公路路基低填浅挖设计及处理对策.docx

          公路路基低填浅挖设计及处理对策                    身份证号：37148119850910****摘要：在公路施工中，低填浅技术的质量较高，同时施工效率高，有利于提高路基的稳定性及其承载力，当前已经广泛应用于公路建设工作，并逐渐成为核心技术近些年来随着经济水平和科技水平的提高，公路建设规模越来越多，数量也逐渐增多，同时在施工要求上也有所提高关键词：公路路基;低填浅挖;处理;引言近些年我国公路建设规模逐渐增加,在很多区域进行公路建设过程中往往会受到多种因素影响,很难实施较大规模的填挖,只能采取低填浅挖的施工方式,特别是对于很多城市公路来说为了充分利用原有地形、和周边景观相协调,低填浅挖路基是非常常见的而浅挖则指的是一种路基挖方措施,考虑到公路施工路段的土质、渗透、压实度和含水等地址情况而采取这种方法1 公路施工存在的问题(1)公路路基施工质量问题在传统的施工方法中对下层土质情况考虑较少，路基土质会对路基的承载力产生直接影响，特别是如果公路处于软土土质中，完工后的公路时常会出现塌陷和裂纹等问题，给公路的使用造成了严重阻碍这些问题产生的原因主要在于其结构松散，从而稳定性和力学性能较差，如果考虑不周，会严重影响到公路路基的施工质量。

2)公路路面沥青铺设问题在传统的施工方法中，在沥青与其他材料的配比中存在不合理现象，导致路面翻浆、松散、裂缝和坑槽等病害的出现，使其寿命受到严重影响另外，对于公路路面的铺设通常是采用人工方式，因此施工效率往往不高3)公路路面在碾压施工方面也存在一定问题，例如碾压次数不足，从而导致平整度不够以上三方面是在公路施工中较为常见的问题和缺陷，导致公路质量受到一定的影响，因此要不断的完善和改进传统方法，促进公路建设的长期稳定发展2 公路路基低填浅挖设计及施工技术分析2.1 低填设计及施工第一，在进行路基填筑之前要对实际作业程序以及具体路线进行有效规划；第二，路基填筑时要按照纵向分段、横向分层的基本原则施工，在实际填筑时主要采取振动压路机实施碾压，具体按照如下工序进行施工：进行虚土铺设（厚度控制在30cm、两侧各超过规定宽度30cm）—对虚土进行推平—通过压路机对其进行首次粗压—通过装载机对其进行刮平—再次对其碾压，满足密实度要求—合格之后申请签证—取得监理人员同意后进行上层填筑第三，填筑过程中控制松铺厚度≤30mm/100mm，通过燃烧法进行填料含水量的检测，确保其在标准范围内时再次对其进行碾压，一旦含水量超标就要对其进行晾晒满足标准后再碾压。

若是含水量不足就要对其洒水满足要求后再进行碾压，在此过程中要控制压路机碾压速度≤4km/h碾压要按照先慢后快的原则进行，不同区段碾压顺序有所区别，对于直线段来说要按照两侧到中间的顺序进行，对于曲线段来说要按照从内到外的顺序进行，为了确保碾压的有效性，要控制相邻行之间的轮迹重叠达到后轮宽度的50%，同时也要保证前后相邻两区段纵向重叠在1—1.5m范围内，保证上下两层填筑接头要错开3m左右，从而确保碾压的全面性第四，为了保证填筑的质量，要控制填料的纯净度，不能含有大量树根、腐殖土等物质在进行填方作业时要分层实施，不同层的松铺厚度要通过具体压实试验来最终明确另外，不同类型的填料也要分成进行填筑，要控制每一种填料厚度≤30cm2.2 挖方设计及施工第一，施工准备工作正式施工前相关人员要按照设计文件资料充分调查相关内容，包括：低填挖方的地质情况、水文情况、周边既有建筑对特殊土的处理方式等等，同时对挖方土等路堤填料进行必要的试验和复查；同时要按照路基填筑试验区域情况，采用同样的填料以及压实设备进行试验，明确具体施工的参数指标；对场地进行清理后要控制地面横坡情况，要对原有地面形成≥1m的台阶，并且利用小型夯实机进行夯实，以便后续施工。

