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理工类理工类第三篇第三篇 公民科学家公民科学家理解大自然对气候变化有怎样的反应需要监视世界各个角落的关键生命周期事件——花开、叶子的出现、第一只青蛙叫出春天的到来但是生态学家不可能去到世界的各个角落，所以他们向非科学家求助，这些非科学家有时也被称作公民科学家气象科学家不可能足迹遍及天下因为在世界上有如此多的地方，没有足够的科学家来观察它们所以他们请求你来帮助观察全世界气候变化的迹象公民科学家运动鼓励普通人根据自己的兴趣来观察某一个特定的方面——鸟儿、树木、花开等等——并把他们的观察结果发送到一个巨大的数据库来供专业科学家研究这有助于数量有限的科学家得到如果只靠他们自己根本收集不到的巨大数据就像公民记者帮助报道传统新闻报道方式所忽略的小型社区的相关信息一样，公民科学家也对他们所居住的环境很熟悉所需要的就是每天或每周留出几分钟来搜集数据并发送过来一群科学家和教育家在去年发起了一个叫做纽约国家物候学的组织物候学”就是科学家们所说的在自然中研究每个事件的时间其中一个小组的首要尝试就是依靠科学家和非科学家来收集关于每年植物开花和长叶子的数据这一项目叫做花季追踪计划，它收集遍布美国的各种各样的植物生长周期的数据。

参与这一项目的人们——这一计划对所有人开放——把他们的观察记录在花季追踪计划网站上人们不需要是植物学家——他们仅仅需要环视四周看看周围有什么Jennifer Schwartz 说，她是这项计划的教育顾问通过收集数据，我们就能够估算出气候变化对植物和生物群落会有怎样的影响第六篇第六篇 北极冰山融化北极冰山融化地球的北极和南极都以冰冷闻名但是，去年北冰洋上的冰含量跌到了历史最低点正常情况下，每年冬天在北极附近的北冰洋开始结冰，并在夏天缩减但是多年以来，在夏天结束时冰的含量在下降自从 1979 年以来，每 10 年在夏季末的冰覆盖量都下降 11．4％在 1981 到 2000 年之间，北极冰的厚度下降了 22％——变成了 1．13 米这么薄去年，北极的冰雪覆盖达到了最薄的程度在 2007 年夏天快结束的时候，冰层已经缩减到只覆盖四百二十万平方公里这比那年的平均覆盖面积少 38％，比两年前最低记录少 23％这个持续的趋势令科学家们万分担忧冰雪融化有许多原因，西雅图华盛顿大学的海洋学家张金伦说，有许多原因导致了冰层融化极不寻常的强风去年刮过大西洋，风把大西洋中部的冰散去，留下大面积的薄冰和没有冰覆盖的海面。

科学家们还怀疑在大西洋上空有比过去越来越少的云层晴朗的天空使更多的阳光照射大西洋升高的温度使水和空气都变温暖在去年大西洋的部分海域，表面温度比平均温度高 3．5 摄氏度，比历史最高点还高1．5 摄氏度由于空气和水都变暖，冰从上面和下面都开始融化在波弗特海的部分海域，阿拉斯加的北部和加拿大的西部，夏天开始时冰的厚度为 3．3 米，但到了季末仅仅为 50 厘米新的测量表明，情况远远比科学家们仅仅从表面上看到的要严重得多，新罕布什尔州汉诺威市的地球物理学家 Donald K．Perovich 说一些科学家担心北极已经深陷变热的趋势不能恢复 第三十三篇第三十三篇 专家呼吁局部和区域控制放射性废物地点专家呼吁局部和区域控制放射性废物地点撤消内华达州尤卡山作为一个潜在的核废物处置库重新开启了关于怎么和往哪里处理乏核燃料和高放核废物的讨论在七月十目的科学报的一篇文章中，美国密歇根大学地质学家 RodneyEwing 和美国普林斯顿大学的核物理学家 Frank von Hippel 指出，虽然联邦局玎以制定核设施标准和颁发许可证，但是当地社区和州应该在选址问题上有最后的决定权作者提议发展多种多样的场地以便能够服务那些核反应所在的地方。

