隧道二次衬砌首件总结.doc

新建至磨憨铁路站前工程YMZQ-10标麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结 中铁二十一局集团玉磨铁路工程经理部2016年10月 / 麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结为了加强麻栗寨隧道二次衬砌工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定为了确保我标段的二次衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，麻栗寨隧道DK202+985～DK205+117进口工区为我标段二次衬砌首件工程一、首件工程概况麻栗寨隧道DK203+010～DK203+022衬砌类型为Vc，本次施工长度为12m，二次衬砌采用C40钢筋混凝土，其中拱墙厚度为50cm，仰拱厚度为50cm，环向主筋为Φ22螺纹钢，纵向间距为20cm；纵向分布筋采用Φ12螺纹钢，环向间距为25cm，箍筋采用φ8钢筋首件二次衬砌设计C40混凝土量为139m3〔不含仰拱〕二、首件工程目的通过首件工程的技术经历，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进展综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，防止技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

三、资源配置1、人员安排具体安排四个作业工班负责施工，其工作容如下：钢筋班：负责钢筋加工安装混凝土班：负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修2、机械安排机械设备仪器一览表序号机械名称规格型号数量备注1混凝土搅拌站2HZS-12012混凝土输送泵HBT-60E13混凝土罐车9m³34高频平板振捣器1.5kw24四、施工时间2016年10月11日贴土工布及防水板，2016年10月12日～2016年10月14日钢筋绑扎，2016年10月15日台车就位及挡头模板安装，2016年10月16日～2016年10月17日混凝土浇筑五、施工工艺及控制参数1、混凝土原材料的质量控制对砂、碎石原材料进展严格挑选，砂、碎石的各项指标均符合相关规要求2、混凝土拌合物的质量控制〔1〕严格按照混凝土设计配合比施工在总监办、监理组实验室指导下，由我部工地实验室按有关技术规进展试配完成施工配合比设计根据试验确定麻栗寨隧道二次衬砌所采用C40配合比：水泥：粉煤灰：河砂：碎石：减水剂=336:84:804:1044:4.2.施工过程中根据砂、石料含水量调整至适宜的施工配合比。

〔2〕拌合站原材料计量的控制施工前，拌合站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进展了计量测试，确保计量精度〔3〕严格控制混凝土坍落度坍落度控制在180mm～220mm，在拌合地点和浇筑现场均进展坍落度检查，不符合要求时，及时调整配合比〔4〕严格控制混凝土搅拌时间混凝土搅拌时间不得少于120秒3、施工过程中的工艺控制〔1〕净空检查在二次衬砌施工前，技术人员及测量人员对隧道净空进展检测，未发现初期支护侵入二衬现象，隧道净空满足设计要求〔2〕施工放样在浇筑混凝土施工前，按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、边线及隧道中线处高程及两边台车需要抬高的高度，以利于台车就位〔3〕二次衬砌台车的准备工作① 二次衬砌台车的组装、调试、加固、验收二次衬砌台车在洞口平整场地上组装，通过细心的组装试拼消除潜在的不平整和错台，使拼接缝及错台在2mm之台车模板安装稳固牢靠，接缝严密，无错台，无突出和凹陷，确保不漏浆二次衬砌台车在安装完成以后进展严格的调试检验，主要调试二衬台车的液压系统；调试竖向主油顶的行程是否可以满足施工需要；调试丝杆千斤顶的伸缩性能及行程是否满足施工需要；调试液压油缸自动脱模是否灵活及最大行程是否满足施工需要；调试台车油缸步进式自动行走能力，确保台车行走灵活；调试台车弧形模板的开合，确保模板完全闭合时顶部弧形模板两侧弧形模板连接严密无错台。

二次衬砌台车在调试完毕以后，对调试过程中发现的问题归纳总结，针对每个问题逐一进展解决对达不到设计要求及不能满足施工需要之处进展调整，对受力大、易对台车稳固性造成影响的地方及时进展补焊、加强；对易出现错台问题的振捣窗口进展调整，使振捣窗口钢板与模板紧贴二次衬砌台车的调试加固以后，对照图纸，认真核对测量数据，对台车中心线、模板的平整度、模板接口的连接、弧形模板的开合液压系统的开启与关闭及工作行程等关键部位、关键工程进展了认真检核，确保台车构造、材料、整体安装质量和细部处理满足要求同时，在使用过程中加强维护，特别是在初期使用过程中，对行走系统和固定连接的部件加大检查力度，确保隧道二次衬砌质量②严格控制二衬台车模板清洁二衬台车从专业生产二衬台车的模板厂定做台车使用前，进展了严格的打磨〔共进展了2次〕并涂刷两次液压油，提高模板面的光洁度和防锈性能，使其具有镜面的感观③脱模剂脱模剂采用液压油，严格做到涂刷均匀，不漏刷，不多刷〔4〕防水层施工二次衬砌施工前，首先检查初期支护，补喷混凝土使其外表平整圆顺，割断突起的钢筋网、铆平凸出的管道、截断凸出的锚杆并用砂浆抹平，施工土工布及防水板，并对其进展检测，检测合格后，施工二衬钢筋。

