福建农林大学路基路面的复习资料.pdf

1 路基路面工程复习材料（仅供参考） 名词解释1.路基的临界高度 （P18） 与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界 高度2.加州承载比 （p40） 加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承 载能力的指标 承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质 量标准碎石为标准，以他们的相对值表示CBR 值3.冻胀 积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂的现象4.温克勒地基 46 温克勒地基模型描述土基工作状态时，以地基反应模量表征土基的承载力其 假定，土基顶面任一点的弯沉仅同作用于该点的垂直压力成正比，而同其相邻点 处的压力无关5.主动土压力 125 当挡土墙向外移动时， 土压力随之减少， 直到墙后土体沿破裂面下滑而处于 极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力6.标准轴载 378 我国路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载用， BZZ-100 表示7.压实度 是指现场土质材料压实后的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的 比值 8.刚性基层 387 刚性基层采用低强度等级混泥土修筑基层混泥土板，板上铺筑沥青面层。

9.水泥混凝土路面419 水泥混泥土路面包括普通混泥土、钢筋混泥土、 连续配筋混泥土、 预应力混 泥土、装配式混泥土和钢纤维混泥土等面层板和基层所组成的路面 10.路基工作区 （P40）在路基的某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度 Za 范围内的路基称为路基工作区11蠕变 材料在固定应力作用下，变形随时间的延续而缓慢增长的现象2 10、弹性半空间地基 ： 以弹性模量和泊松比表征的弹性地基 11、半刚性基层 主要采用水泥、 石灰或工业废渣等无机结合料， 对级配集料做稳定处理的基 层结构 12、土基回弹模量 用来表征土基的承载能力， 反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质 13、小挠度薄板 (自己总结 ) 具有相当弯曲刚度，弯曲时中面内各点的挠度远小于其厚度的一种薄板 14、翻浆 路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成 路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻 浆现象 15、槽式横断面 在路基的上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩， 形成浅 槽，在槽内铺筑路面 16、沥青路面 是用沥青材料做结合料黏结矿物料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路 面结构。

17、翘曲应力 混凝土、基层和土基的导热性差， 气温变化快时， 板顶面与底面产生温度差， 从而板顶面与底面胀缩变形不同，发生翘曲变形 由于板的自重、 地基反力和相 邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，使板内产生的应力叫做翘曲应力 20、土基回弹模量 ： 用来表征土基的承载能力，反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质 21、设计弯沉值 路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公 路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值，即设计弯沉值 22、路堤 ： 路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基 23、路堑 路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基简答题1、简述路基病害的基本类型及防治的一般措施？P48-49 答：基本类型： 1.路基沉陷2.边坡滑塌3.碎落和崩塌4.路基沿山坡滑动5.不良地质和水 文条件造成的路基破坏 措施： （1）正确设计路基横断面； （2）选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理； （3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；3 （4）适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区 范围； （5）正确进行排水设计； （6）必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分 累积，设置砂垫层以疏干土基； （7）采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳 定性。

2、简述路基路面工程的特点有哪些？P5-7 1 承载能力2 稳定性3 耐久性4 表面平整度5 表面抗滑性能3、一般路基设计包括哪些内容？P62 （1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； （2）选择路堤填料与压实标准； （3）确定边坡形状与坡度； （4）路基排水系统布置和排水结构设计； （5）坡面防护与加固设计； （6）附属设施设计4、挡土墙的主要用途有哪些116 ①稳定路堤和路堑边坡； ②收缩坡脚，减少土石方工程量， 减少拆迁和占地面积；③防止水流冲刷路基；④用于整治塌方、滑坡等路基病害，等其他用途5.如何验算挡土墙的稳定性？125-130 答：1、抗滑稳定性验算：为保证挡土墙抗滑稳定性， 应验算在土压力及其他外力作用下，基地摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力；2 抗倾覆稳定性验算：为保证挡土墙抗倾覆稳定性，须验算它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力6 重力式挡土墙横断面各部分的名称？120 答：1 墙顶，2 墙面，3 墙背， 4 墙身， 5 墙趾， 6 基底， 7 墙踵4 7.影响沥青路面低温开裂的主要因素有哪些？ 一是由于气温骤降使面层收缩， 在有约束的沥青面层内产生的温度压力超过沥青 混凝土的抗拉强度造成开裂； 二是温度疲劳裂缝， 沥青混凝土经受长时间的温度循环，应力松弛性能下降， 极 限拉应变变小，结果在温度应力小于抗拉强度的情况下产生开裂。

P333）8.简述路基路面的主要排水措施？ 答：路基排水包括地面排水和地下排水 地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽，必要的时候还有设倒 吸虹、蒸发池； 地下排水设备包括盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井 路面排水主要有路面表面排水、 路面内部排水、 中央分隔带排水、 边缘排水系统、 排水基层的排水系统9、 按沥青混合料强度构成原理不同， 可将其分为哪些类别， 各有何特点？ 315-316 答：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构 密实悬浮结构：黏结力较高，而内摩阻力较小 骨架空隙结构：内摩阻力较大，而粘结力较小 密实骨架结构：同时具有较高的粘结力和内磨阻力10 半刚性基础材料类型有哪些？简述其强度形成原理？ 答：石灰稳定类基层、水泥稳定类基层、工业废渣稳定类基层 强度形成原理： 石灰稳定基层： 1.离子交换作用 2.结晶作用 3.火山灰作用 4.碳酸化作用 水泥稳定类基层： 1.水泥的水化作用 2.离子交换作用 3.化学激发作用 4.碳酸化作 用 工业废渣稳定类基层：11、沥青路面有哪些优缺点? 优点： 1.足够的力学强度，承受车辆荷载施加在路面的各种力； 2. 一定的弹塑性变形能力，能承受各种应变不破坏； 3.与汽车轮胎的附着力好，可保证行车安全； 4.有高度的减振性，汽车行驶快速、平稳、噪声低； 5.不扬尘，易清扫、冲洗； 6. 维修简单，且沥青路面可再生利用。