主要的目的…就是给美国在公开的场地和设计程序上提供多重选择和更多的公众参与，也需要各地区和州的同意作者写道 Ewing and von Hippel 也分析了为什么尤卡山在 1987 年被美国国会选为长期存放核废物的地点，却在三十年之后的争议下被束之高阁原因包括这个地方的地址问题、管理问题、环境保护局标准的变化、不可靠的资金和在做决定时没有使地方社区参与进来以后，我们应该把安放存储设备的地点转到这个国家的东北、东南、中西部和西部地区，并且处于该特定地区的州应该负责制定方案来适应当地特定的环境尤卡山存在的远距离运输核废物问题应该不算什么问题，因为暂时存储和地质处理点都离反应装置很近这个地区的方法应该和目前欧洲的方法很像，在那里，乏核燃料和高(强度)放(射性)核废物都要以大约150 个核反直装置和再处理的 I 厂转移到各种不同岩层中的地贯处置本中Rodney Ewing 说，他写了大量关于核废物对环境的影响的文章，而且分析了这个受争议的尤卡山核废料库的安全评价标准第三十八篇第三十八篇 蚂蚁的死亡蚂蚁的死亡当一只蚂蚁死后，其余的蚂蚁就会把这只死亡的蚂蚁拖出洞这一行为极大地吸引了科学家，他们奇怪蚂蚁怎么确认——并以如此快的速度——另一只蚂蚁死了呢?加利福尼亚大学的科学家 Dong—Hwan Choe 发现：阿根廷蚂蚁在它们的身体外部有一种化学成分信号告诉其他的蚂蚁“我已经死了——把我带走。

然而，Choe 又有了新的出乎意料的发现这些蚂蚁有点像靠巫术起死回生的僵尸Choe 说，活着的蚂蚁——不仅仅是死的——都有这种死亡化学成分换句话说，当一只蚂蚁在四处爬行，或许在野餐或是在洞中，也在告诉其他的蚂蚁它已经死了是什么阻止蚂蚁运走活着的蚂蚁呢?Choe 发现阿根廷蚂蚁在它们身体上有两种额外的化学成分，这些化学成分告诉附近的蚂蚁，“等等——我还没死呢因此 Choe 的研究发现在蚂蚁体内有两种化学信号：一个说：“我已经死了“，另一个说：“我还没死呢其他的科学家也试图弄明白蚂蚁是怎样知道另一只蚂蚁死了的如果一只蚂蚁被弄成晕迷状态，其他的蚂蚁会不管它，直到它自己醒来也就是说蚂蚁知道不动的蚂蚁也能是活着的Choe 怀疑当阿根廷蚂蚁死亡后，那个说“等等——我还没死”的化学成分很快就消失了一旦那个化学成分消失了，就只留下“我已经死了”的化学成分因为死亡的蚂蚁闻起来不再像活蚂蚁，所以被抬到墓地，而不是因为死蚂蚁死后释放出一种新的、独特的化学气味，”Choe 说当其它的蚂蚁发现没有“未死”的“歹 E 亡”化学成分时，它们就把那个身体拖走了这是 Choe 的假设为了验证这个假设，choe 和他的小组在阿根廷蚂蚁和蛹上放了不同的化学成分。

当科学家用这个“我已经死亡”的化学成分时，其它的蚂蚁会快速地把这个蛹拖走当科学家们用“等等——我还没死”的化学成分时，其它的蚂蚁就会对那个蛹视而不见Choe 相信这一行为表示这“我还没死”的化学成分优先于“我已经死亡”的化学成分并且当一只蚂蚁死后，这个“我还没死”的化学成分就消失了其他附近的蚂蚁就会发现留下的“死亡”化学成分并把死蚂蚁拖走第四十六篇第四十六篇 宇宙中的第一颗星是怎样形成的宇宙中的第一颗星是怎样形成的研究人员相信我们的宇宙是随着 130 亿年前的宇宙大爆炸开始的，在那个事件后不久，物质开始以微小灰尘谷物和气体的形式存在第一颗星是怎样从这灰尘和气体中形成一直是一个最吸引人的问题，但是最新的电脑模拟能够提供最细节的图片，告诉宇宙中的第一颗星是怎样形成的早期的宇宙构成和当今的有很大的不同，那些控制早期宇宙的物理学知识也在某种程度上比较简单Naoki Yoshida 博士和他的同事在日本和美国合作了早期宇宙的条件，有时被称作“宇宙黑色年代“，来模仿一个天文学物质的形成并最终放射出光线射人这个黑暗结果就是一个详细的关于原恒星行程的描述——我们宇宙中最早阶段的巨大的原始星星—研究者的电脑模仿还为未来研究星系行程过程制定标准。