第二，路基填筑在进行路基填筑时可以采用取土场的土以及挖方土，要将试验检测当作关键性技术方式对施工进行控制在进行路基填筑时主要采取水平分层填筑的方式进行，为了确保填筑的均匀性，在填筑时要以宽度为参照分层逐渐向上进行，一般情况下控制每一填筑层厚度≤40cm，在实际操作时要从最低位置开始分层实施填筑，同时要形成2%—4%的横坡，从而可以有效排水为了确保最终的填筑质量，完成一层填筑后要通过机械设备对填筑层实施整平，最终要通过压路机确保其压实度，确保压实度满足标准规范后再进行上层填筑填筑过程中不同类型的填料要进行分层施工，要控制每一层厚度≤30cm，同时也要保证路堤填筑到路床顶面最后一层最小压实厚度≥8cm施工过程中要遵照“三线四度”的基本原则来进行，所谓的三线就是指路基的两侧边线以及中线等，三线中相隔20m设置明显标识，确定边线和中线的控制点；所谓的四度主要就是指密实度、厚度、平整度以及拱度等对于密实度来说要准确控制路基厚度，从而保证路基的填筑质量，也确保路基施工完成后满足沉降要求[3]同时要进行拱度的准确控制，保证积水可以充分排除，另外也要进行平整度的控制，从而保证路基碾压的均匀性，避免路基发生积水问题。

摊铺以及整平首先要通过推土机对路面实施初平，之后通过平地机对其实施终平，保证路面的平整性和均匀性在进行摊铺过程中，为了便于路基表面的排水，需要将层面形成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡洒水和晾晒在对填料实施摊铺以及整平之前需要控制其含水量，一旦含水量超标或不足就要对其进行晾晒或者洒水湿润，确保填料的含水量控制在最佳范围内（2%—3%）一般主要通过振动式压路机对其实施碾压，具体操作时要按照如下顺序进行施工：首先进行路基边缘的碾压，之后对路基中部实施碾压，要遵照从慢到快、先静压后振动的顺序实施碾压具体作业过程中要对碾压重叠尺寸进行控制，一般要控制横向重叠距离在0.4—0.5m范围内，纵向重叠距离在1—1.5m范围内，要确保碾压的全面性、均匀性以及均衡性，不会出现偏压的情况，同时也要遵照试验确定的次数进行压实完成路基碾压之后，为了确保最终的质量需要遵照设计要求、标准规范对其进行检测，完成每一层的碾压施工之后需要通过专用仪器设备（例如核子密度仪、灌砂法等）实施压实检测，完成验收并且合格之后才可以进行后续的施工基面和边坡的修整若是路基填筑接近路基顶部设计标高时，为了保证施工完成后路基表面相关指标（主要指高程、宽度、平整度、拱度等）满足设计要求和标准规范，需要进一步增强检测力度，同时遵照设计边坡的坡度要求从上到下实施刷坡。

完成路基填筑之后，在正式交工之前需要参照设计标准对路基面的平整度、边坡、排水横坡等进行修整，特别是边坡需要挂线实施修坡，一旦存在超填部分要通过人工的方式将其刷除掉，同时要确保路堤坡面的平整性，不存在凹凸不平的情况路基整修之后要满足表2的标准规范要求[5]3 结束语公路建设过程中路基施工是非常关键的部分，本文主要以某公路为例阐述了路基低填浅挖设计施工方面的内容，通过本文的介绍能够对类似公路路基施工提供一定参考和帮助，对于进一步推动公路施工水平提升具有现实意义参考文献[1]王宇.沥青路面就地冷再生技术在农村公路施工中的应用[J].交通世界,2020,(7).50~51.[2]谢勇.多种测量技术在新建高速公路施工图设计测量中的应用[J].中国新技术新产品,2020,(14).80~82.  -全文完-。