二次衬砌混凝土施工前，去除防水层外表灰尘〔5〕钢筋安设钢筋混凝土浇筑前，按设计数量和要求安设衬砌钢筋钢筋与模板间采用与二次衬砌混凝土一样强度的细石混凝土或砂浆制作垫块，以确保钢筋保护层厚度，二次衬砌构造两侧面和底面的垫块4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头未伸入保护层〔6〕台车就位台车就位前，找平基底，铺设走行轨走行轨从中线桩向左右两侧量出其位置，铺设在仰拱填充上台车就位后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车校正模板外轮廓时，认真复核台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量〔二次衬砌台车按5cm预留沉落量设计〕、边墙和中隔墙处的高程及隧道净宽是否符合设计要求我部施工本次二衬时的工艺流程如下列图所示：二衬施工工艺流程图模板安装稳固牢靠，接缝严密，堵头采用钢板加固，接头位置采用海绵粘贴以防止漏浆浇筑混凝土前，模板的积水和杂物已清理干净沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由待浇筑混凝土一侧向另一侧穿入侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上待撤除挡头板后将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，浇筑下一环混凝土。

〔7〕混凝土的浇筑与振捣①二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵泵送入模，输送管末端采用软管连接，混凝土入模的自由倾落高度保证其不发生离析，现场施工中不超过2m输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈冲击使模板发生小位移及局部变形；衬砌混凝土左右两侧对称分层进展，两侧浇筑高差最大不超过50cm；浇筑混凝土不宜连续进展，假设必须终止那么不应超过混凝土初凝时间，否那么应作间歇灌筑处理采用插入式软轴振捣器配合附着式振捣器振捣采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度控制在30cm，振捣时间宜为10～30s附着式振捣器应单个启动，使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约30～50s混凝土振捣应确实插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓平拖待混凝土充分下沉后再浇筑拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂②混凝土的入模温度应视洞温度而调整冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃，施工过程中实行严格的温度控制，确保施工质量③封顶：当拱部混凝土浇筑至台车最上层窗口时，应将泵送管接至拱顶圆形进料口混凝土充填满拱部后应暂时停顿泵送，开启附着式振捣器及时振捣，以防因压力过大致使台车变形；振捣后继续泵送混凝土，直到拱部混凝土充填密实。

施工中在拱部预埋φ30mm压浆管，压浆管按纵向间距2～3m埋设如后期雷达检测出隧道拱部存在空洞，通过预埋注浆管压注水泥浆充填密实〔8〕拆模当混凝土强度到达8MP以上时，可以撤除挡头模板了，拆模后应对混凝土进展湿润养护当温度小于５℃时不得洒水养护拆模时应注意混凝土外表以及棱角，不得让其受到损伤〔9〕插入式振动棒操作方法快插慢拔，拔管速度不得大于2cm/s，并插入下层混凝土5～10cm，力求上下层严密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，同时要防止振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每插点20s以上〔混凝土坍落度较小时适当延长〕，做到不欠振、不过振，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止密实的标志是混凝土停顿下沉，不再冒出气泡，外表呈现平坦、泛浆；并将混凝土靠近模板边的气泡振出混凝土外，或引到振动棒周边排出，同时注意不要振动过度，防止混凝土外表出现砂面振捣器拔出混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的气泡能够跟随振动棒引出〔10〕沉降缝和施工缝的处理①变形缝：明暗洞交界处及衬砌级别变化处需设置变形缝，缝宽2cm缝中设置中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，全断面设置②施工缝：施工缝根据每一段二次衬砌设置。

纵向施工缝应进展接茬处理，接茬面要凿毛冲洗干净，钢筋混凝土二次衬砌可不另行埋设接茬钢筋，采用衬砌钢筋接茬环向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带六、首件成品检查情况按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成麻栗寨隧道DK203+010～DK203+022段二次衬砌施工，经检测各项指标符合要求：衬砌厚度：不小于设计值，实测：墙面平整度：15mm，实测：外观描述：七、质量改良措施1、挂设防水板时，有防水板损坏的地方，要用大块的防水板去补焊，防止漏水2、钢筋绑扎时，纵向筋搭接长度要保证，搭接处要用扎丝绑扎结实环向钢筋要考虑到隧道开挖预留变形量，否那么钢筋搭接长度会缺乏3、横向排水管布置时两边要留有足够的长度，以方便三通及纵向管的连接4、加强模板清洁对模板进展打磨处理，保持面无铁锈等污染，脱模剂使用清洁机油，涂刷均匀，模板加固牢靠5、控制浇筑速度浇筑速度不能过快，过快了可能导致台车上浮浇筑速度太慢，又容易产生施工冷缝6、二次衬砌台车开窗封口处模板缝处理在振捣窗口再添加四个销子，同时添加四个角钢斜支撑，确保开窗封口处模板与二衬台车模板紧贴无缝隙，确保开窗封口模板外侧与二次衬砌台车模板外侧平滑顺接无错台。

八、施工总结麻栗寨隧道洞身衬砌自开工以来，我工程部按照技术规及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进展了较为详细的技术及平安交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监视体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态从麻栗寨隧道DK203+010～DK203+022施工完成后的各项技术指标来看，进场的施工机械设备、人员满足施工要求通过首件制施工，使二衬作业班组全体人员加深了对二衬施工工艺的理解同时也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改良措施在后续的施工中我们将继续改良和完善施工工艺，优质、平安的完成我部所有的隧道二衬施工。