这个关于第一颗星是怎样形成的是非常重要的，因为他们的形成和最终的爆炸都为后来的星系的形成提供线索根据他们的模仿，重力作用在物质、气体和大爆炸之后的神秘的宇宙“黑色物质”的微小浓缩变体，是为了形成星系的最初阶段——一颗原初星仅仅占我们太阳的百分之一这一模仿展示了前星体云怎样在早期宇宙这么简单的物理条件下形成的Yoshida 博士的模仿也展示了原初星不仅仅在星系的后一代，而且在大爆炸很快就能够进化成巨大的星体，能够承载大重量的合成元素这个总的星系形成，和比较星球物质怎样在宇宙的不同的时间和地区形成的能力，将会最终允许探究生命和星球的起源Lars Hemquist 说，哈佛大学的天文学教授随着星星的增长宇宙中的物质也随之增长，”他说，“而且星系的形成和破坏能够持续的把这些原初物质扩散到宇宙因此当你设想它的时候，所有的这些原初物质实际上已经在数年前的星系中间的核反应中形成了他们对于原初星在早期宇宙形成的模仿意味着是一个迈入研究整个原始的星系的形成和预测第一批星系质量研究的关键性一步为了未来的计算和模仿需要越来越多的功能强大的计算机，越来越多的物理数据，和更多的东西，但是这些研究者们希望最终能够把这个模仿做到一开始核反应的状态——也就是一个星球物质怎样变成一颗真正的星。

第五十篇第五十篇 增加交通行人死亡增加交通行人死亡在路上有多种多样的危险两个新的研究表明，不管开车还是步行时打，都会增加行人、司机和乘客死亡的危险，所以该研究建议严厉限制行人和司机使用 这是一项第一作者为罗格斯大学纽瓦克分校的经济学教授 Peter D．Loeb 的新研究成果，它把的意外致命的影响和大量使用数量联系起来，表明目前由于所引起的死亡数目有所增加，而在此之间的一段时间里，事实上能够帮助降低行人和交通致命率但研究发现，当使用人数达到 1 亿这个临界数量时，降低交通致命率的作用就消失了这些研究涉及到从 1975 年到 2002 年间的使用和机动车辆事故之间的关系，也涉及包括车速、酒精消耗、安全带的使用和行驶的里数等其它方面这些研究表明甚至当考虑比如速度、酒精消耗和安全带的使用这些因素时，二者之间的关联也是真实存在的在目前，Loeb 和他的合著者决定的使用“在行人安全上有严重的反作用”并且“的使用数量已经超过了临界数量也增加了机动车辆的致命性在 20 世纪 80 年代末和 90 年代的一段时间，在使用数量达到大爆炸之前，的使用确实在交通事故中起到过“保护生命的作用”当发生交通意外时，使用者能够快速地打寻求医疗帮助，这种快速的医学求救反应确实能在一定时间内减少一定数量的事故死亡”，Loeb 假设。

但是，在 20 世纪 80 年代当开始被使用时并不是这样，在那时在行人、司机和乘客间造成了“致命的效果在早些日子里，那时有不到一百万部，致命率增加了，Loeb 说，因为司机和行人或许在那时还在适应怎样使用它们，还没有足够的能够在事故中呼叫帮助，他解释说这“保护生命的效果”是在 20 世纪 90 年代当大数量的被使用的时候出现的，越来越多的在事故之后拨打 911 求助，这就降低了致命率，Loeb 解释说但是一旦的使用量超过大约一亿的临界数量”时，这种保护生命的效果就被抵消了，而且这种“致命的效果”——增加了事故和死亡——超过了能快速呼叫911 服务的好处，根据 Loeb 所说Loeb 和他的合著者们使用计量经济模式来分析从许多政府和私人研究中得来的数据他和他的合著者们都推荐政府采取强制性措施来减少司机和行人的使用数量，来减少死亡事件的发生。