”式的海军型 海鹞”还使用了“斜曲面跃飞”的短距起落技术，通过在航母上安装 12 度的斜甲 板，可以让飞机滑跑跃飞，再利用推力转向，使飞机在推力不足的情况下仍能 在空中稳定加速前苏联曾研制了雅克-38、雅克-141 等型号的垂直起降战斗 机垂直起降技术虽然不是一个新技术，而且存在一些重大弱点，但是它的优 点的确使人无法割舍美国目前就正在发展新一代垂直/短距起降飞机（V/STO L）随着航空科技的发展，垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰 电磁弹射起飞 除此以外，电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置 ，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低 、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处 电磁弹射 就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动，与蒸汽弹射器相比电磁弹 射器的优点主要是体积减小了很多，操纵人数也要少百分之三十左右，而且电 磁弹射器的弹射力度可控可以弹射无人机，缺点是耗电，但对于全电力推动的 航母和核动力航母来说不是太大的问题 美国海军从 1982 年开 始进行电磁弹射系统的技术研究。

直到 2004 年秋天电磁弹射器进入成品测试 阶段，美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商美国海军技术网站透 露，通用原子能公司的系统采用线性电磁加速电动机，已经在新泽西州赫斯特 湖试验中心完成了测试 电磁弹射器是一个复杂的集成系统， 其核心是直线弹射电动机这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术，与 磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中，而弹射电动机带 有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行工作时，电动机得到供电，往复 车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度飞机脱挂后，往 复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置 在技术方面， 蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之 间的差别，这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先美国海军 CVN-21 级新 型核动力航母，将取代现役的“尼米兹”级核动力航母，装备 4 台电磁弹射器的“ 福特”号航母，正是该级航母的首舰 降落技术 斜角甲板 观察美军的尼米兹级航母可以发现，航母上有两条跑 道，一条直的一条斜的，斜的那条就是斜角甲板，设置这两条跑道的目的是为 了可以让航母同时进行起飞和降落作业，如果只有一条直通甲板的话，飞机起 飞时，只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。

然而，这样做不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道，空中 的飞机才可以降落，并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机 上斜角甲板终于由英国人在 1952 年 2 月发明成功斜角甲板又叫斜、直两 段式甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈 6～13 度夹角有了这 角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回 收作业同时进行回收区的角度相当重要角度愈大，对驾驶员着舰的难度就 愈大此外，斜角甲板的设计还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出 的热气流，从而降低空气紊流的干扰通常，斜角甲板上只装有供飞机降落用 的阻拦索然而，极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用 降落过程 滑跑-拦阻降落 固定翼舰载机在航空母舰上滑跑降落，尤其是 在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的飞行技巧了以美国航空母舰为例 ，降落过程是这样的：首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行 高度和速度，有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油在 降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步飞行员将放下起落架、襟翼与空 气减速板，将拦阻钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。

航空母舰上的降落官 指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，他离最佳情况的偏差是多少；航空母舰 上的降落指示灯提示飞行员，下降时的角度是否正确在航空母舰的飞行甲板 后部有四条拦阻索（尼米兹级航母第九艘 CVN76“罗纳德里根”号只有三根） 飞行员必须让降落的飞机在着舰的瞬间用拦阻钩挂上其中一条拦阻索在最佳 情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如 他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡在着陆时飞行员必须将飞机完全压 低，这样他可以保证钩住一条拦截索同时在着舰的瞬间他必须将发动机开到 最大，这样假如他没有挂上拦阻索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板 复飞，以避免失速落入海中，并重新回到降落航线拦阻索是由液压制动的， 它在挂住飞机后可以在两秒和 50 米内使飞机停下来 50 米内使飞机停下来飞 行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落 在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板 上可以拉起拦截网来协助飞机迫降又或者飞机会再次拉起，重新降落照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降 落区在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦阻索降落停下 来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。

[3]垂直/短距起降 飞机不用拦阻索降落，而是将飞机速度降到足够低以后直接在甲板上降落并靠 刹车停稳内部系统 航海系统推进系统 导航系统通讯系统运送系统海上探测系统损伤控制系统燃料储存系统自卫系统航空系统弹射系统拦阻系统运 送系统作战人员准备系统战机升降机系统人员操作系统空 勤系统降落辅助系统救援系统燃油系统氧气氮气系统空 中探测系统停泊控制系统机库系统降落操作系统甲板控制 系统机库控制系统车辆操作系统支持系统停泊系统 货物操作系统清洁系统人员指挥系统被动保护系统弹药系 统人员工作系统电气系统医疗系统生活服务系统人 员训练系统淡水生产系统摄影处理系统空调系统人员编制 系统事故伤亡控制系统润滑系统人员编制系统通风系统天象观测系统主要分类 一般来说，航空母舰主要有以下类型 ：按担负的任务，可分为攻击航母、反潜航母、护航航母和多用途航母；按舰 载机种类，可分为固定翼飞机航母和直升机航母；按吨位，可分为大型航母、 中型航母和小型航母；按动力，可分为常规动力航母和核动力航母按任务分类 根据执行任务类型分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、 护航航空母舰和多用途航空母舰攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机， 反潜航空母舰载有反潜直升机。

多用途航空母舰既载有直升机，又载有战斗机 和攻击机现在各国装备的航母多为多用途航空母舰按排水量分 类 大型航母（排水量 6 万吨及以上），中型航母（排水量 3~6 万吨）和小型航母（排水量 3 万吨以下）按舰载机分类 有固 定翼飞机航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式 的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者则只能起降直升机或是可以垂 直起降的固定翼飞机现在如美国，已经在航母上装备折叠翼战机按动力装置分类 核动力航空母舰和常规动力航空母舰核动力航空 母舰以核反应堆为动力装置常规动力航空母舰以蒸汽轮机为基本动力的航空 母舰核动力航母的续航时间比常规动力航母要长得多，一般核动力航母满载 的核燃料可以连续使用 30 年不用加燃料其他分类 此外 ，一些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和 起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机这种两栖登陆舰好似被缩小的航母 ，这种舰用途也很广泛，主要是作为抢滩登陆的运输工具而中国的两栖攻击 舰发展仍然很缓慢，对于以后可能发生的抢滩登陆作战带来困难，中国海军在 发展航母的同时应该注意两栖登陆舰的发展但是，相对而言建造航母是 一个非常复杂的工程，中国拥有自己的国产航母还需要很长时间来适应。

中国 航母现在依旧处于起步阶段需要更多的船舶人才为中国的海洋事业做出突出 的贡献 下载。