缺点：5 12、论述沥青路面车辙类型、形成过程与机理(P329) A、失稳型车辙：由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生 横向位移而发生 B、结构型车辙：由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成 C、磨耗形车辙；由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用 下持久不断的损失而形成 过程大致可分： （1） 初始阶段沥青路面压实程度进一步发展 （2） 高温下沥青混合料在轮胎荷载作用下侧向流动 （3） 矿质材料重新排列和矿质骨架破坏 13、影响路基路面稳定的因素有哪些？P7 影响路基路面稳定性的因素可以分为两类： （1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基 土类别，植被发育情况等 （2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等 14、简述水泥混凝土路面接缝类型、设置原因与方法？(P422) 答：类型：横缝、纵缝 横缝包括缩缝、胀缝、施工缝 （1） 缩缝： 原因：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不 规则的裂缝 方法：一般采用假缝的形式， 即只在板的上部设缝隙， 当板收缩时将沿此最薄弱 的断面有规则地自行断裂。

缝隙宽3~8mm，深度约为板厚的1/5~1/4，一 那么为 5~6cm， 假缝缝隙内应浇灌填缝料， 以防止水下渗及石砂进入缝内 （2）胀缝： 原因：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折 段破坏，同时涨缝也能起到缩缝的作用 方法：缝隙宽约为 20mm，缝隙上部 3~4cm深度内浇灌填缝料， 下部则设置富有 弹性的嵌缝板， 它可由油浸或沥青浸制的软木板制成对于交通繁忙的道 路应在胀缝处板厚中央设置传力杆 （3）施工缝： 原因：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝 方法： 施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式，缝上部设置深 3~4cm， 宽 5~10mm 的沟槽，浇灌填缝料 为利于板间传递荷载， 在板厚的中央设置长40cm， 直径 20mm，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油的传力杆 （4）纵缝： 原因：平行于混凝土路面行车方向的接缝，防止该方向上各板发生翘曲，造成板 的断裂或拱胀破坏 方法：间距按 3~4.5m 设置按全幅施工（双车道） ，做假缝形式；按一个车道施 工，做平头式纵缝；也可为利于传递荷载采用企口式纵缝缝壁涂沥青， 上部留 3~8mm 缝隙，浇灌填缝料。

防止板沿两侧路拱横坡滑动拉开和形 成错台，以及横缝错开，可设置拉杆 15、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标 答：采用单轴双轮组100kN 标准轴载作用下的弹性半空间地基有限尺寸矩形薄6 板理论有限元解为理论基础 以路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力为设计指标进行路面板厚度设 计 16、水泥混凝土路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什 么？ 答：温克勒地基和弹性半空间地基 温克勒地基：地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， 即地基相当于由互不相联系的弹簧组成 弹性半空间地基： 地基为一各向同性的弹性半无限体，地基在荷载作用范围 内及影响所及的以外部分均产生变形，其顶面上任一点的挠度不仅同该点的压力 有关，也与其他点的压力有关 17、路基干湿类型有几种，怎样判断路基的干湿类型？路基干湿类型安其干湿类型分为:干燥、中湿、潮湿和过湿①实测不利季节路槽底面以下80cm 深度内（即路床范围）土的平均稠度（wc） ，查分界稠度建议值表，将平均稠度wc与分界稠度建议值wc0、wc1、wc2、wc3相比较，确定路基干湿类型当 wc＞wc1时，路基处于干燥状态；wc1≥wc＞ wc2时，路基处于中湿状态；wc2≥wc＞ wc3时，路基处于潮湿状态；wc≤wc3时，路基处于过湿状态。

②计算不利季节路槽底面距地下水位或地表积水水位的距离H，与路基临界高度 （Ｈ１、Ｈ２或Ｈ３）进行比较来确定路基干湿类型临界高度可根据道路所处自然区划、路基土质参照设计规范选用当 H＞Ｈ１时，路基处于干燥状态；Ｈ１≥H＞Ｈ２时，路基处于中湿状态；Ｈ２≥H＞Ｈ３时，路基处于潮湿状态；H≤Ｈ３时，路基处于过湿状态19、如何提高沥青路面的高温稳定性？ A、失稳型车辙 ：确保沥青混合料中含有较多的经破碎的集料；集料级配必须含 有足够的矿粉； 大尺寸集料必须具有良好的表面纹理和粗糙度；集料级配要含有 足够的粗颗粒； 沥青混合料具有足够的黏度； 集料颗粒表面的沥青膜须具有足够 的厚度，确保沥青与集料件的黏结力 B、结构型车辙 ：确保基层设计满足工程点实践要求；基层材料满足规范要求， 含有较多的破碎的颗粒； 混合料内含有足够的矿粉； 基层应充分地压实， 工后不 产生附加压密；路基压实应满足规范的要求 C、磨耗形车辙 ；主要是由于大颗粒集料缺乏韧性，带突钉轮胎作用，集料级配 空隙太大以及集料周围沥青膜厚度不足而致通过交通管制， 改善混合料的级配 来防治。